輪船造價

湖北武漢2層板式建筑輪渡站1#-候船廳工程造價指標

由于直流掃氣具有排氣干凈、換氣質(zhì)量好等優(yōu)點,因此目前世界上現(xiàn)有及新制造的船舶大多數(shù)均以二沖程直流掃氣柴油機作為船舶的主推進動力裝置。其具體的換氣形式為排氣閥-掃氣口直流掃氣。因此,排氣閥工作的正常與否直接關(guān)系到柴油機工作的動力性、經(jīng)濟性以及可靠性,甚至危及到船舶及人身的安全。于是,排氣閥及其啟閉裝置成了這類柴油機的主要維護保養(yǎng)對象之一。本文通過某輪柴油主機排氣閥異常敲擊事故實例,分析了排氣閥敲擊的機理和引起故障的原因及排除方法,并提出在船舶維護管理中相應(yīng)的防護措施。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū) 20#-21#泊位工程b標段 施工部位或?qū)哟瓮？看c防護設(shè)施 施工內(nèi)容系船柱制作與安裝、現(xiàn)澆護輪坎交底項目施工安全 交底的主要內(nèi)容： 1、所有施工人員必須遵守項目部各項管理制度，服從管理，做到安全生產(chǎn)，文明施工。 2、海上施工作業(yè)人員必須規(guī)范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險繩等防護用品，施工船舶應(yīng)配 備足夠救生圈，以滿足需要，上崗人員嚴禁穿拖鞋、赤膊赤腳進入工地，嚴禁飲酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)， 按照項目部相關(guān)管理制度進行處罰。 3、施工過程中，用電設(shè)施必須由專業(yè)電工進行作業(yè)，操作工必須嚴格操作規(guī)程，勤檢查，勤保養(yǎng)， 保證機械使用的完好率。 4、模板安裝拆除過程中應(yīng)由專業(yè)的起吊設(shè)備和專業(yè)起重作業(yè)工，并有專人指揮模板吊裝。 5、在安裝施工中嚴格遵守執(zhí)行起重作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵守十不吊：（１）斜吊不吊

船舶造價與船舶經(jīng)營

輪機船東代表監(jiān)造工作指南 序號項目 1規(guī)定的報驗項目未寫；主要總結(jié)輪機船東監(jiān)造的工作指南 2 必閱圖紙資料：全船總布置圖、機艙布置圖、全船倉室布置圖、全船管系原理圖、全船報 驗項目表、全船機電設(shè)備清單、電力系統(tǒng)圖、各倉室設(shè)備布置圖、壓載倉布置圖、系泊及 航行試驗大綱、所有設(shè)備說明書 3船東監(jiān)造原則：安全性、易操作、易維護、 4報驗項目前：由qc提前一天送報驗單及報驗參數(shù)表、報驗程序 5管系制作：材料、證書、表面質(zhì)量、焊接質(zhì)量、處理情況、重點檢查難打磨去渣處、上船 之前的保護工作、 6管系安裝：重點監(jiān)控船上合攏管安裝焊接處理、本身拆卸空間、是否擋住其他設(shè)備維修操 作空間 7 管系密性：介質(zhì)、壓力、安裝完整性、閥件安裝方向、管系名牌、走向是否合理、螺絲上 緊、盲板拆除、閥件及設(shè)備型號、設(shè)備保護及底座安裝、焊縫未涂裝、支架數(shù)量、振動情 況、是否碰船體結(jié)構(gòu) 8管系效用：壓力、閥件

大連船舶重工集團有限公司企業(yè)標準 q/ds q/dsnn-2006 代替q/dl48-2004 q/dns.j04.006-2005 船舶建造質(zhì)量標準 (輪機部分) 2006年8月1日發(fā)布2006年8月1日實施 大連船舶重工集團有限公司發(fā)布 q/dsnn—2006 i 目次 前言..............................................................................iii 1范圍................................................................................1 2軸系中心線確定及軸系安裝....................................................

船舶(郵輪,游艇,鐵架船,艦艇等)整套膠粘解決方案

[短訊] 中國造船工程學(xué)會船舶輪機學(xué)術(shù) 委員會會議信息 據(jù)2004年中國造船工程學(xué)會學(xué)術(shù)委員會計劃，船 舶輪機學(xué)術(shù)委員會（以下稱輪委會）定于2004年10月 召開主題為“船電技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展研討會”，由輪委會 船電學(xué)組和《船電技術(shù)》編輯部協(xié)辦。 這次會議將邀請國內(nèi)船電工程界的專家和船用電 力推進設(shè)備制造商參會，共同探討國內(nèi)外船舶電力推進 技術(shù)的現(xiàn)狀和趨勢，并提出我國船舶電力推進技術(shù)的發(fā) 展思路。熱誠歡迎船電界的專家、學(xué)者和本刊作者、讀 者踴躍投稿，本刊將組織專家對來稿和征集的稿件進行 評審選用，并編輯出版會議論文集，對論文被選用的作 者，將邀請參加本次會議。 中國造船工程學(xué)會船舶輪機學(xué)術(shù)委員會 輪委會船電學(xué)組、《船電技術(shù)》編輯部 2004年6月

