平潭海峽公鐵兩用大橋防撞吊箱圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)

平潭海峽公鐵兩用大橋的鼓嶼門水道橋?yàn)椋?28＋154＋364＋154＋128）m的鋼桁混合梁斜拉橋,該橋z03號(hào)墩基礎(chǔ)采用18根φ4.5m超大直徑鉆孔樁,墩位處水深45m,海床為裸露強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。針對(duì)墩位處復(fù)雜的水文地質(zhì)條件和惡劣的海洋施工環(huán)境,z03號(hào)墩采用導(dǎo)管架鉆孔平臺(tái)方案施工。導(dǎo)管架總平面尺寸為114m×70m,采用52根φ1700mm×12mm套管,套管間設(shè)4層φ600mm×8mm鋼管聯(lián)結(jié)系。導(dǎo)管架套管頂高程為＋2.96m,底口高程根據(jù)海床掃測(cè)結(jié)果設(shè)置;套管平面上分3組制造;采用浮吊將導(dǎo)管架整體吊裝運(yùn)輸至墩位,初步定位后下放著床,利用角樁調(diào)平系統(tǒng)精確調(diào)平定位;導(dǎo)管架調(diào)平后在套管內(nèi)插打直徑1.5m的支承樁,并采用級(jí)配碎石填充導(dǎo)管架套管與支承樁間的縫隙,快速形成鉆孔平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)。

黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主墩位于長(zhǎng)江中為深水基礎(chǔ)，采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行施工，施工難度大。

平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路控制性工程，橋址處海域施工環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、水深、涌激，大部分海床基巖裸露，給本橋施工運(yùn)輸重要通道棧橋的設(shè)計(jì)、施工帶來(lái)極大的困難。重點(diǎn)介紹了棧橋施工過程中鋼管樁插打，鋼管柱連接系安裝及上部結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，總結(jié)了在海峽環(huán)境下棧橋施工需注意和考慮的一些施工經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹長(zhǎng)山大橋主墩承臺(tái)吊箱圍堰施工,圍堰采用工廠制造現(xiàn)場(chǎng)組拼方式,利用鋼護(hù)筒進(jìn)行圍堰下放,采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土封底灌注。

鋼吊箱圍堰施工 2.14.1工藝概述 本工藝適用于高樁承臺(tái)或涌潮河段河床易沖易於而承臺(tái)底標(biāo)高高于一般沖刷線的低樁 承臺(tái)施工。鋼吊箱圍堰按圍堰結(jié)構(gòu)形式可分為單壁吊箱圍堰、雙壁吊箱圍堰；按圍堰形狀 可分為：圓形、方形、多邊形(主要根據(jù)承臺(tái)尺寸和水文狀況設(shè)計(jì))圍堰；按封底方式可分 為：整體封底圍堰、局部封底圍堰；其下放有千斤頂落頂下放、卷?yè)P(yáng)機(jī)下放、大型起吊設(shè) 備整體下放等形式。本工藝的技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn)為在涌潮河段河床易沖易於的地區(qū)，可有 效防止河床淘空，對(duì)封底混凝土結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響；避免了如沉井、套箱圍堰依靠自重下 沉而出現(xiàn)下沉困難、偏位、傾斜等問題，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。 2.14.2作業(yè)內(nèi)容 本工藝的主要作業(yè)內(nèi)容包括：分塊制作和預(yù)拼，通過陸上、水上交通工具運(yùn)輸或浮運(yùn) 至墩位，墩位處拼裝或整體就位，安裝下放系統(tǒng)，采用千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)或吊機(jī)下放，封底 混凝土澆筑，養(yǎng)生抽水，基底找平。 2.14.

