某高速公路設(shè)計中曲線梁橋預(yù)制梁布置方法及應(yīng)用

采用按比例縮放和橢球變換法,以提高不同地形條件下的控制精度是可行的。文中通過實例詳細(xì)介紹了此兩種數(shù)據(jù)處理的方法和特點。

以某高速公路勘察設(shè)計為例,通過介紹公路設(shè)計中的路線設(shè)計、路基和路面設(shè)計、橋梁及互通立交設(shè)計等,說明了公路設(shè)計新理念在公路勘察設(shè)計中的體現(xiàn),以達(dá)到指導(dǎo)實踐的目的。

山區(qū)橋梁常常需要較大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋來跨越山谷深溝,雖然中國最大跨徑已達(dá)301m,但運營后暴露的問題不少,由于各種原因主跨跨中產(chǎn)生了不同程度的下?lián)弦约案拱辶芽p,給橋梁的運營安全及國家的財產(chǎn)帶來了很大影響和損失。近幾十年來國外發(fā)展的剛性梁柔性拱組合橋型,其獨特的結(jié)構(gòu)形式對克服主跨下?lián)献冃斡酗@著的預(yù)防作用,筆者以貴州省赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段桐梓河特大橋為例,對剛性梁柔性拱組合橋型的應(yīng)用進(jìn)行介紹。

高速公路設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

針對平原微丘區(qū)高速公路存在路基填筑過高的情況,對影響路基高度的主要因素作了分析,并提出了降低路基高度的對策,以達(dá)到降低工程造價的目標(biāo),取得良好的社會經(jīng)濟效益。

現(xiàn)階段高速公路持續(xù)發(fā)展,施工技術(shù)水平持續(xù)提升,并且質(zhì)量管理體系持續(xù)完善,預(yù)制應(yīng)力混凝土在路橋建設(shè)中得到了廣泛的使用。并且需要明確標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)桿化的需求,預(yù)制場規(guī)劃和設(shè)計需要安裝工程的規(guī)模、材料運輸、施工時間以及質(zhì)量目標(biāo)來開展建設(shè),并且需要選擇工廠化管理形式來生產(chǎn)預(yù)制梁,這樣可以使得路橋工程質(zhì)量得到更加可靠的保障。

重慶山區(qū)高速公路設(shè)計

高速公路設(shè)計交底提綱 一、總體 1、兩處重要的高填路基，一是新鋪子和小牛塘隧道之間，二是黃家坪，兩處地 面橫坡較大，存在路基穩(wěn)定問題，填筑一定要慎重并注意以下幾個問題： ⑴、基底處理 路基施工一定要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，挖除軟弱層、設(shè)臺階、基底壓實等工藝一定 要做到位。 ⑵、排水 排水包括施工期間截、排水及運營期間排水，施工期間有效排除溝內(nèi)常流水，保 證路基的正常施工；涵洞進(jìn)口截水墻可防止溝內(nèi)流水通過地下路基底部流出，造成路 基基底軟化，影響路基穩(wěn)定。進(jìn)口截水墻一定要做到不透水層內(nèi)，若基坑開挖后仍在 透水層內(nèi)，應(yīng)及時與設(shè)計代表聯(lián)系，變更墻底標(biāo)高。涵洞出口排水溝一定要將水送至 自然溝、渠內(nèi)，防止對路基造成沖刷。 ⑶、支擋構(gòu)造、 為了防止路基橫向滑移，設(shè)計在黃家坪路基坡腳設(shè)置了路基防滑墻，設(shè)計審查時 要求取消了，建議施工階段予以恢復(fù)，并嚴(yán)格按設(shè)計要求施工。 2、龍溪渠高架橋與一條十分深

設(shè)計院路基設(shè)計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業(yè)調(diào)查 三、內(nèi)部驗收 四、關(guān)鍵性方案 五、工程量計算 六、內(nèi)部設(shè)計經(jīng)驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準(zhǔn)備 一般情況，外業(yè)前，尤其是初設(shè)外業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備如下資料： 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 2、路基一般設(shè)計圖 3、路基每公里土石方數(shù)量表（含互通、服務(wù)設(shè)施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設(shè)計庫） 7、筑路材料相關(guān)資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業(yè)調(diào)查 1、原則 1）外業(yè)調(diào)查要有總體觀念 2）外業(yè)調(diào)查需滿足外業(yè)驗收的需要 3）外業(yè)調(diào)查需滿足設(shè)計的需要 4）外業(yè)調(diào)查需要注意橫向調(diào)查 2、路線調(diào)查內(nèi)容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質(zhì)條件有關(guān)） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

南京工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 i 金湖至馬壩高速公路六標(biāo)段的初步設(shè)計 摘要 本設(shè)計為金湖至馬壩高速公路六標(biāo)段的初步設(shè)計，該地區(qū)位于淮安以南，屬北亞熱帶 濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。設(shè)計起點起于331、332省道金寶南線與淮金公路交匯處，終點位于馬 壩南樞紐（寧連高速公路k1908+117），路線全長23.347公里。設(shè)計速度120公里/小時， 路基寬28米，橋梁與路基同寬，設(shè)計荷載采用公路-ⅰ級。 平面設(shè)計結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的合理性、技術(shù)的可行性以及實施的可能性等各方面因素比選 了一條合理的線形?？v斷面設(shè)計根據(jù)該區(qū)地處沿河、以平原為主，選定了坡度和豎曲線。 排水設(shè)計包括邊溝、排水溝以及管涵的設(shè)計，并采用了較高的標(biāo)準(zhǔn)。路面設(shè)計采用瀝青混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計。瀝青路面采用三層式面層，基層和墊層的結(jié)構(gòu)形式。 關(guān)鍵字:平面縱斷面排水邊溝路基路面 abstract 摘要 ii thisd

