昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施
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科技論壇 2017 年 5 期︱409︱ 昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施 任 曄 昆明地鐵運(yùn)營有限公司，云南 昆明 650500 摘要： 本文介紹了昆明地鐵首期輪緣變化的現(xiàn)狀，通過調(diào)整，降低了輪對的維修成本，提高輪對使用壽命。 關(guān)鍵詞： 輪緣厚度；輪緣潤滑裝置；鏇輪；措施 中圖分類號： U231+.94 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： B 文章編號： 1006-8465 （ 2017） 05-0409-01 昆明地鐵首期工程一號線采用 ZMA120-A 型轉(zhuǎn)向架，輪對采用 DIN5573 磨耗型踏面 ,該轉(zhuǎn)向架最大軸重為 14t，最高運(yùn)行速度為 100km/h，設(shè)計(jì)構(gòu)造速度為 110km/h。車輪作為列車技術(shù)指標(biāo)要求最 高、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜，是列車安全運(yùn)營要求重要的關(guān)鍵部件之一， 它的運(yùn)營狀態(tài)直接影響列車的運(yùn)營安全，同時(shí)它的運(yùn)營壽命也直接 影響列車的運(yùn)營成本，因此地鐵輪對檢修工作是昆
伊朗德黑蘭郊區(qū)鐵路動力車輪緣磨耗的分析與解決辦法 伊朗德黑蘭郊區(qū)鐵路動力車輪緣磨耗的分析與解決辦法
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針對伊朗郊區(qū)鐵路動力車輪緣嚴(yán)重磨耗的現(xiàn)象,進(jìn)行了深入分析,找出了問題所在,并提出了處理方法。通過現(xiàn)場指導(dǎo)使用,控制了輪緣的異常磨耗。
城市軌道交通車輛車輪輪緣嚴(yán)重磨耗分析 城市軌道交通車輛車輪輪緣嚴(yán)重磨耗分析
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針對國內(nèi)城市軌道交通車輛在部分線路運(yùn)用過程中出現(xiàn)了輪緣嚴(yán)重磨耗現(xiàn)象,分析了造成車輪輪緣嚴(yán)重磨耗的主要原因。以深圳地鐵9號線列車車輪輪緣嚴(yán)重磨耗問題為例,結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù),分析了車輛鏇修后運(yùn)行里程與踏面磨耗、輪緣磨耗的關(guān)系,分析了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性狀態(tài),并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。
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昆明地鐵首期工程年底全線試通車 昆明地鐵首期工程年底全線試通車
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記者了解到，昆明首期工程北段19個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部封頂，12個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，計(jì)劃于3月底實(shí)現(xiàn)洞通、6月底實(shí)現(xiàn)軌通、8月中旬實(shí)現(xiàn)電通、12月底實(shí)現(xiàn)通車，加之已進(jìn)入試運(yùn)行階段的首期南段，昆明地鐵首期工程將在年底全線試通車。
SS_3型電力機(jī)車輪緣潤滑裝置的技術(shù)改進(jìn)
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針對ss3型電力機(jī)車原有輪緣潤滑控制裝置固有的直線、曲線等量潤滑模式存在的問題和不足,提出采用tax箱的擴(kuò)展插件功能,在彎道加量預(yù)噴脂技術(shù)實(shí)現(xiàn)直線少潤滑,彎道外側(cè)集中潤滑,使輪緣潤滑更為科學(xué)、合理,有效解決了因牽引噸位增加,機(jī)車輪緣磨耗過快的問題。
昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施熱門文檔
昆明地鐵首期工程白云路車站深基坑設(shè)計(jì)
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昆明地鐵首期工程白云路車站深基坑設(shè)計(jì)——介紹了昆明軌道交通首期工程白云路車站主體明挖深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和處理過程及內(nèi)容，以及該基坑的監(jiān)測、地基處理和降水設(shè)計(jì)，供同區(qū)域或其他類似工程參考。
