空調(diào)制傳遞函數(shù)裝置

本文介紹在激光視網(wǎng)膜空間ｍｔｆ測(cè)試裝置基礎(chǔ)上，增加時(shí)間ｍｔｆ測(cè)試，自動(dòng)打印和顯示ｉｖａ、ｍｔｆ、頻率等參數(shù)；打印不同頻率下的ｍｔｆ－ｉｖａ曲線的單片機(jī)控制系統(tǒng)。

通過對(duì)圓筒壁的導(dǎo)熱微分方程進(jìn)行拉氏變換,提出以傳遞函數(shù)為基礎(chǔ)的空調(diào)動(dòng)態(tài)負(fù)荷計(jì)算方法,推導(dǎo)出圓筒壁熱力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型.根據(jù)此模型得出的潛艇空調(diào)熱負(fù)荷動(dòng)態(tài)計(jì)算結(jié)果比采用靜態(tài)負(fù)荷計(jì)算法更準(zhǔn)確.

簡(jiǎn)要介紹了z傳遞函數(shù)法計(jì)算空調(diào)動(dòng)態(tài)負(fù)荷的特點(diǎn)及基本原理,根據(jù)其原理編制了計(jì)算程序,并以上海市某商廈為工程實(shí)例計(jì)算了其設(shè)計(jì)日負(fù)荷及全年的空調(diào)動(dòng)態(tài)負(fù)荷值

用滑動(dòng)測(cè)微計(jì)實(shí)測(cè)樁的荷載傳遞函數(shù)——介紹了樁的荷載傳遞函數(shù)理論及測(cè)試方法。并以某試樁為例，用滑動(dòng)測(cè)微計(jì)，給出了荷載傳遞函數(shù)詳細(xì)的測(cè)試以及計(jì)算過程。

提出了一種利用雙揚(yáng)聲器的頭相關(guān)傳遞函數(shù)(hrtf)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法,在減輕測(cè)試條件要求的同時(shí)有效提高了測(cè)試效率。首先利用雙揚(yáng)聲器陣列播放不相關(guān)信號(hào),通過短時(shí)時(shí)延估計(jì)來實(shí)現(xiàn)人頭尺寸的獲取及頭部運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤;其次,在短時(shí)間內(nèi)滿足近似線性時(shí)不變系統(tǒng)的條件下,實(shí)現(xiàn)hrtf的多點(diǎn)同時(shí)測(cè)量及所需空間區(qū)域的連續(xù)測(cè)量。與fastrak頭部跟蹤系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)比較結(jié)果驗(yàn)證了本文方法的準(zhǔn)確性和有效性。

通過在結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩對(duì)應(yīng)點(diǎn)實(shí)測(cè)的多對(duì)記錄來計(jì)算兩點(diǎn)間的傳遞函數(shù)。對(duì)給定的爆破設(shè)計(jì)，首先預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)地基波形，然后利用地基波形與傳遞函數(shù)在頻域內(nèi)乘積的ｆｏｕｒｉｅｒ逆變換來預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)響應(yīng)，其預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合。

通用變頻器異步電動(dòng)機(jī)的傳遞函數(shù)[1]

基于傳遞函數(shù)法的預(yù)制單樁承載性狀分析——依據(jù)荷載傳遞函數(shù)法編寫了預(yù)制單樁豎向承載力的正分析程序，并在此基礎(chǔ)上，用人工試算的方法，對(duì)廣東新會(huì)市的15根管樁進(jìn)行了反分析，初步得出了該地區(qū)各類土層的相關(guān)力學(xué)參數(shù)。

寬視場(chǎng)成像光譜儀采用線列光纖束進(jìn)行視場(chǎng)折疊以改進(jìn)其性能。作為一種特殊的光學(xué)元件,線列光纖除了具有傳像功能外,還具有離散采樣特性,這需要采用新方法評(píng)價(jià)其成像性能。以對(duì)比度傳遞函數(shù)的定義為基礎(chǔ),推導(dǎo)出線列光纖束的對(duì)比度傳遞函數(shù)解析表達(dá)式,據(jù)此研究了線列光纖傳像束對(duì)比度傳遞函數(shù)的特性。結(jié)果表明,在極其靠近nyquist頻率及其分頻的頻域,對(duì)比度傳遞函數(shù)呈現(xiàn)出振蕩現(xiàn)象,收斂速度與頻率偏離量、光纖數(shù)相關(guān),隨著光纖數(shù)的增多呈現(xiàn)出明顯的收斂趨勢(shì);在其他頻域,當(dāng)光纖數(shù)小于100時(shí),對(duì)比度傳遞函數(shù)就收斂于平均值。對(duì)比度傳遞函數(shù)隨初位置呈現(xiàn)出周期變化。

