尼龍補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)全鋼載重子午線輪胎

介紹根據(jù)11r22.5無(wú)內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎花紋圈進(jìn)行10.00r20有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):輪胎外直徑取1054mm,斷面寬取276mm,行駛面寬度取210mm,斷面水平軸位置(h1/h2)取1.053,胎面花紋為塊狀混合花紋,花紋深度取18mm;施工設(shè)計(jì):胎面采用兩方三塊結(jié)構(gòu),胎體采用1層0.25+6+12×0.225ht高強(qiáng)鋼絲簾布,帶束層采用2層0°帶束層加3層帶束層結(jié)構(gòu),胎圈采用六角形鋼絲圈,成型采用一次法成型機(jī),硫化采用b型硫化機(jī)。采用這種預(yù)先設(shè)計(jì)的無(wú)內(nèi)胎輪胎花紋圈、配制有內(nèi)胎輪胎側(cè)板的方法生產(chǎn)的成品輪胎的充氣外緣尺寸、強(qiáng)度性能和耐久性能均符合相關(guān)設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到了提高模具利用率的目的。

研究增硬補(bǔ)強(qiáng)劑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:胎肩墊膠中增硬補(bǔ)強(qiáng)劑的用量為1.5份,同時(shí)減小炭黑的用量,膠料的抗硫化返原性能顯著提高,膠料的硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,硫化膠的壓縮生熱降低,成品輪胎耐久性能提高。

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時(shí)間和分散性的主要因素及控制措施。對(duì)每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗(yàn),確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時(shí)間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

介紹全鋼載重子午線輪胎帶束層鋼絲簾線的性能要求和新結(jié)構(gòu)鋼絲簾線的應(yīng)用。全鋼載重子午線輪胎帶束工作層趨向于采用開(kāi)放型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、單絲直徑較大的鋼絲簾線,如0.365+6×0.35ht,4+6×0.38htbetru和3+8×0.33ht鋼絲簾線;帶束保護(hù)層趨向于采用較高破斷伸長(zhǎng)率和抗沖擊型鋼絲簾線,如5×0.38he,5×0.38hi和5×0.30hi鋼絲簾線。

研究異戊橡膠(ir)在全鋼載重子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,采用20～30份ir等量替代天然橡膠(nr),混煉膠的門尼粘度較低,硫化膠的邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和撕裂強(qiáng)度減小,拉斷伸長(zhǎng)率稍大,粘合性能稍好,生熱降低,其他性能變化不大。采用20份ir等量替代nr用于生產(chǎn),成品輪胎的耐久性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗(yàn)和實(shí)際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。結(jié)果表明,一般情況下塊狀花紋的散熱性能優(yōu)于縱向和橫向條狀花紋;采取增大空氣在胎面花紋中的流通、減小花紋溝槽角度以及肩部開(kāi)肩口和加散熱片等優(yōu)化措施,有利于提高胎面花紋的散熱性能,從而提高輪胎的耐久性能和使用壽命。

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問(wèn)題。

試驗(yàn)研究粘合樹(shù)脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹(shù)脂pn759等量替代間苯二酚,同時(shí)以促進(jìn)劑ns減量替代促進(jìn)劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達(dá)到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過(guò)程中出現(xiàn)的冒煙問(wèn)題。

研究了恒粘度nr在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。試驗(yàn)結(jié)果表明,恒粘度nr貯存期間的門尼粘度較普通nr穩(wěn)定,用于全鋼載重子午線輪胎胎面膠后膠料物理性能與原配方膠料相當(dāng),并可以縮短混煉時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,改善擠出性能。成品輪胎性能達(dá)到全鋼載重子午線輪胎要求。

試驗(yàn)研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來(lái)改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時(shí)加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和彈性,降低硫化膠動(dòng)態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

研究促進(jìn)劑tbsi在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用,并與幾種常用促進(jìn)劑進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:在胎面膠中加入促進(jìn)劑tbsi,膠料的焦燒時(shí)間和t90均比促進(jìn)劑cz和ns膠料延長(zhǎng),比促進(jìn)劑dz膠料縮短,硫化膠的300%定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度均與促進(jìn)劑cz和ns硫化膠相當(dāng),耐磨性能最優(yōu);采用促進(jìn)劑tbsi生產(chǎn)的輪胎耐久性能優(yōu)于采用促進(jìn)劑ns生產(chǎn)的輪胎。

對(duì)全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對(duì)胎面膠配方進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。

對(duì)全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,通過(guò)減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹(shù)脂,試驗(yàn)?zāi)z料的定伸應(yīng)力提高,對(duì)降低膠料的動(dòng)態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑perkalink900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗(yàn)?zāi)z料試制的成品輪胎耐久性能較好。

研究增粘樹(shù)脂tkm-m在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)膠中以增粘樹(shù)脂tkm-m等量替代koresin,膠料的自粘性稍差,硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,擠出性能可以滿足生產(chǎn)工藝要求,成品輪胎的耐久性能超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,生產(chǎn)成本降低。

以預(yù)分散炭黑/天然橡膠母膠和一段混煉膠的排膠溫度、填充因數(shù)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為因子,采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究炭黑預(yù)分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產(chǎn)中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與常規(guī)混煉工藝相比,采用炭黑預(yù)分散混煉工藝膠料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品輪胎的耐久性能和高速性能提高,退賠率下降。

研究萊茵塑分pp在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。試驗(yàn)結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中采用萊茵塑分pp,膠料門尼粘度降低,炭黑分散性提高,擠出工藝性能明顯改善,硫化膠撕裂強(qiáng)度增大,生熱降低,成品輪胎耐久性能提高。

試驗(yàn)研究雙相炭黑crx2125在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在胎面膠中以雙相炭黑crx2125等量替代炭黑n134,膠料物理性能基本保持不變,生熱和滾動(dòng)阻力降低,耐磨性能下降;成品輪胎耐久性能提高,胎冠生熱降低,生產(chǎn)成本略微增大,輪胎燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高。

12.00R2020PR全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計(jì)

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研究溴化丁基母膠在全鋼載重子午線輪胎氣密層中的應(yīng)用。結(jié)果表明:輪胎氣密層配方中采用20份溴化丁基母膠等量替代溴化丁基橡膠和補(bǔ)強(qiáng)劑后,膠料的物理性能變化不大,氣密性能保持一致,加工性能滿足工藝要求,成品輪胎各項(xiàng)性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,每條輪胎可降低成本2.96元。

試驗(yàn)研究3+8×0.33ht鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應(yīng)用。結(jié)果表明,與3+9+15×0.22w鋼絲簾線相比,3+8×0.33ht鋼絲簾線單絲直徑大,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,滲膠性能好;以3+8×0.33ht鋼絲簾線替代3+9+15×0.22w鋼絲簾線用于12.00r2018pr輪胎帶束層中,不僅可以滿足生產(chǎn)工藝要求,提高輪胎綜合性能,減小輪胎質(zhì)量,還可降低生產(chǎn)成本。