樓面梁承受集中荷載處設置吊筋設計方法討論

介紹了樓面新增大荷載的工程限制條件這一特殊情況下,于樓面新做一鋼結構平臺,將其荷載直接傳遞到原混凝土梁上的設計方法。鋼平臺采用懸臂鋼梁支承,懸臂梁受力變形后與原混凝土樓面保持一定的空隙,此空隙間填充環(huán)氧樹脂作彈性支座,使鋼平臺體系在地震作用下既具有與原結構的連系,又不至于使水平地震荷載轉變?yōu)樨Q向力后,對原結構產(chǎn)生影響。

引用國際上最新的試驗結果,對集中荷載作用下的冷彎薄壁非卷邊槽鋼進行數(shù)值模擬,數(shù)值計算結果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好。利用有限元軟件進行多參數(shù)的數(shù)值分析,得出影響槽鋼腹板壓屈的主要參數(shù),并對其影響程度進行定量分析。在試驗研究和數(shù)值分析的基礎上,給出計算槽鋼腹板壓屈荷載的建議公式,公式計算的結果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好,說明建議公式是合理且偏于安全的。

淺談建筑施工現(xiàn)場火災爆炸事故 及預防措施 余進 （長江大學工程技術學院城市建設系土木工程61203）

樓面恒載： 樓面恒載包括構件自重，面層自重，板底抹灰自重（或吊頂自重），pkpm 軟件可以自動計算構件自重，所以輸入的荷載只為后兩項之和。后兩項要根據(jù) 具體工程的建筑做法，查《建筑結構荷載規(guī)范》得出。 例1： 樓面做法：（從上向下）12厚大理石地面；30厚細實混凝土；現(xiàn)澆樓板；天 棚抹灰。 樓面恒載：）12厚大理石地面：0.012×28kn/m3=0.34kn/m2 30厚細實混凝土：0.03×24kn/m3=0.72kn/m2 天棚抹灰（15mm）：0.015×17kn/m3=0.26kn/m2 樓板恒荷載標準值：0.34+0.72 +0.26=1.32 具體工程按照上述方法計算，pkpm輸入時再將計算結果稍微加大，可以乘 以1.1的增大系數(shù)。 如果板上有隔墻，處理方法如下： 1、隔墻下有梁，則隔墻的荷載以線性荷載的形式加到梁上。 12

考慮筏承擔荷載的樁筏基礎設計方法探討——減少沉降的樁基設計理論和設計方法已經(jīng)得到了成熟的應用和廣泛的認可。筆者根據(jù)多年來的設計實踐，提出考慮筏分擔荷載的樁筏基礎設計方法，并從設計原則、適用條件、設計及步驟等方面進行了較為詳細的論證和描述。該設...

接觸爆炸荷載下鋼-混凝土組合梁簡化設計方法研究——接觸爆炸荷載作用下可引起結構的破壞。為研究鋼一混凝土組合梁的抗爆性能，基于等效單自由度方法和能量方法，推導了接觸爆炸荷載作用下鋼一混凝土組合梁最大彈塑性變形的簡化計算方法，并同數(shù)值分析結果進行...

1、對上人的屋面玻璃，應按下列最不利情況，分別計算： 1）玻璃板中心點直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應能承受垂直于玻璃為1.8kn的活荷載。 2）居住建筑，應能承受1.5kpa的均布活荷載；對非居住建筑，應能承受3kpa的均布活荷 載。 2、對不上人的屋面玻璃，設計應符合下列規(guī)定： 1）與水平面夾角小于30°的屋面玻璃，在玻璃板中心點直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應能 承受垂直于玻璃為1.1kn的活荷載。 2）與水平面夾角不小于30′的屋面玻璃，在玻璃板中心直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應 能承受垂直于玻璃為0.5kn的活荷載。 廣州珍珠巖廣東珍珠巖廣東珍珠巖廠http://www.***.***編輯:ejdnchh

1、對上人的屋面玻璃，應按下列最不利情況，分別計算： 1）玻璃板中心點直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應能承受垂直于玻璃為1.8kn的活荷載。 2）居住建筑，應能承受1.5kpa的均布活荷載；對非居住建筑，應能承受3kpa的均布活荷 載。 2、對不上人的屋面玻璃，設計應符合下列規(guī)定： 1）與水平面夾角小于30°的屋面玻璃，在玻璃板中心點直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應能 承受垂直于玻璃為1.1kn的活荷載。 2）與水平面夾角不小于30′的屋面玻璃，在玻璃板中心直徑為150mm的區(qū)域內(nèi)，應 能承受垂直于玻璃為0.5kn的活荷載。 廣州珍珠巖廣東珍珠巖廣東珍珠巖廠http://www.***.***編輯:ejdnchh

