卡布坎公路橋30m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)拱度計算與施工控制

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本文介紹了鄭汴路立交橋上部結(jié)構(gòu)施工中，幾種支架組合的沉降量估測和設(shè)置，設(shè)計預(yù)拱度的分布計算和施工控制方法。

后張法預(yù)應(yīng)力３０ｍ箱梁的預(yù)制施工 李銳 （山西省交通科學(xué)研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學(xué)。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，結(jié)合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實踐簡要總結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號：ｕ448.213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

預(yù)應(yīng)力箱梁智能張拉施工控制 摘要：結(jié)合工程實例闡述橋梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁智能張拉施工工藝 和施工控制措施。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁；智能張拉；施工控制 0引言 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)依靠計算機進(jìn)行智能化操作，實現(xiàn)設(shè)備自動運行，通過 計算機來控制張拉施工過程，完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進(jìn)行張拉操 作，真正地實現(xiàn)了張拉的同步性控制，克服了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工關(guān)鍵工 序中人為因素的操作，保證了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)安全和耐久性，目前已在全國高速公路 全面推廣應(yīng)用。 1工程概況 本項目為山西省左權(quán)至黎城高速公路zl3-4標(biāo)段，共計預(yù)制30m箱梁8片， 25m箱梁176片，20m箱梁398片，采用c50混凝土，高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞 線，其張拉工藝采用預(yù)應(yīng)力智能張拉控制。 2智能張拉系統(tǒng)及工作原理 2.1lz5905預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)主要由主控電腦、預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、

30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù) 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標(biāo) 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場預(yù)制為例， 介紹了現(xiàn)場預(yù)制箱梁的主要施工工藝，從場地的規(guī)劃建設(shè)、箱梁預(yù)制及其張拉 壓漿等方面對其工藝進(jìn)行了論述，對類似山區(qū)條件下箱梁的預(yù)制有一定的參考 作用。 【關(guān)鍵詞】:場地規(guī)劃建設(shè)鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側(cè)兩岔河支溝而設(shè)的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設(shè) 置。設(shè)計荷載：公路一i級；環(huán)境類別：i類；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護欄）+0.5m（防護欄）；橋梁全長607.08m， 起點樁號k164+944.46，終點樁號k164+

30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù) 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標(biāo) 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場預(yù)制為例， 介紹了現(xiàn)場預(yù)制箱梁的主要施工工藝，從場地的規(guī)劃建設(shè)、箱梁預(yù)制及其張拉 壓漿等方面對其工藝進(jìn)行了論述，對類似山區(qū)條件下箱梁的預(yù)制有一定的參考 作用。 【關(guān)鍵詞】:場地規(guī)劃建設(shè)鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側(cè)兩岔河支溝而設(shè)的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設(shè) 置。設(shè)計荷載：公路一i級；環(huán)境類別：i類；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護欄）+0.5m（防護欄）；橋梁全長607.08m， 起點樁號k164+944.46，終點樁號k164+

先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實例從設(shè)計與施工等方面進(jìn)行了闡述。

30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計與施工

先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實例從設(shè)計與施工等方面對該結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行闡述,可為相關(guān)技術(shù)人員提供參考和借鑒。

將某橋梁工程作為研究的基礎(chǔ)，分析了先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計方法以及相關(guān)參數(shù)，同時簡要闡述了施工工藝，包括小箱梁模板工程的施工工藝，小箱梁的澆筑施工工藝以及預(yù)應(yīng)力施工工藝。

某公路工程段采用30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝，本文是作者結(jié)合該工程實例，從設(shè)計與施工等方面對該技術(shù)進(jìn)行了闡述和分析，論證了該技術(shù)的實用性，值得推廣。

某公路工程段采用30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝，本文是作者結(jié)合該工程實例，從設(shè)計與施工等方面對該技術(shù)進(jìn)行了闡述和分析，論證了該技術(shù)的實用性，值得推廣。

某公路工程段采用30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝，本文是作者結(jié)合該工程實例，從設(shè)計與施工等方面對該技術(shù)進(jìn)行了闡述和分析，論證了該技術(shù)的實用性，值得推廣。

