門(mén)控時(shí)鐘片上網(wǎng)絡(luò)路由單元低功耗設(shè)計(jì)

系統(tǒng)芯片的復(fù)雜應(yīng)用使得片上互連成為系統(tǒng)性能的瓶頸,因此出現(xiàn)了以片上網(wǎng)絡(luò)為核心的通信結(jié)構(gòu),而路由器是片上網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部件,它完成數(shù)據(jù)在片上網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上的傳輸.設(shè)計(jì)了支持服務(wù)質(zhì)量的片上網(wǎng)絡(luò)路由器,采用面向連接的細(xì)粒度數(shù)據(jù)交換方式為確保通信服務(wù)提供嚴(yán)格的端對(duì)端延遲需求,采用無(wú)連接的數(shù)據(jù)交換方式支持盡力而為通信服務(wù),同時(shí)采用均衡片上通信負(fù)載的路由算法,有效地提高了平均通信性能.

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車用總線在汽車控制領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用。而在車門(mén)控制系統(tǒng)中應(yīng)用can/lan網(wǎng)絡(luò),還要做好主控單元的設(shè)計(jì),以便順利實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通信?；谶@種認(rèn)識(shí),本文對(duì)基于can/lin網(wǎng)絡(luò)的車門(mén)控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹,然后從硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面對(duì)系統(tǒng)主控單元的設(shè)計(jì)問(wèn)題展開(kāi)了研究,從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

采用can和lin網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù),對(duì)車門(mén)控制系統(tǒng)的主控單元進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及控制電路,降低了系統(tǒng)的制造成本,提高了整車的工作可靠性及系統(tǒng)的操作舒適性.

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車用總線在汽車控制領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用。而在車門(mén)控制系統(tǒng)中應(yīng)用can/lan網(wǎng)絡(luò),還要做好主控單元的設(shè)計(jì),以便順利實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通信。基于這種認(rèn)識(shí),本文對(duì)基于can/lin網(wǎng)絡(luò)的車門(mén)控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹,然后從硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面對(duì)系統(tǒng)主控單元的設(shè)計(jì)問(wèn)題展開(kāi)了研究,從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)辦公形式中,各種形式的internet網(wǎng)絡(luò)鏈接形式各有利弊,在不同形式的環(huán)境中發(fā)揮的巨大的作用,其中由網(wǎng)絡(luò)硬件防火墻作路由器上網(wǎng)的鏈接方式,是小型企業(yè)和組織使用的最廣泛的一種上網(wǎng)工作方式。對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的配置,使我們的網(wǎng)絡(luò)工作得到有效的安全保障。

我市下屬某縣局路由器以太端口突然損壞，導(dǎo)致無(wú)法連接到市局，該局的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

介紹多區(qū)域ospf路由技術(shù),并將該技術(shù)應(yīng)用到包西復(fù)線陜西段新建tmis網(wǎng)絡(luò)和原有tmis網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造中,提高包西鐵路陜西段tmis網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。

手機(jī)如何設(shè)置路由器上網(wǎng)？ 適用：tenda無(wú)線路由器問(wèn)題分類：設(shè)置上網(wǎng) 如果沒(méi)有電腦，通過(guò)手機(jī)連接上路由器無(wú)線信號(hào)也可以設(shè)置路由器，本文介紹使 用手機(jī)設(shè)置無(wú)線路由器上網(wǎng)方法。 1.線路連接 將寬帶網(wǎng)線接到路由器的wan口，寬帶網(wǎng)線可能是直接入戶的網(wǎng)線或是從adsl 貓、光貓接出來(lái)的網(wǎng)線，wan口接線后，此時(shí)路由器的指示燈狀態(tài)是sys燈閃亮、 wifi燈亮、wan燈亮。（接線如下圖所示） 2.連接無(wú)線信號(hào) 使用手機(jī)連接路由器底部貼紙上標(biāo)明的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如下圖所示： 3.登錄設(shè)置界面 在手機(jī)上打開(kāi)瀏覽器，訪問(wèn)tendawifi.com或192.168.0.1，如下圖所示： 4.設(shè)置上網(wǎng) 登錄設(shè)置界面后，路由器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)上網(wǎng)方式，檢測(cè)結(jié)果出來(lái)后，根據(jù)頁(yè)面提示， 輸入相關(guān)上網(wǎng)信息即可，此處我們以“寬帶撥號(hào)”上網(wǎng)方式為例進(jìn)行設(shè)置。 點(diǎn)擊確定后，稍等片刻，保存成功。手機(jī)重新連接路由

