民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局示意圖(2030年)高清
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民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局示意圖(2030年)高清
機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
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1.民用航空分為哪兩類(lèi)：公共航空運(yùn)輸和通用運(yùn)輸航空；公共航空運(yùn)輸指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng) 性客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。航空運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象分客運(yùn)和貨運(yùn)，客運(yùn)為主體 2.航線，航班區(qū)別，意義：飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行路線稱(chēng)為航線，航班是指飛 機(jī)從始發(fā)機(jī)場(chǎng)起飛，或經(jīng)過(guò)中間的經(jīng)停站，到達(dá)終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸飛行。 3.航空運(yùn)輸特點(diǎn)（問(wèn)答）：1快捷2安全舒適3節(jié)約包裝，倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用4靈活機(jī)動(dòng)5建設(shè)周 期短，基建投資少6運(yùn)輸費(fèi)用高 4.民用航空的國(guó)際組織：國(guó)際民用航空組織（internationalcivilaviationorganization icao）;國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（internationalairtransportassociationiata）；國(guó)際機(jī)場(chǎng) 理事會(huì)（airportscouncilinternational,aci）
民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)規(guī)定
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1 民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)規(guī)定 民用機(jī)場(chǎng)類(lèi)別 1.1.1民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)按照其使用性質(zhì)與作用進(jìn)行分類(lèi)。民用機(jī)場(chǎng)按航線 性質(zhì)可分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)；民用機(jī)場(chǎng)按航線的布局可分為樞紐 機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和分線機(jī)場(chǎng)。（mh5002） 1.1.2民用直升機(jī)場(chǎng)按物理特性分三種類(lèi)型：地面直升機(jī)場(chǎng)、高架直 升機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)甲板。(mh5013) 1．2民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)及旅客航站區(qū)劃分指數(shù) 1.2.1機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指數(shù)i和指數(shù)ii進(jìn)行分級(jí)，以使該機(jī)場(chǎng)飛行 區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在這個(gè)機(jī)場(chǎng)上運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。 （mh5001） 飛行區(qū)指數(shù)i：按使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類(lèi)飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng) 地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，根據(jù)表1.2.1-1確定。 飛行區(qū)指標(biāo)i表1.2.1-1 飛行區(qū)指標(biāo)ii：按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類(lèi)飛機(jī)中的最大翼展 或最大主起落架外側(cè)邊的間距
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GIS在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用研究
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機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與小城鎮(zhèn)搬遷規(guī)劃為例
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交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和土地征收問(wèn)題研究--以潮汕機(jī)場(chǎng) 規(guī)劃建設(shè)與小城鎮(zhèn)搬遷規(guī)劃為例 作者：黃昭雄，楊深 作者單位：黃昭雄(上海同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院)，楊深(中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6573038.aspx
利用TOPSIS法綜合評(píng)價(jià)公路站場(chǎng)規(guī)劃布局
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確定合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上將熵權(quán)法和topsis法相結(jié)合對(duì)公路站場(chǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)過(guò)程中,利用熵權(quán)法科學(xué)地確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,通過(guò)topsis法對(duì)各備選方案進(jìn)行定量排序,從而作為選擇公路站場(chǎng)布局方案的依據(jù),以某市的站場(chǎng)規(guī)劃布局為例,說(shuō)明該方法的實(shí)用性。
