硼氫化鈉制氫燃料電池供氫系統(tǒng)設(shè)計

采用nabh4作為還原劑回收電鍍廢液中的銅。正交實驗結(jié)果表明,各因素對剩余銅離子質(zhì)量濃度的影響的顯著性順序為n(nabh4)∶n(cuso4)>反應(yīng)時間>反應(yīng)溫度。最佳實驗條件為:n(nabh4)∶n(cuso4)=1.50,反應(yīng)溫度30℃,反應(yīng)時間25min。經(jīng)該工藝可獲得平均粒徑為33nm的近球形立方晶系納米銅粉,處理后廢液中銅離子質(zhì)量濃度低至0.2mg/l。在銅粉制備過程中加入非離子型表面活性劑可有效阻止晶粒長大,并提高其分散性能,使產(chǎn)物粒徑均勻。采用苯駢三氮唑處理后的銅粉抗氧化能力明顯提高。

研究了無載體鉑釕合金所催化的硼氫化鈉水解。試驗結(jié)果表明,采用葡聚糖dextran為軟模板所制備催化劑的催化產(chǎn)氫活性呈現(xiàn)出如下順序:pt33ru67>pt63ru37>ru>pt76ru24>>pt。鉑釕的原子比例影響著合金的晶體結(jié)構(gòu)和晶粒尺寸,進(jìn)而成為引起所制備催化劑活性變化的主要因素。本研究試驗條件下,合金pt33ru67催化水解硼氫化鈉的平均產(chǎn)氫速率為1.96l(h2)min-1.g-1,氫氣產(chǎn)率達(dá)到了98.2%。

研究了利用電化學(xué)方法將偏硼酸鈉還原成硼氫化鈉,并加入一種金屬化合物,用于汽油脫硫的方法。根據(jù)熱力學(xué)計算結(jié)果,偏硼酸鈉由電化學(xué)還原的方法生成硼氫化鈉是可行的?？疾炝瞬煌饘倩衔?、自制陰極電解液體積、反應(yīng)時間、還原脫硫體系含水量等因素對汽油脫硫率的影響。結(jié)果表明,用10ml飽和硫酸鎳甲醇溶液加入到30ml汽油中,再加入50ml陰極電解液,反應(yīng)15min后,催化裂化汽油的硫含量從310μg/g降低到161μg/g,其汽油脫硫率達(dá)48.1%。

采用ftir、uv-visible、nmr和gpc分析手段研究了褐腐木質(zhì)素被nabh4還原前后的化學(xué)結(jié)構(gòu)變化。ftir表明褐腐木質(zhì)素還原后1677cm-1處與苯環(huán)共軛的羰基峰消失,1715cm-1處非共軛羰基峰強(qiáng)度減弱,1509和1603cm-1處苯環(huán)骨架振動吸收峰強(qiáng)度變化很小;uv表明褐腐木質(zhì)素還原后位于288nm的最強(qiáng)吸收峰和300～400nm區(qū)域的吸收強(qiáng)度降低;1hnmr表明褐腐木質(zhì)素還原后甲氧基和酚羥基數(shù)量減少,醇羥基數(shù)量增加,褐腐木質(zhì)素芳香環(huán)和結(jié)構(gòu)單元聯(lián)接鍵上的氫質(zhì)子數(shù)增加;gpc表明褐腐木質(zhì)素還原后分子量分布向高分子區(qū)域擴(kuò)展,數(shù)均和重均分子量增大,分子量分布明顯變寬。nabh4在堿性環(huán)境中可以將褐腐木質(zhì)素中的共軛羰基完全還原為羥基,非共軛羰基部分還原為羥基,其側(cè)鏈結(jié)構(gòu)部分被改變,苯環(huán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,褐腐木質(zhì)素在還原過程中發(fā)生了縮合反應(yīng)。

燃料電池課件 (2)

