南京江北新區(qū)緯三路立交照明設(shè)計(jì)解析

南京江北新區(qū)雄州副中心六合新城規(guī)劃

7月2日上午10時(shí)許,歷經(jīng)25800多小時(shí)的掘進(jìn),\"天和一號(hào)\"盾構(gòu)終于從南京緯三路南線隧道\"鉆\"出地面。10天前,其孿生兄弟\"天和號(hào)\"盾構(gòu)亦從北線隧道\"破土而出\"。至此,緯三路過江隧道\"雙線貫通\"。緯三路過江隧道段采用雙管雙層盾構(gòu)方式。南線隧道全長(zhǎng)約7363m,北線隧道全長(zhǎng)約7014m;其中雙線盾構(gòu)隧道段分別長(zhǎng)4135m和3557m。\"雙線\"盾構(gòu)隧道段工程和水文地質(zhì)條件比已建成的長(zhǎng)江隧道更為復(fù)雜。地層中有軟土、一般性粘土、砂土、卵礫石及

1/17 江北新區(qū)中心區(qū)h15、v20道路建設(shè)工程 瀝青工程 競(jìng) 爭(zhēng) 性 談 判 文 件 招標(biāo)單位:南京久大路橋建設(shè)有限公司 日期：2017年2月15日 2/17 第一部分招議標(biāo)書 因承建江北新區(qū)中心區(qū)h15、v20道路建設(shè)工程需要，需對(duì)瀝青砼進(jìn)行對(duì) 外采購(gòu)招標(biāo)，現(xiàn)委托南京久大路橋建設(shè)有限公司材料供應(yīng)商管理部對(duì)外進(jìn)行 采購(gòu)招標(biāo)，歡迎具有相應(yīng)供應(yīng)能力的各單位參加本工程材料的投標(biāo)。現(xiàn)就有 關(guān)招標(biāo)問題說(shuō)明如下： 一、招議標(biāo)書編號(hào)：2017-2-20-2號(hào) 二、招議標(biāo)單位：南京久大路橋建設(shè)有限公司。 三、招議標(biāo)物資：瀝青砼。（見招標(biāo)數(shù)量清單）。 四、供應(yīng)時(shí)間：2017年4月26日以后開始。具體時(shí)間以供需雙方簽訂 的合同及需方項(xiàng)目下發(fā)供貨通知時(shí)間為準(zhǔn)。 五、招議標(biāo)文件發(fā)放日期：2017年2月25日上午10時(shí)。 六、招議標(biāo)文件發(fā)放地址：南京江寧區(qū)水閣路

文章根據(jù)南京緯三路長(zhǎng)江隧道的建設(shè)條件,對(duì)工程總體設(shè)計(jì)中的幾個(gè)難點(diǎn)問題及解決方案進(jìn)行了研究與介紹,其中通過雙管雙層盾構(gòu)隧道x型地下布線方案實(shí)現(xiàn)交叉道路的互通疏解,以及在雙層盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置上下層共用排煙道的布置方式均為國(guó)內(nèi)外首次采用。這兩項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用不僅合理解決了本工程的總體設(shè)計(jì)難題,而且極大地提高了隧道逃生救援的及時(shí)性和便捷性,對(duì)類似工程有一定的借鑒作用。

南京市緯三路過江隧道地下互通控制節(jié)點(diǎn)異型隧道結(jié)構(gòu)位于城市主干道下,因地面交通繁忙,為盡量減少對(duì)地面交通的影響,并結(jié)合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,采用了蓋挖順做工法,盡可能地降低了對(duì)地面交通的影響;在對(duì)隧道異形結(jié)構(gòu)板進(jìn)行詳細(xì)的受力分析后,提出采用地下連續(xù)墻接頭及中隔板的關(guān)鍵技術(shù)措施。該措施成功應(yīng)用于實(shí)際工程,效果良好。

南京緯三路過江盾構(gòu)隧道工程主要地質(zhì)問題及其對(duì)策

南京緯三路過江通道工程是目前已(在)建的地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)難度最高、挑戰(zhàn)性最大的大直徑泥水盾構(gòu)工程之一,其成功穿越了淺覆土地層、上軟下硬地層,實(shí)現(xiàn)了氦氧飽和氣體帶壓進(jìn)艙、盾構(gòu)直接穿越風(fēng)井等高難度作業(yè)。文章針對(duì)該工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn),通過對(duì)工程中關(guān)鍵技術(shù)的分析和研究,總結(jié)了淺覆土地段盾構(gòu)的安全可靠理念和適用于泥質(zhì)粉砂巖上軟下硬地層的掘進(jìn)原則,系統(tǒng)地形成了一套完整可靠的超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)、飽和帶壓進(jìn)艙更換刀具技術(shù),對(duì)超大直徑泥水盾構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。

