南昆線那厘百色段膨脹巖工程地質(zhì)特征及設(shè)計(jì)施工意見(jiàn)

南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程六塘站k199＋900-k200＋400右側(cè)為滑坡,既有南昆鐵路已對(duì)其進(jìn)行整治,目前滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。但受條件限制,增建二線工程需切割滑坡體下方、拆除部分既有抗滑樁,必須對(duì)滑坡采取加固措施,確保工程和鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

文章論述了云南昭通盆地膨脹土的工程地質(zhì)特征、物理力學(xué)特征和膨脹性指標(biāo),對(duì)云南昭通盆地膨脹土地基進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),分析了國(guó)道213線昭通-麻柳彎汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路膨脹土填土路堤及擋墻向外滑移和縱向開(kāi)裂的產(chǎn)生原因,并結(jié)合具體的工程實(shí)踐,對(duì)昭通地區(qū)公路工程的膨脹土災(zāi)害提出了采取設(shè)置土質(zhì)臺(tái)階,放緩邊坡;采用縱橫向盲溝排水,采用地基帷幕隔絕溝水滲入地基,采用土工膜隔絕地表水;設(shè)置鋼筋混凝土輕型擋墻,并采用土工格柵與路堤相連接,選用填料砂性土或碎石土等綜合措施進(jìn)行處理的路基處理方案,以及膨脹土地區(qū)進(jìn)行公路路基施工的原則。該處理方法為云南省首次采用,對(duì)膨脹土地區(qū)公路的勘察、設(shè)計(jì)、施工有一定的參考價(jià)值。

磁縣位于河北省最南端,南水北調(diào)中線總干渠在磁縣內(nèi)全長(zhǎng)40.056km。布置大型河渠交叉工程滏陽(yáng)河渡槽、牤牛河南支渡槽,左岸排水、渠渠交叉工程、分水口門(mén)、路渠交叉建筑物。渠道所經(jīng)過(guò)的地段工程地質(zhì)條件復(fù)雜,涉及砂土液化、黃土濕陷性、膨脹巖土等重大工程地質(zhì)問(wèn)題。

文章針對(duì)南昆鐵路南寧至那厘段紅黏土地面開(kāi)裂問(wèn)題深入分析,得出該地區(qū)地面開(kāi)裂是紅黏土內(nèi)在特性在特定氣候、植被、地理環(huán)境的作用下發(fā)生的,不是巖溶塌陷前奏。采取加強(qiáng)排水,在路基基底換填砂卵石墊層,在坡腳設(shè)置護(hù)腳墻,在坡腳設(shè)擋土墻的工程措施,按原方案繼續(xù)開(kāi)展施工,取得良好效果。

文山盆地膨脹土由于具有獨(dú)特的成因,分布位置,礦物化學(xué)成分和物理力學(xué)性質(zhì),導(dǎo)致其工程地質(zhì)有其獨(dú)自的特點(diǎn)。近年來(lái),由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,愈來(lái)愈多的建筑群眾被建設(shè)在膨脹土地帶,其中部分工程因膨脹導(dǎo)致變形和破壞,從而引起了有關(guān)方面的關(guān)注。本文就文山盆地膨脹土得工程地質(zhì)特征進(jìn)行分析,并給出相應(yīng)的防治措施。

1前言：文山盆地為一沿北西南東向展布的斷陷盆地，寬2．5～5km，長(zhǎng)約20km。盤(pán)龍河由北曲向南東蜿蜒流過(guò)，沿可發(fā)育了ⅰ—ⅲ級(jí)階地。盆地四周為巖溶峰叢洼地地貌。地形具中部平坦一邊緣緩坡w兩側(cè)陡坡（或陡崖）的特點(diǎn)。于ⅲ級(jí)階地后緣至山前的緩坡地帶分布有上第三系花權(quán)格組（nh）泥灰?guī)r，表層全至強(qiáng)風(fēng)化成膨脹土。該膨脹土由于具有獨(dú)特的成測(cè)，分布位置，礦物化學(xué)成分和物理力學(xué)性質(zhì)，導(dǎo)致其工程地質(zhì)何其獨(dú)自的特點(diǎn)。近年來(lái)，由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，愈來(lái)愈多的建筑群眾被建設(shè)在膨脹土地帶，其中部分工程因膨脹導(dǎo)致變形和破壞，從而引起了有關(guān)方面的關(guān)注。

本文通過(guò)工程實(shí)例對(duì)龍巖市城區(qū)巖溶及土洞的分布及工程性質(zhì)的探討,分析了巖溶區(qū)建筑地基施工時(shí)可能遇到的土洞及巖洞等問(wèn)題及采取措施,對(duì)巖溶地區(qū)的基層設(shè)計(jì)與工程施工具有重要借鑒作用。

本文通過(guò)工程實(shí)例對(duì)龍巖市城區(qū)巖溶及土洞的分布及工程性質(zhì)的探討，分析了巖溶區(qū)建筑地基施工時(shí)可能遇到的土洞及巖洞等問(wèn)題及采取措施，對(duì)巖溶地區(qū)的基層設(shè)計(jì)與工程施工具有重要借鑒作用。

南水北調(diào)中線工程黃河－漳河渠段晚經(jīng)三紀(jì)粘土巖具有膨脹性，易吸水軟化，失水干裂，強(qiáng)度較低，屬極軟巖石。其膨脹性，抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度與天然干密度有著密切的關(guān)系，天然干密度隨粘粒含量的變化而變化，是粘土巖工程的內(nèi)在原因，應(yīng)用天然干密度為１－６ｇ／ｃｍ＾３，可粗略評(píng)價(jià)土巖的某睦工程地質(zhì)特征。