燃料電池課件

氫燃料電池在電力系統(tǒng)后備電源的應(yīng)用研究 張富剛，樊越甫，劉方，劉海東 （河南洛陽供電公司，洛陽471000） 摘要：筆者針對變電站直流系統(tǒng)，應(yīng)用新型氫燃料后備電源替代蓄電池組作為后備電源產(chǎn)品。旨在將氫 燃料電源作為直流系統(tǒng)整體后備電源,氫燃料應(yīng)急移動直流電源,直流技改中氫燃料后備電源的可行性和解 決方案進(jìn)行測試研究，提出新型后備電源設(shè)計、采取措施以及提出一整套系統(tǒng)的解決方案。結(jié)果顯示，將 氫燃料電池供電系統(tǒng)代替鉛酸蓄電池組作為停電期間的后備電源，只保留少量的鉛酸蓄電池作為系統(tǒng)啟動 過程中的支撐，停電時自動啟動、市電恢復(fù)時自動進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，鉛酸電池隨即進(jìn)入浮充狀態(tài)。大量減少 鉛酸蓄電池的使用，能減少對環(huán)境的污染。氫燃料電池供電系統(tǒng)若包含dc/ac逆變設(shè)備，即可為通信站 的交流負(fù)載供電，替代汽柴油機(jī)，降低噪音和振動，減少二氧化碳等氣體排放。 關(guān)鍵詞：氫；燃料電池；后備電源；直流電

筆者針對變電站直流系統(tǒng),應(yīng)用新型氫燃料后備電源替代蓄電池組作為后備電源產(chǎn)品。旨在將氫燃料電源作為直流系統(tǒng)整體后備電源,氫燃料應(yīng)急移動直流電源,直流技改中氫燃料后備電源的可行性和解決方案進(jìn)行測試研究,提出新型后備電源設(shè)計、采取措施以及提出一整套系統(tǒng)的解決方案。結(jié)果顯示,將氫燃料電池供電系統(tǒng)代替鉛酸蓄電池組作為停電期間的后備電源,只保留少量的鉛酸蓄電池作為系統(tǒng)啟動過程中的支撐,停電時自動啟動、市電恢復(fù)時自動進(jìn)入待機(jī)狀態(tài),鉛酸電池隨即進(jìn)入浮充狀態(tài)。大量減少鉛酸蓄電池的使用,能減少對環(huán)境的污染。氫燃料電池供電系統(tǒng)若包含dc/ac逆變設(shè)備,即可為通信站的交流負(fù)載供電,替代汽柴油機(jī),降低噪音和振動,減少二氧化碳等氣體排放。

建立了聯(lián)合系統(tǒng)的太陽能光伏陣列、燃料電池、電解槽、蓄電池等模塊的數(shù)學(xué)模型,并對每個模塊進(jìn)行matlab/simulink仿真模擬,重點模擬了在1kw光伏條件下,蓄電池、燃料電池以不同功率(0w/1000w,200w/800w,500w/500w,800w/200w,1000w/0w)分配時,輸出功率特性以及各個情況下的費用問題,并通過實驗進(jìn)行驗證,可知蓄電池、燃料電池按照200w/800w功率分配時,其效率、費用總體優(yōu)于其他方案。

燃料電池分布式供能技術(shù)研究及應(yīng)用——燃料電池技術(shù)因其效率高、排放量小的優(yōu)點而成為發(fā)電和供能行業(yè)的研究重點。介紹了3種燃料電池分布式供能方式:熱電聯(lián)供、冷熱電聯(lián)供、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電,并給出了各種方式的應(yīng)用范圍。分析了燃料電池供能的理論效率和實際效率,并...

1 基于通信基站光伏+氫燃料電池 獨立供電解決方案 2018年12月 2 目錄 一、項目簡介.........................................................................................................3 1.1、項目概況............................................................................................................3 1.2、站點位置.........................................................................................................

為響應(yīng)國家能源革命；搭載新能源利用的分布式能源技術(shù)在建筑領(lǐng)域迅速崛起；燃料電池在汽車領(lǐng)域已經(jīng)得到大面積推廣；在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用還未得到重視；不少發(fā)達(dá)國家已將燃料電池運用于居住建筑領(lǐng)域；通過國外應(yīng)用經(jīng)驗可知；微型熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備在市場上有良好的推廣空間；通過對燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析；總結(jié)燃料電池發(fā)展情況與不足；為后續(xù)燃料電池在民用建筑的研究提供參考；

