履帶起重機(jī)液壓管路與電氣線路管線分離式布局方式

xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx 14-2起重運(yùn)輸機(jī)械 14-2-1履帶起重機(jī) 14-2-1-1履帶起重機(jī)的型號(hào)分類 履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全 回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)，它具有操作靈活、使用方便、在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以 載荷行駛和作業(yè)的特點(diǎn)。是結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機(jī)械。 履帶起重機(jī)按傳動(dòng)方式不同可分為機(jī)械式、液壓式和電動(dòng)式三種。電動(dòng)式不 適用于需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移作業(yè)場(chǎng)地的建筑施工。 履帶起重機(jī)的型號(hào)分類及表示方法見表14-28。 履帶起重機(jī)型號(hào)分類及表示方法表14-28 類組型代號(hào)代號(hào)含義 主參數(shù) 名稱 單位表 示法 起重 機(jī)型 履帶起重機(jī) q，u（起，履） 機(jī)械式qu機(jī)械式履帶起重機(jī) 最大額定 起重量 t液壓式y(tǒng)（液）quy液壓式履帶機(jī)重機(jī) 電動(dòng)式d(電）qud電動(dòng)式履帶起重機(jī) 1

徐工集團(tuán)quy35-i型液壓履帶起重機(jī) 1 徐工quy35-ⅰ型液壓履帶式起重機(jī) 一、制造廠 徐工集團(tuán) 二、主要技術(shù)參數(shù) 表2-1徐工quy35-ⅰ型液壓履帶式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 項(xiàng)目單位數(shù)值 最大額定起重量 基本型主臂t35 固定副臂t5 最大起重力矩t·m140 主臂長(zhǎng)度m10～40 主臂變幅角度°30～80 固定副臂長(zhǎng)度m9.15～15.25 起升機(jī)構(gòu)最大單繩速度 （空載、第四層） m/min65 主臂變幅機(jī)構(gòu)最大單繩速度 （第一層） m/min65 最大回轉(zhuǎn)速度r/min2 最高行駛速度km/h1.3 爬坡度40% 平均接地比壓mpa0.061 發(fā)動(dòng)機(jī)功率kw158 整機(jī)質(zhì)量(主吊鉤，10米臂)t45 運(yùn)輸狀態(tài)單件最大質(zhì)量t30 運(yùn)輸狀

分析了履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)閉式液壓系統(tǒng)的組成及其工作原理,深入研究了其中電液比例泵的控制結(jié)構(gòu)、工作原理及其特點(diǎn)。對(duì)回轉(zhuǎn)閉式液壓系統(tǒng)的主要元件進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模,在此基礎(chǔ)上利用amesim仿真軟件建立系統(tǒng)仿真模型,通過試驗(yàn)驗(yàn)證了所建模型的合理性,對(duì)其進(jìn)行仿真研究,得到了不同補(bǔ)油壓力、控制斜坡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)系統(tǒng)性能的影響,對(duì)起重機(jī)回轉(zhuǎn)閉式液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、調(diào)試及性能優(yōu)化具有指導(dǎo)意義。

近年來隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，工程機(jī)械也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，液壓式履帶起重機(jī)就是在近幾年得以高速發(fā)展。其中風(fēng)電、核電、化工等行業(yè)得快速發(fā)展，給履帶起重機(jī)帶來了巨大的發(fā)展市場(chǎng)和機(jī)遇。2000年以來，除了撫挖重工等最早一批的履帶起重機(jī)的先驅(qū)廠家，又涌現(xiàn)出了多家的生產(chǎn)廠家，從而使我國(guó)逐漸躋身為履帶式起重機(jī)生產(chǎn)大國(guó)。但是，我國(guó)的履帶起重機(jī)在與歐美等國(guó)外履帶起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，

xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx 14-2起重運(yùn)輸機(jī)械 14-2-1履帶起重機(jī) 14-2-1-1履帶起重機(jī)的型號(hào)分類 履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全 回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)，它具有操作靈活、使用方便、在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以 載荷行駛和作業(yè)的特點(diǎn)。是結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機(jī)械。 履帶起重機(jī)按傳動(dòng)方式不同可分為機(jī)械式、液壓式和電動(dòng)式三種。電動(dòng)式不 適用于需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移作業(yè)場(chǎng)地的建筑施工。 履帶起重機(jī)的型號(hào)分類及表示方法見表14-28。 履帶起重機(jī)型號(hào)分類及表示方法表14-28 類組型代號(hào)代號(hào)含義 主參數(shù) 名稱 單位表 示法 起重 機(jī)型 履帶起重機(jī) q，u（起，履） 機(jī)械式qu機(jī)械式履帶起重機(jī) 最大額定 起重量 t液壓式y(tǒng)（液）quy液壓式履帶機(jī)重機(jī) 電動(dòng)式d(電）qud電動(dòng)式履帶起重機(jī) 1

14-2起重運(yùn)輸機(jī)械 14-2-1履帶起重機(jī) 14-2-1-1履帶起重機(jī)的型號(hào)分類 履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全 回轉(zhuǎn)的一種起重機(jī)，它具有操作靈活、使用方便、在一般平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上可以 載荷行駛和作業(yè)的特點(diǎn)。是結(jié)構(gòu)吊裝工程中常用的起重機(jī)械。 履帶起重機(jī)按傳動(dòng)方式不同可分為機(jī)械式、液壓式和電動(dòng)式三種。電動(dòng)式不 適用于需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移作業(yè)場(chǎng)地的建筑施工。 履帶起重機(jī)的型號(hào)分類及表示方法見表14-28。 履帶起重機(jī)型號(hào)分類及表示方法表14-28 類組型代號(hào)代號(hào)含義 主參數(shù) 名稱 單位表 示法 起重 機(jī)型 履帶起重機(jī) q，u（起，履） 機(jī)械式qu機(jī)械式履帶起重機(jī) 最大額定 起重量 t液壓式y(tǒng)（液）quy液壓式履帶機(jī)重機(jī) 電動(dòng)式d(電）qud電動(dòng)式履帶起重機(jī) 14-2-1-2履帶起重機(jī)的主要技術(shù)性能 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾種

1).上車:（superstructure）包括司機(jī)室在內(nèi)的相對(duì)于履帶行走機(jī)構(gòu)可以旋轉(zhuǎn)的車上部機(jī) 構(gòu)。換言之，中心體以上部分稱為上車。 2).下車：中心回轉(zhuǎn)體以下部分包括履帶行走部分等稱為下車。 履帶 起重 機(jī) 上車 部分 下車 部分 臂架 部分 回轉(zhuǎn) 支撐 其它 3).中心回轉(zhuǎn)體:大齒圈與小齒輪彼此嚙合，大齒輪與下車固連，上車坐落于大齒輪的軸承 上，且馬達(dá)、減速機(jī)固連。大小齒輪與軸承組成中心回轉(zhuǎn)體。馬達(dá)、減速機(jī)作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)， 推動(dòng)上車的回轉(zhuǎn)。 4).平臺(tái)：(platform或flatroof)上車位于中心的承載各種設(shè)備的車架，稱為平臺(tái)。平臺(tái) 包括主平臺(tái)和左右走臺(tái) 5).主平臺(tái)：(mainplatform)平臺(tái)中間部分 上車 部分 司機(jī)室平臺(tái)機(jī)罩卷?yè)P(yáng)機(jī) 左走臺(tái)主平臺(tái)左右 機(jī)罩 主卷副卷變幅 a型架 右走臺(tái) 空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)配重 卷?yè)P(yáng)

中聯(lián)重科 quy200履帶起重機(jī) 技術(shù)介紹冊(cè) 中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司 2008年3月 1 目錄 1.外形尺寸和重量 1）基本臂臂主機(jī)外形尺寸及工作重量 2）主要性能參數(shù) 3）主要配置 4）主要運(yùn)輸部件外形尺寸及重量 主機(jī) 履帶架 配重底板 配重 2.技術(shù)說明 1）臂架及拉板 2）機(jī)構(gòu) 3）系統(tǒng) 4）安全裝置 5）操縱室 6）吊鉤 3.臂架配置組合表 4.起重性能 1）主臂起重特性 2）主臂＋固定副臂起重特性 3）主臂＋塔式副臂起重特性 2 1.外形尺寸和重量 1）基本臂主機(jī)外形尺寸及重量 3 2）quy200主要性能參數(shù) 項(xiàng)目數(shù)值備注 最大起重量×幅度t×m200×5 基本臂時(shí)自重t196 主臂長(zhǎng)度m20~83 固定副臂長(zhǎng)度m12~30 固定副臂最大起重量t32 固定副臂安裝角度°10,30 主臂＋固定副臂最大長(zhǎng)度m

