路面結(jié)構(gòu)形式出發(fā)防治公路施工中瀝青混凝土路面水損壞

瀝青路面的損壞分為裂縫類、變形類、表面類三大類型。近年來，另外兩種破壞形式，水損害和反射裂縫也逐漸引起人們的注意，在瀝青路面設(shè)計(jì)及施工過程中應(yīng)引起工程技術(shù)人員的重視。

舊路面挖除 采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、 造價(jià)低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時(shí)先對(duì)破碎機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參 數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確 定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破碎。 對(duì)多錘頭破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制有如下幾點(diǎn)要求。 1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不 超過7.5cm(z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時(shí)采用刨坑 檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有z型壓路機(jī)，對(duì)表面層粒徑大于7.5cm的碎塊 可采用人工錘、振動(dòng)夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)， 破碎時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上； 3、用z型（20一25t）

隨著公路交通量日益增長，一個(gè)具有高承載能力的公路網(wǎng)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。傳統(tǒng)的瀝青混合料道路施工工藝已不能滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，本文作者?duì)傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪與雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比。

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethatsou

瀝青砼路面裂縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì) 一、組織機(jī)構(gòu)框架圖、工作崗位及其職責(zé) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)說明： 項(xiàng)目經(jīng)理是公司法人代表在該項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過程中所有工作 的總負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理部下分設(shè)職能管理部門和施工作業(yè)組，由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)管理，各 施工作業(yè)組內(nèi)由具備一定管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的人員負(fù)責(zé)，整個(gè)工程施工過程中的質(zhì)量、安全工 作由質(zhì)量、安全部門派專業(yè)人員監(jiān)控。 質(zhì) 量 檢 測 部 工 程 技 術(shù) 部 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 機(jī) 械 材 料 部 工 地 試 驗(yàn) 室 路 面 維 修 組 微 表 處 施 工 組 交 通 安 全 部 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)各工作崗位及其職責(zé)說明表 工作崗位職責(zé) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全 面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配

瀝青混凝土路面介紹 經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的 路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。 分類瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家 或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂 質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40 毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數(shù) 類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也 稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí) 瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國對(duì)瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定

4、瀝青混凝土施工 一、施工流程： 施工準(zhǔn)備--放樣、攤鋪機(jī)就位—混合料拌和—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓—檢驗(yàn)。 二、下承層的準(zhǔn)備工作 （1）、鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，各項(xiàng)檢測指 標(biāo)均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進(jìn)行粗粒式瀝青 混凝土的施工。 （2）、為了確?；鶎雍拖路鈱拥酿そY(jié)，鋪筑的下封層能達(dá)到保護(hù)基層和防滲水的做 用，在下封層施工前必須對(duì)基層頂面進(jìn)行嚴(yán)格的處理。該項(xiàng)施工分七個(gè)步驟： 1)、組織人員對(duì)基層進(jìn)行全面清掃，清除表面的大塊碎石，再用空壓機(jī)將基層表 面浮灰吹凈； 2)、檢查基層表面的裂縫情況，對(duì)寬度超過5mm的裂縫，必須先用空壓機(jī)將裂縫 中的浮灰吹凈之后，再用乳化瀝青進(jìn)行灌注，直至乳化瀝青不再下滲為止，這樣能有效 地處理好裂縫兩邊的徹底黏結(jié)。 3)、噴灑透層瀝青。透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青（pc-2），用量0

瀝青混凝土路面 一、定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色 料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色 彩的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩 色瀝青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結(jié)料、礦物燃料、相同色系的石料、 特色添加劑等，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實(shí)。色彩鮮艷不退，路面經(jīng)久耐用。 2、高彈性彩色瀝青廣（操）場：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結(jié)料、礦 物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級(jí)配，經(jīng)專業(yè)設(shè)備熱拌、攤鋪、壓實(shí)。其高彈性來 自工程的整體結(jié)構(gòu)而非塑膠工程的表面，是塑膠廣（操）場的換代產(chǎn)品。 3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設(shè)備向表層加入反 光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現(xiàn)鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更是一道 獨(dú)特的夜間風(fēng)光。 二、彩色瀝青

瀝青混凝土路面 1適用范圍 適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機(jī)械攤鋪施工。 2施工準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1．調(diào)查現(xiàn)場情況，編制詳細(xì)可行的瀝青混凝土路面施工計(jì)劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底。 2．瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機(jī)構(gòu)，使施工準(zhǔn)備、攤鋪、壓實(shí)、質(zhì)檢、后勤和設(shè)備保障等全過程處于受控狀態(tài)。 3．對(duì)計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 2.1材料要求 熱拌瀝青混合料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032）的有關(guān)規(guī)定。 2.1機(jī)具設(shè)備 1．主要機(jī)械設(shè)備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。 (2)壓實(shí)機(jī)械：6~14t雙輪鋼筒振動(dòng)壓路機(jī)，16~20t輪

目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、施工組織部署????????????????????1 三、攤鋪前準(zhǔn)備?????????????????????2 四、施工流程??????????????????????2 五、透層油、粘層油施工????????????????2 六、瀝青混凝土的運(yùn)輸?????????????????4 七、瀝青混凝土攤鋪???????????????????4 八、瀝青混凝土壓實(shí)???????????????????5 九、接縫處理??????????????????????7 瀝青混凝土路面層施工方案 一、工程概況 森林路位于株洲市天元區(qū)神農(nóng)城核心區(qū)內(nèi)，。森林路是株洲市天元 區(qū)的一條城市次干道，又是貫穿株洲神農(nóng)太陽城的一條交通要道。森 林路包括四條路,分別為森林路、森林二路、規(guī)劃一