由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性及不可預(yù)見性,水下盾構(gòu)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已經(jīng)成為地下工程研究的重要課題。文章以南京緯三路過江通道工程為背景,對(duì)盾構(gòu)段施工風(fēng)險(xiǎn)因素的辨識(shí)和施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析,并制定了各風(fēng)險(xiǎn)因素的控制措施。分析結(jié)果表明:南京緯三路過江通道帶壓開艙作業(yè)是盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越高水壓、強(qiáng)透水復(fù)合地層時(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制的首要目標(biāo),可以從減少開艙更換刀具的次數(shù)、設(shè)定合理的切口壓力及確保開挖面形成穩(wěn)定泥膜等方面降低風(fēng)險(xiǎn);盾構(gòu)掘進(jìn)過程的風(fēng)險(xiǎn)控制,主要通過檢測(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的變化、停機(jī)分析參數(shù)異常原因等方面進(jìn)行;各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物資設(shè)備等風(fēng)險(xiǎn)控制措施的完備,也是減少風(fēng)險(xiǎn)損失的重要措施。該研究對(duì)類似工程的風(fēng)險(xiǎn)分析和控制有參考意義。

·江寧濱江開發(fā)區(qū) 南京中船綠洲機(jī)器有限公司(2008-06-03) ·南京工藝裝備制造有限公司(2008-06-03) ·南京壓縮機(jī)股份有限公司(2008-06-03) ·南京起重機(jī)械總廠有限公司(2008-05-27) ·南京新一棉紡織有限公司(2008-05-21) ·立維騰電子（南京）有限公司(2007-07-16) ·上海寶冶建設(shè)有限公司南京分公司(2007-07-16) ·南京江源電氣設(shè)備有限公司(2007-07-16) ·南京力霸起重設(shè)備機(jī)械有限公司(2007-07-16) ·江蘇凱凱汽車零部件有限公司(2007-07-16) ·南京長(zhǎng)盛儀器有限公司(2007-07-16) ·江蘇財(cái)富嘉捷實(shí)業(yè)有限公司(2007-07-16) ·南京綠洲設(shè)備安裝工程有限公司(2007-07-16) ·南京桂花鴨（集團(tuán)）

序號(hào)項(xiàng)目名稱建設(shè)內(nèi)容建設(shè)時(shí)序 項(xiàng)目投資 （億元） 建設(shè)主體 一對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （一）鐵路及配套設(shè)施建設(shè) 近期開工：1年內(nèi)開工 近期啟動(dòng)：3年內(nèi)開工 近期儲(chǔ)備：5年內(nèi)開工 1南京北站 南京北站為江北新區(qū)主要客運(yùn)站，遠(yuǎn)期始發(fā)終到列車158 對(duì)，通過列車77對(duì)。近期儲(chǔ)備200 鐵路總公司 省市人民政府 江北新區(qū) 2合寧客專新建合寧段高速鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)約166公里，設(shè)計(jì)時(shí) 速350公里客運(yùn)專線。省內(nèi)公里 近期儲(chǔ)備1.8*鐵路總公司 3滬泰寧城際鐵路 滬泰寧城際鐵路是江北地區(qū)的一條東西向城際線，省內(nèi)全 長(zhǎng)約269公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。 近期儲(chǔ)備 鐵路總公司 省人民政府 4京滬高鐵寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線 線路銜接寧啟鐵路復(fù)線和京滬高速鐵路，按既有的線路投 資建設(shè)，全長(zhǎng)約8公里近期儲(chǔ)備 鐵路總公司 省人民政府 5寧淮城際鐵路南京至淮安的城際鐵路

南京火車站位于南京市玄武區(qū)龍?bào)绰?是中國(guó)鐵路樞紐、國(guó)家鐵路客運(yùn)一等站、中國(guó)十大火車站之一。南京火車站前臨玄武湖,后枕小紅山,景觀環(huán)境優(yōu)美,是中國(guó)唯一臨湖依山的火車站,被譽(yù)為\"中國(guó)最美火車站\"。占地總面積120萬(wàn)平方米,有南北兩個(gè)站房,車站大廳包括地上三層和地下三層,并設(shè)置站前高架和落客平臺(tái)。

