京珠公路耒陽(yáng)至宜章段謝家灣大型滑坡治理設(shè)計(jì)與施工

文章通過(guò)對(duì)沿江高速公路馬村該古滑坡群的調(diào)查、監(jiān)測(cè),根據(jù)古滑坡復(fù)活情況采取了逆向推算法確定相關(guān)參數(shù),就其成因背景、工程地質(zhì)特征、滑坡體范圍、形成機(jī)理?xiàng)l件、滑坡治理方案及穩(wěn)定性進(jìn)行了論證分析;利用多級(jí)排水系統(tǒng)、削坡、分級(jí)減載、擋墻支護(hù)、抗滑樁支擋等方法對(duì)古滑坡實(shí)施分級(jí)分區(qū)的治理,收到了理想的效果。

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滑坡治理與抗滑樁設(shè)計(jì)——結(jié)合貴陽(yáng)市某工程擋墻滑坡的基本情況、地質(zhì)條件、滑坡特征等，對(duì)滑坡形成機(jī)理作了分析，通過(guò)對(duì)抗滑樁的受力計(jì)算，提出了綜合整治措施。　　

滑坡防治應(yīng)根據(jù)滑坡類型、規(guī)模、穩(wěn)定性,并結(jié)合滑坡區(qū)工程地質(zhì)條件、公路的重要程度、施工條件及其它要求,采取多種方法綜合治理。本文以箱子鋪?zhàn)髠?cè)路塹工程滑坡治理為案例,通過(guò)減載、清方、放緩坡率并對(duì)邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹跫庸痰戎卫硎侄?保證了路塹邊坡的安全穩(wěn)定,為施工期誘發(fā)的工程滑坡處治提供了參考依據(jù)。

目前抗滑樁被廣泛運(yùn)用于滑坡治理工程，并且國(guó)內(nèi)早已出臺(tái)了《滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（dzt0219-2006）、《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10025-2006）來(lái)指導(dǎo)抗滑樁設(shè)計(jì)。但規(guī)范僅提出了抗滑樁設(shè)計(jì)的一般規(guī)定、抗滑樁設(shè)計(jì)、構(gòu)造要求、抗滑樁施工要求等規(guī)定，并未給出具體的設(shè)計(jì)方法。本文基于江油市中雁公路k51＋200滑坡治理工程，結(jié)合規(guī)范要求及抗滑樁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)規(guī)范進(jìn)行了解讀及總結(jié)出了抗滑樁簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)步驟。并通過(guò)理正巖土計(jì)算軟件，基于該項(xiàng)目分別計(jì)算了抗滑樁和樁板墻兩種設(shè)計(jì)方法，并提出抗滑樁設(shè)計(jì)與樁板墻設(shè)計(jì)的區(qū)別。從而為類似的滑坡治理項(xiàng)目提出寶貴的設(shè)計(jì)參考意見(jiàn)。

張家坪滑坡治理——張家坪滑坡為一大型堆積層老滑坡，由于萬(wàn)梁高速公路從滑坡的中前部以路基挖方和橋梁形式通過(guò)，造成老滑坡的復(fù)活。在查清病害的基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的治理方案，經(jīng)過(guò)兩個(gè)雨季的考驗(yàn)，證明治理工程措施是安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行的。

結(jié)合小康高速公路鄭家灣邊坡的地質(zhì)條件與工程特性,采用加設(shè)抗滑樁的措施進(jìn)行處理,并通過(guò)鋼筋應(yīng)力計(jì)與混凝土應(yīng)變計(jì)對(duì)抗滑樁內(nèi)部受力特性進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),得出抗滑樁承受的滑坡下滑力最大為11.0kn,該邊坡存在深層滑動(dòng)的趨勢(shì),抗滑樁對(duì)邊坡起到了一定的加固作用。同時(shí)測(cè)讀數(shù)據(jù)顯示應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)均趨于穩(wěn)定,表明抗滑樁處治下的邊坡趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