1 鋼護(hù)筒接高 水下封底準(zhǔn)備 封底混凝土灌注 鋼吊箱圍堰施工標(biāo)準(zhǔn)工藝 2.1.1工藝概述 本工藝適用于高樁承臺(tái)或涌潮河段河床易沖易於而承臺(tái)底標(biāo)高高于一般沖刷線的低樁承臺(tái)施工。鋼 吊箱圍堰按圍堰結(jié)構(gòu)形式可分為單壁吊箱圍堰、雙壁吊箱圍堰；按圍堰形狀可分為：圓形、方形、多 邊形(主要根據(jù)承臺(tái)尺寸和水文狀況設(shè)計(jì))圍堰；按封底方式可分為：整體封底圍堰、局部封底圍堰； 其下放有千斤頂落頂下放、卷?yè)P(yáng)機(jī)下放、大型起吊設(shè)備整體下放等形式。本工藝的技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn) 為在涌潮河段河床易沖易於的地區(qū)，可有效防止河床淘空，對(duì)封底混凝土結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響；避免了 如沉井、套箱圍堰依靠自重下沉而出現(xiàn)下沉困難、偏位、傾斜等問題，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。 2.1.2作業(yè)內(nèi)容 本工藝的主要作業(yè)內(nèi)容包括：分塊制作和預(yù)拼，通過陸上、水上交通工具運(yùn)輸或浮運(yùn)至墩位，墩位 處拼裝或整體就位，安裝下放系統(tǒng)，采用千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)或吊機(jī)下放，

鋼吊箱圍堰施工的技術(shù)與應(yīng)用 一，深水圍堰技術(shù)概況 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，跨越大江大河的橋梁也越來(lái)越多。而低樁承臺(tái)的圍堰施 工技術(shù)作為深水橋梁施工中的難點(diǎn)也越來(lái)越得到了相關(guān)部門與技術(shù)人員的重視。版權(quán)文檔，請(qǐng) 勿用做商業(yè)用途 目前，深水圍堰主要分為以下幾種：鋼板樁圍堰、混凝土圍堰、鋼吊（套）箱圍堰以及 鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰。其中，鋼板樁圍堰主要為單壁結(jié)構(gòu)；混凝土圍堰又分為重力式鋼 筋混凝土圍堰和雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰；鋼吊箱圍堰又分為單壁、雙壁以及單雙壁組合式 鋼圍堰；鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰也可分為上鋼下混凝土、下鋼上混凝土形式。每種圍堰都 有自己的特點(diǎn)和適用條件，因此需根據(jù)各自的水文、地質(zhì)、材料價(jià)格以及設(shè)備情況等比選而 定。版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 近年來(lái)，相較傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰及重力式混凝土圍堰，由于鋼材價(jià)格的下降，以及鋼結(jié) 構(gòu)加工、運(yùn)輸、下沉方便等方面

深水承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì) 1概況 杭州至千島湖高速公路是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃（2003~2020）公路網(wǎng)主骨架“兩縱 兩橫十八連三繞三通道”之一連“杭新景高速公路”的組成部分，也是杭州市“交通西進(jìn)” 公路建設(shè)規(guī)劃“一繞、三線、三連、四大接口”公路網(wǎng)主框架的“一線”。富春江特大橋是 杭千高速公路杭州至桐廬段第四合同項(xiàng)目中的一座特大橋，位于富陽(yáng)市東洲街道的張家村以 南至靈橋鎮(zhèn)北側(cè)，全橋長(zhǎng)1679.5m，全寬33.5m，分上下行兩幅。其中主橋長(zhǎng)367m，為682 ×12068m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋。主橋下部基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，高樁承臺(tái)。主橋 61#、62#、63#墩每個(gè)墩單幅樁基為9根φ2.0m鉆孔灌注樁，橫橋向3排，每排3根，承臺(tái) 頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為4.00m，底面設(shè)計(jì)標(biāo)高為0.00m， 承臺(tái)平面尺寸為14.20×14.20m。主橋墩位于富

北江特大橋雙壁鋼吊箱圍堰施工技術(shù)

