基于權重因子模型建筑荷載作用下地面沉降危險性評價

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土應變軟化模型研究——循環(huán)荷載作用下，飽和軟黏土將發(fā)生應變軟化現(xiàn)象。而以往的研究中往往忽略土體的各向異性固結對軟黏土循環(huán)軟化特性的影響，并且以往對循環(huán)軟化的研究大多采用低頻循環(huán)荷載方式。通過對杭州飽和軟黏土進行應力控制的...

重復荷載作用下砂土永久變形預估模型——為預估路基的永久變形，在萬能材料試驗機上對砂土進行了重復加載動三軸試驗，得到了砂土永久變形的發(fā)展曲線，建立了塑性應變和荷載作用次數(shù)之間的關系式，使用最小二乘法擬合出該式中的系數(shù)與含水量和回彈模量之間的回歸...

循環(huán)荷載作用下地基一維非線性固結解析解——本文就循環(huán)荷載作用下地基一維非線性固結解析解作一介紹。

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土的損傷模型——基于各向同性彈塑性損傷和prevost模型的基本理論，把彈塑性等向硬化、運動硬化和各向同性損傷結合起來，推導了循環(huán)荷載作用下不排水飽和軟黏土的彈塑性動力損傷本構模型。由循環(huán)累積塑性偏應變建立損傷演化方程，以描述...

精心整理 民用建筑荷載標準值（自重）: 住宅辦公樓旅館醫(yī)院標準值2.0kn/m2 食堂餐廳2.5kn/m2 禮堂劇場影院3.0kn/m2 商店車站3.5kn/m2 健身房舞廳4.0kn/m2 書房儲藏室5.0kn/m2 kn是千牛kg是千克。1kn＝1000n，1kg=9.81n。糾正以下kn指節(jié)（用于航海）. 在物理中牛頓（newton，符號為n）是力的公制單位。它是以發(fā)現(xiàn)經(jīng)典力學的艾薩克·牛頓（siri saacnewton）命名。 般住宅就用兩種級別規(guī)格的板就可以了，就是所說的一級板和二級板，一級板就是說可以承受的活 荷載是1kn/m2，二級板，可以承受的活荷載是2kn/m2，西南地區(qū)已經(jīng)規(guī)定了最小為四級板，即可 以承受活荷載是4kn/m2。 商品樓一般是10cm的厚度，200kg/m3的承重設計，280kg/m3的安全系數(shù)

針對高層建筑施工對近鄰地鐵隧道產生的影響,采用mc模型及cy模型兩種土體本構模型,預測分析新建高層建筑荷載對緊鄰地鐵區(qū)間隧道及周邊地表的沉降影響.結果顯示,在計算參數(shù)均相同的條件下,兩種本構模型得到的建筑荷載對周邊土體的影響范圍是一致的,但是該影響范圍內的地表及隧道結構豎向沉降差異較大;根據(jù)工程經(jīng)驗,認為cy模型更符合真實情況.

建筑荷載規(guī)范

建筑荷載規(guī)范 民用建筑荷載標準值（自重）: 住宅辦公樓旅館醫(yī)院標準值2.0kn/m2 食堂餐廳2.5kn/m2 禮堂劇場影院3.0kn/m2 商店車站3.5kn/m2 健身房舞廳4.0kn/m2 書房儲藏室5.0kn/m2 kn是千牛kg是千克。1kn＝1000n，1kg=9.81n。糾正以下kn指節(jié)（用于航海）. 在物理中牛頓（newton，符號為n）是力的公制單位。它是以發(fā)現(xiàn)經(jīng)典力學的艾 薩克·牛頓（sirisaacnewton）命名。 般住宅就用兩種級別規(guī)格的板就可以了，就是所說的一級板和二級板，一級板 就是說可以承受的活荷載是1kn/m2，二級板，可以承受的活荷載是2kn/m2，西 南地區(qū)已經(jīng)規(guī)定了最小為四級板，即可以承受活荷載是4kn/m2。 商品樓一般是10cm的厚度，

基于量綱分析的沖擊荷載作用下飽和軟粘土孔壓增長模型研究——基于量綱分析法并結合廣州南沙某石化倉儲軟基處理工程，確定靜動力排水固結法軟基處理中影響孔隙水壓力的主要因素，并確定沖擊荷載作用下飽和軟粘土壓孔增長模型，以供該地基加固方法前期參數(shù)確定及...

維持荷載作用下單樁沉降的時間效應——研究單樁在不同維持加載時間的樁頂荷載．沉降關系曲線，揭示了不同載荷比條件下樁側和樁端下土體中的初始超靜孔壓分布，分別討論了土的固結與蠕變特性對單樁沉降的影響。分析表明，土體的固結對單樁的維持載荷試驗的影響很...

反復荷載作用下飽和砂土的一種普遍彈塑性模型——本文建立了一個反映飽和砂土在動荷作用下反應特性的彈塑性模型該模型，通過引入相對應力比的概念使得應力路徑上的每一個點都處于加載狀態(tài)．模型不顯式定義屈服面和塑性勢函數(shù)，而是由破壞面、流動方向、初蛄加載...

