柳州北環(huán)高速公路AC13C劈裂試驗

柳州至武宣高速公路橋梁采用了旋挖鉆機進行鉆孔樁施工,文章結合該工程實例,介紹了旋挖鉆機的特點、成孔工藝的優(yōu)勢與劣勢以及使用旋挖鉆機進行鉆孔樁施工的施工工藝和注意事項,并總結了施工經(jīng)驗。

2017年1月18日,三江至柳州高速公路正式通車。該高速公路通車后,三江至柳州的車程由原來的3.5h縮短為不到2h。據(jù)悉,該高速公路主線全長168.73km,全線共137座橋梁,概算總投資124.72億元。項目起點位于三江侗族自治縣寨準互通,與桂林至三江高速公路相接,終點位于宜柳高速公路洛滿互通,途經(jīng)柳州市三江、融安、融水、柳城、柳北、柳江等六縣(區(qū))。

文章結合柳州繞城高速公路ac-13(改進型)瀝青混合料礦料級配,利用sgc旋轉壓實機成型瀝青混合料試件并進行劈裂試驗,對ac-13(改進型)瀝青混合料的間接抗拉強度進行評價,得出瀝青混合料的空隙率、油石比、老化這些指標的變化與瀝青混合料的力學特性間的密切關系。

****段改建工程路面工程**標項目經(jīng)理部ac-13c試驗段施工方案 0 ac-13c 細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段施工方案 一、編制依據(jù)和編制原則 1、編制依據(jù) ①、**工程路面工程**標施工合同、圖紙。 ②、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工 技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。 ③、**省人民政府及地方政府和所屬有關部門在施工安全、工地治安、 人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定與技術標準。 ④、我公司技術、經(jīng)濟人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 ⑤、我公司技術裝備、設備能力、資金貯量等綜合施工能力。 2、編制原則 ①、試驗段現(xiàn)場平面布臵及施工進度計劃。 ②、根據(jù)業(yè)主要求及工程實際情況，以及通過監(jiān)理驗收通過的中面層， 實施科學管理，合理安排各施工順序，做到經(jīng)

ac-13c 細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段施工方案 一、編制依據(jù)和編制原則 1、編制依據(jù) ①、**工程路面工程**標施工合同、圖紙。 ②、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工 技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。 ③、**省人民政府及地方政府和所屬有關部門在施工安全、工地治安、 人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定與技術標準。 ④、我公司技術、經(jīng)濟人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 ⑤、我公司技術裝備、設備能力、資金貯量等綜合施工能力。 2、編制原則 ①、試驗段現(xiàn)場平面布置及施工進度計劃。 ②、根據(jù)業(yè)主要求及工程實際情況，以及通過監(jiān)理驗收通過的中面層， 實施科學管理，合理安排各施工順序，做到經(jīng)濟合理。 ③、嚴格執(zhí)行安全工作規(guī)章制度，嚴肅安全生產(chǎn)防范措施，杜絕一切安 全事故。 二、工程概況 省略 三、施工管理組織機構 組建以項目經(jīng)理為首的施工管理機構。 總負

文章通過ac-13c力學特性的室內(nèi)試驗,對兩種不同級配曲線組成ac-13c的劈裂強度、單軸抗壓強度等進行評價。試驗研究結果表明:細集料用量的變化與空隙率會對瀝青混合料的力學特性產(chǎn)生較大的影響。

ac-13c 細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段施工方案 一、編制依據(jù)和編制原則 1、編制依據(jù) ①、**工程路面工程**標施工合同、圖紙。 ②、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工 技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。 ③、**省人民政府及地方政府和所屬有關部門在施工安全、工地治安、 人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定與技術標準。 ④、我公司技術、經(jīng)濟人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 ⑤、我公司技術裝備、設備能力、資金貯量等綜合施工能力。 2、編制原則 ①、試驗段現(xiàn)場平面布置及施工進度計劃。 ②、根據(jù)業(yè)主要求及工程實際情況，以及通過監(jiān)理驗收通過的中面層， 實施科學管理，合理安排各施工順序，做到經(jīng)濟合理。 ③、嚴格執(zhí)行安全工作規(guī)章制度，嚴肅安全生產(chǎn)防范措施，杜絕一切安 全事故。 二、工程概況 省略 三、施工管理組織機構 組建以項目經(jīng)理為首的施工管理機構。 總負