在許多造船廠，巨大的船體模塊都是用大型龍門起重機(jī)搬運(yùn)和定位焊接的。而在印度尼西亞的巴淡島．britoil公司采用4臺(tái)馬尼托瓦克999型履帶起重機(jī)，精心編排了一組4臺(tái)起重機(jī)協(xié)力合作的組合吊裝作業(yè)。

250噸履帶吊中國(guó)造——QUY250液壓履帶起重機(jī)簡(jiǎn)介

龍門式起重機(jī)科學(xué)合理的總裝方式是實(shí)現(xiàn)安裝現(xiàn)場(chǎng)安全、高效施工的重要前提。針對(duì)總裝現(xiàn)場(chǎng)碼頭條件、龍門式起重機(jī)參數(shù)、碼頭內(nèi)場(chǎng)和吊裝設(shè)備情況等因素,提出了3種不同的吊裝工藝,并通過工藝方案比選論證,最終確定了采用履帶起重機(jī)安裝剛?cè)嵝酝燃爸髁旱墓に?。文中詳?xì)介紹了工藝方案實(shí)施過程中剛?cè)嵬燃爸髁旱雀鞑考F(xiàn)場(chǎng)安裝的主要吊裝作業(yè)流程及注意事項(xiàng),對(duì)于吊裝小型龍門式起重機(jī)具有借鑒和推廣意義。

本文以75t級(jí)電控式伸縮臂履帶起重機(jī)行走跑偏故障的排除為例,對(duì)電控式履帶起重機(jī)的行走故障進(jìn)行分析。

電氣線路平面圖表示方式

電氣線路敷設(shè)方式

近日,特雷克斯公司的powerlift5000(120t)電動(dòng)履帶起重機(jī)成功下線。該機(jī)型采用潔凈能源電作為動(dòng)力源,其利用輔助電纜將380v電壓引入z4直流電機(jī),通過聯(lián)軸器帶動(dòng)主液壓泵為整車提供強(qiáng)有力的動(dòng)力。該機(jī)型所采用的電液結(jié)合的技術(shù)在國(guó)內(nèi)外120t級(jí)履帶起重機(jī)上尚屬首創(chuàng),新技術(shù)的應(yīng)用降低了產(chǎn)品使用過程中的運(yùn)營(yíng)成本。按照等效輸出功率計(jì)算,該機(jī)械的運(yùn)營(yíng)成本為普通柴油機(jī)作為動(dòng)力源的50%,還解決了施工過程中因燃油緊張帶

近年來,隨著我國(guó)造船事業(yè)的發(fā)展,需要大噸位門式起重機(jī)進(jìn)行安裝作業(yè),要求作業(yè)時(shí)平穩(wěn)、可靠,低速就位性能良好,調(diào)速精度要求比較高。本文僅就造船門式起重機(jī)電氣線路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

1.應(yīng)用籬笆式卷筒的原因履帶起重機(jī)吊臂變幅和重物升降均由其卷?yè)P(yáng)裝置來完成,而卷?yè)P(yáng)裝置所用卷筒通常采用螺旋線卷筒(見圖1a)。這種卷筒應(yīng)用于中小型履帶起重機(jī)比較適宜,但是應(yīng)用于大噸位履帶起重機(jī)時(shí),存在卷筒與所用鋼絲繩不匹配問題,主

