門控時鐘片上網(wǎng)絡(luò)路由單元低功耗設(shè)計

系統(tǒng)芯片的復雜應(yīng)用使得片上互連成為系統(tǒng)性能的瓶頸,因此出現(xiàn)了以片上網(wǎng)絡(luò)為核心的通信結(jié)構(gòu),而路由器是片上網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部件,它完成數(shù)據(jù)在片上網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)上的傳輸.設(shè)計了支持服務(wù)質(zhì)量的片上網(wǎng)絡(luò)路由器,采用面向連接的細粒度數(shù)據(jù)交換方式為確保通信服務(wù)提供嚴格的端對端延遲需求,采用無連接的數(shù)據(jù)交換方式支持盡力而為通信服務(wù),同時采用均衡片上通信負載的路由算法,有效地提高了平均通信性能.

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車用總線在汽車控制領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用。而在車門控制系統(tǒng)中應(yīng)用can/lan網(wǎng)絡(luò),還要做好主控單元的設(shè)計,以便順利實現(xiàn)系統(tǒng)通信。基于這種認識,本文對基于can/lin網(wǎng)絡(luò)的車門控制系統(tǒng)進行介紹,然后從硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩方面對系統(tǒng)主控單元的設(shè)計問題展開了研究,從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

采用can和lin網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù),對車門控制系統(tǒng)的主控單元進行優(yōu)化設(shè)計,簡化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及控制電路,降低了系統(tǒng)的制造成本,提高了整車的工作可靠性及系統(tǒng)的操作舒適性.

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車用總線在汽車控制領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用。而在車門控制系統(tǒng)中應(yīng)用can/lan網(wǎng)絡(luò),還要做好主控單元的設(shè)計,以便順利實現(xiàn)系統(tǒng)通信?；谶@種認識,本文對基于can/lin網(wǎng)絡(luò)的車門控制系統(tǒng)進行介紹,然后從硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩方面對系統(tǒng)主控單元的設(shè)計問題展開了研究,從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)辦公形式中,各種形式的internet網(wǎng)絡(luò)鏈接形式各有利弊,在不同形式的環(huán)境中發(fā)揮的巨大的作用,其中由網(wǎng)絡(luò)硬件防火墻作路由器上網(wǎng)的鏈接方式,是小型企業(yè)和組織使用的最廣泛的一種上網(wǎng)工作方式。對該系統(tǒng)進行相應(yīng)的配置,使我們的網(wǎng)絡(luò)工作得到有效的安全保障。

我市下屬某縣局路由器以太端口突然損壞，導致無法連接到市局，該局的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

介紹多區(qū)域ospf路由技術(shù),并將該技術(shù)應(yīng)用到包西復線陜西段新建tmis網(wǎng)絡(luò)和原有tmis網(wǎng)絡(luò)升級改造中,提高包西鐵路陜西段tmis網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。

手機如何設(shè)置路由器上網(wǎng)？ 適用：tenda無線路由器問題分類：設(shè)置上網(wǎng) 如果沒有電腦，通過手機連接上路由器無線信號也可以設(shè)置路由器，本文介紹使 用手機設(shè)置無線路由器上網(wǎng)方法。 1.線路連接 將寬帶網(wǎng)線接到路由器的wan口，寬帶網(wǎng)線可能是直接入戶的網(wǎng)線或是從adsl 貓、光貓接出來的網(wǎng)線，wan口接線后，此時路由器的指示燈狀態(tài)是sys燈閃亮、 wifi燈亮、wan燈亮。（接線如下圖所示） 2.連接無線信號 使用手機連接路由器底部貼紙上標明的無線網(wǎng)絡(luò)，如下圖所示： 3.登錄設(shè)置界面 在手機上打開瀏覽器，訪問tendawifi.com或192.168.0.1，如下圖所示： 4.設(shè)置上網(wǎng) 登錄設(shè)置界面后，路由器會自動檢測上網(wǎng)方式，檢測結(jié)果出來后，根據(jù)頁面提示， 輸入相關(guān)上網(wǎng)信息即可，此處我們以“寬帶撥號”上網(wǎng)方式為例進行設(shè)置。 點擊確定后，稍等片刻，保存成功。手機重新連接路由

