抗車轍劑在瀝青路面中應(yīng)用

對抗車轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計?？管囖H劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

抗車轍劑在瀝青路面中面層的路用性能探析

在中國乃至世界各種公路中瀝青路面作為主流設(shè)計,受到普遍認(rèn)同和贊揚(yáng).但是車輛行駛中,車輛本身問題的車轍對公路的破壞問題也已經(jīng)越來越成為我國高速公路健康發(fā)展的突出矛盾和明顯問題.這一問題對我國高速公路發(fā)展中起著反負(fù)荷現(xiàn)象,為了積極應(yīng)對車轍對瀝青路面的破壞,便推出了抗車轍劑以減輕車轍對公路的損害.本文便通過從車轍對瀝青公路危害的本質(zhì)應(yīng)對和實(shí)用過程來談?wù)効管囖H劑在瀝青路面中面層的路用性能.

得分：_______ 研究生課程論文 2014～2015學(xué)年第2學(xué)期 二〇一五年五月 課程號pd06002 課程名稱《道路工程專論》 論文題目抗車轍新型瀝青路面 學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程 學(xué)號 姓名 任課教師 抗車轍新型瀝青路面 摘要：我國高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，其中高溫車轍破壞是一個重要的原因。我 國從混合料的級配設(shè)計方法、改性瀝青方法和外摻劑方法三個方面入手研發(fā)抗車轍瀝青路面， 其施工需要注意拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵技術(shù)。 關(guān)鍵詞：抗車轍；瀝青；混合料的級配設(shè)計；改性瀝青；外摻劑。 0引言 高速公路瀝青路面早期破損問題，己成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題， 主要表現(xiàn)在三個方面:（1）損壞時間早。有的建成使用后1-2年，就出現(xiàn)嚴(yán)重的 損壞現(xiàn)象，個別路段通車當(dāng)年就出現(xiàn)大面積損壞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計壽命。（2）損 壞范圍寬。全國各地都不同程度地存

hcy-kz1系列抗車轍劑是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的 增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性， 并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。 hcy-kz1抗車轍劑在瀝青混凝土路面中所起的作用： 抗車轍添加劑的作用 1）膠結(jié)作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在濕拌和運(yùn)輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié) 作用，從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用； 2）加筋作用 聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨 架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用； 3）嵌擠作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在施工中臨時軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，相 當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨 架作用，同時降低了成型路面的滲透性； 4）變形

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對各種瀝青混合料性能指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)約定： 包括強(qiáng)度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實(shí)際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗方法對ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗動穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

抗車轍劑在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用

結(jié)合對車轍王抗車轍劑特性的分析,通過對比試驗和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,研究了摻量為0.4%車轍王抗車轍劑ac-20瀝青混合料的路用性能,試驗和工程實(shí)踐都表明摻加車轍王抗車轍劑能夠顯著改善瀝青混凝土面層的高溫穩(wěn)定性能,并且工程總造價較低、施工工藝簡單可行。

很多路面在使用一段時間之后都會產(chǎn)生車轍印等諸多質(zhì)量問題,這些問題嚴(yán)重影響路面的正常使用.以瀝青路面的抗車轍性為題,從車轍印的定義進(jìn)行分析,在常見的影響瀝青路面抗車轍性的因素中進(jìn)行分析,試圖找到若干能夠幫助城市建設(shè)者和管理者提高瀝青路面抗車轍性能的對策.

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的,經(jīng)過使用證

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的．經(jīng)過使用證明．各項性能指標(biāo)良好。在60℃時還能保持很高的強(qiáng)度，

g246(興義至天生橋段)公路改擴(kuò)建工程,由于原有x602道路建設(shè)指標(biāo)較低,其服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足干線國道公路的需要和項目區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,針對上述所處的區(qū)域特點(diǎn)以及交通路網(wǎng)的結(jié)構(gòu),根據(jù)設(shè)計要求采用lk抗車轍劑,對直投式抗車轍瀝青混合料進(jìn)行了工程應(yīng)用,對施工工藝和施工控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了驗證。