建筑荷載規(guī)范2012 一說到荷載規(guī)范，相關建筑人士還是比較陌生的，我國的荷載 規(guī)范基本概況？2012版建筑荷載規(guī)范修訂的內容？以下是為建筑人 士荷載規(guī)范基本內容，具體內容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，荷載規(guī)范基本概況如 下： 下面通過相關內容的梳理，荷載規(guī)范即建筑結構荷載規(guī)范，基本 情況如下： 《中華人民共和國國家標準：建筑結構荷載規(guī)范 (gb50009-2012)(英文版)》共分術語及符號、荷載分類和荷載效應組 合、樓面和屋面活荷載、吊車荷載、雪荷載、風荷載等7章和7個附 錄。 荷載規(guī)范2012修改的內容如下： 1、第1.0.3條，本規(guī)范制訂的基本準則由《建筑結構可靠度設計 統(tǒng)一標準》gb50068-2001改為《工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》 gb50153-2008。 2、第1.0.4條，增加對

預估單樁在豎向荷載作用下的荷載——沉降曲線——隨著近年來大直徑樁逐漸增多，一樁一柱情況并不少見，因此正確分析單樁的性狀是確定樁基承載力和沉降的前提。而傳統(tǒng)的靜荷載試驗難以滿足樁的承載力和質量檢驗的廣泛要求。為了能反映樁～土體系的主要工作機理，...

針對有限單元法模擬實際為半無限土體時有限邊界分析模型會引起較大誤差的缺點,引入黏彈性人工邊界結合有限元數(shù)值模型以便準確地描述循環(huán)動荷載作用下地基的響應問題。分別采用固定邊界、黏性邊界及黏彈性邊界有限元3種方法計算了交通荷載作用下的地基響應。通過與lamb問題解析解對比分析表明,黏彈性邊界有限元數(shù)值模型的計算結果與解析解非常吻合,而固定邊界、黏性邊界數(shù)值模型的計算結果存在不合理現(xiàn)象。算例表明研究交通荷載作用下地基響應時,尤其是分析重復交通荷載作用下的殘余變形,宜采用黏彈性邊界有限元模型。

為研究圓形均布荷載下地基附加應力的等代變換模型,對一半徑為1的圓形均布荷載進行分析,通過彈性力學理論得到其地基附加應力的計算公式,并以等效面積原則,采用不同長寬比的矩形均布荷載進行替換,設定2個工況點,通過比較等代后的矩形荷載與圓形荷載在不同深度土體的附加應力系數(shù),可以得到使用矩形均布荷載作為圓形均布荷載的簡化模型是可行的,且長寬比1.0的矩形荷載等代模型最接近原模型.

移動荷載作用下雙層euler梁模型土動力響應分析——本文以彈性波動理論為基礎，利用分層法計算了雙層連續(xù)支撐euler梁下地基土的位移，同時考慮了不同的車輛荷載模型，并將計算的結果和單層euler梁下地基土的位移進行了比較，比較表明：軌道結構本身和車輛懸掛體...

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土應變累積模型研究——通過對杭州飽和軟黏土進行應力控制的循環(huán)三軸試驗，研究循環(huán)應力比、振動頻率、超固結比及固結比對累積塑性應變對飽和軟黏土循環(huán)軟化特性的影響。試驗結果表明，隨著累積塑性應變的增加，軟化指數(shù)減小；在循環(huán)初期...

沖擊荷載作用下飽和砂土孔壓特性的簡化力學模型與分析——利用離散模型數(shù)值模擬了飽和砂土落地沖擊實驗弓f起砂樣內動孔隙水壓力的周期變化，指出了出現(xiàn)負壓截斷的原因，給出了孔隙水壓力的同期與裝砂結構固有頻率的關系以及沖擊載荷（對應于實驗中的砂土下落高...

設計了一個室內模型試驗來研究支盤樁在重復荷載作用下的承載和變形性能。試驗證明:支盤樁在其極限承載力約75%的荷載重復作用下變形增加很小,工作性能十分穩(wěn)定;支盤樁與普通等直徑樁相比,其承載力和抗變形能力十分優(yōu)越;支盤樁的荷載傳遞機理是十分復雜的,盤附近土體對樁周的摩擦阻力在不同荷載作用下有時為正有時為負;當兩盤的間距在2d(d為盤直徑)以下時,樁周的摩擦力對樁的承載力貢獻很小,在每次加卸載后土體會建立新的固結平衡狀態(tài)。文章根據(jù)樁周土體土拱的形成和變化情況對上述有關現(xiàn)象進行了分析,還對設計支盤樁時確定合理的樁間距和盤間距提出了自己的觀點。

軟黏土在循環(huán)荷載作用下動力本構模型的研究——針對軟黏土在循環(huán)荷載作用下的變形特性，即幾乎不存在純彈性變形階段及應變趨于零時仍存在能量耗散，結合軟土地鐵車站振動臺模型試驗中對飽和軟黏土進行的動三軸試驗，利用邊界面模型理論建立了軟黏土的黏彈塑性動...

以大范圍的擾動巖土體區(qū)域的工程建設為研究背景,通過物理模擬試驗研究,得出了循環(huán)荷載作用下擾動巖土體地表任意點的沉降變形曲線,并對其固結沉降特性進行了分析.

江浙地區(qū)公路軟基在分級荷載作用下的沉降計算——通過對飽和軟土的實驗和理論分析，提出可同時考慮加荷、沉降計算理論和計算方法，該方法可滿足公路軟基的工后和施工期沉降計算和填土施工的強度控制．