滑坡是指在一定環(huán)境下,受到人為、自然等因素的影響,從而使得力學(xué)平衡被破壞,由于受到重力影響,巖石沿著某一軟面出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象?；率浅Ｒ?jiàn)的自然災(zāi)害,對(duì)人們的日常生活產(chǎn)生巨大的不利影響。本文主要以彭家灣工程為例,對(duì)滑坡整治工作進(jìn)行具體的分析,并且提出了一些具體的措施。

滑坡治理中的抗滑樁設(shè)計(jì) 作者：佴磊，馬麗英，冷曦晨，于清楊 作者單位：佴磊,于清楊(吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,吉林,長(zhǎng)春,130026)，馬麗英(大連鐵道學(xué)院,遼寧大 連116000)，冷曦晨(吉林省交通廳,吉林,長(zhǎng)春,130021) 刊名： 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(地球科學(xué)版) 英文刊名：journalofjilinuniversity(earthscienceedition) 年，卷(期)：2002,32(2) 被引用次數(shù)：15次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.林宗元巖土工程勘察設(shè)計(jì)手冊(cè)1996 2.沈珠江樁的抗滑阻力和抗滑樁的極限設(shè)計(jì)[期刊論文]-巖土工程學(xué)報(bào)1992(01) 3.dayranetpressureanalysisofcantileversheetpilewalls[外文期刊]1999(02) 本文讀者也讀過(guò)(1

抗滑樁是穿過(guò)滑坡體深入滑床的樁柱,一般會(huì)布置在滑坡體厚度較薄、推力較小,并且嵌巖段地基強(qiáng)度較高地段,其抗滑能力強(qiáng)且適用廣泛,是一種滑坡治理中抗滑處理的主要措施.早期的抗滑樁原理主要是參照樁基的設(shè)計(jì)原理推倒而來(lái),而經(jīng)過(guò)多年的研究,抗滑樁的原理也較為完善了.本文主要包括抗滑樁的類型,等方面研究在滑坡治理中抗滑樁的設(shè)計(jì).

滑坡治理抗滑樁設(shè)計(jì)

[收稿日期]2003—06—15 [作者簡(jiǎn)介]韋世卓(1968—),男,海南海口人,工程師,主要從事公路橋梁工程勘察設(shè)計(jì)工作。 公路路塹邊坡滑坡治理 韋世卓 (海南省公路勘察設(shè)計(jì)院,海南?？凇?70102) [摘　要]介紹了公路路塹邊坡滑坡的治理方法,如截水溝、滲溝、水平鉆孔等排水工程和抗滑擋土墻、預(yù)應(yīng)力 錨索加固等支擋工程,并通過(guò)海南東、西線高速公路路塹邊坡滑坡治理實(shí)例,提出了合理有效的滑坡綜合整治措 施。 [關(guān)鍵詞]公路;滑坡治理;排水;抗滑擋土墻;預(yù)應(yīng)力錨索 [中圖分類號(hào)]u418.5　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　[文章編號(hào)]1002—1205(2003)04—0092—03 remediationofslopesideathighwaycuts we

在施工諸永高速公路k40+980～k41+180段挖方時(shí),右側(cè)山體發(fā)生大面積滑坡,造成工程施工中斷;此次滑坡發(fā)生相當(dāng)突然,在開(kāi)挖后前一天晚上下雨,第二天中午就產(chǎn)生10余條裂縫,7～8級(jí)滑動(dòng)臺(tái)階的滑坡體,并仍有進(jìn)一步發(fā)展的可能,嚴(yán)重影響了施工安全和施工進(jìn)度。在隨后的治理過(guò)程中,作者參與了滑坡治理的施工組織和管理,通過(guò)參與對(duì)滑坡的產(chǎn)生、設(shè)計(jì)、施工、管理等有了一定的認(rèn)識(shí)和淺見(jiàn),在此作一探討。