抗車轍劑施工工藝 1、施工控制要點(diǎn) 1.1施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場的抗車轍劑應(yīng)選擇較高較平的位置存放，避免雨淋和長時間 浸泡。1.2拌和 （1）控制集料的加熱溫度為185～200℃。只有在高溫條件下，抗 車轍劑才能被充分熔融和分散，發(fā)揮出最佳效果。 （2）混合料拌和時間以瀝青均勻裹覆礦料為度，干拌時間應(yīng)在原來 的基礎(chǔ)上延長5～10s左右為宜。 1.3攤鋪 攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5～1小時預(yù)熱至不低于120℃。 1.4碾壓 （1）根據(jù)抗車轍劑瀝青混合料的溫度特性，抗車轍劑瀝青混合料必 須在高溫區(qū)（120～145℃）范圍內(nèi)完成達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所必需的壓實(shí) 遍數(shù)，最后在80℃進(jìn)行終壓收光。 （2）碾壓過程若出現(xiàn)推移現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鋼輪壓路機(jī)碾壓，改用 膠輪碾壓。 1.5質(zhì)量控制 施工過程中，不得隨意更改混合料的配合比例，施工現(xiàn)場油石比的檢 測建議采用燃燒爐法。 2、瀝青混合料

山區(qū)高速公路瀝青路面抗車轍劑 綜合應(yīng)用技術(shù)施工指南 shanqugaosugongluliqinglumiankangchezheji zongheyingyongjishushigongzhinan 內(nèi)容提要 本書分別規(guī)定了在瀝青中摻入pr、seam改性劑及天然湖瀝青等抗車轍材料的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)和摻量，以及相應(yīng)的瀝青混合料配合比設(shè)計方法與施工技術(shù)，作為從事公路瀝青 路面設(shè)計、施工、監(jiān)理及施工管理人員使用指南，以規(guī)范瀝青路面施工。 前言 云南省針對瀝青路面早期破壞現(xiàn)象進(jìn)行了大量研究，并取得了一些有價值的成果。在提高瀝青混 合料高溫穩(wěn)定性方面，同樣也有一些很有價值的成果。但是，目前瀝青混合料設(shè)計基本上是按全功能 要求進(jìn)行的，結(jié)果顧此失彼，很難與各瀝青層力學(xué)性能和功能要求相適應(yīng)，設(shè)計出的瀝青面層材料性 能較差，這是瀝青路面產(chǎn)生早期車轍和抗滑性能不足的主要原因。

微表處技術(shù)在處理瀝青路面車轍中的應(yīng)用——車轍是高溫地區(qū)瀝青路面的主要病害之一。采用傳統(tǒng)的銑刨維修車轍方案容易引起舊路面的損傷，并且造成原材料浪費(fèi)。為探索快速簡單的車轍處治方法，應(yīng)用了科氏公司開發(fā)的novachip材料為主的微表處技術(shù)來修補(bǔ)車轍，并在京...

本文從車轍對于道路的危害出發(fā)，通過試驗重點(diǎn)分析了抗車轍劑對瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實(shí)例,討論其施工注意要點(diǎn),研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

在社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展下,交通也變得越來越方便.目前,越來越多的人在出行時都更傾向于選擇汽車,私家車越來越普及.但是,在這樣的背景下,道路的壓力也越來越大.在目前的很多道路橋梁中,都有車轍的現(xiàn)象出現(xiàn).車轍的存在,不僅會在一定程度上降低行車安全性和舒適性,也會在一定程度上降低車輛的行駛速度和道路的通行能力,從而給人們的日常出行帶來不好的影響.在本文中,就針對于瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因進(jìn)行了分析,并針對相關(guān)的抗車轍技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討.

瀝青混凝土抗車轍劑研究及應(yīng)用

瀝青路面車轍分類 在復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)中，造成車轍的原因很多，主要分類如下： 壓密型車轍：由于亞應(yīng)力超過瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度，碾壓過密 造成壓密型車轍。這種車轍主要是因路面壓實(shí)過密，造成粗集料破碎 或因壓實(shí)不足，造成空隙過大以及車輛軸載超過瀝青混合料抗壓強(qiáng)度 所致。 失穩(wěn)型車轍：由于高溫條件下，剪應(yīng)力超過瀝青混合料的抗剪切 強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青混合料側(cè)向流動變形，不斷積累形成車轍，稱為失穩(wěn) 型車轍。這種車轍高溫區(qū)的重載路段較為普遍。 結(jié)構(gòu)型車轍：由于荷載作用超過路面各層強(qiáng)度，發(fā)生在瀝青面層 以下，包括路基和基層在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形，稱為結(jié)構(gòu)型車 轍。 磨損型車轍：因路面面層受到輪胎磨損形成的車轍，此類車轍因 面層材料抗磨損能力不足所致。