開關(guān)量控制單元設(shè)計(jì)

第7章控制單元的設(shè)計(jì)

基于dsp智能斷路器控制單元的設(shè)計(jì) 作者：朱健，陳虹，王旭，zhujian，chenhong，wangxu 作者單位：揚(yáng)州大學(xué),江蘇揚(yáng)州,225127 刊名：低壓電器 英文刊名：lowvoltageapparatus 年，卷(期)：2012(17) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孫麗明tms320f2812原理及其c語言程序開發(fā)2008 2.張震宇基于dsp和實(shí)時嵌入系統(tǒng)的智能脫扣器設(shè)計(jì)[學(xué)位論文]2004 3.李寧源模擬電路2010 4.朱玲;胡榮強(qiáng)基于dsp的以太網(wǎng)通信接口設(shè)計(jì)[期刊論文]-軟件導(dǎo)刊2010(05) 5.texasinstrumentsincorporatedtms320f281xperipheralsreferenceguide(rev.b)2004 6.徐科軍;陶維青dsp及其電氣與自動化工

簡要綜述發(fā)光服裝的用途。設(shè)計(jì)了含有發(fā)光服裝的無線控制單元模塊,采用c51語言開發(fā)了應(yīng)用程序。實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)與單片機(jī)之間的無線數(shù)據(jù)傳輸、遙控切換曲目以及樂譜即時同步控制。

afn-fhxx消防對講控制產(chǎn)品 簡單介紹： afn-fhxx消防對講控制產(chǎn)品 【詳細(xì)說明】 性能特點(diǎn) 由消防對講單元、對講分機(jī)、電話插孔、移動分機(jī)等組成。 對講電話單元與對講分機(jī)之間采用2n線制連接。 分機(jī)摘機(jī)即可呼叫主機(jī)。 所有對講電話插孔可以并聯(lián)起來接入對講電話單元，占一個回路。 對講電話單元可以連接市話線路，可以撥打119，110和120。 采用標(biāo)準(zhǔn)的19英寸面板式安裝結(jié)構(gòu)，高度3u。 分型產(chǎn)品 型號最大連接分機(jī)數(shù)量面板高度 afn-fh88門3u afn-fh1616門3u afn-fh2424門6u afn-fh3232門6u 配套設(shè)備 afn-fh05消防電話分機(jī) afn-fh06消防電話插口 afn-fh07消防電話移動分機(jī) 聯(lián)系人：張先生聯(lián)系人電話：13520892523

帶你入門vba，第五講：如何控制單元格 單元格是我們平時接觸最多的，所以此講專門介紹和練習(xí)單元格的使用和控制。馬上就要開始。。。 在vba中，單元格常用的表示方法有兩種， 一種是range 如a1在vba的表示方法是range("a1") a1:100的表法方法是：range("a1:a100") 和以前一樣,大家先在工作表中插入一個矩形作為執(zhí)行宏的按紐 在按紐上單擊右鍵,單擊指定宏,再單擊新建,在vbe窗口中的代碼窗口會出現(xiàn) sub矩形1_單擊() endsub 在兩句中間輸入 range("a1")=1000 range可以代表一個單元格區(qū)域,也可以代表一個單元格,通過 range("a1")=1000也可以看出,它的用法是range后括號中帶上"a1"就可以表示我們平時在工作表 用到的中的a1單元格了, 它

電子控制單元警告燈

以μpd78f0881微控制器為主控制芯片,設(shè)計(jì)了汽車電動天窗的控制單元。其特點(diǎn)是用按鍵控制天窗的動作,通過霍爾傳感器檢測天窗位置,實(shí)現(xiàn)了汽車天窗的開啟、關(guān)閉、防夾等控制功能。控制軟件設(shè)計(jì)采用了代碼自動生成方法,縮短了控制單元的設(shè)計(jì)周期,減少了程序出錯的可能性。