手機(jī)如何設(shè)置路由器上網(wǎng)？ 適用：tenda無(wú)線路由器問(wèn)題分類：設(shè)置上網(wǎng) 如果沒(méi)有電腦，通過(guò)手機(jī)連接上路由器無(wú)線信號(hào)也可以設(shè)置路由器，本文介紹使 用手機(jī)設(shè)置無(wú)線路由器上網(wǎng)方法。 1.線路連接 將寬帶網(wǎng)線接到路由器的wan口，寬帶網(wǎng)線可能是直接入戶的網(wǎng)線或是從adsl 貓、光貓接出來(lái)的網(wǎng)線，wan口接線后，此時(shí)路由器的指示燈狀態(tài)是sys燈閃亮、 wifi燈亮、wan燈亮。（接線如下圖所示） 2.連接無(wú)線信號(hào) 使用手機(jī)連接路由器底部貼紙上標(biāo)明的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如下圖所示： 3.登錄設(shè)置界面 在手機(jī)上打開(kāi)瀏覽器，訪問(wèn)tendawifi.com或192.168.0.1，如下圖所示： 4.設(shè)置上網(wǎng) 登錄設(shè)置界面后，路由器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)上網(wǎng)方式，檢測(cè)結(jié)果出來(lái)后，根據(jù)頁(yè)面提示， 輸入相關(guān)上網(wǎng)信息即可，此處我們以“寬帶撥號(hào)”上網(wǎng)方式為例進(jìn)行設(shè)置。 點(diǎn)擊確定后，稍等片刻，保存成功。手機(jī)重新連接路由

論述了cobranet網(wǎng)絡(luò)音頻技術(shù)的發(fā)展,分析了嵌入cobranet技術(shù)的cs1810x網(wǎng)絡(luò)音頻處理芯片,并給出了應(yīng)用cs1810xx設(shè)計(jì)cobmnet網(wǎng)絡(luò)音頻路由器的方法和硬件結(jié)構(gòu)。著重討論了cs1810xx的以太網(wǎng)控制接口設(shè)計(jì),cs1810xx的固件裝載,主機(jī)接口的軟件設(shè)計(jì)等。

隨著城市軌道交通的普及,地鐵運(yùn)行的安全性與可靠性越來(lái)越受到關(guān)注。其中,列車門(mén)控系統(tǒng)是與乘客人身安全相關(guān)的一項(xiàng)技術(shù)保障。鑒于進(jìn)口設(shè)備的貿(mào)易壟斷性和技術(shù)封閉性,針對(duì)其原有技術(shù)缺陷,通過(guò)多工況下的外特性連續(xù)性能檢測(cè)采樣,研究并開(kāi)發(fā)了一種新型的門(mén)控單元實(shí)時(shí)故障檢測(cè)裝置。該裝置實(shí)現(xiàn)了地鐵列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)故障檢測(cè)、記錄、分析與遠(yuǎn)程交互控制功能,因此,能夠?yàn)榈罔F的繁忙運(yùn)行提供了一種高可靠性的安全保障技術(shù)。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由的發(fā)展對(duì)當(dāng)今社會(huì)信息技術(shù)的進(jìn)步具有重要的推動(dòng)作用，對(duì)信息的傳播速度的提高以及信息傳播的安全也有著十分明顯的作用，因此，路由技術(shù)可謂是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和發(fā)展的重要前提。在本文中，筆者概述了當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的路由技術(shù)，并對(duì)單播路由和多播路由的計(jì)算方式分別作了詳細(xì)分析，希望能夠加深對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由技術(shù)的認(rèn)識(shí)。

本文討論了基于路由器協(xié)作方式的ip網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)測(cè)量方法.介紹了一種ip網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)測(cè)量協(xié)議——ipmp協(xié)議,并分析了該協(xié)議的特點(diǎn)及應(yīng)用前景,最后對(duì)路由器協(xié)作主動(dòng)測(cè)量方法的發(fā)展作了展望。

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的普及，人們的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了極大的改變，而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性也逐漸增強(qiáng)，特別是信息產(chǎn)生速度急速提升和實(shí)際價(jià)值突顯的今天，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)不僅承擔(dān)著多媒體信息傳載的任務(wù)，而且對(duì)信息處理、管理等方面也具有重要的作用，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵問(wèn)題，其算法直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的路徑，所以一直受到廣泛關(guān)注，本文結(jié)合網(wǎng)絡(luò)路由的分析和算法展開(kāi)研究，為網(wǎng)絡(luò)路由的深化發(fā)展作出努力。

隨著internet的發(fā)展,ipv6作為下一代網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)以其鮮明的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到廣泛的認(rèn)可。目前眾多中小單位內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,為了保證部分主機(jī)的安全性以及分割內(nèi)部廣播包提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度,采取諸如劃分vlan,分配不同子網(wǎng)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是大多數(shù)情況企業(yè)網(wǎng)絡(luò)搭建初期購(gòu)買(mǎi)的僅僅是二層可管理型交換機(jī),如果要購(gòu)買(mǎi)三層交換機(jī)實(shí)現(xiàn)vlan互通功能的話,以前的二層設(shè)備將被丟棄。這樣就造成了極大的浪費(fèi),而用單臂路由技術(shù)就可以大大的節(jié)約成本,有效的提高設(shè)備的利用率。本文主要探討如何在ipv6網(wǎng)絡(luò)中使用單臂路由技術(shù),并給出實(shí)際示例分析加以說(shuō)明。

