能量吸收控制的工程車輛傾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

附件四： 工程車輛管理制度 為規(guī)范公司工程車輛管理，合理使用車輛，更好的服務(wù)于企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營活動，特制訂如下工程車輛管理制度。 1、車輛管理規(guī)定 1.1、公司的皮卡車、灑水車由工程部（下稱責(zé)任人）統(tǒng)一管理 和調(diào)度。 1.2、駕駛員應(yīng)按要求認(rèn)真填寫“行車登記表”，禁止亂涂亂畫。 1.3、有關(guān)車輛的證件和交費(fèi)相關(guān)事項(xiàng)須及時報(bào)告辦理（包括： 年審、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、營運(yùn)證、納稅、保險(xiǎn)等），由行政人事部統(tǒng)一 辦理。若因未及時辦理證、費(fèi)事宜而造成的罰款和損失，由相關(guān)責(zé)任 人承擔(dān)。 1.4、駕駛員、車輛出行辦事，二者的表現(xiàn)直接代表公司的形象， 為此要求駕駛員必須保持自身服裝整齊、車輛整潔。 1.5、各司機(jī)未出車時，不得隨便竄崗，不得違反公司紀(jì)律，應(yīng) 聽從主管領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。 2、車輛維修保養(yǎng) 2.1、責(zé)任人應(yīng)指定其管理車輛維修和保養(yǎng)的專業(yè)維修點(diǎn)，各類 車輛日常保養(yǎng)維修應(yīng)往指定維修點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

介紹發(fā)動機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評價指標(biāo)及相互關(guān)系,對現(xiàn)有某型號工程車輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過臺架及實(shí)車試驗(yàn),對比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

某公路工程車輛租賃合同——某公路工程車輛租賃合同

建設(shè)工程出場車輛清洗管理公告牌 工程名稱：舉報(bào)電話： 出場車輛清洗管理制度 1、車輛沖洗設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理，定崗、定責(zé)對出場的土石方、工程 渣土等運(yùn)輸車輛清掃車身、沖洗車輪，否則車輛不得出場。 2、車輛沖洗按照從高到低進(jìn)行，高壓水槍噴洗底盤、門檻間縫及車 輪頂部等不易打掃處的污泥，對于輪胎及車身下半部的車裙帶淤泥 和沙礫進(jìn)行集中水流沖洗。 3、出場車輛必須做到，車身無沙、玻璃無灰、輪胎、擋泥板無泥土、 底盤干凈方可出場。 4、工地車輛沖洗平臺標(biāo)準(zhǔn)：車輛沖洗平臺應(yīng)設(shè)置于工地大門內(nèi)側(cè)， 由出車平臺和沖洗平臺兩部分組成，并合理設(shè)置排水溝、過濾池、 集水池，按規(guī)定處置泥漿和廢水排放，鼓勵廢水處理后循環(huán)使用。 5、洗車設(shè)備設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：車輛沖洗平臺應(yīng)接通專用水管，配備適合大 型車輛沖洗要求的高壓水槍等沖洗設(shè)備。車輛沖洗平臺管理：每個 工地應(yīng)根據(jù)車輛進(jìn)出情況，配備專職人員對駛出工地的車輛進(jìn)行

本文主要敘述了國內(nèi)外關(guān)于工程車輛乘座舒適性研究及評價試驗(yàn)情況，著重介紹了mts車輛乘座舒適性評價試驗(yàn)系統(tǒng)及運(yùn)行過程，以及該系統(tǒng)的應(yīng)用情況和應(yīng)注意的問題。

對軌道交通工程車輛選型工作進(jìn)行了研究,簡要介紹了國內(nèi)各城市車輛選型情況,從舒適度、線路、車站建筑等方面對比分析了a型車和b型車兩種主流車型的運(yùn)營適應(yīng)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,得出了每種車型的優(yōu)缺點(diǎn),以引導(dǎo)各城市軌道交通工程中合理選擇適合的軌道交通車輛。

提出了對工程車輛進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)的觀點(diǎn),并針對工程車輛綠色設(shè)計(jì)的綜合評價體系,闡述和分析了其評價準(zhǔn)則和評價指標(biāo)的構(gòu)成與內(nèi)容

工程機(jī)械車輛空調(diào)與普通車輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負(fù)荷高、振動強(qiáng)、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對上述惡劣工況,對于工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿足高熱負(fù)荷的駕駛室降溫,同時還需要注意零部件的減震,并高度關(guān)注電器元件在嚴(yán)重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響。另外,也需注意發(fā)動機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)的傳動匹配等。

1.存在問題在工程車輛的維護(hù)中常遇到緊固螺栓斷裂、取出困難的情況,這給更換零部件帶來了極大的不便。實(shí)際工作中,取出斷裂螺栓的方法依據(jù)其斷裂部位、施工空間、螺栓的材料、尺寸及其功能等各方面因素的不同,主要有焊接螺桿、采用折斷螺栓取出器、扁鉆開槽、樹脂灌膠以及逐級鉆除法等,但目前應(yīng)用最為廣泛的還是逐級鉆除法。由于工程車輛緊固螺栓強(qiáng)度高、硬度大,在鉆除過程中易跑