?橋　梁? 防護(hù)的頂部設(shè)置鋼軌樁。 此外,國(guó)外還利用鋼帶連接塊排防護(hù)、環(huán)接灌漿護(hù) 墊防護(hù)、水泥漿灌注袋防護(hù)等方法。在歐洲,人們通常 認(rèn)為連接塊排防護(hù)不如拋石防護(hù)那樣有效。環(huán)接灌漿 護(hù)墊于20世紀(jì)70年代在美國(guó)開始應(yīng)用,其特點(diǎn)為護(hù) 墊在保持相互連接的同時(shí)可相對(duì)彎曲,使用時(shí)應(yīng)清除 孤石,并用砂石回填平整。當(dāng)因造價(jià)等原因,合適尺寸 和足夠數(shù)量的石料難以得到時(shí),可以采用水泥漿灌注 袋(土工織物)進(jìn)行橋渡防護(hù)(類似我國(guó)的整體護(hù)砌)。 當(dāng)樁基承臺(tái)下淘空時(shí)可以在承臺(tái)側(cè)面設(shè)置水泥漿灌注 袋,并在承臺(tái)下壓注水泥漿。這些作法值得研究借鑒。 5　結(jié)語(yǔ) 由于自然界原有的環(huán)境受人為的影響越來(lái)越大, 因而在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分調(diào)查和了解人為活動(dòng)對(duì)河道水流 的影響,以便采用相應(yīng)設(shè)計(jì)方案提高橋梁的抗洪能力, 避免出現(xiàn)先天不足的“淺基”橋。在橋梁建設(shè)時(shí)就應(yīng) 采取防止橋渡沖刷

結(jié)合七里溝大橋深水基礎(chǔ)工程施工,介紹了鋼吊箱圍堰的結(jié)構(gòu)構(gòu)造,并對(duì)鋼吊箱下沉就位、封底混凝土灌注和內(nèi)支撐安裝等關(guān)鍵技術(shù)和施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明,可為今后同類橋梁基礎(chǔ)施工提供參考。

曹妃甸特大橋納潮河水域段,河道河床高度變化較大,其中193~197號(hào)墩、209~215號(hào)墩共12個(gè)墩位于河道深水區(qū),最大水深16.4m,承臺(tái)底面高程-5.63m,屬深水高樁承臺(tái),采用鋼吊箱圍堰進(jìn)行施工。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)單壁鋼吊箱下放方案的比選確定,鋼吊箱的拼裝、下沉、混凝土封底施工工藝做了詳細(xì)介紹。

國(guó)內(nèi)深水承臺(tái)施工多采用沉井鋼吊箱法。本文以具體的工程實(shí)例為背景,從鋼吊箱圍堰的結(jié)構(gòu)組成,剛吊箱施工兩個(gè)方面介紹鋼吊箱了在特大橋主墩承臺(tái)施工中的應(yīng)用。

鋼吊箱圍堰施工的技術(shù)與應(yīng)用 一，深水圍堰技術(shù)概況 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，跨越大江大河的橋梁也越來(lái)越多。而低樁承臺(tái)的圍堰施 工技術(shù)作為深水橋梁施工中的難點(diǎn)也越來(lái)越得到了相關(guān)部門與技術(shù)人員的重視。 目前，深水圍堰主要分為以下幾種：鋼板樁圍堰、混凝土圍堰、鋼吊（套）箱圍堰以及 鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰。其中，鋼板樁圍堰主要為單壁結(jié)構(gòu)；混凝土圍堰又分為重力式鋼 筋混凝土圍堰和雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰；鋼吊箱圍堰又分為單壁、雙壁以及單雙壁組合式 鋼圍堰；鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰也可分為上鋼下混凝土、下鋼上混凝土形式。每種圍堰都 有自己的特點(diǎn)和適用條件，因此需根據(jù)各自的水文、地質(zhì)、材料價(jià)格以及設(shè)備情況等比選而 定。 近年來(lái)，相較傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰及重力式混凝土圍堰，由于鋼材價(jià)格的下降，以及鋼結(jié) 構(gòu)加工、運(yùn)輸、下沉方便等方面的優(yōu)越性，鋼吊箱圍堰技術(shù)已經(jīng)在大跨徑深水大型橋梁施工 中