以微機(jī)電制程制作微型燃料電池為研究基礎(chǔ),討論了集電板開孔率、燃料對流方式、以及電池組裝時鎖緊力對性能之影響。實驗結(jié)果表明,相同開孔率集電板,電池性能隨集電板開孔數(shù)增加而提升;強(qiáng)制對流方式的單電池比較適合高電流密度輸出使用,而自然對流式電池較適合低電流長時間輸出使用;電池組裝之鎖緊力必須在不使流道結(jié)構(gòu)變型的情況下增加才能有效提升其性能;由于pdms基材有比較少的積水現(xiàn)象,因此pdms基材單電池比硅基材更適合用在自然對流式微型燃料電池上。

日本開發(fā)全陶瓷燃料電池

基于燃料電池的分布式熱電冷聯(lián)供總能系統(tǒng)

以60kw級質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc)建筑熱電聯(lián)供系統(tǒng)為例,分析了用戶電負(fù)荷及生活熱水負(fù)荷的變化規(guī)律,模擬了能量供需的匹配與運行模式,考察了不同季節(jié)、不同時段系統(tǒng)對用戶熱電負(fù)荷的滿足情況及系統(tǒng)實現(xiàn)的效率,按擬定策略運行時燃料節(jié)約情況及二氧化碳和氮氧化物的減排效果。

燃料電池綜合特性實驗 【實驗背景】燃料電池以氫和氧為燃料，通過電化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電力，能量轉(zhuǎn)換效率高 于燃燒燃料的熱機(jī)。燃料電池的反應(yīng)生成物為水，對環(huán)境無污染，單位體積氫的儲能密度遠(yuǎn) 高于現(xiàn)有的其它電池。因此它的應(yīng)用從最早的宇航等特殊領(lǐng)域，到現(xiàn)在人們積極研究將其應(yīng) 用到電動汽車，手機(jī)電池等日常生活的各個方面，各國都投入巨資進(jìn)行研發(fā)。按燃料電池使 用的電解質(zhì)或燃料類型，可將現(xiàn)在和近期可行的燃料電池分為堿性燃料電池，質(zhì)子交換膜燃 料電池，直接甲醇燃料電池，磷酸燃料電池，熔融碳酸鹽燃料電池，固體氧化物燃料電池6 種主要類型，本實驗研究其中的質(zhì)子交換膜燃料電池。 能源為人類社會發(fā)展提供動力，長期依賴礦物能源使我們面臨環(huán)境污染之害，資源枯竭 之困。為了人類社會的持續(xù)健康發(fā)展，各國都致力于研究開發(fā)新型能源。未來的能源系統(tǒng)中， 太陽能將作為主要的一次能源替代目前的煤，石

美國陶氏化學(xué)公司宣布，已就將硼氫化鈉業(yè)務(wù)出售給vertellus特種材料公司．以及將位于俄亥俄州的一座聚烯烴薄膜工廠出售給北美valfilm公司（valgroup包裝方案公司的全資子公司）簽訂最終協(xié)議。這2項交易于2015年年初完成．交易價格總計約2．25億美元。

由民營企業(yè)湖北來鳳恒發(fā)藥化公司投資3750萬元興建的硼氫化鈉項目近日竣工投產(chǎn)。

利用電鍍法制備合金催化劑,并將其用于硼氫化鈉水解制氫氣的催化反應(yīng),制備的氫氣可以充當(dāng)質(zhì)子交換膜燃料電池的氫源。通過改變鍍液的ph值、電流密度,沉積時間等工藝參數(shù),考察了各項工藝參數(shù)對制氫速率的影響。實驗發(fā)現(xiàn),隨著鍍液中的ph值變化,載體表面得到具有不同形貌的催化劑顆粒,當(dāng)ph6.5時,得到的催化劑顆粒最小,得到最大的制氫速率。同樣考察了電流密度和沉積時間對制氫速率的影響,發(fā)現(xiàn)電流密度0.1a/cm2、沉積時間2.5min時得到的催化劑具有最佳的制氫效率。

日前,由國家發(fā)改委批準(zhǔn)實施的東北老工業(yè)基地國債項目——大連新源動力股份有限公司燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心項目通過省檔案局組織的檔案專項正式驗收。該項目領(lǐng)導(dǎo)重視檔案工作,項目開工初始,就建立項目檔案管理網(wǎng)絡(luò),為檔

韓國開發(fā)出微型燃料電池