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 高速公路設(shè)計變更策劃和實施 高速公路設(shè)計變更策劃和實施 【摘要】隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，市場競爭也越來越激 烈，施工單位為了承攬工程，只好降低投標(biāo)價格。施工過程中人工、 材料、機械的價格波動較大，也加大了施工企業(yè)虧損的風(fēng)險。為扭虧 為盈，實現(xiàn)利潤最大化，通過設(shè)計變更的策劃和實施來增加盈利點至 關(guān)重要。本文簡要介紹設(shè)計變更策劃和實施的一些做法，以便為施工 單位提供借鑒。 關(guān)鍵詞：高速公路變更策劃實施 中圖分類號：u412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1.概述 當(dāng)前，高速公路市場投標(biāo)競爭越來越激烈，為了承攬工程，投標(biāo) 單位競相壓低單價，造成工程施工幾乎無利潤可言，甚至虧損。另外， 市場經(jīng)濟條件下的人工、材料、機械費用價格波動頻繁，這無疑又加 大了施工企業(yè)虧損的風(fēng)險。 “利潤”是施工企業(yè)從事工程施工的出發(fā)點和落腳點，為了實現(xiàn) 工程

設(shè)計院路基設(shè)計流程 2012年03月27日 目錄 一、前期注備 二、外業(yè)調(diào)查 三、內(nèi)部驗收 四、關(guān)鍵性方案 五、工程量計算 六、內(nèi)部設(shè)計經(jīng)驗 七、審核資料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期準(zhǔn)備 一般情況，外業(yè)前，尤其是初設(shè)外業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備如下資料： 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 2、路基一般設(shè)計圖 3、路基每公里土石方數(shù)量表（含互通、服務(wù)設(shè)施的主線） 4、取、棄土場方案（大致的位置） 5、路面比選方案 6、路面計算書 7、支擋工程計算書（設(shè)計庫） 7、筑路材料相關(guān)資料 8、較大的三改工程 9、其它圖表 二、外業(yè)調(diào)查 1、原則 1）外業(yè)調(diào)查要有總體觀念 2）外業(yè)調(diào)查需滿足外業(yè)驗收的需要 3）外業(yè)調(diào)查需滿足設(shè)計的需要 4）外業(yè)調(diào)查需要注意橫向調(diào)查 2、路線調(diào)查內(nèi)容 分段長度一般不大于2km（施工圖不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地質(zhì)條件有關(guān)） 3）地勢（高低、平緩） 4）排水條件

本文分析了山區(qū)高速公路的特點以及山區(qū)高速公司設(shè)計基本原則,以期為山區(qū)高速公路的設(shè)計提供有益的建議。

按照公路設(shè)計新理念,結(jié)合山區(qū)高速公路的特點,在總體設(shè)計中貫徹落實\"安全、耐久、節(jié)約、和諧\"的要求,堅持\"環(huán)保優(yōu)先\"、\"以人為本、安全至上\"、\"全壽命周期成本\"的原則,對山區(qū)高速公路設(shè)計理念進(jìn)行探討。

高速公路設(shè)計測量放樣中的重點問題探討——針對高速公路設(shè)計測量放樣中應(yīng)重點把握的主要問題提出了自己的觀點，并對測量放樣中存在的難最及成果檢驗給出了解決問題的思路和方法。

高速公路曲線橋T梁設(shè)計及施工要點分析

針對彎橋直做施工工藝的曲線t梁,從預(yù)制、張拉、吊裝等方面提出了較詳細(xì)的施工方法及操作要點,對提高曲線t梁橋的外觀和內(nèi)在質(zhì)量具有一定的推廣意義。

為適應(yīng)社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,高速公路的建設(shè)進(jìn)程突飛猛進(jìn),高速公路成為了社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。作為國家重點行業(yè)之一的路橋行業(yè)也越來越受到國家的重視,自高速公路建設(shè)以來,為社會的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)并創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益。目前高速公路的建設(shè)規(guī)模和國家投入力度均較大,但在設(shè)計和建設(shè)中還存在一些不足之處,主要是個別的高速公路設(shè)計的呆板沒活力,缺乏人性化設(shè)計理念,影響了高速公路的使用效果。本文通過介紹人性化設(shè)計的理念,希望廣大的高速公路設(shè)計人員在今后的設(shè)計中能把人性化設(shè)計融入其中,提升高速公路的使用品質(zhì)。

我省高速公路中平曲線上中平曲線上簡支梁橋的平面布設(shè)方法

由于山區(qū)的地形、地質(zhì)及氣候條件等都十分復(fù)雜，在這種情況下，對于高速公路設(shè)計來說，路線設(shè)計就成為了影響工程造價的決定性因素。文章將從山區(qū)高速公路路線設(shè)計存在的問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的解決對策。

高速公路高速公路 橋梁工程預(yù)制梁施 工作業(yè)指導(dǎo)書

序 號 工程 類別 變更申請編 號 變更理由 變更 類別 變更 原因 上報金額 （元） 變更實施時間備注 1涵洞wf-slj2-064一般設(shè)計############ 2涵洞wf-slj2-065一般設(shè)計2011年9月5日 3橋梁wf-slj2-050一般設(shè)計 施工 ############ 4橋梁wf-slj2-051一般設(shè)計 施工 ############ 5路基wf-slj2-052一般設(shè)計 施工 ############ 6路基wf-slj2-053一般設(shè)計 施工 ############ 7橋梁wf-slj2-054一般設(shè)計 施工 ############ 8路基wf-slj2-055一般設(shè)計 施工 ############ 0 1涵洞強夯置換一般設(shè)計 施工 2涵洞灰土回填一般設(shè)計 施工 3便