廣深沿江高速深圳段海域中共有高樁承臺(tái)116個(gè),針對(duì)工期緊、承臺(tái)數(shù)量多,需投入大量圍堰進(jìn)行施工的特點(diǎn),圍堰結(jié)構(gòu)采用大塊件拼裝結(jié)構(gòu),底板為自浮式拼裝結(jié)構(gòu),內(nèi)導(dǎo)梁與圍堰側(cè)板結(jié)合成整體設(shè)計(jì),內(nèi)斜撐兼作封底混凝土施工時(shí)圍堰吊掛分配梁,取消圍堰吊掛系統(tǒng)。該圍堰施工充分利用潮汐特征,施工便捷,安全可靠,倒用周期短,可有效的減少圍堰投入數(shù)量,減少成本投入,是在潮汐環(huán)境下行之有效的水深基礎(chǔ)施工技術(shù)。

平潭海峽公鐵兩用大橋fpzq-3標(biāo)段的3座通航孔橋均為雙塔鋼桁混合梁斜拉橋,橋塔墩均采用圓端啞鈴形高樁承臺(tái),承臺(tái)施工采用集主體防撞結(jié)構(gòu)與施工圍堰一體的防撞箱圍堰結(jié)構(gòu)(由雙壁吊箱圍堰、防撞梁及聯(lián)結(jié)系組成),將永久結(jié)構(gòu)與施工結(jié)構(gòu)有效結(jié)合。防撞箱圍堰采用工廠整體制造、整體吊裝工藝施工,以實(shí)現(xiàn)圍堰高精度制造與吊裝;圍堰下沉采用多臺(tái)連續(xù)千斤頂液壓數(shù)控整體下放技術(shù),并采用數(shù)控液壓多點(diǎn)同步下放系統(tǒng)及多層水平限位裝置,以克服波流力大、潮位變化大等不利影響,實(shí)現(xiàn)圍堰自動(dòng)化下放施工;圍堰采用分區(qū)封底、系梁區(qū)無(wú)封底工藝施工,承臺(tái)混凝土分兩層、三次施工,以解決圍堰抗浮、抗沉難題。該橋通航孔橋6個(gè)橋塔墩承臺(tái)均已施工完成,結(jié)果均滿足要求。

介紹在漲落潮河流內(nèi)施工圓形雙壁鋼吊箱圍堰的情況,根據(jù)水文特點(diǎn),利用現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有施工設(shè)備施工吊箱圍堰,達(dá)到投入設(shè)施少和施工安全的效果,其施工經(jīng)驗(yàn)可為同類工程提供參考。

簡(jiǎn)述鋼吊箱圍堰施工工藝 國(guó)內(nèi)深水承臺(tái)施工，多采用沉井、鋼圍堰或鋼吊箱法。由于沉井和鋼圍堰施工工序繁鎖，工期 長(zhǎng)，材料用量大。鋼吊箱圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu)，同其它方法比較，鋼吊箱圍堰 具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需沉入河床、施工難度小、砼用量少等特點(diǎn)，因而在 大跨深水大型橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。 一、吊箱整體構(gòu)造 鋼吊箱圍堰的作用是通過吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土圍水，為承臺(tái)施工提供無(wú)水的干處施 工環(huán)境。鋼吊箱的結(jié)構(gòu)構(gòu)造由底板、側(cè)板、內(nèi)支撐、吊掛系統(tǒng)及定位系統(tǒng)組成。 二、鋼吊箱圍堰的施工工藝 1.施工前的準(zhǔn)備工作。針對(duì)水文地質(zhì)、河床沖刷、通航等施工條件，研究基礎(chǔ)的施工特點(diǎn)。實(shí)測(cè)河 床標(biāo)高，對(duì)影響吊箱安裝的局部河床或其它障礙物及時(shí)清除，實(shí)測(cè)基樁鋼護(hù)筒的實(shí)際位置，并準(zhǔn)確 繪圖。在基樁頂處頂埋鋼立柱，配備浮吊、船只及起吊工具等，拆除原工作平臺(tái)。 2．工藝流程。將吊箱分