隨著經(jīng)濟的進(jìn)步和科技的發(fā)展,我國的建筑事業(yè)在近幾年來取得了驚人的發(fā)展。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中有著非常廣泛的應(yīng)用,目前預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用較多的是先張法與后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),后張法結(jié)構(gòu)與先張法結(jié)構(gòu)相比較,具有張拉設(shè)備簡單,便于施工等優(yōu)勢,因此后張法是預(yù)應(yīng)力箱梁施工的主要方法。為了確保公路橋梁施工的質(zhì)量,規(guī)范后張法預(yù)應(yīng)力30m箱梁預(yù)制施工的程序,現(xiàn)主要分析了公路橋梁箱梁施工的具體內(nèi)容與施工特點,并深入的對后張法預(yù)應(yīng)力30m箱梁預(yù)制施工技術(shù)進(jìn)行了研究和探討。

為確保公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量,結(jié)合工作經(jīng)驗,對公路橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁預(yù)制技術(shù)作了總結(jié),綜述了底模制作、鋼筋加工與安裝、鋼絞線布置和安裝、模板的制作與拆除等環(huán)節(jié)的操作要點,以供參考。

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工流程及其控制要點 一、對預(yù)制場地及臺座的要求 1、預(yù)制梁場的選址 預(yù)制梁場選址時要根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，盡量選在臨時工程量小、地質(zhì)條件 較好、運輸方便、運距短的地方。存梁區(qū)的大小要根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)和架梁計劃 來確定。 2、臺座的要求 箱梁預(yù)制場地要平整，有良好的排水系統(tǒng)，臺座要堅固，耐周轉(zhuǎn)，幾何尺寸 符合設(shè)計要求。 二、鋼筋工程 預(yù)制場各種原材料進(jìn)場時都要有質(zhì)量檢測報告，鋼筋、波紋管、錨具、夾片、 錨墊板等都要進(jìn)行檢測，檢測合格方可使用。 （1）特點。箱梁中鋼筋密、預(yù)留筋多、彎曲多、加工難度大，標(biāo)準(zhǔn)要求高。 （2）鋼筋加工。加工前，首先按設(shè)計圖紙，加工操作平臺，將鋼筋大樣畫 在操作臺上面，鋼筋加工形狀、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，鋼筋彎鉤、焊接嚴(yán) 格執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范。 （3）鋼筋安裝工藝流程。綁扎底板和腹板鋼筋—→布設(shè)正彎矩波紋管—→ 安

后張法預(yù)應(yīng)力３０ｍ箱梁的預(yù)制施工 李銳 （山西省交通科學(xué)研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學(xué)。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，結(jié)合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實踐簡要總結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號：ｕ448.213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

2065公路預(yù)應(yīng)力T梁(砼)L≥30m

本文是筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗，以及具體工程案例，主要針對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)做出了簡要分析，以供參考。

文章以公路橋梁為主題,探討后張力法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方面的相關(guān)問題。首先從其發(fā)展過程的角度對其進(jìn)行了一些概述,主要從臺座設(shè)置、鋼筋綁扎、波紋管安裝、模板安裝、箱梁澆筑、拆除模板、孔道壓漿、封端八個方面進(jìn)行了具體說明。希望通過文章初步論述可以引起更多的交流與討論,同時希望可以為該方面的研究工作提供一些可資利用的信息,以供參考。

一、張拉控制力計算 1.1 d=15.24mm ay=140mm 2 ry b=1860mpa 1.2 0.75×1860×140×#=2148300n≈215t 0.75×1860×140×9=1757700n≈176t 0.75×1860×140×8=1562400n≈156t 二、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉理論伸長量計算 2.1 k= μ=0.14 eg=1.95 2.2 選取l/2管道長和工作長度計算伸長量 a=60.0cm 根據(jù)參數(shù)和公式求得各段參數(shù)如下表 2.2.1管道采用ovm15-8 各段參數(shù)表（n1束) 長度m 0.6 3.559 9.774 1.41 mm 各段參數(shù)表（n2束) 長度m 0.6 2.402 7.33 2.38 2.54 mm 40 0.9964 線段 0 0.9723 200.

30m跨預(yù)應(yīng)力屋架施工