為了在城市環(huán)境條件下獲取場(chǎng)地振動(dòng)響應(yīng)特征,提出一種互相關(guān)疊加方法,并利用模擬數(shù)據(jù)驗(yàn)證方法的正確性。該方法利用地鐵的地表振動(dòng)記錄確定場(chǎng)地傳遞函數(shù),能夠有效地壓制其他振動(dòng)的干擾,可以為獲取場(chǎng)地傳遞函數(shù)提供一種新的方式。

針對(duì)某試驗(yàn)樣車在喇叭工作狀態(tài)下離合器踏板產(chǎn)生振動(dòng)的問題,通過有限元分析和試驗(yàn)測(cè)試分別得出傳遞路徑的加速度頻率響應(yīng)函數(shù).通過nvh試驗(yàn)測(cè)得離合器踏板處的加速度頻率響應(yīng),并與用有限元法計(jì)算傳遞函數(shù)得到的結(jié)果對(duì)比,二者吻合較好.在已有設(shè)計(jì)空間內(nèi)優(yōu)化喇叭支架結(jié)構(gòu),并比較喇叭支架優(yōu)化前、后離合器踏板處的加速度頻率響應(yīng).對(duì)喇叭支架優(yōu)化后離合器踏板的加速度頻率響應(yīng)測(cè)試結(jié)果表明,離合器踏板振動(dòng)問題基本消除.

針對(duì)水電站水力過渡過程建模與仿真的復(fù)雜性,提出了采用傳遞函數(shù)建模和運(yùn)用matlab的s-function相結(jié)合的綜合仿真方法.通過對(duì)彈性水錘波動(dòng)方程中流量符號(hào)的處理,推導(dǎo)出適合大、小波動(dòng)工況的引水系統(tǒng)s域表達(dá)式,并運(yùn)用matlab的s-function加以實(shí)現(xiàn).在大波動(dòng)時(shí),將水輪發(fā)電機(jī)組用線性插值的s-function代替.結(jié)果表明該仿真方法十分有效和可靠.

環(huán)境試驗(yàn)室熱工系統(tǒng)傳遞函數(shù)模型試驗(yàn)研究——針對(duì)環(huán)境試驗(yàn)室熱工系統(tǒng)多變量、大時(shí)滯、非線性的控制難題探討了其傳遞函數(shù)模型。首先,根據(jù)各被控回路的動(dòng)態(tài)熱工特性,推導(dǎo)得出了其微分方程和傳遞函數(shù)模型。然后,根據(jù)模型參數(shù)辨識(shí)要求,試驗(yàn)研究了各回路的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特...

本文針對(duì)巨型框架單段隔震懸掛結(jié)構(gòu)采用靜力凝聚方法建立了兩質(zhì)點(diǎn)簡(jiǎn)化計(jì)算模型,基于所建立的參數(shù)化特征值方程分析了懸掛子結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)間的質(zhì)量比和頻率比對(duì)結(jié)構(gòu)體系自振頻率的影響。通過相對(duì)坐標(biāo)系下運(yùn)動(dòng)方程的拉普拉斯變換建立了結(jié)構(gòu)體系相對(duì)位移復(fù)頻響應(yīng)傳遞函數(shù),采用數(shù)值計(jì)算方法分析了懸掛子結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)間質(zhì)量比、頻率比和懸掛子結(jié)構(gòu)阻尼比對(duì)相對(duì)位移反應(yīng)的影響。分析結(jié)果表明:頻率比較小時(shí),結(jié)構(gòu)體系的一階頻率與懸掛子結(jié)構(gòu)自振頻率相當(dāng);具有較大質(zhì)量比或頻率比的巨型框架隔震懸掛結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化為單質(zhì)點(diǎn)計(jì)算模型;高頻區(qū)域的減震效果相比低頻區(qū)域的更加突出;以巨型框架較小相對(duì)位移反應(yīng)為控制目標(biāo)時(shí),質(zhì)量比與頻率比存在最佳取值范圍;增加懸掛子結(jié)構(gòu)阻尼比有利于提高結(jié)構(gòu)體系的減震效果。

