機(jī)載激光測(cè)量技術(shù)在大區(qū)域工程應(yīng)用中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換問題

gps測(cè)量中坐標(biāo)系變換與基準(zhǔn)變換:同一基準(zhǔn)面下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,不同基準(zhǔn)面下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換;gps數(shù)據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)。

目前,我國(guó)主要使用1954年北京、1980年國(guó)家大地及2000國(guó)家大地三套坐標(biāo)系,應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。1954年北京坐標(biāo)系長(zhǎng)期以來為我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)起到了重要的作用,至今依然應(yīng)用在中西部地區(qū)能源化工領(lǐng)域。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的制約,1954年北京坐標(biāo)系精度較低,已經(jīng)不適合現(xiàn)代建設(shè)的需要。為此,內(nèi)蒙古雙欣礦業(yè)有限公司結(jié)合礦區(qū)測(cè)量數(shù)據(jù),科學(xué)利用gps靜態(tài)測(cè)量技

懸高測(cè)量是在目標(biāo)點(diǎn)底部設(shè)置棱鏡測(cè)量距離,再測(cè)定目標(biāo)點(diǎn)的垂直角,計(jì)算出目標(biāo)點(diǎn)的高程(高度)。但在目標(biāo)點(diǎn)底部無法設(shè)置棱鏡,懸高測(cè)量就無法進(jìn)行。為此,文章介紹的懸高測(cè)量方法、計(jì)算原理和計(jì)算公式較好地解決了以上問題。同時(shí)討論了其實(shí)際測(cè)量中的注意事項(xiàng)。

在工程實(shí)際測(cè)量過程中,工程部門可以獲得測(cè)繪點(diǎn)的gps坐標(biāo)數(shù)值,該坐標(biāo)數(shù)值適宜協(xié)議地球坐標(biāo)系為基礎(chǔ)產(chǎn)生的,不同坐標(biāo)系統(tǒng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)是不同的,因此必須通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,這樣才能門滿足工程測(cè)量需要.基于此,文章針對(duì)工程測(cè)量中有關(guān)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的一些問題展開了分析,供大家參考.

坐標(biāo)轉(zhuǎn)換是工程測(cè)量中常用的方法,在工程測(cè)量中經(jīng)常遇到這樣的問題,根據(jù)此方法的特點(diǎn),具體介紹它的使用方法以及具體步驟,根據(jù)實(shí)際的作用效果進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)。我們?cè)谶M(jìn)行工測(cè)量的過程中,會(huì)用到坐標(biāo)轉(zhuǎn)化的方式,使工程測(cè)量更加方便。

工程測(cè)量過程中，測(cè)量人員經(jīng)常就會(huì)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)，在工程測(cè)量的過程中，坐標(biāo)在實(shí)際轉(zhuǎn)換的過程中需要做到精準(zhǔn)性和可靠性，測(cè)量人員對(duì)于左邊轉(zhuǎn)換的影響因素需要進(jìn)行充分的考慮，以實(shí)際問題為基礎(chǔ)，明確坐標(biāo)轉(zhuǎn)變的實(shí)際因素，測(cè)量人員需要將工程測(cè)量的效率進(jìn)行有效的提升，建立科學(xué)合理的坐標(biāo)體系，施工人員在施工過程中就會(huì)得到有效的參考。本文主要研究了工程測(cè)量過程中有關(guān)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的相關(guān)問題，提出具體的解決方案。

在工程測(cè)量的過程中,測(cè)量人員經(jīng)常會(huì)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,而如何在進(jìn)行工程測(cè)量時(shí),保障坐標(biāo)轉(zhuǎn)變的結(jié)果精準(zhǔn)可靠,測(cè)量人員則要充分的考慮影響左邊轉(zhuǎn)換的因素,從而根據(jù)實(shí)際問題找到實(shí)際影響坐標(biāo)轉(zhuǎn)變的因素,這樣測(cè)量人員就能有效的提升工程測(cè)量的效率在,并建立科學(xué)的坐標(biāo)體系,以供給施工人員參考.因此,本文將對(duì)工程測(cè)量中坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的相關(guān)問題進(jìn)行研究,并提出相關(guān)的解決問題的方案.

坐標(biāo)轉(zhuǎn)換是工程測(cè)量中的常見問題,本文闡述了坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的類型及方法,進(jìn)行了特點(diǎn)和適用性評(píng)價(jià)分析,可供工程測(cè)量中坐標(biāo)系建立和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參考。

建筑工程施工前工程測(cè)量工作,是確保建筑施工順利進(jìn)行的前提。工程測(cè)量的準(zhǔn)確性對(duì)工程整體的施工具有非常重要的作用,在工程測(cè)量中,存在較多因素導(dǎo)致測(cè)量結(jié)構(gòu)出現(xiàn)偏差,造成施工問題。因此在測(cè)量過程中應(yīng)注意導(dǎo)致測(cè)量誤差的影響因素,并通過具體工程的特點(diǎn)提出有效的解決措施。

闡述了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)gps測(cè)量的原理，對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)gps測(cè)量特點(diǎn)及參數(shù)選擇做了較為詳細(xì)的說明。

隨著激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展,激光雷達(dá)現(xiàn)在可用于電力巡查。傳統(tǒng)的巡查方式空間定位精度不高,難以精確判斷線路走廊地物到線路距離,無法快速分類整理；無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展也為激光測(cè)量提供了方便、高效的載體平臺(tái),而無人機(jī)載激光測(cè)量系統(tǒng)可以更好地解決這些問題,綜合獲取輸電線路本體、走廊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息,建立具有對(duì)信息進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、展示等功能的管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面、高效的三維可視化管理。