電氣線路敷設(shè)方式及電線、電纜；文字代號(hào) 序號(hào)表達(dá)內(nèi)容英文代號(hào)漢字代號(hào) 1沿鋼索敷設(shè)srs 2沿屋架或樓層下弦敷設(shè)belm 3沿柱子敷設(shè)clezm 4沿墻敷設(shè)weqm 5沿天棚敷設(shè)cepm 6在能進(jìn)人的吊頂內(nèi)敷設(shè)acepnm 7暗敷在梁內(nèi)bcla 8暗敷在柱子內(nèi)clcza 9暗敷在屋面頂板內(nèi)ccpa 10暗敷在地面地板內(nèi)fcda 11暗敷在不能進(jìn)人的吊頂內(nèi)acpna 12暗敷在墻內(nèi)wcqa 13線吊式敷設(shè)cp 14鏈吊式敷設(shè)chl 15管吊式敷設(shè)pg 16吸頂式或直附式敷設(shè)sd 17嵌入式（不可上人的頂棚）敷設(shè)rr 18頂棚內(nèi)安裝（可進(jìn)人的頂棚）crdr 19墻壁內(nèi)安裝wrbr 20臺(tái)上安裝tt 21用硬質(zhì)塑料管敷設(shè)pcvg

液壓管路布置 液壓管道安裝是液壓設(shè)備安裝的一項(xiàng)主要工程。管道安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓 系統(tǒng)工作性能是否正常的關(guān)鍵之一。 1、布管設(shè)計(jì)和配管時(shí)都應(yīng)先根據(jù)液壓原理圖，對(duì)所需連接的組件、液壓元件、管接頭、 法蘭作一個(gè)通盤的考慮。 2、管道的敷設(shè)排列和走向應(yīng)整齊一致，層次分明。盡量采用水平或垂直布管，水平管 道的不平行度應(yīng)≤2/1000；垂直管道的不垂直度應(yīng)≤2/400。用水平儀檢測(cè)。 3、平行或交叉的管系之間，應(yīng)有10mm以上的空隙。 4、管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件裝卸、維修方便。系統(tǒng)中任何一段管道 或元件應(yīng)盡量能自由拆裝而不影響其它元件。 5、配管時(shí)必須使管道有一定的剛性和抗振動(dòng)能力。應(yīng)適當(dāng)配置管道支架和管夾。彎曲 的管子應(yīng)在起彎點(diǎn)附近設(shè)支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。 6、管道的重量不應(yīng)由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受；也不應(yīng)由管道支承較重

飛機(jī)液壓管路振動(dòng)過大是一個(gè)亟待解決的問題,考慮了主動(dòng)消振方式較為復(fù)雜,難以在飛機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),提出了基于系統(tǒng)特征阻抗,通過優(yōu)化卡箍布局的被動(dòng)消振方式。首先建立系統(tǒng)管道及各元件數(shù)學(xué)模型,利用傳遞矩陣法(transfermatrixmethod,tmm)得到其頻域特征阻抗變化規(guī)律。以激振源固有頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和為目標(biāo)函數(shù),利用粒子群優(yōu)化算法(particleswarmoptimization,pso)在一定范圍內(nèi)調(diào)整卡箍位置,使在激振源頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和降到最低。通過優(yōu)化卡箍位置,系統(tǒng)特征阻抗加權(quán)和較優(yōu)化前衰減28.13%,驗(yàn)證了其有效性,為飛機(jī)液壓管路的優(yōu)化布局提供了一定的理論依據(jù)。

編號(hào)：_____________ 履帶起重機(jī)租賃合同 甲方：________________________ 乙方：________________________ 簽訂日期：____年___月____日 （以下簡(jiǎn)稱甲方） （以下簡(jiǎn)稱乙方） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，雙方經(jīng)過友好協(xié)商，本著平等互利，協(xié)商一致的原 則，訂立本合同 、工程名稱：_____________________________________________________ 、工程地點(diǎn)：_____________________________________________________ 三、使用吊車名稱、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量 名稱型號(hào)、規(guī)格車況 數(shù)量 （臺(tái)） 工況主桿 （米） 工況副桿 （米） 吊鉤 履帶起重機(jī) 四、任務(wù)與性質(zhì)： 1、吊車主

簡(jiǎn)要介紹了中國(guó)履帶起重機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀,對(duì)履帶起重機(jī)應(yīng)力測(cè)試的必要性和重要性做了進(jìn)一步的思考和探索,來說明應(yīng)力測(cè)試在履帶起重機(jī)行業(yè)中的作用和重要意義。