目錄 第一章摘要 2 第二章工程概況及范圍 3 第三章設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法 3 第四章所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù) 5 第五章技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性 6 第六章設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì) 7 第七章結(jié)語(yǔ) 8 第一章摘要 摘　要: 該文介紹了重慶江北區(qū)濱江路夜景照明工程設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)如何處理山城、江城的濱江大道景觀照明提出了較好的處理方式,對(duì)藝術(shù)美與技術(shù)實(shí)施的可行性如何統(tǒng)一,在實(shí)踐中作出了較好的回答。 關(guān)鍵詞:重慶江北區(qū);濱江路景觀;照明設(shè)計(jì) 山城重慶主城區(qū)渝中區(qū)由長(zhǎng)江、嘉陵江環(huán)抱形成半島,渝中半島嘉陵江對(duì)岸是江北區(qū),長(zhǎng)江對(duì)岸是南岸區(qū)。由三區(qū)兩江構(gòu)成的重慶主城區(qū),展現(xiàn)了山城重慶獨(dú)特的地形地貌特征。隨著近幾年重慶城市建設(shè)飛躍發(fā)展,三區(qū)的兩江濱江路相繼建成通車,極大地改變了重慶交通不暢狀況,同時(shí)兩岸的濱江路也成為臨江的岸線景觀。隨著城市亮化美化建設(shè)工作的進(jìn)一步開展,市

目錄 第一章摘要....................................................................2 第二章工程概況及范圍..........................................................2 第三章設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法..................................................2 第四章所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù)....................................................3 第五章技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性........................................................3 第六章設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì).............

目錄 第一章摘要 2 第二章工程概況及范圍 3 第三章設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法 3 第四章所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù) 5 第五章技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性 6 第六章設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì) 7 第七章結(jié)語(yǔ) 8 摘要 摘　要: 該文介紹了重慶江北區(qū)濱江路夜景照明工程設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)如何處理山城、江城的濱江大道景觀照明提出了較好的處理方式,對(duì)藝術(shù)美與技術(shù)實(shí)施的可行性如何統(tǒng)一,在實(shí)踐中作出了較好的回答。 關(guān)鍵詞:重慶江北區(qū);濱江路景觀;照明設(shè)計(jì) 山城重慶主城區(qū)渝中區(qū)由長(zhǎng)江、嘉陵江環(huán)抱形成半島,渝中半島嘉陵江對(duì)岸是江北區(qū),長(zhǎng)江對(duì)岸是南岸區(qū)。由三區(qū)兩江構(gòu)成的重慶主城區(qū),展現(xiàn)了山城重慶獨(dú)特的地形地貌特征。隨著近幾年重慶城市建設(shè)飛躍發(fā)展,三區(qū)的兩江濱江路相繼建成通車,極大地改變了重慶交通不暢狀況,同時(shí)兩岸的濱江路也成為臨江的岸線景觀。隨著城市亮化美化建設(shè)工作的進(jìn)一步開展,市民夜間戶外

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/8 目錄 第一章摘要1 第二章工程簡(jiǎn)況及范圍2 第三章設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法3 第四章所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù)4 第五章技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性5 第六章設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì)6 第七章結(jié)語(yǔ)7 第一章摘要 摘要: 該文介紹了重慶江北區(qū)濱江路夜景照明工程設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)如何處理山城、江城的濱江大道景觀 照明提出了較好的處理方式,對(duì)藝術(shù)美與技術(shù)實(shí)施的可行性如何統(tǒng)一,在實(shí)踐中作出了較好的 回答。b5e2rgbcap 關(guān)鍵詞:重慶江北區(qū)。濱江路景觀。照明設(shè)計(jì) 山城重慶主城區(qū)渝中區(qū)由長(zhǎng)江、嘉陵江環(huán)抱形成半島,渝中半島嘉陵江對(duì)岸是江北區(qū),長(zhǎng)江對(duì) 岸是南岸區(qū)。由三區(qū)兩江構(gòu)成的重慶主城區(qū),展現(xiàn)了山城重慶獨(dú)特的地形地貌特征。隨著近幾 個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 2/8 年重慶城市建設(shè)飛躍發(fā)展,三區(qū)的兩江濱江路相繼建成

南寧江北大道湘桂鐵路立交橋框架扎頭糾偏方案設(shè)計(jì)

