內裝紙箱集裝箱中溴甲烷氣體分布及殘留檢測研究
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采用 4 0英尺集裝箱熏蒸處理紙箱 ,實驗對箱中溴甲烷氣體分布及散氣后溴甲烷殘留進行了檢測研究。結果表明 ,溫度高低、集裝箱中紙箱堆放和電扇鼓風等情況對溴甲烷分布與擴散影響明顯。集裝箱裝滿紙箱情況下 ,當溫度≥ 2 1℃ ,投藥 2h后上、下檢測點平均溴甲烷濃度達到最低濃度要求 ;當溫度 <2 1℃時 ,投藥 2 4h后上檢測點平均溴甲烷濃度仍達不到最低濃度要求。當集裝箱中間留有通道或使用電扇鼓風情況下 ,投藥 2h后各檢測點溴甲烷濃度分布達到最低濃度要求。集裝箱裝滿紙箱情況下 ,溴甲烷向大氣擴散較慢 ,即使電扇鼓風散氣2h ,2 4h后溴甲烷殘留量仍達不到安全指標要求。集裝箱中間留有通道情況下 ,箱中溴甲烷殘留量下降很快 ,并可達到安全指標要求。
集裝箱溴甲烷熏蒸散氣速率的初步研究 集裝箱溴甲烷熏蒸散氣速率的初步研究
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集裝箱溴甲烷熏蒸散氣速率的試驗研究表明:集裝箱熏蒸后殘余溴甲烷的濃度和散氣時間、貨物的吸附、集裝箱內貨物的容量有關,與溫度、天氣狀況以及不同規(guī)格集裝箱關系不顯著;通過自然散氣8h和3周左右的航行時間就能到達殘留低于5ppm(20mg/m3)的要求,但對于裝載溴甲烷氣體強吸附性的貨物、用塑料袋包裹的貨物或集裝箱裝載量過滿的貨物,應延長散氣時間或采取機械協(xié)助通風來控制殘余氣體濃度。
提高甲烷氣體探測器抗干擾能力的研究 提高甲烷氣體探測器抗干擾能力的研究
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介紹了利用新型avr單片機mega128提高礦用甲烷氣體探測器抗干擾能力的方法。探測器采用紅外甲烷氣體傳感器ir12gj將甲烷濃度轉換為電信號,經由op297組成的精密放大器后,輸入到mega128進行a/d轉換與數(shù)字濾波。數(shù)字濾波包括限幅濾波、中值濾波和fir低通濾波3個環(huán)節(jié)。限幅濾波與中值濾波用來濾除隨機脈沖干擾。fir低通濾波用來濾除周期性高頻干擾,并針對生產現(xiàn)場最常見的工頻干擾進行了特別設計,提高了其抗工頻干擾的能力。從而提高了探測器的抗干擾能力。
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應加強對進境集裝箱殘留有毒有害氣體的檢測 應加強對進境集裝箱殘留有毒有害氣體的檢測
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應加強對進境集裝箱殘留有毒有害氣體的檢測
木質包裝松材線蟲溴甲烷熏蒸處理 木質包裝松材線蟲溴甲烷熏蒸處理
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為尋求一定溫度下溴甲烷熏蒸處理殺滅木質包裝中松材線蟲的有效濃度和時間,給國際貿易中木質包裝松材線蟲的熏蒸處理提供科學依據(jù),進行了木質包裝松材線蟲溴甲烷熏蒸處理研究。研究分實驗室基礎試驗和集裝箱應用試驗兩部分,先在實驗室中篩選出熏蒸有效濃度和時間,再于集裝箱中進行應用試驗。結果表明:11～15、16～20、≥21℃時,溴甲烷劑量分別為64、56、48g/m~3,熏蒸24h,24h時濃度分別不低于32、28、24g/m~3,即ct值分別為1152、1008、864gh/m~3,能夠100%殺滅木質包裝中松材線蟲的成蟲、幼蟲及卵。此外,證實了國際植物檢疫措施標準ispmno.15《國際貿易中木質包裝材料控制準則》中熏蒸處理的要求偏低,不能完全殺滅木質包裝中松材線蟲。
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三氟甲烷氣體滅火系統(tǒng)設計探討 三氟甲烷氣體滅火系統(tǒng)設計探討
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論述了三氟甲烷(hfc-23)氣體滅火系統(tǒng)設計中滅火劑用量計算,管網壓力損失計算及噴頭型號的選擇方法。
簡述集裝箱和集裝箱船 簡述集裝箱和集裝箱船
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集裝箱是一種具有足夠強度,便于周轉使用的標準化運輸設備流動小貨倉。集裝箱船是指把大小不一,包裝多樣,換裝不便的貨物裝入標準化的大型集裝箱,并將集裝箱作為貨運單元實現(xiàn)從一地的門,貨運站或堆場到另一地的門,是貨運站或堆場的一種現(xiàn)代化運輸工具。本文從各自的類別加以重點介紹。