瀝青混凝土路面 瀝青混凝土施工工藝流程圖 基層檢測整型 站臥石掛線安裝 清掃基層路面 攤鋪機(jī)到位 瀝青商砼進(jìn)場 試車調(diào)整攤鋪厚度 攤鋪瀝青混合料 檢測攤前溫度驗(yàn)收及信息反饋 檢測攤鋪溫度檢測攤鋪厚度 8t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓 12~15t光輪壓路機(jī)碾壓 8t光輪壓路機(jī)碾壓 人工預(yù)留接茬 1、本工程瀝青砼路面分三層施工：底層6㎝厚粗粒式瀝青砼，中層5㎝厚中 粒式瀝青砼，面層2.5㎝厚細(xì)粒式瀝青砼。施工中嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》（jtj032—94）執(zhí)行。 2、由于本工程施工現(xiàn)場無條件制作瀝青砼，本工程采用瀝青商品砼。瀝青砼 熟料由攪合廠集中加工后運(yùn)至現(xiàn)場，運(yùn)輸過程中防止雜物混入，卸車后車輛 中粘結(jié)的混合料及時(shí)清除干凈。 3、鋪前工作：鋪前必須保持基層干燥無塵，除在粗糙基層或熱底層上攤鋪外 其余均應(yīng)在鋪層上噴涂粘層油。噴涂應(yīng)與攤鋪工作緊密銜接，不宜過早，以 防止塵

瀝青混凝土路面在使用過程中，由于各種內(nèi)部及外部因素的影響，路面經(jīng)常會(huì)遭到破壞，本文就將對(duì)瀝青混凝土路面水破壞的原因進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的預(yù)防措施，以便于在實(shí)際的應(yīng)用中有一定的參考作用。

一、封面 河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 題目：論述瀝青混凝土路面早期破壞的成因與防治和養(yǎng)護(hù) 系別：道橋系 專業(yè)：公路監(jiān)理 班級(jí)：09301班 姓名：*** 2、摘要與關(guān)鍵詞 （1）摘要 近年來,隨著交通量和車輛荷載的激增以及平均行車速度的提高,瀝 青混凝土路面往往在建成通車后1~2年甚至更短的時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生嚴(yán)重的 破壞,即早期損壞,例如泛油、內(nèi)部松散、坑洞、唧漿等等。目前我國 道路路面的質(zhì)量問題凸顯，早期破壞的現(xiàn)象如開裂、泛油、剝落、車 轍等均很常見，這不僅使得道路正常維修期大大提前，直接影響了交 通。早期損壞的發(fā)生不僅降低了道路使用性能,而且增加了路面壽命 周期成本,給道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。初期損壞的頻繁 發(fā)生引起了我國道路部門的普遍重視,許多研究人員對(duì)瀝青混凝土路面 的損壞狀況進(jìn)行了一些調(diào)查。調(diào)查表明,通車僅2-3年的高速公路瀝青 混凝土路

本文緊密結(jié)合工作實(shí)際，主要就公路瀝青砼路面的質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)真分析，并研究提出了相應(yīng)的防治措施。

在路面工程瀝青混凝土路面中,施工質(zhì)量對(duì)瀝青路面的使用有著直接的影響。瀝青面層具有平整、密實(shí)、抗滑、耐久的品質(zhì),并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、以及良好的抗水損害能力。

瀝青混凝土路面在我國高等級(jí)公路建設(shè)中的使用非常廣泛，但隨之也出現(xiàn)了一些損壞現(xiàn)象。特別是早期損壞現(xiàn)象，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，也給公路交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了一定的社會(huì)影響。文章通過筆者在高速公路瀝青混凝土路面中的施工實(shí)踐，談了瀝青混凝土路面早期損壞在施工階段的預(yù)防。

公路瀝青混凝土路面病害與防治——瀝青路面痢害的出現(xiàn)，不僅影響道路的使用質(zhì)量，同時(shí)也帶來較大的交通安全隱患，鑒于此，筆者根據(jù)自己從事多個(gè)公路瀝青混凝土路面施工及維修的經(jīng)驗(yàn)對(duì)瀝青路面的病害與防治進(jìn)行了一些探討。

瀝青路面病害的出現(xiàn),不僅影響道路的使用質(zhì)量,同時(shí)也帶來較大的交通安全隱患,鑒于此,筆者根據(jù)自己從事多個(gè)公路瀝青混凝土路面施工及維修的經(jīng)驗(yàn)對(duì)瀝青路面的病害與防治進(jìn)行了一些探討。

在市政道路施工中,由于瀝青混凝土路面具有使用壽命長、耐用的特點(diǎn)被廣泛使用,對(duì)瀝青混凝土路面施工中存在的病害進(jìn)行分析,并根據(jù)病害原因提出防治對(duì)策。

瀝青路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。離析的產(chǎn)生是多方面的,長期以來,對(duì)離析的成因及其防治措施進(jìn)行過很多研究,但目前還沒有一套完整的措施防治離析的產(chǎn)生。如何認(rèn)識(shí)離析產(chǎn)生的危害,又如減少治離析的產(chǎn)生,本期特邀行業(yè)的有關(guān)專家,就此話題進(jìn)行討論

瀝青混合料的離析貫穿于瀝青混凝土路面的整個(gè)生產(chǎn)過程。離析現(xiàn)象的成因是復(fù)雜的,通常由攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等方面的原因形成。事實(shí)證明,如果對(duì)施工過程進(jìn)行科學(xué)合理地控制,則可以有效減少離析現(xiàn)象的發(fā)生,從而大大提高瀝青路面的質(zhì)量

瀝青混凝土路面早期破壞形式及病害的預(yù)防措施——我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。很多公路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，如裂縫、水破壞、車轍、錨動(dòng)推移擁包、泛油等現(xiàn)象，有的高速公路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了...