昆明地鐵首期工程白云路車站深基坑設(shè)計(jì)
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介紹了昆明軌道交通首期工程白云路車站主體明挖深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和處理過程及內(nèi)容，以及該基坑的監(jiān)測、地基處理和降水設(shè)計(jì)，供同區(qū)域或其他類似工程參考。
地鐵車站深基坑地連墻質(zhì)量問題及處理措施 地鐵車站深基坑地連墻質(zhì)量問題及處理措施
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地下連續(xù)墻作為建筑工程的重要環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量好壞起到嚴(yán)重影響。本文將對地鐵工程地下連續(xù)墻施工中的質(zhì)量控制對策進(jìn)行分析探討，為施工人員提供科學(xué)的參考意見。
企業(yè)鐵路曲線護(hù)輪軌輪緣槽寬度的探討 企業(yè)鐵路曲線護(hù)輪軌輪緣槽寬度的探討
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本文針對冶金企業(yè)鐵路多為小半徑曲線需安設(shè)護(hù)輪軌的現(xiàn)狀,對護(hù)輪軌輪緣槽的有效設(shè)置寬度進(jìn)行了計(jì)算與探討。
地鐵車站砼施工質(zhì)量通病及處理措施 地鐵車站砼施工質(zhì)量通病及處理措施
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在城市軌道交通大力發(fā)展的今天，地鐵車站的大體積砼的施工質(zhì)量仍是施工方需要著重解決的問題，本文以深圳地鐵地下車站大體積砼的施工質(zhì)量控制為例，著重解析了施工砼的質(zhì)量通病及處理措施。
昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施精華文檔
重慶長客首列不銹鋼B型地鐵列車下線 重慶長客首列不銹鋼B型地鐵列車下線
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11月8日，國內(nèi)最先進(jìn)地鐵車輛b型地鐵車存重慶兩江新區(qū)干億軌道交通產(chǎn)業(yè)園成功下線。
高速列車車輪用鋼研究和應(yīng)用的進(jìn)展
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車輪直徑變化對下拉桿銷安裝位置及閘瓦位... 車輪直徑變化對下拉桿銷安裝位置及閘瓦位...
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地鐵施工危險(xiǎn)源辨識及處理措施(全)
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危險(xiǎn)源清單 序 號 風(fēng) 險(xiǎn) 類 別 作業(yè)活動危害因素危害因素 可能導(dǎo)致的 事故 作業(yè)條件危害評價(jià)危 害 級 別 控制措施 lecd 1 組 織 風(fēng) 險(xiǎn) 安全管理 1 安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度不齊全或未及時(shí)更 新 管理缺陷各類事故33763 一 般 及時(shí)健全與完善 22安全管理機(jī)構(gòu)不健全或人員配備不足管理缺陷各類事故32742 一 般 及時(shí)健全與并按規(guī)定設(shè)置 33安全生產(chǎn)投入不足管理缺陷各類事故33763 一 般 按規(guī)定進(jìn)行投入并保證使用 44分包合同、安全協(xié)議不規(guī)范管理缺陷各類事故32742 一 般 按規(guī)定進(jìn)行審核把關(guān) 55未按法規(guī)要求建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制管理缺陷各類事故60.5721 一 般 按規(guī)定進(jìn)行審核把關(guān) 66安全生產(chǎn)責(zé)任未考核或考核不符合管理缺陷各類事故327
深圳地鐵2號線首列車在中國北車長客下線
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電纜頭絕緣存在的問題及處理措施 電纜頭絕緣存在的問題及處理措施
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針對河北張河灣蓄能發(fā)電有限責(zé)任公司發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)連接電纜頭不合格問題,提出電纜頭整改方案,通過耐壓試驗(yàn)測試,證明了該方案實(shí)施效果良好。