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機(jī)柜示意圖
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4242 4141 4040 3939 3838 3737 3636 3535 3434 3333 3232 3131 3030 2929 2828 2727 2626 2525 2424 2323 2222 2121 2020 1919 1818 1717 1616 1515 1414 1313 1212 1111 1010 99 88 77 66 55 44 33 22 11 2號(hào)機(jī)柜1號(hào)機(jī)柜 4242 4141 4040 3939 3838 3737 3636 3535 3434 3333 3232 3131 3030 2929 2828 2727 2626 2525 2424 2323 2222 2121 2020 1919 1818 1717 1
國(guó)際空港的大區(qū)位及其規(guī)劃布局問(wèn)題_以廣州新白云機(jī)場(chǎng)為例
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機(jī)場(chǎng)軌道交通線路的規(guī)劃布局及其應(yīng)用特性分析 機(jī)場(chǎng)軌道交通線路的規(guī)劃布局及其應(yīng)用特性分析
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分析、比較各種機(jī)場(chǎng)軌道交通類(lèi)型的特性及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),對(duì)機(jī)場(chǎng)軌道交通線路空間銜接關(guān)系和空間布局基本類(lèi)型進(jìn)行總結(jié)。在分析巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)例的基礎(chǔ)上,指出多元化的軌道交通進(jìn)場(chǎng)方式和專(zhuān)用化的軌道交通進(jìn)場(chǎng)方式是大型樞紐機(jī)場(chǎng)軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。
公路站場(chǎng)規(guī)劃布局方案綜合評(píng)價(jià)方法研究
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確定了合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上采用熵值法和廣義效用函數(shù)法相結(jié)合的方法對(duì)站場(chǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)過(guò)程中,首先采取極值處理法對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行規(guī)范化處理,其次利用熵值法科學(xué)的確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,通過(guò)廣義效用函數(shù)計(jì)算各方案的廣義效用函數(shù)值,從而對(duì)站場(chǎng)規(guī)劃進(jìn)行多方案的綜合評(píng)價(jià)。最后以浙江省東陽(yáng)市的站場(chǎng)規(guī)劃布局為例,介紹了該方法的應(yīng)用過(guò)程。
公路站場(chǎng)規(guī)劃布局方案綜合評(píng)價(jià)的改進(jìn)TOPSIS法
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文章在確定了合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,將熵權(quán)法和topsis法相結(jié)合對(duì)公路站場(chǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),為選擇公路站場(chǎng)布局方案提供依據(jù)。并通過(guò)某市站場(chǎng)規(guī)劃布局的實(shí)例應(yīng)用,驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)方法的實(shí)用性。
福清市東壁島墾區(qū)工程規(guī)劃布局難點(diǎn)與對(duì)策 福清市東壁島墾區(qū)工程規(guī)劃布局難點(diǎn)與對(duì)策
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福清市東壁島墾區(qū)工程是我省耕地開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目,參照bot模式開(kāi)發(fā)。由于各方利益訴求不同,造成種植、養(yǎng)殖、滯洪區(qū)交錯(cuò)分布,規(guī)劃布局工作復(fù)雜、難度大。該文重點(diǎn)介紹了墾區(qū)功能布局、經(jīng)營(yíng)期工程利用與納潮量分配等難點(diǎn)與對(duì)策,可供同類(lèi)工程規(guī)劃布局參考。
籃球場(chǎng)示意圖
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標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)規(guī)格平面圖[標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)尺寸圖] 一、籃球場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)方形的堅(jiān)實(shí)平面，無(wú)障礙物。 二、對(duì)于國(guó)際籃聯(lián)主要的正式比賽(見(jiàn)“正式比賽程序”第五節(jié))，球場(chǎng)尺寸為：長(zhǎng)28米，寬15米，籃球的丈量是從界線的內(nèi)沿量起。 三、對(duì)于所有其它比賽，國(guó)際籃聯(lián)的適當(dāng)部門(mén)，如地區(qū)委員會(huì)對(duì)地區(qū)或洲的比賽，或國(guó)家聯(lián)合會(huì)對(duì)所有國(guó)內(nèi)的比賽，有權(quán)批準(zhǔn)符 合下列尺寸范圍內(nèi)的現(xiàn)有球場(chǎng)：長(zhǎng)度減少4米，寬度減少2米，只要其變動(dòng)互相成比例。 四、天花板或最低障礙物的高度至少7米。 五、籃球場(chǎng)照明要均勻，光度要充足。燈光設(shè)備的安置不得妨礙隊(duì)員的視覺(jué)。 六、所有新建球場(chǎng)的尺寸，要與國(guó)際籃聯(lián)的主要正式比賽所規(guī)定的要求一致：長(zhǎng)28米，寬15米。 籃球場(chǎng)線條及其尺寸 本條款所提到的線條要： 一、用相同顏色畫(huà)出； 二、寬度為0.05米(5厘米)、 三、清晰可辨。 (一)界線 1、球場(chǎng)要用線
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職位：腐蝕與防護(hù)/燃?xì)獍踩u(píng)價(jià)師
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