既有引水洞上方新建高速公路隧道施工爆破振速

文章簡(jiǎn)要闡述了我們國(guó)家高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了未來(lái)高速公路的發(fā)展方向,同時(shí)著重分析了高速公路建設(shè)中隧道施工技術(shù)的重要性,為高速公路的建設(shè)提出了可行性的建議和改進(jìn)意見(jiàn),最后在高速公路隧道施工與計(jì)量方面做出了深入的分析與探討,指出了工作的重要性。

社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)推動(dòng)了交通建設(shè)的步伐,社會(huì)各界提高了對(duì)高速公路質(zhì)量的要求.而在高速公路的建設(shè)過(guò)程中,隧道施工是一項(xiàng)關(guān)鍵的工作,因此,論文對(duì)高速公路隧道施工爆破技術(shù)進(jìn)行了研究.首先,介紹了高速公路隧道施工的特點(diǎn),然后,分別闡述了信息化爆破與隧道鉆爆法2種爆破方式,為我國(guó)更好地開(kāi)展高速公路隧道建設(shè)提供了重要幫助.

本文針對(duì)隧道施工涌水并誘發(fā)坍方帶來(lái)的危害性,對(duì)隧道涌水情況及原因進(jìn)行了分析,并提出了處治隧道施工涌水的技術(shù)措施,為同類(lèi)隧道工程提供參考。

濱海巨鵬防水工程有限公司滲漏水施工報(bào)價(jià)單 丙凝灌漿報(bào)價(jià)表 項(xiàng)目 名稱(chēng) 單價(jià)每延米 用量 每延米 單價(jià) 備注 丙稀冼胺元/公斤0.5公斤元 三乙醇胺元/公斤0.2公斤元 ks防水膠元/公斤0.1公斤元 丙稀亞甲 基霜 元/公斤0.1公斤元 過(guò)硫酸胺元/公斤0.3公斤元 注漿嘴元/支9個(gè)（含 損耗） 元 堵漏沙漿元/公斤2公斤元 工人費(fèi)元/天0.4天元 輔材元包括工人伙食費(fèi)，車(chē)旅費(fèi)，腳手架搭撤費(fèi) 等輔助材料。 每延米綜合單價(jià)為；/米 丙凝灌漿特性； 丙凝灌漿法是由丙稀酰胺和甲掌雙丙稀酰胺兩種有機(jī)化活物按一定比例混合后 在氧化劑、還原劑、引發(fā)劑的試用下，經(jīng)引發(fā)、聚合交聯(lián)反應(yīng)后，形成富有彈性 但不溶于水及一般溶劑的高分子硬性凝膠，這種凝膠可以封閉水在空隙中或結(jié)構(gòu) 物裂隙孔隙中的通道，從而達(dá)到堵塞漏水的目的。 此灌漿法滲

文中對(duì)高速公路隧道施工塌方控制的必要性、高速公路隧道出現(xiàn)塌方的原因、高速公路隧道塌方的控制與整治措施進(jìn)行了探討和分析,并以此為基礎(chǔ),提出了加強(qiáng)高速公路隧道施工塌方控制的建議和措施。

隧道施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 二0一五年月 目錄 1、工程概況...................................................................................................................................................1 1.1工程簡(jiǎn)介..................................................................................................................................................1 1.2自然地理?xiàng)l件.........................................

高速公路隧道施工方案及步驟 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無(wú)軌運(yùn)輸施工。ⅲ類(lèi)圍巖采用小導(dǎo)管 注漿及超前錨桿加固圍巖，開(kāi)挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車(chē)鉆眼；ⅳ類(lèi)圍巖開(kāi)挖采用全斷面 法，臺(tái)車(chē)鉆眼。洞身襯砌砼采用集中拌合，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺(tái)車(chē)施工。 一、掘進(jìn)施工方案： 為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開(kāi)挖，對(duì)兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從 進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開(kāi)挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車(chē)鉆眼， 1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺(tái)15t自卸汽車(chē)出碴。 ⅲ類(lèi)圍巖采用短臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度10-15m；ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面法施工。 二、初期支護(hù)施工方案： 洞口ⅲ類(lèi)圍巖（s2）采用超前小導(dǎo)管(注漿)及超前砂漿錨桿（s3）、鋼筋網(wǎng)噴射砼、 鋼拱架支護(hù),ⅳ類(lèi)圍巖采用組合錨

高速公路的隧道施工的管理問(wèn)題是多元化的問(wèn)題,作為施工的管理人員必須清晰地認(rèn)識(shí)到管理的重要性,更要主動(dòng)應(yīng)對(duì)問(wèn)題,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,確保施工的順利進(jìn)行。本文從施工的管理到技術(shù)的探索,甚至到環(huán)境的保護(hù)最后到工程的質(zhì)量檢測(cè)都鮮明地闡述了自己的觀點(diǎn),通過(guò)論證來(lái)甄別施工管理在施工中的主體化因素,有效的手段來(lái)保障施工的質(zhì)量,也為排查隱患,解決新的施工問(wèn)題提供了一些良好的思路。

