利用民船架設簡易浮橋實踐與思考

架橋機架設安全 一、整個預制梁安裝流程如下（見圖2） 1.龍門吊從預制場將預制梁吊起后，行走到橋的最外側，從該跨的外側依次倒退直至將 該跨安裝完畢； 2.在該跨的內半邊安裝平交道裝置，將運梁車放在平交道裝置上面； 3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機，用架橋機直接將預制梁把龍門吊兩跨的外半側安裝 完畢，內側兩個半跨暫不安裝，以便龍門吊裝預制梁吊放在運梁車上； 4.架橋機利用自身起重機構和卷揚機構一跨跨逐次向前移動，橋面鋼軌隨之同步前進， 如此周而復始，直至全部安裝完畢。 圖2安裝流程示意圖 二、安全技術方案的編制與實施 該工程每一片梁的安裝就位，都需要多臺大型設備的嚴密配合才能完成，任何一點疏漏 都將會導致嚴重事故發(fā)生。因此安全技術方案的制定必須合理有效，具有極強的可操作性。 基本內容如下： 1.該工程各大型設備不同于其他一般設備，具有特殊性，因此在操作工人的培訓中，除

江六高速公路工程項目 承包單位徐州市公路工程總公司合同號 jl-yz4 監(jiān)理單位揚州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司編號 施工技術方案報審表 a-3 致(總監(jiān)理工程師)李耕先生: 現報上胥浦河大橋架橋機安裝箱梁 工程的技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批 準。 附件：胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 承包人： 年月日 總監(jiān)辦審查意見： 同意修改后再報不同意 總監(jiān)理工程師：年月日 江六高速公路jl-yz4標 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁 施工技術方案 徐州市公路工程總公司 江六高速公路jl-yz4標項目經理部 二○一○年十一月 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 一、工程概況 1、橋梁概況 胥浦河大橋中心樁號為k53+796.8，該橋上部結構為18×30m裝配

江六高速公路工程項目 承包單位徐州市公路工程總公司合同號jl-yz4 監(jiān)理單位揚州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司編號 施工技術方案報審表 a-3 致(總監(jiān)理工程師)李耕先生: 現報上胥浦河大橋架橋機安裝箱梁工程的技術、工藝方案， 方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 承包人：年月日 總監(jiān)辦審查意見： 同意修改后再報不同意 總監(jiān)理工程師：年月日 江六高速公路jl-yz4標 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁 施工技術方案 徐州市公路工程總公司 江六高速公路jl-yz4標項目經理部 二○一○年十一月 胥浦河大橋架橋機安裝箱梁施工技術方案 一、工程概況 1、橋梁概況 胥浦河大橋中心樁號為k53+796.8，該橋上部結構為18×30m裝配式 預應力砼連續(xù)箱梁，下

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設的最大難點。通過合理設計吊裝塊段、吊裝順序和臨時支墩,采用架橋機架設鋼箱梁,利用高空施工防護一體掛籃等技術,保障施工人員和橋下行車的安全,順利實現鋼箱梁架設,為鋼箱梁安裝架設開辟了新思路。

線路架設標準 技術術語 電力線路：應用于電力系統兩點之間的導線、絕緣材料和各種附件組成的設施。 架空電力線路：用絕緣子和桿塔將導線架設于地面上的電力線路。 導線：通過電力的單股線或不相互絕緣的多股線組成的絞線。 檔距：兩相鄰桿塔導線懸掛點間的水平距離。 大跨越：線路跨越大溝、河流、道路等，導線檔距在300m以上，導線選型或桿塔設計需特殊考慮，且發(fā)生故障時嚴重影響交通或 修復困難的耐張段。 鋼筋混凝土桿：鋼筋混凝土桿是普通鋼筋混凝土桿、部分預應力混凝土桿及預應力鋼筋混凝土桿的總稱。 居民區(qū)：工業(yè)企業(yè)地區(qū)、港口、碼頭、火車站、城鎮(zhèn)等人口密集區(qū)。 非居民區(qū)：上述居民區(qū)以外地區(qū)，均屬非居民區(qū)。雖然時常有人、有車輛或農業(yè)機械到達，但未遇房屋或房屋稀少的地區(qū)，亦屬 非居民區(qū)。 交通困難地區(qū)：車輛、農業(yè)機械不能到達的地區(qū)。 導線選型 各級電壓合理輸送容量及輸送距離 序號額定電壓（

根據貝雷橋桁架搬運和架設的需求,結合桁架尺寸,設計了能夠快速搬運和拼裝桁架的輔助架設設備的基本結構,制作了輔助架設設備的三維模型,并且初步驗證了該裝備的承載能力。其液壓行程范圍為90mm~205mm,基本能夠滿足目前貝雷橋的架設需求。

介紹蘇州索山大橋3跨自錨式懸索橋主纜的架設與線形調整,包括貓道架設、索鞍安裝、主纜架設、主纜股索的線形調整。

責任是人必須承擔的職責和任務。目前,教師普遍都感覺:90后的這一代現狀表現為"自私、懦弱、冷漠",對自己的學習不放在心上;對家庭不負責,不尊重父母,不孝順父母;不關心集體,以自我為中心,漠視