文章介紹了摩托車發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)控制單元(ecu)的工作原理,提出了一種基于can總線的電噴系統(tǒng)控制單元(ecu)的設(shè)計(jì)方案。介紹了該控制單元的硬件結(jié)構(gòu)、軟件的設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)微處理器外圍串行接口(spi)與can控制器通訊的過程,分析了該電噴系統(tǒng)控制單元設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

為滿足用戶的功能需求和符合礦用隔爆兼本質(zhì)安全型掘進(jìn)機(jī)電控設(shè)備安全性能,以cpu模塊為控制單元核心,i/o模塊、adc模塊、通信模塊、液晶顯示器為控制單元外圍設(shè)備,構(gòu)成了控制單元。該控制單元安裝在掘進(jìn)機(jī)電控箱中,聯(lián)機(jī)調(diào)試已完成。經(jīng)煤礦實(shí)際使用,得到了用戶的肯定。

提出了車身控制模塊的整體設(shè)計(jì)方案,以左側(cè)門窗控制單元節(jié)點(diǎn)為例,進(jìn)行了兼容can、lin總線的門窗控制單元的設(shè)計(jì),根據(jù)其功能要求優(yōu)化并完成硬件電路的設(shè)計(jì),包括輸入處理、輸出驅(qū)動及通訊模塊的設(shè)計(jì),并考慮了硬件設(shè)計(jì)的相關(guān)可靠性措施。

功率控制單元是智能配電系統(tǒng)中的關(guān)鍵單元,如何優(yōu)化功率控制單元板卡的布局,從而保證其穩(wěn)健的工作是工程應(yīng)用中關(guān)心的重要問題.以功率控制單元為研究對象,依據(jù)該單元的設(shè)計(jì)要求,提出了功率控制單元板卡的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.并運(yùn)用matlab軟件及l(fā)ingo軟件,以各板卡的功率均勻?yàn)閮?yōu)化目標(biāo),對具體的功率控制單元中各個板卡上配電通道的布局進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),給出了具體的設(shè)計(jì)方案,從而使板卡的布局更加合理.

程序 org0000h movp0,#0ffh;初始化 movp1,#00h movp2,#01011000b movp3,#0ffh rsequp3.7;確定具體硬件連接方式 rwequp3.6;確定具體硬件連接方式 eequp3.5;確定具體硬件連接方式 main:lcalldata0809;調(diào)用采樣程序 mov70h,#20h lcallhc;調(diào)用顯示程序 lcalldelay setbe jbp2.0,loop ajmp:lcallkey;鍵盤控制 mova,70h l:cjnea,71h,loop1 ljmpmain ret loop1:jcloop2 clrp3.1 ajmpl ret loop2:clrp3.0 ajmpl ret ;-----a/d轉(zhuǎn)換-------

@j7j微機(jī)允 發(fā)展我國水電廠現(xiàn)地控制單元 柳宇強(qiáng)屠明德蘇開佛 (水科院自動化所) 述 ，＼] 近年來采用微機(jī)的分布控制系統(tǒng)已在工業(yè)生產(chǎn)過程自動化中廣泛應(yīng)用。國內(nèi)外的水電 廣，從7o年代開始，逐步采用微機(jī)分布控制系統(tǒng)，并且從功能分布轉(zhuǎn)向按設(shè)備分布。 一般情況下，分布控制系統(tǒng)的上層(上位機(jī)系統(tǒng))，不同的應(yīng)用領(lǐng)域可采用通用的計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)，所不同的是軟件，而現(xiàn)場控制單元則區(qū)別較大對一臺普通機(jī)床的控制，和對一臺 大容量水輪發(fā)電機(jī)的控制，不僅流程不同，而且對可靠性和投資臺理性等等差別也很大。 就水電廠而言，現(xiàn)地控制單元的要求，對新建的電廠和原有電廠的技術(shù)改造也不盡相 同。巨型電廣和中小電廣及抽水蓄能電廣均有所差別。而且水電廣的現(xiàn)地控制單元，主要是 水輪發(fā)電機(jī)組，以及開關(guān)站，公用設(shè)備，閘門及船閘等除了應(yīng)滿足生產(chǎn)過程的控制要求 以外

汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元（ecu） 功能說明書 一、概述 汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)一般有進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng) 四大部分組成。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管 等組成，它為發(fā)動機(jī)可燃混合氣提供所需空氣；燃油供給系統(tǒng)由燃油泵、燃油濾清 器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和供油管等組成，它為發(fā)動機(jī)可燃混合氣提供所需燃 油；點(diǎn)火系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)提供電火花，它由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo) 線等組成；電腦控制系統(tǒng)由電子控制單元（ecu）和各種傳感器組成，它控制燃油噴射 時間和噴射量以及點(diǎn)火時刻。 汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元（ecu）是汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心，它可以根據(jù)發(fā) 動機(jī)的不同工況，向發(fā)動機(jī)提供最佳空燃比的混合氣和最佳點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)始終 處在最佳工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的性能（動力性、經(jīng)濟(jì)型、排放性）達(dá)到最佳。 汽車發(fā)動機(jī)機(jī)電子控制單元（ecu）的

科達(dá)kdv8000b多點(diǎn)控制單元 用戶手冊 前言 版本說明 本手冊對應(yīng)產(chǎn)品的版本為：kedacom視頻會議系統(tǒng)v4.0_r3版本 讀者對象 視頻會議操作人員 視頻會議維護(hù)人員 工程安裝人員 內(nèi)容介紹 《kdv8000b多點(diǎn)控制單元用戶手冊》分成6大章節(jié)，分別如下所述： 第1章簡介介紹了kdv8000b主要功能及特點(diǎn)。 第2章系統(tǒng)環(huán)境要求簡單介紹了安裝kdv8000b所需要的環(huán)境。 第3章典型組網(wǎng)應(yīng)用介紹了kdv8000b常用的組網(wǎng)應(yīng)用。 第4章硬件結(jié)構(gòu)與說明介紹了kdv8000b機(jī)箱的結(jié)構(gòu)以及各個可選配 置模塊。 第5章硬件安裝介紹了kdv8000b的擺放、連線與安裝。 第6章日常維護(hù)注意介紹了操作人員在日常維護(hù)kdv8000b中的注意 點(diǎn)。 第7章常見故障排除介紹了針對一些常見故障所應(yīng)采取的

第3章電子控制單元與傳感器

介紹了一種變頻空調(diào)控制單元的實(shí)現(xiàn)方案。該控制單元將當(dāng)前國際上的先進(jìn)變頻技術(shù)應(yīng)用于空調(diào)領(lǐng)域,解決了普通空調(diào)器中存在的耗電量大、控溫不穩(wěn)定、制冷(熱)速度慢、電網(wǎng)電壓波動對空調(diào)器影響大等多方面的問題,具有先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性

本文將詳細(xì)解答總線控制為何一般采用獨(dú)立的控制單元的問題，并從建設(shè)工程領(lǐng)域的角度進(jìn)行闡述。

本文將詳細(xì)介紹多線控制盤手動控制單元的啟動指令，并結(jié)合建設(shè)工程領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，對比說明其重要性和優(yōu)勢。

GPS—I型輸出配電柜控制單元 Z

文章通過鹽城在建4條高速公路工程的質(zhì)量控制單元劃分的實(shí)際情況,認(rèn)真研究在高速公路施工中如何進(jìn)行工程質(zhì)量控制單元劃分及其工程劃分的作用。

采用modbus總線技術(shù)和抗干擾措施,開發(fā)設(shè)計(jì)了一種以單片機(jī)msp430f449為核心的低壓斷路器智能控制單元,以實(shí)現(xiàn)控制信息的遠(yuǎn)程傳輸。試驗(yàn)結(jié)果表明,該控制單元不僅實(shí)時性好,電磁兼容性強(qiáng),而且體積小、成本低。