針對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的工作特性,以花崗巖ac-13c為研究對象,采用水泥替換礦粉和摻加抗剝落劑的方法研究了花崗巖瀝青混合料的材料組成及其路用性能。通過延長水煮時間和瀝青與抗剝落劑共同老化評價了抗剝落劑改善集料與瀝青粘附性的優(yōu)劣性;基于性能目標進行了花崗巖瀝青混合料的馬歇爾試驗、車轍試驗、水穩(wěn)性試驗、加速老化試驗、浸水肯塔堡飛散試驗等,并對試驗路進行了性能檢測。研究結果表明,摻加受熱穩(wěn)定性良好的抗剝落劑是提高花崗巖混合料路用性能的重要保證,且meadwestvaco抗剝落劑施工存儲均勻性良好,運營兩年后的路面無相關病害發(fā)生。

文章介紹了柳州鋼渣的物理化學性能,并對柳州鋼渣用于ac-16粗集料的配合比設計及路用性能進行了試驗研究,結果表明:用柳州鋼渣配制的瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性能與水穩(wěn)定性能。

鋪筑厚度在30~70mm之間的密級配瀝青混合料ac-13c和ac-13f,采用常用的施工工藝壓實。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關系。以空隙率滿足路面不嚴重滲水為條件,得出ac-13c和ac-13f的適宜壓實厚度。與瀝青混凝土路面設計規(guī)范推薦的適宜壓實厚度進行了對比分析,提出了ac-13c和ac-13f各自的適宜壓實厚度范圍。

-1- -2- -3- -4- 桂林經(jīng)柳州至南寧第二高速公路工程可行性研究資料清單 （縣區(qū)資料主要涉及柳江縣、柳城縣、融安縣、融水縣） 1．交通運輸局 （1）市縣域范圍內(nèi)現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的情況； （2）市縣域范圍內(nèi)互通設置構想； （3）占地、拆遷補償標準； （4）鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃情況； （5）沿線筑路材料分布情況及運距； （6）港口及水運現(xiàn)狀及規(guī)劃； 2．發(fā)改委 （1）市縣十一五發(fā)展規(guī)劃； （2）市縣科學發(fā)展三年計劃； （3）近幾年經(jīng)濟社會發(fā)展完成情況及計劃。 3．工信委 （1）當?shù)毓I(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃及近年來工業(yè)發(fā)展情況； （2）主要工業(yè)原材料銷售與采購情況、主要運輸方式； （3）主要規(guī)模以上工業(yè)分布情況。 4．統(tǒng)計局 （1）市縣歷年社會經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計資料。 （2）統(tǒng)計年鑒。（5-10年） 5．國土資源局 （1）土地利用規(guī)劃； （2）基本農(nóng)田保護區(qū)分布范圍； （3）礦產(chǎn)資

以江西省瑞金至尋烏高速公路bp1標段為工程背景，對試驗材料與級配進行了選擇，采用馬歇爾實驗對最佳瀝青用量進行了確定，最后對瀝青混合料路用性能進行了分析。

文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 ac-13c改性彩色瀝青砼上面層試驗段施工方案 一、試驗目的 驗證預定施工方案是否可行，機械設備能否配套，質(zhì)量結果是否滿足設計 要求，總結搜集各類技術參數(shù)，進一步完善施工方案、機械組合、操作工藝、 檢測手段。同時為下一步大規(guī)模瀝青砼下面層施工提供指導性數(shù)據(jù)。 二、工程概況 我部承擔的瀝青砼路面工程全長4.847km，起點樁號為zk0+000，終點樁號 為zk4+847。慢車道瀝青砼路面結構層分為厚4cm改性sbsac-13c彩色瀝青混 凝土+厚8cmac-25c瀝青混凝土。本次擬定在zk0+000~zk0+265段左側開始彩色 瀝青砼上面層試驗段的鋪筑工作。試驗段將于11月30日開始。厚4cmac-13c 彩色瀝青混凝土寬2m，采用整幅攤鋪的施工方法，從起點開始逐漸向終點推