工程車輛管理制度 為加強(qiáng)工程車輛管理，本著“方便管理、節(jié)約開支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則， 制定下列制度 1.車輛證件 1)車輛產(chǎn)權(quán)證等文本由公司統(tǒng)一保管，行車證附加費(fèi)證等車輛證件需隨同車輛， 由駕駛員保管（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)） 2.車輛停放 1)車輛需停運(yùn)時，駕駛員必須按公司指定要求停放，對停放的車輛鎖好方向盤和 門窗，搞好安全防范，不得擅自停放在外過夜，否則產(chǎn)生不良后果由駕駛員自 負(fù)。 3.車輛道路行駛： 1)駕駛員必須按照國家道路行駛有關(guān)規(guī)定與安全行車規(guī)定要求駕駛車輛。 2)駕駛員在日常過行車程中做到“七不”：不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病 車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險(xiǎn)車、不酒后開車。“寧停三分、不搶 一秒”“一慢、二看、三通過”為原則。 3)在運(yùn)行過程中，必須按照工程規(guī)定運(yùn)行路線行駛，不得擅自改變行駛路線，擅 自改變路線所形成事故或各種

洛陽理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 系（部）：機(jī)械工程系2012年3月28日（學(xué)生填表） 課題名稱低速工程車輛主傳動及橋殼的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名郭榮輝專業(yè)班級b080203課題類型工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師田全忠職稱教授課題來源生產(chǎn) 1.綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義 驅(qū)動橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動車輪、橋殼等組成。本課題 主要研究主減速器及差速器與橋殼的設(shè)計(jì)。 單級橋?yàn)橐患墱p速，橋包尺寸大，離地間隙小，具有成本低，質(zhì)量輕，維修 保養(yǎng)簡單，傳動效益高，噪音小，溫升低及整車油耗低等優(yōu)點(diǎn)，是驅(qū)動橋的基本 型，在汽車驅(qū)動橋中占有重要地位；相對雙級橋而言，其通過性較差。雙級橋有 主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速，主減速器減速速比小，主減速 器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。 隨著高速公路的發(fā)展，汽車的車速正在

工程車輛作為一種運(yùn)輸工具,使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況,而且每個系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。討論了正確區(qū)分維護(hù)與修理的重要性,闡述了維修設(shè)備的使用與管理和要把握的信息化建設(shè)方向,最后分析了二級維護(hù)的工作重點(diǎn)和加強(qiáng)工程車輛的可維修性設(shè)計(jì)。

介紹發(fā)動機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評價指標(biāo)及相互關(guān)系,對現(xiàn)有某型號工程車輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過臺架及實(shí)車試驗(yàn),對比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

工程機(jī)械車輛空調(diào)與普通車輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負(fù)荷高、振動強(qiáng)、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對上述惡劣工況,對于工程機(jī)械車輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿足高熱負(fù)荷的駕駛室降溫,同時還需要注意零部件的減震,高度關(guān)注電器元件在嚴(yán)重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響,另外,也需注意發(fā)動機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)的傳動匹配等。

設(shè)計(jì)一種適用于工程車輛的燃油管理系統(tǒng),討論了如何利用高精度液位傳感器實(shí)時獲取車輛的燃油信息,并將該燃油信息與車輛實(shí)時工作狀態(tài)信息對應(yīng)起來。探討了如何應(yīng)用無線網(wǎng)絡(luò)將車輛燃油及工況信息傳送到服務(wù)器,再通過專門的油耗管理軟件進(jìn)行分析,生成各種形式的油耗與工況統(tǒng)計(jì)報(bào)表,以反映某一車輛在其各種工作狀態(tài)下的燃油消耗狀況,實(shí)現(xiàn)工程車輛燃油的信息化管理。

風(fēng)道的布置關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的總體布局以及結(jié)構(gòu)性能,通過流體計(jì)算與分析,進(jìn)行風(fēng)道布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化從而達(dá)到良好的人機(jī)環(huán)境,提高駕乘人員的舒適性,更好的將空調(diào)總體性能發(fā)揮出來。

文章闡述了城軌車輛車體端部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路,并對緩沖梁的外輪廓進(jìn)行了優(yōu)化。此外,還對該端部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度有限元分析和靜強(qiáng)度試驗(yàn)。

介紹了一種可向左側(cè)或向右側(cè)傾卸貨物的自卸汽車的結(jié)構(gòu),分析了其液壓系統(tǒng)的舉升能力及校核側(cè)傾穩(wěn)定性。

礦山與建筑工程車輛上的空調(diào)器

闡述了工程車輛性能試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、測試系統(tǒng)組成與檢測原理。研制實(shí)踐證明，立足國內(nèi)配套件，生產(chǎn)工程車輛整機(jī)性能試驗(yàn)裝置，既經(jīng)濟(jì)可靠又確實(shí)可行。

該工程車為機(jī)器人比賽中的工程機(jī)器人,主要結(jié)構(gòu)包括底盤,外殼,前鏟,甲板,麥克納姆輪,甲板傳動裝置。工程機(jī)器人在比賽中擔(dān)任輔助其它機(jī)器人,做后勤工作的任務(wù)。其基本功能包括:(1)實(shí)現(xiàn)彈丸的運(yùn)輸和補(bǔ)給。(2)干擾敵方機(jī)器人的進(jìn)攻路線,打亂對方陣型。工程機(jī)器人在比賽中僅有一輛,因此其重要性不言而喻。一旦工程機(jī)器人被擊殺,則我方的后勤補(bǔ)給將嚴(yán)重落后于敵方,極其不利于我方其它機(jī)器人進(jìn)行接下來的戰(zhàn)斗。因此工程機(jī)器人自身的靈活走位和自保能力尤為重要。

介紹以avr單片機(jī)atmega16為核心部件的工程車輛用空調(diào)控制系統(tǒng)的基本功能、主要硬件電路設(shè)計(jì)方案和軟件的實(shí)現(xiàn)流程,并給出相關(guān)設(shè)計(jì)圖樣和主要流程圖。同時,還介紹液晶顯示模塊、按鍵模塊及其他外圍電路的設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明,該控制系統(tǒng)操作方便、性價比高,具有良好的穩(wěn)定性。