客運專線鐵路橋梁調高盆式橡膠支座TGPZ設計簡介

本文介紹了盆式橡膠支座在鐵路橋梁上的實際使用效果:維修量小、位移靈活、使用耐久。此外還討論了選擇支座型號的參數。大力推廣橡膠支座的應用對改善繁忙干線上的鐵路橋梁的工作狀態(tài)是十分有利的。

tgpz-c橋梁盆式橡膠支座設計指南——本資料為tgpz-c橋梁盆式橡膠支座設計指南，共47頁。橋梁支座在我國的應用與發(fā)展已有幾十年的歷史，近幾年隨著中國道路建設速度的加快，公鐵路高速網規(guī)模擴大，運輸能力持續(xù)提高，為滿足經濟社會發(fā)展需要，對橋梁支座的需求數...

客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件——盆式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，其質量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件”是在tb/t2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和gb/t17955-2000《...

研究目的:介紹了在遂渝無砟軌道綜合試驗段2座橋梁上使用的填充聚氨脂調高盆式橡膠支座。研究結果:對支座的構造特點、調高材料選擇、調高工藝及填充調高前后的性能進行了試驗及對比,試驗結果表明該種調高方式操作方便、性能可靠、造價合理,能很好地滿足客運專線和高速鐵路橋梁支座調高的要求。

客運專線鐵路橋梁設計新理念

客運專線鐵路橋梁有不同于普通鐵路橋梁的特殊要求,從而帶來新的橋梁設計理念。從橋渡設計、景觀設計、以橋代路設計、立交設計等橋梁設計幾個方面對鐵路客運專線橋梁設計新理念進行闡述,并介紹應用實例。

公路橋梁盆式橡膠支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范圍 本標準規(guī)定了公路橋梁盆式橡膠支座的產品規(guī)格、分類、型號、技術要求。 本標準適用于承載力為800kn~60000kn的橋梁盆式橡膠支座（以下簡稱盆式支座）。 2引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。在標準出版 時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準 最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡膠物理試驗方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡膠和熱塑橡膠拉伸性能的測定 gb/t1591-92低合金結構鋼 gb1033-86塑料密度和相對密度試驗 gb/t1039-92塑料力學性能試驗方法總則 gb/t1040-92

公路橋梁盆式橡膠支座標準

gpz系列公路橋梁盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座有1000-50000kn二十八個級別，每個級別固定(gd)單向活動 (dx)和雙向活動(sx)三種，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系數小，承載能力大， 轉動性能靈活，緩沖性能好，構造簡單，重量輕，價格便宜等優(yōu)點，是建筑連續(xù)梁式橋的最 佳支座。 目錄 1、gpz系列支座的特點 2、gpz系列支座的性能 3、支座與橋梁的連接 4、橡膠支座 5、產品特性 1gpz系列支座的特點 1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩 擦系數，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。 2、采用密封的橡膠興不但不大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保 證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。 3、支座的構造簡單、重量輕、價格便宜。具有明顯的經濟效果。 4、支座建筑高度低，對橋梁設

公路橋梁盆式橡膠支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范圍 本標準規(guī)定了公路橋梁盆式橡膠支座的產品規(guī)格、分類、型號、技術要求。 本標準適用于承載力為800kn~60000kn的橋梁盆式橡膠支座（以下簡稱盆式支座）。 2引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。在標準出版時，所示版 本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡膠物理試驗方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡膠和熱塑橡膠拉伸性能的測定 gb/t1591-92低合金結構鋼 gb1033-86塑料密度和相對密度試驗 gb/t1039-92塑料力學性能試驗方法總則 gb/t1040-9

本實用新型公開了一種多向活動橋梁盆式橡膠支座,包括頂板、中間板、滑板和底盆。頂板底部與中間板固定連接,其特征在于還設置有中間鋼板和橡膠板,滑板設在中間鋼板上,中間板與滑板密貼,中間鋼板下面設橡膠板,橡膠板置于底盆上,底盆盆環(huán)與中間鋼板之間設置第一防塵圈,中間鋼板與中間板之間設置第二防塵圈,

關于發(fā)布《客運專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座安裝圖》通用參考圖的通知

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組），建設投資公司，鐵科院，中鐵工程、建筑總公司，中鐵通號集團，各設計院、工程局。中鐵工程設計咨詢集團有限公司：為滿足客運專線鐵路建設需要，根據鐵道部鐵建設[2004]146號文《鐵路工程建設標準設計管理辦法》的規(guī)定，我院組織完成了《客運專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座安裝圖》[通橋（2007）8360]通用參考圖的編制工作，現予發(fā)布，即日起使用。

針對過去盆式橡膠支座存在的缺點，進行試驗研究改進，推出高速鐵路盆式橡膠支座，用于蕪湖長江大橋的引橋上。

支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,支座安裝正確與否直接影響支座的壽命及橋梁上部結構的安全,京滬高鐵客運專線預制箱梁采用得是盆式橡膠支座。本文結合工程實例,詳細介紹ckpz盆式橡膠支座安裝的過程及安裝要點和質量控制要求等。

以普通硅酸鹽水泥和硫鋁酸鹽水泥按照一定比例復配作為膠凝材料,0~1mm的石英砂作為骨料,并摻入粉煤灰、緩凝劑、膨脹劑等多種材料,研制出一種初始流動度>320mm、30min流動度>300mm2、h抗壓強度>30mpa的早強灌漿料,并成功應用于京滬高鐵、鄭西客運專線等多條高速鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝工程中。

為確保tgpz系列測力調高盆式橡膠支座設計安全、可靠,應用有限元分析軟件對該支座運營狀態(tài)和加油頂升時的應力分析進行了總結,旨在解決橋梁架梁中的“三條腿”現象,為同類構件的空間分析提供了參考。

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系 列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級:1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構造特點及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系 列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級:1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構造特點及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座施工

盆式橡膠支座施工 (2)

盆式橡膠支座施工 (2)