南沙群島工程地質環(huán)境分區(qū)與質量評價

本文闡述了地質資源開發(fā)工程地質環(huán)境質量損益經濟評價的基本含義與地質資源開發(fā)利用中的主要環(huán)境地質問題或負效應。建立了地質資源開發(fā)工程地質環(huán)境質量損益經濟評價的指標體系和評價模型。并以某地區(qū)規(guī)劃采礦工程地質環(huán)境質量損益度評價為例，對地質資源開發(fā)工程地質環(huán)境質量損益經濟評價作了簡要說明。

工程地質環(huán)境動態(tài)系統(tǒng)，是人類從事經濟工程活動的地質環(huán)境動態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分．本文從影響工程建設地區(qū)（段）地質環(huán)境動態(tài)質量好壞的區(qū)域地殼、山體、地面穩(wěn)定性人手，闡述其三方面的穩(wěn)定程度，提出了評價穩(wěn)定性半定量的權重指數和分區(qū)（級）意見，建立了工程地質環(huán)境動態(tài)系統(tǒng)質量綜合評價的數學模式和分級方案。

山陰—平魯段高速公路是國家重點公路威?！獮鹾９返囊徊糠?。依據路線走廊帶1:1萬地質綜合調查結果,在闡述和分析了3條預選線路的工程地質環(huán)境、沿線工程地質災害的基礎上,對各線路的工程穩(wěn)定性進行了綜合評價,并推薦a線為優(yōu)先線路。

隨著城市化進程加快,濟南市在城市建設中面臨日益嚴重的環(huán)境工程地質問題。為了更好地服務于城市建設,做好巖土地基的工程地質環(huán)境質量評價與分區(qū)有重要實際意義。本文分析了濟南市區(qū)的工程地質環(huán)境條件,研究了濟南市區(qū)巖土地基工程地質環(huán)境質量評價模型與優(yōu)勢指標,并采用bp神經網絡模型對濟南市區(qū)的巖土地基工程地質環(huán)境質量進行評價與分級。

剖析了工程地質環(huán)境的要素,并將其分為物質組成、地質結構、動力作用、邊界條件和工程地質性質5個一級要素組;建立了基于gis的工程地質環(huán)境評價系統(tǒng)流程,包括多源工程地質環(huán)境數據系統(tǒng)、gis信息管理系統(tǒng)、gis工程地質環(huán)境評價系統(tǒng)和gis工程地質環(huán)境災害風險評估和防治決策系統(tǒng);并討論了工程地質環(huán)境評價的gis系統(tǒng)結構。這些研究成果為開展基于gis的工程地質環(huán)境評價提供了理論基礎。

應用gis技術研究了影響西安市工程地質評價的關鍵因素,探討了:數據源獲取的現代技術手段和空間與屬性數據的建庫技術;利用基礎類碼和專題類碼編碼的重編碼手段,從各種類型的數據中提取新的有用的信息的過程;系列地圖編制及需要注意的若干問題與解決方法。此項研究對西安市工程地質環(huán)境進行了綜合評價,對備選的六個大區(qū)及區(qū)位點的可能滿意度結果進行了排序,得出了與實際情況較一致的評價結果,為政府職能部門的進一步科學規(guī)劃提供了重要的參考依據。

本文主要闡述水利工程中的地質問題，并對工程周邊環(huán)境與地質的關系進行了分析，提出一些建議。

闡述了我國公路的發(fā)展現狀與遠景規(guī)劃,在分析公路工程建設對地質環(huán)境影響的基礎上,建立了公路工程地質環(huán)境的評價指標體系,并建立了模糊評價數學模型和評價方法,該方法具有一定的科學性和實用性。

本文運用系統(tǒng)分析原理,對礦山開發(fā)建設和地質環(huán)境的相互作用這一動態(tài)系統(tǒng)進行綜合評價。在此基礎上進一步總結了礦山工程地質環(huán)境系統(tǒng)分析的步驟和方法

本文旨在根據工程活動與地質環(huán)境間的相互關系，對工程地質環(huán)境質量損益經濟評價進行嘗試性探討。全文分五部分：（１）工程地質環(huán)境質量損益經濟評價；（２）工程地質環(huán)境質量損益經濟評價的指標體系；（３）單項工程地質環(huán)境質量損益經濟評價模型；（４）多項工程地質環(huán)境質量損益經濟評價模型；（５）工程地質環(huán)境質量損益經濟評價方法。

通過采用多目標決策的敏感因子-模糊聚類綜合評判法對南昌市建設用地地質環(huán)境質量進行評價,得出結論:尤口-蓮塘,新建縣-樂化丘崗地區(qū),地質環(huán)境質量好,適宜建設;城市中心區(qū)、楊子洲-蘆洲頭、昌北崗間沖溝地區(qū),地質環(huán)境質量較好,簡單改善后可建設;南新鄉(xiāng)-蔣巷、麻丘鄉(xiāng)等地區(qū),地質環(huán)境質量中等,需采取一定工程措施后方可建設;沿河邊灘分布地區(qū),地質環(huán)境質量較差,不適宜工程建設;梅嶺風景區(qū)、西源劉家-源泉溜、金鳳胡村-涂家洲等地,地質環(huán)境質量差,不適宜工程建設。