Aquila船舶燃氣輪機過濾器

該文通過敘述船舶防污裝置油水分離器在wms-2000型輪機仿真訓(xùn)練器中硬表盤(控制箱)和模型軟件的設(shè)計和實現(xiàn)過程,說明了物理仿真機中仿真對象的設(shè)計過程和實時仿真建模的方法和特點

對發(fā)展大功率船用燃氣輪機的新思考——提出利用成熟的簡單循環(huán)船用燃氣輪機將其派生為一型間冷循環(huán)大功率船用燃氣輪機的新構(gòu)想，并且原發(fā)動機燃氣發(fā)生器的通流部分和結(jié)構(gòu)大部分保持不變，以繼承原機的可靠性。用1臺實際發(fā)動機作為案例進行的分析研究表明，采用...

根據(jù)筆者的多年專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗,本文從輪機工程專業(yè)船舶電氣教學(xué)的理論與實踐的教學(xué)角度出發(fā),提出教學(xué)的目標,分析船舶電氣教學(xué)中存在的問題,提出應(yīng)對策略。

為了給船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)選擇合適的制冷劑,在考慮系統(tǒng)構(gòu)架和工作條件對系統(tǒng)性能影響的基礎(chǔ)上,分析了5種環(huán)保制冷工質(zhì)(r134a,r245fa,r718,r717,r1234yf)的基本物性、引射系數(shù)、cop(coefficientofperformance)和充注量,并進行了對比。結(jié)果認為沒有任何一種制冷劑可以在各種場合都具備最佳的性能。但在船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)具備較高發(fā)生溫度(≥150℃)和較低冷凝溫度(≤40℃)時,r718具有較好的應(yīng)用潛力；而當發(fā)生溫度較低(<90℃)時,r1234yf是一種較為理想的選擇。

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工業(yè)廢熱能源和太陽能等.當前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少.本文重點研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴寬.

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工業(yè)廢熱能源和太陽能等。當前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少。本文重點研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴寬。

序號項目名稱規(guī)格型號單位數(shù)量 一全船原材料和輔助材料 1鋼材(包括鋼板、型材、管材)t 2鑄鋼、鑄鐵和鍛件t 3有色金屬(銅材、鋁材、鋅板)t 4焊接材料t 5涂料t 6木材m 3 7巖棉板、敷料、絕緣絕熱材料 8試航用油料 9其它材料 小計 二輪機設(shè)備 1主機及附屬裝置 2鍋爐 3機艙輔機 4閥件 5泵 6消音/排氣 7軸系及螺旋槳 8測量儀表 9熱交換器 10通風(fēng) 11冷藏/空調(diào) 12機艙維修設(shè)備和輔料 13備品/備件 小計 三舾裝設(shè)備 1錨設(shè)備 2舵和舵機設(shè)備 3系泊設(shè)備 4起貨設(shè)備 5救生設(shè)備 6消防設(shè)備 7艙室系統(tǒng) 8門、窗、蓋、人孔 9艙口蓋 10扶梯、欄桿、遮幕 11屬具 12艙室內(nèi)裝 小計 四電氣設(shè)備 1發(fā)電機組和配電板 2控制板、變壓器、蓄電池 3觀通設(shè)備 4

船舶造價和艘天費用估算公式的修改

保賠保險是一種特殊的海上保險,它與船舶保險相互配合與補充,共同為航運提供全面的保障。實踐中,保賠保險合同所存在的爭議會給保險合同雙方帶來截然不同的法律后果。我國船東在與國內(nèi)外船東互保協(xié)會或商業(yè)保險公司開展業(yè)務(wù)合作時應(yīng)該如何保護自身的權(quán)利?本文試圖從我國一起較典型的保賠合同糾紛案例,即\"成路58\"輪船舶保賠合同糾紛案說起,對上述問題進行理論分析,再通過對我國司法實踐案例進行梳理,最后站在船東的立場給出建議,希望能夠?qū)Υ瑬|起到一定的提示作用。

2013年2月份集裝箱班輪船期表

長江輪船公司炮臺灣船舶基地位于上海吳淞口外炮臺灣水域,在吳淞口導(dǎo)堤至寶山嘴之間,該段岸線長約3km。港池的規(guī)模為一次系泊140艘長航千t級駁船,并可使2個萬t級大型船隊同時進行編,解隊作業(yè)。港池水域使用面積約85萬m~2。工程項目有:固定式防波堤1500m、浮式防波堤500m、工作船碼頭(包括護岸)1座,以及與之相應(yīng)的陸上后方生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施(防波堤平面見圖1)。

本文主要闡述了一種全新的在河海深淵中采挖砂礫的方法、裝置及其特點。

武漢造船工程學(xué)會船舶輪機學(xué)術(shù)委員會召開年會