分布式集裝箱集疏網絡空箱調運系統(tǒng)分析 分布式集裝箱集疏網絡空箱調運系統(tǒng)分析
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在回顧國內外關于空箱調運問題已有研究成果的基礎上,系統(tǒng)分析了分布式集疏網絡的網絡結構、構成以及空箱調運組織管理、流程及調運策略,為后續(xù)分布式集疏網絡空箱調運優(yōu)化的研究奠定了理論基礎。
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集裝箱空箱調運優(yōu)化問題的研究 集裝箱空箱調運優(yōu)化問題的研究
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4.4
在分析集裝箱空箱流轉過程的基礎上,提出建立基于海陸運整體成本最優(yōu)的集裝箱空箱調運隨機性優(yōu)化模型,并將粒子群算法與隨機模擬技術相結合用于求解機會約束規(guī)劃。最后通過對測試算例進行求解,驗證了該模型和算法的合理性和有效性.。
集裝箱重空箱多周期聯(lián)合調度優(yōu)化研究 集裝箱重空箱多周期聯(lián)合調度優(yōu)化研究
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集裝箱調運成本占承運人運營成本的20%以上.對集裝箱進行合理調度,有利于提高運輸效率、降低運輸成本,充分發(fā)揮集裝箱物流的優(yōu)勢.本文在考慮重箱運輸需求不確定性、航運企業(yè)因空箱不足及調度不周所導致機會損失的基礎上,建立了多式聯(lián)運下以運輸系統(tǒng)總收益最大為目標函數(shù)的集裝箱重空箱聯(lián)合調度隨機規(guī)劃模型,并設計動態(tài)規(guī)劃與遺傳算法相結合的組合算法對模型進行求解,實現(xiàn)計劃期內的最優(yōu)動態(tài)調度.通過仿真實驗分析,揭示了棄貨成本、租箱成本、不確定性重箱運輸需求分布情況對集裝箱調運策略的影響機制.
基于隨機需求的集裝箱空箱調度研究 基于隨機需求的集裝箱空箱調度研究
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4.6
為有效調配港口集裝箱空箱量,提高集裝箱租賃公司的集裝箱利用率,以獲得較好的經濟效益,文中構建了3種港口集裝箱空箱調度的博弈模型,并進行了實證分析,得到:各港口統(tǒng)一調度下(港口之間都有調撥)和單獨調度下(港口之間都有調撥,在公司總部制定各港口之間轉運價格)的兩種調度策略具有相同的調度效果,它們在五種調度策略中是最優(yōu)的,可以獲得公司總體集裝箱存量最小,整體利潤最大的效果.
沼氣儲氣膜與普通PVC膜材對甲烷氣體透過性試驗研究 沼氣儲氣膜與普通PVC膜材對甲烷氣體透過性試驗研究
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大中型沼氣工程中,沼氣儲存環(huán)節(jié)能有效平衡產氣、用氣,在整個生產過程中占有重要地位。近年來,隨著膜材生產技術水平的提高,膜結構儲氣裝置在沼氣工程中也得到了日益廣泛的運用。本次試驗對沼氣專用儲氣膜和普通pvc兩類膜材的甲烷氣體透氣性進行了測試。結果表明:相對于普通pvc膜材,沼氣專用儲氣膜具有更加優(yōu)越的甲烷氣密性,更適用于沼氣儲存環(huán)節(jié),也在一定程度上為沼氣膜透氣性能的研究提供了理論和試驗依據(jù)。
通道摞運集裝箱場地及集裝箱如下圖所示
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theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareas
鐵路集裝箱空箱動態(tài)優(yōu)化調度研究 鐵路集裝箱空箱動態(tài)優(yōu)化調度研究
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4.4
本文在分析鐵路集裝箱空箱調運存在問題的基礎上,運用多目標規(guī)劃模型,以運輸成本最小和主要集裝箱優(yōu)先調運為目標,建立鐵路集裝箱空箱調運最優(yōu)化模型,并通過實例檢驗模型的優(yōu)化效果,以降低運營成本、提高集裝箱使用效率。
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