施工坐標(biāo)中o ′點(diǎn)在大地 坐標(biāo)x 施工坐標(biāo)中o ′點(diǎn)在大地 坐標(biāo)y 3387821.509540100.601 序號(hào) 輸入施工坐 標(biāo)系中x′ 輸入施工坐 標(biāo)系中y′ 轉(zhuǎn)化為x轉(zhuǎn)化為y備注 141-128.113387955.996540103.1512 241-164.113387990.484540092.8301 343-200.113388025.547540084.4251 443-128.113387956.569540105.0672 543-272.113388094.524540063.783 643-308.113388129.013540053.4619 743-344.113388163.502540043.1408 843-380.113388197.99540032.8198 943-416

gps在測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,本文介紹將gps所采集到的wgs-84坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成工程所需的坐標(biāo)的過程。

隨著激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展,激光雷達(dá)現(xiàn)在可用于電力巡查。傳統(tǒng)的巡查方式空間定位精度不高,難以精確判斷線路走廊地物到線路距離,無法快速分類整理;無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展也為激光測(cè)量提供了方便、高效的載體平臺(tái),而無人機(jī)載激光測(cè)量系統(tǒng)可以更好地解決這些問題,綜合獲取輸電線路本體、走廊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息,建立具有對(duì)信息進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、展示等功能的管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面、高效的三維可視化管理。

各個(gè)水利工程建設(shè)項(xiàng)目的施工各階段都要進(jìn)行工程量的結(jié)算,在現(xiàn)代科技高速發(fā)展的情況下,使用諸如全站儀、光電測(cè)距儀等先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器,運(yùn)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的方法進(jìn)行長(zhǎng)距離斷面測(cè)量,克服了傳統(tǒng)的測(cè)量方法的諸多缺點(diǎn),減輕了測(cè)量人員的外內(nèi)業(yè)工作量,提高了工作效率

隨著3s技術(shù)的快速發(fā)展，測(cè)繪工作的技術(shù)含量逐漸提高，坐標(biāo)系統(tǒng)主要是由基準(zhǔn)和坐標(biāo)系兩部分共同組成的，基準(zhǔn)就是用來描述地球形狀高的一種地形橢球的參數(shù)，主要包括地球橢球在空間當(dāng)中的定向和定位以及橢球的物理特征和長(zhǎng)短半軸的相關(guān)參數(shù)，另外還包括用來描述這些位置時(shí)需要用到的一些單位長(zhǎng)度等等。本文主要對(duì)坐標(biāo)準(zhǔn)換的概念進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，解釋了了坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的模型，簡(jiǎn)述了我國(guó)大地坐標(biāo)系同wps84坐標(biāo)系之間的關(guān)系。

工程師在進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)之前，首先要對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)之前基礎(chǔ)環(huán)境做一些地質(zhì)以及其他方面的勘察，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)之前，進(jìn)行一條線路設(shè)計(jì)就需要分析很多相關(guān)坐標(biāo)的分布。

文章詳細(xì)推導(dǎo)了航空矢量重力測(cè)量中飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速度和加速度在載體坐標(biāo)系、當(dāng)?shù)厮阶鴺?biāo)系、地固坐標(biāo)系和慣性坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換公式，公式表明飛機(jī)在慣性系中的加速度不僅包含飛機(jī)本身在當(dāng)?shù)厮阶鴺?biāo)系中的運(yùn)動(dòng)加速度還包含飛機(jī)運(yùn)動(dòng)和地球自轉(zhuǎn)引起的加速度。通過實(shí)際計(jì)算結(jié)果表明飛機(jī)以100m／s速度飛行時(shí)引起的加速度可達(dá)200mgal以上，地球自轉(zhuǎn)引起的加速度達(dá)到2000mgal以上，因此在估計(jì)重力擾動(dòng)時(shí)必須顧及這兩項(xiàng)影響。

gps技術(shù)的出現(xiàn),使得野外控制測(cè)量及實(shí)時(shí)測(cè)量精度達(dá)到cm級(jí)別,gps測(cè)量具有實(shí)時(shí)性好、精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn),是常規(guī)測(cè)量所無法比擬的,然而,gps接收的是wgs-84地心坐標(biāo)系,只有經(jīng)過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換才能為我所用。本文主要從測(cè)量常用的儀器gps-rtk坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法等方面加以闡述。

機(jī)載激光測(cè)量技術(shù)是繼航空攝影測(cè)量之后又一項(xiàng)新的先進(jìn)的對(duì)地觀測(cè)技術(shù),它利用機(jī)載的激光器(scannerheader)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(imu)、全球定位系統(tǒng)(gps)和數(shù)碼相機(jī),可快速、準(zhǔn)確地獲取地面及附屬物的三維坐標(biāo)和數(shù)字影像數(shù)據(jù)。特高壓輸電線路的建設(shè)給勘測(cè)設(shè)計(jì)提出了新的要求和研究課題。特高壓輸電線路工程中應(yīng)用機(jī)載激光測(cè)量技術(shù),充分發(fā)揮其高效、高精度、快速、全天候、高數(shù)字化的優(yōu)勢(shì),為特高壓輸電線路勘測(cè)設(shè)計(jì)提供幫助。

三維激光掃描技術(shù)是目前最先進(jìn)的測(cè)繪新技術(shù)之一,能夠快速、精確地記錄建筑物三維空間信息。介紹了車載三維激光測(cè)量系統(tǒng)的構(gòu)成及測(cè)量原理,通過實(shí)例闡述了其特點(diǎn)及應(yīng)用,可為相關(guān)測(cè)量提供借鑒和參考。

闡述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)gps測(cè)量的原理,論述了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)gps測(cè)量特點(diǎn)及參數(shù)選擇,以便我們?cè)趯?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)gps測(cè)量時(shí),能夠正確使用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。