手機如何設(shè)置路由器上網(wǎng)？ 適用：tenda無線路由器問題分類：設(shè)置上網(wǎng) 如果沒有電腦，通過手機連接上路由器無線信號也可以設(shè)置路由器，本文介紹使 用手機設(shè)置無線路由器上網(wǎng)方法。 1.線路連接 將寬帶網(wǎng)線接到路由器的wan口，寬帶網(wǎng)線可能是直接入戶的網(wǎng)線或是從adsl 貓、光貓接出來的網(wǎng)線，wan口接線后，此時路由器的指示燈狀態(tài)是sys燈閃亮、 wifi燈亮、wan燈亮。（接線如下圖所示） 2.連接無線信號 使用手機連接路由器底部貼紙上標明的無線網(wǎng)絡(luò)，如下圖所示： 3.登錄設(shè)置界面 在手機上打開瀏覽器，訪問tendawifi.com或192.168.0.1，如下圖所示： 4.設(shè)置上網(wǎng) 登錄設(shè)置界面后，路由器會自動檢測上網(wǎng)方式，檢測結(jié)果出來后，根據(jù)頁面提示， 輸入相關(guān)上網(wǎng)信息即可，此處我們以“寬帶撥號”上網(wǎng)方式為例進行設(shè)置。 點擊確定后，稍等片刻，保存成功。手機重新連接路由

論述了cobranet網(wǎng)絡(luò)音頻技術(shù)的發(fā)展,分析了嵌入cobranet技術(shù)的cs1810x網(wǎng)絡(luò)音頻處理芯片,并給出了應(yīng)用cs1810xx設(shè)計cobmnet網(wǎng)絡(luò)音頻路由器的方法和硬件結(jié)構(gòu)。著重討論了cs1810xx的以太網(wǎng)控制接口設(shè)計,cs1810xx的固件裝載,主機接口的軟件設(shè)計等。

隨著城市軌道交通的普及,地鐵運行的安全性與可靠性越來越受到關(guān)注。其中,列車門控系統(tǒng)是與乘客人身安全相關(guān)的一項技術(shù)保障。鑒于進口設(shè)備的貿(mào)易壟斷性和技術(shù)封閉性,針對其原有技術(shù)缺陷,通過多工況下的外特性連續(xù)性能檢測采樣,研究并開發(fā)了一種新型的門控單元實時故障檢測裝置。該裝置實現(xiàn)了地鐵列車運行的實時故障檢測、記錄、分析與遠程交互控制功能,因此,能夠為地鐵的繁忙運行提供了一種高可靠性的安全保障技術(shù)。

計算機網(wǎng)絡(luò)路由的發(fā)展對當今社會信息技術(shù)的進步具有重要的推動作用，對信息的傳播速度的提高以及信息傳播的安全也有著十分明顯的作用，因此，路由技術(shù)可謂是網(wǎng)絡(luò)運行和發(fā)展的重要前提。在本文中，筆者概述了當今互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的路由技術(shù)，并對單播路由和多播路由的計算方式分別作了詳細分析，希望能夠加深對計算機網(wǎng)絡(luò)路由技術(shù)的認識。

本文討論了基于路由器協(xié)作方式的ip網(wǎng)絡(luò)主動測量方法.介紹了一種ip網(wǎng)絡(luò)主動測量協(xié)議——ipmp協(xié)議,并分析了該協(xié)議的特點及應(yīng)用前景,最后對路由器協(xié)作主動測量方法的發(fā)展作了展望。

隨著計算機應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的普及，人們的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了極大的改變，而對網(wǎng)絡(luò)的依賴性也逐漸增強，特別是信息產(chǎn)生速度急速提升和實際價值突顯的今天，計算機網(wǎng)絡(luò)不僅承擔著多媒體信息傳載的任務(wù)，而且對信息處理、管理等方面也具有重要的作用，而計算機網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵問題，其算法直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的路徑，所以一直受到廣泛關(guān)注，本文結(jié)合網(wǎng)絡(luò)路由的分析和算法展開研究，為網(wǎng)絡(luò)路由的深化發(fā)展作出努力。