2015年330省道（56省道）文成段路面大中修工程 瀝青砼面層試驗段施工方案 我標段根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，計劃于2015年7月18日，選擇 k82+860~k83+060段右幅進行瀝青砼面層試驗段的鋪筑?，F(xiàn)我項目部已作好各 項準備工作，人員機械均已到位，路面上粘層灑布施工已完成，具備了細粒式瀝 青混凝土面層的開工條件?，F(xiàn)將試驗段施工方案上報，內(nèi)容如下： 一、編制依據(jù) 2015年330省道文成段大中修工程《招標文件》 2015年330省道文成段大中修工程《兩階段施工圖設計》 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1－2004） 二、試驗目的 1、生產(chǎn)配合比驗證，提出生產(chǎn)用標

乍嘉蘇高速公路改性瀝青sma-13面層試驗段施工——通過在浙江省乍浦-嘉興-蘇州高速公路改性瀝青sma-13路面試驗段施工，總結出一套較為成熟的施工工藝，作為大面積施工依據(jù)。

通過在浙江省乍浦—嘉興—蘇州高速公路改性瀝青sma—13路面試驗段施工,總結出一套較為成熟的施工工藝,作為大面積施工依據(jù)。

文章介紹柳州繞城高速公路瀝青混合料目標配合比設計實例,為瀝青混凝土路面的設計與施工提供借鑒。

一、工程概況 洞新高速第六標位于武岡市境內(nèi)，起點樁號k30+700，終點樁號 k36+800，全長6.1公里,含武岡東互通。途經(jīng)頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)。本標 段土石方工作量大，總填方約：59.5萬m3，挖方約：46.7萬m3，借 方約：35萬m3。本標段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗可知，均屬高 液限土，含水率高，需改良后方可用于填筑。 為確保工程質(zhì)量，本標在路基填筑前，做一試驗路段，具體樁號 為k32+140～k32+300,取土樁號：k31+660~k32+060段土質(zhì)改良， 采摻5%po.325水泥均拌試驗。 二、試驗目的 1、通過路基試驗段施工，摸索并總結路基填筑合理的施工工藝。 2、通過試驗，摸索并總結路基填筑，不同松鋪厚度的機械組合， 碾壓遍數(shù)、碾壓速度及最佳含水率等。 3、通過路基試驗段施工，摸索并總結保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。 4、通過本試驗段施工，收集相關

對鋪筑厚度在30~70mm的密級配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實最佳厚度和設計現(xiàn)場空隙率下的適宜壓實厚度。

針對規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點引出問題。以ac-13c型瀝青混合料為對象．進行材料、混合料室內(nèi)試驗分析。

進場設備 序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量 進場日 期 技術狀 況 擬用何 處 備注 1攤鋪機rp9521臺9月20日良好 路面工 程 2 瀝青拌和 站 4000型1套9月20日良好 路面工 程 3 膠輪壓路 機 26t2臺9月20日良好 路面工 程 4 雙鋼輪壓 路機 zgb20t3臺9月20日良好 路面工 程 5 小型壓路 機 1臺9月20日良好 路面工 程 6噴油車程力8t1臺9月20日良好 路面工 程 7運料車東風20輛9月20日良好 路面工 程 8全站儀 萊卡 ts06 1臺9月20日良好 路面工 程 9水準儀萊卡n21臺9月20日良好 路面工 程 ac-13c瀝青混凝土上面層試驗段施工技術總結 我項目瀝青上面層設計為ac-13c型瀝青混凝土，寬度為6m，厚

2015年330省道（56省道）文成段路面大中修工程瀝青砼 面層試驗段施工方案 我標段根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，計劃于2015年7月18日，選擇k82+860~k83+060 段右幅進行瀝青砼面層試驗段的鋪筑?，F(xiàn)我項目部已作好各項準備工作，人員機 械均已到位，路面上粘層灑布施工已完成，具備了細粒式瀝青混凝土面層的開工 條件。現(xiàn)將試驗段施工方案上報，內(nèi)容如下： 一、編制依據(jù) 2015年330省道文成段大中修工程《招標文件》 2015年330省道文成段大中修工程《兩階段施工圖設計》 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程技術標準》（jtgb01-2003） 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1－2004） 二、試驗目的 1、生產(chǎn)配合比驗證，提出生產(chǎn)用標準配合比和最佳瀝青用