目錄 1 前言 2 2 自然地質(zhì)環(huán)境條件 3 3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 4 4 滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 5 5 滑坡治理工程設(shè)計(jì) 6 6 費(fèi)用預(yù)算 11 7 監(jiān)測(cè)工程設(shè)計(jì) 11 8 施工工序和注意事項(xiàng) 12 附件1*縣職教中心后山滑坡治理設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 附件2*縣職教中心后山滑坡治理設(shè)計(jì)圖紙 滑坡周邊環(huán)境圖（圖紙編號(hào)：01） 治理分區(qū)及工程布置圖（圖紙編號(hào)：02） ⅰ區(qū)支護(hù)剖面圖（圖紙編號(hào)：03） ⅱ區(qū)支護(hù)剖面圖（圖紙編號(hào)：04） 微型樁平面布置圖、剖面圖、微型樁與連系梁連接圖（圖紙編號(hào)：05） 錨桿與連系梁連接圖、格構(gòu)配筋圖、錨桿與格構(gòu)連接圖（圖紙編號(hào)：06） 排水管、截水溝大樣圖（圖紙編號(hào)：07） 坡面位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖（圖紙編號(hào)：08） *縣職教中心后山滑坡治理設(shè)計(jì) 1前言 1.1任務(wù)由來(lái) 2

本文以麗水某高速的滑坡體治理為例,對(duì)抗滑樁的治理方案進(jìn)行了技術(shù)分析,說(shuō)明了抗滑樁在治理滑坡體中的優(yōu)越性,并對(duì)滑坡的產(chǎn)生問(wèn)題做了詳細(xì)分析,指出抗滑樁在治理山區(qū)高速邊坡問(wèn)題中具有重要意義。

山體滑坡對(duì)公路建設(shè)有較大的影響,大的山體滑坡甚至?xí)淖児肪€路的走向,上邊坡和路基滑動(dòng)造成行車不安全,抗滑樁在公路建設(shè)中的應(yīng)用,緩解山區(qū)公路建設(shè)中山體滑坡治理難題。

綜述了挖孔抗滑樁施工工藝,從多角度論述了施工中的特殊施工措施,并總結(jié)了施工過(guò)程中的安全規(guī)定。

介紹了應(yīng)用打挖孔抗滑樁治理公路邊坡滑坡的方法,并對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法(簡(jiǎn)化法)做出較詳細(xì)的闡析。通過(guò)嘗試對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的解讀,提出了對(duì)挖孔抗滑樁設(shè)計(jì)理論的思考。

抗滑樁在山區(qū)公路滑坡治理中的應(yīng)用——本文以麗水某高速的滑坡體治理為例，對(duì)抗滑樁的治理方案進(jìn)行了技術(shù)分析，說(shuō)明了抗滑樁在治理滑坡體中的優(yōu)越性，井對(duì)滑坡的產(chǎn)生問(wèn)題做了詳細(xì)分析，指溉抗滑樁在治理山區(qū)高速邊坡問(wèn)題中具有重要意義?！　?/p>

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,國(guó)家對(duì)公路的投入建設(shè)力度也在不斷加大,越來(lái)越多的山區(qū)公路正在大量興建.然而在山區(qū)公路建設(shè)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生滑坡情況,不僅會(huì)延誤山區(qū)公路建設(shè)工期,還會(huì)增加工程造價(jià).因此,對(duì)山區(qū)公路滑坡進(jìn)行治理具有非常重要的意義.

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的一種新型有效工程措施之一,本文全面論述了預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁和錨錠板相結(jié)合,在滑坡治理中的受力分析、抗滑原理、設(shè)計(jì)方法、錨索施工工藝,然后介紹了這兩種抗滑結(jié)構(gòu)在某滑坡治理中的實(shí)際應(yīng)用實(shí)例的設(shè)計(jì)和狀況;最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索在應(yīng)用中有待進(jìn)一步研究和完善的一些問(wèn)題,供同行參考。

滑坡的穩(wěn)定性問(wèn)題一直都是巖土工程施工設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要的研究課題,它所包括的工程領(lǐng)域比較廣泛?；聦儆谝环N最常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害,產(chǎn)生滑坡的原因往往是不確定的,有外界因素,也有坡體本身地質(zhì)水文條件的因素。在自然狀態(tài)下,坡體通常都處于穩(wěn)定的狀態(tài),但是在暴雨或者受到人為活動(dòng)等外界因素的影響的時(shí)候,坡體就會(huì)由于失去穩(wěn)定性