水磨石面層總厚度33 名稱做法厚度（mm)容重(kn/m3)重量kn(m2) 白水泥大理石子面15250.38 1:3水泥砂漿找平18200.36 純水泥漿一道2200.04 鋼筋混凝土樓板120253.00 板底20厚粉刷抹平20170.34 靜載分項系數(shù)1.2樓面靜載4.1 活載分項系數(shù)1.4樓面活載2.0 設計值7.7 水泥砂漿面層總厚度25 名稱做法厚度（mm)容重(kn/m3)重量kn(m2) 1:1.5水泥砂漿面13200.26 1:2.5水泥砂漿底12200.24 純水泥漿一道2200.04 鋼筋混凝土樓板120253.00 板底20厚粉刷抹平20170.34 靜載分項系數(shù)1.2樓面靜載3.9 活載分項系數(shù)1.4樓面活載2.0 設計值7.5 鋪地磚面

本文論述了在自動扶梯處加強消防撲救的幾種措施：與防火卷簾配合使用，單排設置水幕；多排設置水幕，形成水幕帶；美國國家消防協(xié)會（ｎｆｐａ１３），閉式噴頭間距小于１．８ｍ之間設置能聚集熱空氣的檔板做法；以及配合防火卷簾設置加密噴頭等方式

廣聯(lián)達吊筋設置 我設置了主、次梁的吊筋，圖中為什么沒有生成吊筋的效果？ 從哪查看吊筋?如何查改、修改吊筋？ 您好！吊筋在自動生成的時候，是有條件限制的，如圖示： 1、梁和梁相交處有柱或墻時，不生成吊筋和次梁加筋； 2、未提取梁跨的梁不布置吊筋和次梁加筋。 布置成功以后，在圖上以紅色線條顯示！ 查改、刪除吊筋，可以采用工具欄上的命令，如圖： 或者采用原位標注修改：

荷載計算(樓面及梁上恒載)

建筑物樓面活荷載增大后的加固方法

建筑物樓面活荷載增大后的加固方法

盡管半剛性連接和樓板組合效應在鋼框架設計中的優(yōu)點已被廣泛證實,但在實踐工程中卻較少采用,首要原因是缺乏合適的實用設計方法。在此提出了一種針對豎直荷載作用下半剛性組合結構的實用設計方法。該方法可以用于正常使用極限狀態(tài)下半剛性組合結構的連接、梁柱的設計。同時也確定了用于計算梁撓度的梁柱連接的轉動剛度以及柱的有效長度系數(shù)。此外,通過兩個全尺半剛性組合框架的試驗,進一步驗證了該方法的準確性。同時還對一設計實例采用了所提議的設計方法進行計算。結果表明:該方法不僅能考慮到梁柱連接的真實受力狀態(tài)及其對整體結構的影響,而且在工程實踐中的使用還非常簡捷。

近年來發(fā)生的規(guī)模較大的恐怖襲擊活動中,車載簡易爆炸裝置(vbied)逐漸成為建筑結構與基礎設施安全的重大危害。防撞桿作為重要建筑周邊的第1道安全屏障,能夠有效地控制潛在威脅車輛對建筑物的侵入。因此,以防撞桿為代表的阻攔型防爆路障在英、美等發(fā)達國家已有廣泛應用。為了規(guī)范阻攔型防爆路障的試驗測試及評定標準,英、美等國都相繼頒布了本國阻攔型防爆路障的評測規(guī)范,其中美國規(guī)范中提出了一套k級抗撞等級標準。利用顯式動力分析軟件ls-dyna的強大模擬功能,結合美國規(guī)范中的k4等級對應工況,提出了一套適用于鋼管混凝土防撞桿的簡化設計方法,可供今后的工程應用參考。