通過(guò)騰沖鐵帽山礦區(qū)礦山建設(shè)工程的工程地質(zhì)勘察實(shí)例,系統(tǒng)地分析探討了該礦區(qū)花崗巖殘積土的巖土結(jié)構(gòu)、物質(zhì)成分和物理力學(xué)性質(zhì)等工程地質(zhì)特征,為同類(lèi)工程建設(shè)提供可操作的科學(xué)依據(jù)。

湛江紅土分布廣,一般出露于地表至埋深15m以上,是多層建筑的主要持力層。紅土失水干裂及吸水軟化使土層承載力降低,是紅土區(qū)工程建設(shè)不可忽略的重要問(wèn)題。

本文通過(guò)工程實(shí)例對(duì)龍巖市區(qū)棲霞組地層的分布及工程性質(zhì)的探討,分析了巖溶區(qū)建筑地基施工時(shí)可能遇到的土洞及巖洞等問(wèn)題及采取措施,為巖溶地區(qū)的基層設(shè)計(jì)與工程施工具有重要借鑒作用。

針對(duì)黃土類(lèi)土的分布、主要的粘土礦物成分、結(jié)構(gòu)、濕陷性及濕陷機(jī)理、滲透變形,黃土類(lèi)土的地基處理等問(wèn)題進(jìn)行了概述。

該文著重論述黃土的工程地質(zhì)特征及其對(duì)構(gòu)筑物的危害和防治措施。

結(jié)合工程勘察實(shí)踐,全面闡述了孤東海堤區(qū)域勘察所展示的工程地質(zhì)特征,并對(duì)地基承載力作了計(jì)算,為下一步的堤基加固處理提供了參照。

巷道圍巖工程地質(zhì)特征及松動(dòng)圈厚度是確定合理支護(hù)參數(shù)的重要依據(jù)。以城郊煤礦二水平深埋巷道為研究對(duì)象,通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn),綜合研究了大埋深巷道圍巖力學(xué)性質(zhì)、水穩(wěn)性特征、完整性等工程地質(zhì)特征;采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)對(duì)圍巖松動(dòng)圈范圍進(jìn)行測(cè)試,通過(guò)雷達(dá)波形圖分析,得出圍巖松動(dòng)圈范圍。研究結(jié)果為該礦深部巷道穩(wěn)定性分析、支護(hù)方式及參數(shù)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

南昆線軟質(zhì)巖深路塹高邊坡的施工設(shè)計(jì)鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院地路處李海光１問(wèn)題的提出南昆線從沿海平原城市南寧，沿右江跨南盤(pán)江向西爬上云貴高原。設(shè)計(jì)中雖盡量控制邊坡高度，但沿山坡拔高，高邊坡路塹工點(diǎn)較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅百色一板桃段，大于２０ｍ以上高邊坡有１０４處...

新建高速客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)鐵路線下工程的工后沉降變形控制要求非常嚴(yán)格,黃土的濕陷性是變形控制的關(guān)鍵課題。對(duì)鄭西客運(yùn)專(zhuān)線三門(mén)峽段在初步設(shè)計(jì)階段取得的各種資料進(jìn)行分析,提出相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)參考值。

通過(guò)南昆線典型膨脹巖原位水平擠出法大剪試驗(yàn)結(jié)果和邊坡溜坍及坍滑點(diǎn)反算結(jié)果的對(duì)比,提出膨脹土(巖)體抗剪強(qiáng)度參數(shù)的確定方法和選取原則:若邊坡開(kāi)挖后不及時(shí)封閉,選取濕化穩(wěn)定強(qiáng)度參數(shù)c′;坡體內(nèi)地下水位以下或坡面無(wú)封閉,有雨水、地表水滲入時(shí),選取浸水后的強(qiáng)度參數(shù)cw,φw;若無(wú)雨水、地表水滲入,選取非浸水條件下的c,φ;若有長(zhǎng)大裂隙面時(shí),采用裂隙面強(qiáng)度參數(shù)c′i,φ′i?？偨Y(jié)出膨脹土(巖)塹坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和路基邊坡支擋措施。

為了查明湖南瀏醴(瀏陽(yáng)—醴陵)高速公路紅砂巖邊坡破壞原因,在紅砂巖邊坡滑坍路段采集原狀樣和擾動(dòng)樣,開(kāi)展系統(tǒng)室內(nèi)試驗(yàn),研究了紅砂巖的基本物理性質(zhì)、物質(zhì)組成及崩解等特性;通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,對(duì)膨脹性紅砂巖邊坡的工程地質(zhì)特征和邊坡破壞特征進(jìn)行分析,初步提出了路塹邊坡柔性支護(hù)的處治方案。

膨脹土作為一種特殊性土,其工程地質(zhì)特征隨成因和所處環(huán)境不同而會(huì)有所差異。鄖縣縣城膨脹土分布廣泛,對(duì)其工程地質(zhì)特征進(jìn)行研究,可避免其對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生的危害,為采用合理的物理力學(xué)參數(shù),并因地制宜,因勢(shì)利導(dǎo),采取合適的防治工程措施提供依據(jù)。

著重闡論南昆線七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合稱(chēng)的物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)持征及泥炭土的物理力學(xué)性質(zhì)，探討物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)特征對(duì)物理力學(xué)性質(zhì)的影響。