用鉑熱電阻pt100測(cè)量介質(zhì)溫度,是溫度采集和自動(dòng)控制系統(tǒng)中普遍采用的方式。由于鉑熱電阻溫度傳感器在實(shí)際應(yīng)用中存在電阻與溫度間的非線性關(guān)系,為進(jìn)一步提高溫度測(cè)量的準(zhǔn)確性,提出一種利用計(jì)算機(jī)非線性修正技術(shù)實(shí)現(xiàn)pt100橋式溫度變送器電路傳遞函數(shù)的方法。

篇二:空調(diào)制冷量換算 國(guó)內(nèi)及國(guó)外常用制冷術(shù)語及單位換算和制冷量計(jì)算公式 風(fēng)冷式冷水機(jī)、螺桿式冷水機(jī)、開放式冷水機(jī)、中央冷水機(jī)系統(tǒng)、水冷式冰水機(jī)：制冷技 術(shù)中常用單位的換算： 1馬力(或1匹馬功率)=735.5瓦(w)=0.7355千瓦(kw) 1千卡/小時(shí)(kcal/h)=1.163瓦(w) 1美國(guó)冷噸=3024千卡/小時(shí)(kcal/h)=3.517千瓦(kw) 1日本冷噸=3320千卡/小時(shí)(kcal/h)=3.861千瓦(kw) 攝氏溫度℃=(華氏°f-32)5/9(注：1冷噸就是使1噸0℃的水在24小所內(nèi)變?yōu)?℃的冰所需 要的制冷量。) 怎么配置工業(yè)冷水機(jī)-冷凍機(jī)(冰水機(jī))： 制冷量計(jì)算公式q=cm(t2-t1)q單位j; c比熱,如果是水就是4.2kj/k*

介紹長(zhǎng)安奔奔轎車空調(diào)制冷裝置的原理、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)及應(yīng)用。

提出了對(duì)紡織空調(diào)制冷裝置的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的水質(zhì)處理的必要性，列舉了目前工程設(shè)計(jì)中冷卻水水質(zhì)處理使用的方法以及存在的有關(guān)問題。

介紹了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)制冷裝置的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及其在各個(gè)方面的應(yīng)用和特點(diǎn)等。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)制冷裝置的能耗分析——文章利用495a型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞式制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)方式。并以某辦公大樓為基礎(chǔ)，通過計(jì)算分析發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)的能耗。

空調(diào)制冷系統(tǒng)論文空調(diào)制冷論文：淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的問題 摘要：本文敘述了空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工中一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)制冷系統(tǒng)效率的影響，對(duì)目前常見的制 冷系統(tǒng)方面進(jìn)行了分析，從而不斷優(yōu)化系統(tǒng)方案，提高系統(tǒng)及制冷設(shè)備的節(jié)能性。 關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)效率；優(yōu)化系統(tǒng)；節(jié)能 0引言 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合也不斷擴(kuò)展，大量運(yùn)用在工業(yè)、民用項(xiàng)目中?？?調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，其應(yīng)用技術(shù)要求也在不斷提高。這對(duì)廣大暖通工程師提出了更高的 要求，僅僅局限于對(duì)系統(tǒng)或設(shè)備的簡(jiǎn)單了解，并不一定能保證整個(gè)制冷系統(tǒng)穩(wěn)定、高效和安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 文中結(jié)合設(shè)計(jì)、施工安裝和后期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中可能會(huì)發(fā)生的部分問題 進(jìn)行總結(jié)分析。 1膨脹水箱的計(jì)算 對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)膨脹水箱容積的計(jì)算，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)手冊(cè)給出了兩種不同計(jì)算方法。將這兩種計(jì)算方法 運(yùn)用于水冷式冷水系統(tǒng)或供暖系統(tǒng)，夏

在熱力特性、環(huán)境安全特性及技術(shù)成熟性等方面比較了氨和其他幾種工質(zhì),介紹了氨在空調(diào)制冷領(lǐng)域應(yīng)用中幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,以及氨系統(tǒng)目前的應(yīng)用情況。