近年來我國多次發(fā)生在積雪荷載作用下門式剛架輕鋼房屋發(fā)生破壞事故。本文分析了積雪荷載在房屋屋面形成的特點和屋面積雪荷載作用下薄壁型鋼檁條的破壞特征。探討了現(xiàn)行設計規(guī)范和技術規(guī)程中檁條抗積雪荷載設計方法的合理性,指出了計算模型存在的不足。壓型鋼板屋面在積雪荷載作用下,不宜作為檁條可靠的側向支撐,檁條計算應按屋面不能阻止檁條側移和扭轉進行強度和穩(wěn)定計算。通過大量算例計算和分析比較,研究了屋面坡度與扭轉翹曲正應力對檁條截面正應力的影響規(guī)律和程度,指出了現(xiàn)行設計規(guī)范和技術規(guī)程中薄壁型鋼檁條抗積雪荷載的設計方法的適用性和缺陷。對于目前大量采用的屋面坡度較小的輕鋼建筑檁條進行強度和穩(wěn)定計算時,不宜忽略扭轉翹曲正應力的影響。探討了在屋面積雪荷載作用下門式剛架輕鋼房屋發(fā)生破壞的原因。提出了薄壁型鋼檁條抗積雪荷載作用的設計方法建議。

工程荷載與結構設計方法知識點匯總 第零章 1.工程結構：由若干構件組成的能夠承受各種作用的體系。 2.建筑結構：1）混凝土結構：a.素混凝土結構 b.鋼筋混凝土結構 c.預應力混凝土結構 d.勁性混凝土結構 2）砌體結構 3）鋼結構 4）組合結構 第一章荷載與作用 1.能夠使結構產(chǎn)生效應（結構或構件的內(nèi)力、應力、位移、應 變、裂縫、速度、加速度等）的各種因素的總稱，稱為結構上的作用。 2.直接作用（荷載）：施加在結構上的集中力或分布力/作用在 結構上的力的因素。 （自重、風） 間接作用：引起結構外加變形或約束變形的原因/不是作用力， 但同樣引起結構效應。 （地震、地基不均勻沉降、溫度變化） 第二章工程荷載的分類及代表值 1.作用的分類 1）按隨時間的變異分類： a.永久作用（恒荷載）：在結構設計基準期內(nèi)其值不隨時間變 化，或其變化與平均值相比可以忽略不計。 b

荷載與結構設計方法是為適應大土木工程專業(yè)要求而開設不久的一門專業(yè)基礎課。就應用型人才培養(yǎng)及如何進行教學前的準備、教學實施等方面進行了探討與闡述,并對教學實踐進行了體會與思考。

\"荷載與結構設計方法\"是土木工程專業(yè)基礎課。課程涉及專業(yè)知識豐富,教學難度大。根據(jù)對該課程教學過程的體會和對學生學習效果的總結,從課程內(nèi)容、教學計劃、教學方法和教學任務等環(huán)節(jié)進行了探討,得出一些有益認識。

如何利用低荷載等級空心橋面板建設高等級荷載交通橋,對節(jié)約投資、加快農(nóng)田水利基本建設具有十分重要意義。基于此,提出了預應力空心板橋超荷載實用設計計算方法。其做法是:在預應力空心板之間加澆鋼筋混凝土肋梁及橋面板上加澆一定厚度混凝土,使預應力空心板、肋梁及混凝土橋面成為一整體組合型截面,共同承擔橋面荷載。在實踐中取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益

1、比如砌體墻的荷載轉換：假設體荷載為12kn/m3，墻厚為0.1m，墻高為3m，則面荷載 為12x0.1=1.2kn/m2，線荷載為1.2x3=3.6kn/m 2、pkpm建立模型過程中，面荷載主要有恒載與活載，恒載主要包括面層做法與吊頂?shù)龋ㄔ?樓面荷載菜單中點取自動計算樓板自重那一項），活載一般查荷載規(guī)范所得；線荷載主要為 隔墻荷載，按第一條所示方法計算即可 要自己根據(jù)實際情況計算一下才好：包括面層、板、屋頂粉刷等自重 在輸入樓板荷載時,勾選“自動計算樓板自重”后，恒載僅加面層荷載就ok了，一 般選1.5kn即可。 沒勾選“自動計算樓板自重”時，一般選4.5kn。 面層的重量一定是要加的，從一般情況來說，恒1活2基本差不多了。 pkpm中恒載輸入：1鉤選程序自動計算樓板自重，則輸入的樓面均布荷載應該包括建筑 面層自重、頂棚抹灰、