高速公路隧道工程施工建設(shè)非常復(fù)雜,涉及到很多方面的內(nèi)容,而且直接關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。本文就隧道施工過(guò)程中的支護(hù)技術(shù)要點(diǎn),結(jié)合個(gè)人的實(shí)踐,提出一些建設(shè)性建議,以供參考。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,為施工提供了指導(dǎo)意義。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。文章以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,對(duì)施工具有參考價(jià)值。

主要結(jié)合忻保高速公路云中山隧道的施工,對(duì)監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容及方法做了較為詳盡的闡述,從而為以后的隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。

在高速公路隧道實(shí)際施工期間,工作人員往往會(huì)遇到許多地質(zhì)斷層、地質(zhì)破碎地帶、巖性巖層等各種不優(yōu)良的地質(zhì)狀況,這給施工帶來(lái)十分大的影響,因此我們需要對(duì)隧道施工進(jìn)行提前的預(yù)防措施,以達(dá)到加固巖層的目的。

高速公路隧道的修建大大縮短的行車(chē)的距離，不僅提高了行車(chē)的效率，并且還加強(qiáng)了行車(chē)的安全性，所以，有效管理高速公路隧道的施工具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?；诖耍疚膶⒅饕治霎?dāng)前高速公路隧道的施工管理工作存在的主要問(wèn)題，并探討出相關(guān)的解決措施。

高速公路不僅加深了區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)、文化的交流,同時(shí)為人們提供了更為便利的出行條件,作為高速公路的重要組成部分,隧道的施工質(zhì)量與高速公路的整體質(zhì)量及投入運(yùn)營(yíng)后的使用性能息息相關(guān),因此高速公路施工企業(yè)需要對(duì)此提起足夠的重視,不斷優(yōu)化高速公路隧道的施工工藝,加強(qiáng)隧道施工工藝的控制力度,從而提高高速公路隧道的施工質(zhì)量。

結(jié)合長(zhǎng)邯高速牛王垴隧道工程的水文地質(zhì)條件,從初期支護(hù)、超前支護(hù)、洞身二次襯砌三方面,闡述了隧道施工的支護(hù)技術(shù),介紹了施工中的操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng),為同類(lèi)工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文從生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)際要求出發(fā),在山區(qū)高速公路測(cè)量中應(yīng)用的主要技術(shù)方法,對(duì)隧道施工測(cè)量作一論述。系統(tǒng)闡述了隧道施工控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、貫通測(cè)量等3個(gè)重要方面,并簡(jiǎn)單介紹了測(cè)量新技術(shù)和新方法在隧道施工測(cè)量中的應(yīng)用。

我國(guó)公路隧道建設(shè)相比鐵道和水工隧道起步較晚,且施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜,運(yùn)營(yíng)的環(huán)境要求極高,洞室開(kāi)挖斷面較大,附屬設(shè)施較多,因而在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題。且隧道工程為隱蔽工程,出現(xiàn)問(wèn)題后很難及時(shí)發(fā)現(xiàn),因此建立一個(gè)隧道施工完整的質(zhì)量監(jiān)控體系十分必要。本文著重論述高速公路隧道施工工藝方面的控制。

高速公路隧道施工技術(shù)運(yùn)用作為當(dāng)前工程施工建設(shè)過(guò)程中常存在的建設(shè)部分之一,在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中,由于隧道施工建設(shè)存在很大的特殊性,其容易出現(xiàn)安全建設(shè)問(wèn)題,給實(shí)際施工帶來(lái)諸多的不便,非常容易發(fā)生延誤施工周期、提高施工質(zhì)量的問(wèn)題。所以,針對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析,從技術(shù)科學(xué)化應(yīng)用層面上為整個(gè)工程高質(zhì)量建設(shè)發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

高速公路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,我國(guó)的高速公路建設(shè)具有建設(shè)路線長(zhǎng),分布范圍廣的特點(diǎn)。同時(shí)也因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊,在高速公路建設(shè)過(guò)程中難免會(huì)遇到非常復(fù)雜的地理環(huán)境,例如山體的阻隔,從而進(jìn)行隧道工程。施工工程的施工具有一定的危險(xiǎn)性,如果不能夠采取合理的、科學(xué)的施工工藝,很可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生,不僅使工程建設(shè)時(shí)間有所延誤,同時(shí)對(duì)施工人員的生命安全造成極大的威脅。

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

高速公路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,我國(guó)的高速公路建設(shè)具有建設(shè)路線長(zhǎng),分布范圍廣的特點(diǎn)。同時(shí)也因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊,在高速公路建設(shè)過(guò)程中難免會(huì)遇到非常復(fù)雜的地理環(huán)境,例如山體的阻隔,從而進(jìn)行隧道工程。施工工程的施工具有一定的危險(xiǎn)性,如果不能夠采取合理的、科學(xué)的施工工藝,很可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生,不僅使工程建設(shè)時(shí)間有所延誤,同時(shí)對(duì)施工人員的生命安全造成極大的威脅。