第八章路由協(xié)議原理主講人：allen路由協(xié)議路由協(xié)議用于路由器選擇路徑和管理路由表路由器路由的方式一旦選擇了一條路徑后，路由器將路由被路由協(xié)議它是數(shù)據(jù)包的運(yùn)輸工具networkprotocoldestinationnetworkconnectedripigrp10.120.2.0172.16.1.0172.17.3.0exitinterfacee0s0s1被路由協(xié)議:ip，ipx……路由協(xié)議:rip,igrp……172.17.3.0172.16.1.010.120.2.0e0s0在tcp/ip協(xié)議棧中，routedprotocol（ip）工作在網(wǎng)絡(luò)層，而routingprotocol工作在傳輸層或者應(yīng)用層，他們之間的關(guān)系為：routingprotocol負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)最佳路徑，而routedprotocol根據(jù)最佳路徑將來(lái)自上層的信息封裝在ip包里傳輸

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,肩負(fù)著傳載各類信息的艱巨任務(wù)。現(xiàn)如今,隨著科技技術(shù)水平的不斷進(jìn)步,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的越發(fā)龐大。正所謂發(fā)展是伴隨著挑戰(zhàn)而來(lái)的,隨著人們對(duì)于信息傳輸速度要求的不斷提高,使得網(wǎng)絡(luò)路由也面臨了許多新的挑戰(zhàn)。路由算法的層出不窮也是在為了尋找最好的信息傳遞路徑,以期在提高信息服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也可以提高網(wǎng)絡(luò)整體的利用率。本文將就計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由目前正面臨的一些問(wèn)題以及解決方式進(jìn)行研究討論。

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的普及,人們的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了極大的改變,而對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性也逐漸增強(qiáng),特別是信息產(chǎn)生速度急速提升和實(shí)際價(jià)值突顯的今天,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)不僅承擔(dān)著多媒體信息傳載的任務(wù),而且對(duì)信息處理、管理等方面也具有重要的作用,而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵問(wèn)題,其算法直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的路徑,所以一直受到廣泛關(guān)注,本文結(jié)合網(wǎng)絡(luò)路由的分析和算法展開(kāi)研究,為網(wǎng)絡(luò)路由的深化發(fā)展作出努力。

多功能車輛總線mvb是tcn列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中用于車輛級(jí)設(shè)備分布式控制的實(shí)時(shí)、高可靠、高安全的通信技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備便捷地連入mvb網(wǎng)絡(luò),給出一種基于mvb總線的智能輸入輸出單元設(shè)計(jì)方法。采用嵌入式及模塊化設(shè)計(jì),微控制器與mvb網(wǎng)卡以及輸入輸出板卡之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的pc104接口連接。所設(shè)計(jì)的單元具有通用性,僅需要通過(guò)i/o接口與設(shè)備連接即可接入既有的列車通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)mvb通信,通過(guò)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn),表明具有較高的可靠性和較強(qiáng)的靈活性。

給出一種不依賴于中高軌道衛(wèi)星作中繼而只依賴星座自身星際鏈路實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星組網(wǎng)的方法,以滿足通過(guò)星座自身完成網(wǎng)絡(luò)測(cè)控;使用stk進(jìn)行了星座設(shè)計(jì),使用opnet進(jìn)行了星座與地面測(cè)控站的仿真建模;給出滿足網(wǎng)絡(luò)測(cè)控路由算法;并通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了組網(wǎng)方法和路由算法,能夠滿足小衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)測(cè)控功能。

單跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方便、傳輸路由簡(jiǎn)單,提出以單跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。由時(shí)間同步和輪詢階段組成的周期工作機(jī)制,在輪詢階段傳感節(jié)點(diǎn)進(jìn)行周期性激活與休眠。設(shè)計(jì)了由cc2500射頻模塊和c8051f330/320單片機(jī)組成的節(jié)點(diǎn)硬件平臺(tái),提出通過(guò)減少節(jié)點(diǎn)活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)和降低系統(tǒng)時(shí)鐘頻率對(duì)傳感節(jié)點(diǎn)進(jìn)行低功耗設(shè)計(jì)。由節(jié)點(diǎn)硬件平臺(tái)組建了一個(gè)多點(diǎn)溫度同步采集系統(tǒng),通過(guò)實(shí)際測(cè)試,溫度采集數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)傳送,傳感節(jié)點(diǎn)的能量節(jié)約效果顯著。

adhoc網(wǎng)絡(luò)接入機(jī)制與路由協(xié)議研究 重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文 學(xué)生姓名：翟建華 指導(dǎo)教師：張玉芳教授 專業(yè)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 學(xué)科門(mén)類：工學(xué) 重慶大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院 二o一一年四月 studyonaccessmechanismandrouting protocolofadhocnetwork athesissubmittedtochongqinguniversity inpartialfulfillmentoftherequirementforthe degreeofmasterofengineering by zhaijianhua supervisedbyprof.zhangyufang specialty：computerarchitecture collegeofcomputerandscienc