海上列車輪渡工程鐵路棧橋的制造與安裝
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系統(tǒng)介紹我國第一條跨海鐵路輪渡鐵路棧橋上部結(jié)構(gòu)的橋梁制造、涂裝與安裝、調(diào)試等施工技術(shù),為我國同類橋梁建設(shè)提供了可行的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)條件
昆明地鐵深基坑施工對周邊建(構(gòu))筑物影響和處理措施論文
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昆明地鐵深基坑施工對周邊建(構(gòu))筑物的影響和處理措施 研究 摘要：本文結(jié)合昆明地鐵深基坑施工實(shí)例，針對深基坑開挖對 周邊建（構(gòu)）筑物的影響，進(jìn)行了研究、分析，并提出了處理措施， 以保證基坑開挖及周邊建（構(gòu)）筑物的安全。 關(guān)鍵詞：深基坑；建(構(gòu))筑物；基坑監(jiān)測；沉降 abstract:basedonkunmingsubwaydeepfoundationpit constructionexamples,thispaperexcavationonsurrounding building(structure),andtheinfluenceofbuildingcontent wasstudied,analysis,andputsforwardthetreatment measures,toensurethattheex
北京地鐵列車天線分析
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青藏列車電力連接器絕緣問題及改進(jìn)措施 青藏列車電力連接器絕緣問題及改進(jìn)措施
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對青藏客車電氣系統(tǒng)在運(yùn)用中出現(xiàn)的列車干線絕緣不良故障,通過深入的調(diào)研和分析,找出故障原因,并提出改進(jìn)措施。
大厚度低合金箱形柱焊接及熱處理措施 大厚度低合金箱形柱焊接及熱處理措施
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電站主廠房箱形柱焊接技術(shù)在我公司承建的華電國際鄒縣發(fā)電廠四期2×1000mw超超臨界燃煤機(jī)組中得到了成功應(yīng)用。由于主廠房箱形柱的自重、載重以及壁厚都很大,因此在焊接過程中控制焊接變形,采用合理有效的焊后熱處理措施成為工藝實(shí)施的重點(diǎn)。
箱梁拼寬前后內(nèi)力變化分析及處理措施
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箱梁拼寬前后內(nèi)力變化分析及處理措施——分析了橋梁拓寬時(shí)箱梁在拼接前，拼接后未設(shè)置無隔板和拼接后設(shè)置隔板三種狀態(tài)下，恒載、活載、支座沉降作用下箱梁腹板內(nèi)力變化情況。根據(jù)分析提出箱梁拼寬時(shí)需要注意的問題和相關(guān)處理措施。
深圳地鐵8號線巖溶發(fā)育特征及施工處理措施 深圳地鐵8號線巖溶發(fā)育特征及施工處理措施
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在深圳地鐵8號線望基湖停車場及其出入線的勘探中,發(fā)現(xiàn)凝灰熔巖中存在層狀或透鏡體狀的大理巖夾層,且?guī)r溶現(xiàn)象發(fā)育,在凝灰熔巖中的溶洞主要受控于大理巖夾層的空間分布形態(tài)、風(fēng)化層位及斷裂構(gòu)造。望基湖停車場及附近場地總體屬巖溶弱發(fā)育地段,但局部地段屬巖溶強(qiáng)發(fā)育地段,溶(土)洞規(guī)模較小,洞高0.80~12.0m,平均4.2m,主要發(fā)育在土狀強(qiáng)風(fēng)化—微風(fēng)化凝灰熔巖之間的大理巖夾層中。根據(jù)溶(土)洞規(guī)模大小、充填物性質(zhì)及與隧道的位置關(guān)系,采取注漿加固、施做套拱和超前大管棚等措施,確保了樁基施工質(zhì)量、隧道施工安全和停車場場坪的穩(wěn)定性。
分析地面沉降受城市地鐵施工影響因素及處理措施 分析地面沉降受城市地鐵施工影響因素及處理措施
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盾構(gòu)法以其顯著的優(yōu)越性在地鐵修建中得到廣泛引用，盾構(gòu)施工引起的地表沉降問題也因此受到人們的關(guān)注。本文結(jié)合實(shí)例，詳細(xì)分析了地面沉降受城市地鐵施工影響因素，并提出了相應(yīng)的處理措施，旨在為同類施工提供一些有價(jià)值的參考。
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職位：水電安裝工程預(yù)算員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