自錨式懸索橋主纜架設與調索施工

本文介紹福建龍巖津頭大斜度公路橋預制t梁片的架設———采用拼裝萬能桿件作鋼導梁架設梁片的施工方法及有關事項

"5.12"汶川特大地震發(fā)生后,綿陽市架設的裝配式公路鋼橋在抗震救災中發(fā)揮了極其重要的作用。通過在綿陽市北川縣禹里鄉(xiāng)架設的"321"裝配式公路鋼橋,裝配式公路鋼橋的安裝驗算、橋跨架設和養(yǎng)護管理等問題進行了探討,為裝配式公路鋼橋架設與管理提供參考。

介紹盧浦大橋水平索多跨連續(xù)“貓道”的構造和架設方法,及如何解決設計和架設過程中技術措施。

自錨式懸索橋主纜架設技術——南京長江隧道工程江心洲右汊大橋為自錨式懸索橋，大橋主纜施工采用ppws法，對主纜架設的整體設備工藝進行優(yōu)化。主要采用單線往復式牽引系統，提高架設效率；制定了主纜牽引、整形入鞍及垂度調整等措施，確保主纜索股架設質量。

自錨式懸索橋主纜架設技術

伴隨著我國經濟水平的不斷提升和社會的進步，我國的每個行業(yè)都得到了不小的進步，其中，我國建筑工程施工水平得到長足發(fā)展，一些技術和國際水平接軌，其中箱梁技術屬于世界性廣泛應用的技術，隨著箱梁技術在市政橋梁工程方面不斷的深入和推廣，建筑行業(yè)應當不斷總結新的經驗技術以及管理方法，促進我國建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及箱梁技術的不斷改善。

耐久性是結構物對風化作用、化學腐蝕、磨耗或其它破壞過程的抵抗能力。本文結合預制節(jié)段拼裝工法工程實際,就運用該工法施工的橋梁耐久性影響因素、破壞機理等方面進行研究,從設計、施工、防護等方面提出了提高橋梁耐久性措施的處理措施。

施工技術方案報審表 （編號：） 合同號：lxtj-8監(jiān)理單位：河南省豫通公路工程監(jiān)理事務所承包單位：中鐵十九局集團有限公司 致（駐地監(jiān)理工程師）陳永勝先生： 現報上t梁架設施工工程作業(yè)指導書，詳細說明和圖表見附件，請予以審查和批 準。 附件：t梁架設施工作業(yè)指導書。 承包商日期 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師日期 工程管理監(jiān)理工程師審查意見： 工程管理監(jiān)理工程師日期 總監(jiān)理工程師審定的意見： □同意 審定結論：□修改后再報批 □不同意 總監(jiān)理工程師日期 附注：特殊技術、工藝方案要經總監(jiān)理工程師批準，一般由工程管理部監(jiān)理工程師審批。 由承包商呈報三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。 a-jl-02 三門峽至淅川高速公路 盧氏至西坪段土建工程lxtj-8標段 （yk36+950.000

貓道為上部結構施工重要的高空工作通道和臨時作業(yè)平臺，在整個上構施工期間，貓道作為索股牽引、索股調整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲防護、及主纜除濕系統等施工的作業(yè)平臺。本文重點介紹了貴州省鎮(zhèn)寧至勝境關高速公路北盤江大橋的貓道設計與架設情況，供參考。

2012年10月20日,圓滿完成了本次考察之旅的"重慶中國抗戰(zhàn)大后方研究海外資料搜集考察團"回到重慶召開了交流會。會上,團長周勇表示,"在當今中美兩國的國際關系中,唯一能坐下來‘談感情’的,只有在戰(zhàn)時首都重慶共同抗擊日本法西斯的二戰(zhàn)歷史。""重慶中國抗戰(zhàn)大后方歷史文化研究和建設工程"(簡稱"重慶抗戰(zhàn)工程"),推開了一扇中美友誼的歷史文化之

箱梁架設是橋梁工程施工中的重要部分,如何保證箱梁架設的順利完成,是廣大橋梁施工人員必須面對的問題。本文結合具體的橋梁工程,對箱梁架設方法進行了分析探討。

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

主纜架設與防護完工質量交驗單 項目名稱 起止樁號開工、完工日期報檢日期 項 次 檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分 承包單位檢查結果監(jiān)理單位審查結果 備注 合格率（%）實得分合格率（%）實得分 1 索股標高 （mm） 基準 中跨跨中l(wèi)/ 20000，邊跨跨中 為中跨跨中的2 倍，上下游基準索 股高差10 查記錄30 外觀缺陷 扣分： m= 資料不全 扣分： n=一般 與基準索股比， 0，+10 2 索股力與設計的偏差 （%） 符合設計要求 抽查5%~10%，錨 端放傳感器測量 25 3主纜空隙率（%）±2查記錄15 4主纜防護符合設計要求查防護記錄30 外觀鑒定 1．架設后索股鋼絲順直，如有鼓絲現象，每處減1~3分。 2．索股順直，不交叉，如有扭轉現象，每處