隨著internet的發(fā)展,ipv6作為下一代網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)以其鮮明的技術(shù)優(yōu)勢得到廣泛的認可。目前眾多中小單位內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較簡單,為了保證部分主機的安全性以及分割內(nèi)部廣播包提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度,采取諸如劃分vlan,分配不同子網(wǎng)的方法來實現(xiàn)。但是大多數(shù)情況企業(yè)網(wǎng)絡(luò)搭建初期購買的僅僅是二層可管理型交換機,如果要購買三層交換機實現(xiàn)vlan互通功能的話,以前的二層設(shè)備將被丟棄。這樣就造成了極大的浪費,而用單臂路由技術(shù)就可以大大的節(jié)約成本,有效的提高設(shè)備的利用率。本文主要探討如何在ipv6網(wǎng)絡(luò)中使用單臂路由技術(shù),并給出實際示例分析加以說明。

第八章路由協(xié)議原理主講人：allen路由協(xié)議路由協(xié)議用于路由器選擇路徑和管理路由表路由器路由的方式一旦選擇了一條路徑后，路由器將路由被路由協(xié)議它是數(shù)據(jù)包的運輸工具networkprotocoldestinationnetworkconnectedripigrp10.120.2.0172.16.1.0172.17.3.0exitinterfacee0s0s1被路由協(xié)議:ip，ipx……路由協(xié)議:rip,igrp……172.17.3.0172.16.1.010.120.2.0e0s0在tcp/ip協(xié)議棧中，routedprotocol（ip）工作在網(wǎng)絡(luò)層，而routingprotocol工作在傳輸層或者應(yīng)用層，他們之間的關(guān)系為：routingprotocol負責學習最佳路徑，而routedprotocol根據(jù)最佳路徑將來自上層的信息封裝在ip包里傳輸

計算機網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,肩負著傳載各類信息的艱巨任務(wù)?，F(xiàn)如今,隨著科技技術(shù)水平的不斷進步,計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的越發(fā)龐大。正所謂發(fā)展是伴隨著挑戰(zhàn)而來的,隨著人們對于信息傳輸速度要求的不斷提高,使得網(wǎng)絡(luò)路由也面臨了許多新的挑戰(zhàn)。路由算法的層出不窮也是在為了尋找最好的信息傳遞路徑,以期在提高信息服務(wù)質(zhì)量的同時也可以提高網(wǎng)絡(luò)整體的利用率。本文將就計算機網(wǎng)絡(luò)路由目前正面臨的一些問題以及解決方式進行研究討論。

隨著計算機應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的普及,人們的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了極大的改變,而對網(wǎng)絡(luò)的依賴性也逐漸增強,特別是信息產(chǎn)生速度急速提升和實際價值突顯的今天,計算機網(wǎng)絡(luò)不僅承擔著多媒體信息傳載的任務(wù),而且對信息處理、管理等方面也具有重要的作用,而計算機網(wǎng)絡(luò)路由作為網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵問題,其算法直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的路徑,所以一直受到廣泛關(guān)注,本文結(jié)合網(wǎng)絡(luò)路由的分析和算法展開研究,為網(wǎng)絡(luò)路由的深化發(fā)展作出努力。

多功能車輛總線mvb是tcn列車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中用于車輛級設(shè)備分布式控制的實時、高可靠、高安全的通信技術(shù)。為實現(xiàn)車載設(shè)備便捷地連入mvb網(wǎng)絡(luò),給出一種基于mvb總線的智能輸入輸出單元設(shè)計方法。采用嵌入式及模塊化設(shè)計,微控制器與mvb網(wǎng)卡以及輸入輸出板卡之間通過標準的pc104接口連接。所設(shè)計的單元具有通用性,僅需要通過i/o接口與設(shè)備連接即可接入既有的列車通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)mvb通信,通過聯(lián)網(wǎng)測試實驗,表明具有較高的可靠性和較強的靈活性。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備交換機與路由器配置

三層交換機與路由器對接上網(wǎng)

在深入研究能量回收和門控時鐘技術(shù)的基礎(chǔ)上,提出了能量回收時鐘發(fā)生器和觸發(fā)器的新型設(shè)計方案。該方案在smic0.35μmcmos標準工藝下,利用spectre軟件進行仿真。仿真結(jié)果表明,采用能量回收技術(shù)后,新型結(jié)構(gòu)的功耗比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)下降約42%;采用門控時鐘技術(shù)后,新型結(jié)構(gòu)的功耗比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)下降約65%。