根據(jù)南寧市江北大道鐵路立交橋頂進(jìn)施工扎頭偏差達(dá)91cm的情況,提出了框架糾偏方案。因框架扎頭使結(jié)構(gòu)底板受力不在同一平面上,首先要對(duì)框架進(jìn)行扎頭糾偏調(diào)平;為使框架恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置,需采用千斤頂對(duì)框架整體頂升;框架地基受力軟硬不均,要采用漿砌片石回填并壓注水泥漿的方法密實(shí)基礎(chǔ)。在維持通車的情況下,短期內(nèi)使框架安全復(fù)位,各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求,避免了重大的經(jīng)濟(jì)損失。

7月2日上午10時(shí)許,歷經(jīng)25800多小時(shí)的掘進(jìn),\"天和一號(hào)\"盾構(gòu)終于從南京緯三路南線隧道\"鉆\"出地面。10天前,其孿生兄弟\"天和號(hào)\"盾構(gòu)亦從北線隧道\"破土而出\"。至此,緯三路過江隧道\"雙線貫通\"。緯三路過江隧道段采用雙管雙層盾構(gòu)方式。南線隧道全長(zhǎng)約7363m,北線隧道全長(zhǎng)約7014m;其中雙線盾構(gòu)隧道段分別長(zhǎng)4135m和3557m。\"雙線\"盾構(gòu)隧道段工程和水文地質(zhì)條件比已建成的長(zhǎng)江隧道更為復(fù)雜。地層中有軟土、一般性粘土、砂土、卵礫石及

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：***市***a段道路互通立交照明工程編號(hào)： 致：***工程建設(shè)監(jiān)理公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了***市***a段道路照明 工程施工組織設(shè)計(jì)(方案)的編制，并經(jīng)我單位升級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審 查。 附：施工組織設(shè)計(jì)方（方案） 承包單位：（章） 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師意見： 總監(jiān)理工程師： 日期： 施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)審批表 工程名稱 ***市***a段道路互通立交照明工程 發(fā)放號(hào) 編制單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 編制人 編

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：***市***a段道路互通立交照明工程編號(hào)： 致：***工程建設(shè)監(jiān)理公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了***市***a段道路照明 工程施工組織設(shè)計(jì)(方案)的編制，并經(jīng)我單位升級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審 查。 附：施工組織設(shè)計(jì)方（方案） 承包單位：（章） 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師意見： 總監(jiān)理工程師： 日期： 施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)審批表 工程名稱 ***市***a段道路互 通立交照明工程 發(fā)放號(hào) 編制單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 編制人編制日期 審批意見 分公司業(yè)務(wù)部門公司業(yè)務(wù)部門 技 術(shù) 質(zhì) 量 科 （簽章） 年月日 技 術(shù) 質(zhì) 量 部 （簽章） 年月日 技 術(shù) 副 經(jīng) 理 （簽章） 年月日 總 工 程 師 （簽章） 年月

目錄 第一章摘要....................................................................2 第二章工程概況及范圍..........................................................3 第三章設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法..................................................3 第四章所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù)....................................................5 第五章技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性........................................................6 第六章設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì)...................

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 緯三路給水過橋管道的工藝設(shè)計(jì) 緯三路給水過橋管道的工藝設(shè)計(jì) 摘要： 在給排水管道設(shè)計(jì)中，與道路橋梁同步設(shè)計(jì)和施工的過橋管線， 在遇特殊地形或河流的時(shí)候，較倒虹方案是有優(yōu)勢(shì)的。文章主要介紹 了在過橋管道設(shè)計(jì)中，關(guān)于荷載，摩擦力以及管道伸縮量的計(jì)算方法。 關(guān)鍵詞： 過橋管道；荷載；摩擦力；管道伸縮量； 中圖分類號(hào)：s611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 在給排水管道設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量避免管道穿越不容易通過的地帶和 構(gòu)筑物，如高地、基巖淺露地帶、基底土質(zhì)不良地帶、河道、鐵路、 地下鐵路等；但在實(shí)際工程的設(shè)計(jì)中，常會(huì)遇到上述情況時(shí),如過河、 跨越規(guī)劃水系，設(shè)計(jì)時(shí)管道可采用倒虹管形式,但往往造價(jià)太高,維護(hù) 管理不便，如果能夠利用橋梁作為載體,架設(shè)管道，就能大大降低工 程造價(jià)。《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》第2.0.10條對(duì)管線過橋做了以下 規(guī)定：“不得