天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩鋼吊箱圍堰施工 陳寧賢,鄧永鋒 (中鐵大橋局集團(tuán)五公司,江西九江332001) 摘　要:大型鋼吊箱圍堰在工廠整體制造成型、整體下水并浮運(yùn)至墩位進(jìn)行定位,是現(xiàn)代特大型橋梁深水基礎(chǔ)施工的發(fā)展 方向,可以提高鋼吊箱圍堰的制造精度,減少在墩位處現(xiàn)場(chǎng)拼裝的水上作業(yè)量。整體制造浮運(yùn)的鋼吊箱圍堰集鉆孔樁施工 平臺(tái)、鋼護(hù)筒插打?qū)蚪Y(jié)構(gòu)及承臺(tái)施工擋水圍堰等多種功能于一身,可以大大縮短鉆孔樁施工完畢后至開始承臺(tái)施工的工 序轉(zhuǎn)換時(shí)間,縮短整個(gè)基礎(chǔ)的施工時(shí)間。但圍堰整體制造成型后結(jié)構(gòu)龐大,對(duì)錨碇系統(tǒng)投設(shè)及圍堰的精確定位標(biāo)準(zhǔn)等均有 特殊的要求,并給圍堰浮運(yùn)拖帶及定位等帶來(lái)一系列的困難。以天興洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩為例,介紹了大型鋼吊箱圍堰錨碇 系統(tǒng)拋設(shè)及對(duì)拉預(yù)絞的施工方法,簡(jiǎn)述了雙壁鋼吊箱圍堰浮運(yùn)拖帶方案的選擇及圍堰精確定位的方法。 關(guān)鍵詞:錨碇

嘉紹跨江大橋北副航道橋?yàn)樗目邕B續(xù)剛構(gòu)橋,采用群樁承臺(tái)基礎(chǔ)。根據(jù)錢塘江特殊的水文地質(zhì)條件,采用雙壁鋼吊箱圍堰作為基礎(chǔ)施工的擋水結(jié)構(gòu),兼做承臺(tái)施工的模板。圍堰在后場(chǎng)分塊制作,現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體后,采用4臺(tái)100t液壓千斤頂下放圍堰到設(shè)計(jì)標(biāo)高,圍堰下放到位后進(jìn)行圍堰封底和抽水施工。為保證涌潮沖刷下圍堰的下放安全、封底混凝土澆筑,在圍堰側(cè)板上焊接2層圍堰導(dǎo)向、在底板布置8個(gè)撐桿螺絲以加強(qiáng)橫向穩(wěn)定。目前已有8個(gè)圍堰完成封底并進(jìn)行了承臺(tái)施工,圍堰拼裝及下放后平面位置偏差符合規(guī)范要求,封底一次成功且圍堰均不漏水。

敘述了柳州市三門江大橋鋼吊箱圍堰的制作與施工方法,包括吊箱結(jié)構(gòu)介紹、吊箱加工、吊箱拼裝、吊箱下沉、封底混凝土施工等。該拉壓柱式鋼吊箱圍堰對(duì)于承臺(tái)體積較小,水下埋深在5m以內(nèi)的高樁承臺(tái)施工適用性強(qiáng)。

鋼吊箱圍堰施工的技術(shù)與應(yīng)用 一，深水圍堰技術(shù)概況 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，跨越大江大河的橋梁也越來(lái)越多。而低樁承臺(tái)的圍堰施 工技術(shù)作為深水橋梁施工中的難點(diǎn)也越來(lái)越得到了相關(guān)部門與技術(shù)人員的重視。版權(quán)文檔，請(qǐng) 勿用做商業(yè)用途 目前，深水圍堰主要分為以下幾種：鋼板樁圍堰、混凝土圍堰、鋼吊（套）箱圍堰以及 鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰。其中，鋼板樁圍堰主要為單壁結(jié)構(gòu)；混凝土圍堰又分為重力式鋼 筋混凝土圍堰和雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰；鋼吊箱圍堰又分為單壁、雙壁以及單雙壁組合式 鋼圍堰；鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰也可分為上鋼下混凝土、下鋼上混凝土形式。每種圍堰都 有自己的特點(diǎn)和適用條件，因此需根據(jù)各自的水文、地質(zhì)、材料價(jià)格以及設(shè)備情況等比選而 定。版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 近年來(lái)，相較傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰及重力式混凝土圍堰，由于鋼材價(jià)格的下降，以及鋼結(jié) 構(gòu)加工、運(yùn)輸、下沉方便等方面