隨著我國經濟的發(fā)展，一些利國利民的水利建設工程也相應增加。水利工程建設中涉及到人對大自然的進行改變與利用，而大自然是一個平衡的生態(tài)系統(tǒng)，人對其的干預，必須合理，否則必定會受到大自然的嚴懲。所以對于水利工程的建設一定要充分考慮自然的因素，慎重合理研究地質環(huán)境。本文首先對水利工程地質環(huán)境進行了概述，并從地質環(huán)境對水利工程的影響，以及水利工程對地質的影響、等方面對水利工程地質環(huán)境進行了分析。

大型水電工程建設是社會基礎性的大投資，具有發(fā)電、供水、防洪、航運及養(yǎng)殖等多種效益，但同時又對地質環(huán)境帶來一定程度的損害。本文從水電工程與地質環(huán)境的相互關系出發(fā)，建立了分析評價指標體系和評價模型，就大型水電工程地質環(huán)境質量損益的經濟評價提出了自己的看法。

文章從礦山開采工程與地質環(huán)境的相互關系出發(fā)，分析了礦產資源的開發(fā)利用對地質環(huán)境的正負影響作用，建立了經濟評價指標和指標體系，提出了分析評價模型。并就某鐵礦山的開發(fā)利用進行了具體的地質環(huán)境質量損益評價。

選取底質成分、基巖類型、第四系厚度、水深、基巖坡度、潮流流速、波高、構造發(fā)育情況共８個因素作為評價指標，利用模糊數學方法對膠州灣工程地質環(huán)境質量進行定量評價，將研究區(qū)劃分為工程地質環(huán)境穩(wěn)定區(qū)、次穩(wěn)定區(qū)、次不穩(wěn)定區(qū)、不穩(wěn)定區(qū)，闡述了各區(qū)存在的工程隱患，研究成果對膠州灣開發(fā)建設具一定的指導意義。

在社會經濟騰飛的當今社會,港口工程建設成為經濟體系正常運轉的重要項目,其所存在的問題日益突出,我們必須要正視這些問題,找到正確的解決途徑,以達到逐漸改善港口工程中所存在的工程地質環(huán)境問題。

水利工程建設是利國利民的建設工程,也是人們改善自然生存環(huán)境,利用自然的方法,但是自然的存在有著一定的合理性,工程建筑施工改變了其原有的狀態(tài),這種改變是否會對地質環(huán)境造成影響,這些問題,都需要我們慎重的研究和分析。工程地質環(huán)境中的地質環(huán)境和工程環(huán)境相互影響,構成一個系統(tǒng),地質環(huán)境隨著工程環(huán)境的變化而進行自我調整,當這種調整進行到一定程度后就一定會改變兩只之間原有的系統(tǒng)關系,造成新的系統(tǒng)重新組合,這體現著工程環(huán)境和地質環(huán)境相互之間的適宜性以及兩者之間的適應性。文中從水利工程對地質的影響、水庫滲漏和庫岸穩(wěn)定等方面討論了水利工程與地質環(huán)境之間的影響,以及地質環(huán)境對水利工程的影響等問題。

地質勘察是建筑工程項目中的一項基礎性工作,工程建設前,進行地質工程勘察,查明擬建場地及其附近不良地質作用的類型、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度;各地質層類型、深度、分布范圍、工程特性;查明埋藏河道、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物;判定地下水對建筑材料的腐蝕性等。提供地質工程資料、設計和施工所需的地質參數,對建筑地基做出地質工程評價,并對基礎類型、基礎型式、地基處理、基坑支護、工程降水和不良地質作用的防治等提出建議。可以有效防止地質災害的發(fā)生,其數據的精確度直接影響著工程建設的質量、安全和周期,對于施工企業(yè)爭創(chuàng)名優(yōu)工程具有非常重要的意義。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展,實際的水利工程工作當中其實際的開展地質勘測工作能夠保障工程的正確開展,及時發(fā)現工程地質當中存在的安全隱患,從而實現對水利工程地質環(huán)境的全面監(jiān)督,保證工程正常開展。文章對水利工程地質勘測及工程地質環(huán)境進行了必要的分析,旨在為水利工程地質合理勘測提供有效的參考。

通過寶山礦區(qū)茅草溝區(qū)段深部地質環(huán)境評價,充分合理地利用深部礦產資源及開發(fā),延長礦山壽命對贛南鎢礦山有現實意義。

本文利用現有衛(wèi)星、航空遙感資料，運用地質學、地貌學、水文學、工程地質學綜合分析的方法，判釋解譯了內昆線新寨新隧道的滑坡、崩塌、巖堆、落水洞、漏斗等地質病害；對內昆線新寨隧道的工程地質環(huán)境進行了評價，為隧道的合理設計和施工提供了決策依據；對基礎工程薄弱、自然條件、地形惡劣、地面工作難以開展的高山峽谷區(qū)域工程地質環(huán)境評價和發(fā)展趨勢預測提出了新的辦法。

昆明至曼谷公路老撾磨丁至南倫橋段在野外地質勘察過程中,由于國外基礎性的區(qū)域地質、地震等資料欠缺,通過與國內相關區(qū)域地質資料對比分析,結合現場地質調查以及多年的野外地質工作經驗,解決了公路走廊帶內地層巖層序劃分、地質構造體系分類、地震參數區(qū)劃等基礎資料問題。同時對公路沿線工程地質環(huán)境特征進了行分析研究。