簡易鋼筋籠吊環(huán)式吊筋在鉆孔樁中使用

1 鉆孔樁鋼筋籠加工工藝措施 一、概述 三工區(qū)施工里程dk961+100—dk969+791.62，全長8.691公里，路 基橋梁各占50%，其中特大橋三座，前期開工工點跨老312國道特大 橋于2008年3月1日正式開工，到今天4月4日（清明節(jié)），共計 施工鉆孔樁35根，開工這一個月來，迎接各類檢查11次。 在每次檢查中，各級領(lǐng)導(dǎo)都提出“京滬高速鐵路高標準、高起點”的要 求，表現(xiàn)出“京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路”的決心，經(jīng)常 強調(diào)“京滬無小事”的工作態(tài)度。特別是在2008年3月18日蘇指技術(shù) 質(zhì)量部的檢查中，對我們鋼筋籠加工工藝和質(zhì)量檢驗提出了具體要 求。 此次檢查對我們在施工管理和施工工藝研究起到了督促作用，也使我 們認識到了京滬高鐵高標準嚴要求的態(tài)度和力度。 經(jīng)過到其他單位參觀學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的鋼筋籠加工工藝基本完善，在使用 定型鋼筋籠

主筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠14總重量（kg) 22.000 0.014 1 1010 320 22.140 1.210 85726.08 (1)主筋計算公式： n2-----主筋根數(shù) n3-----樁數(shù) 螺旋筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠8總重量（kg) 22.000 0.200 0.460 0.008 320 109 0.600 0.140 2.162 1.484 0.040 3.142 0.395 20445.89 l-----籠長度 @-----螺旋筋間距 d-----鋼筋籠直徑（樁徑減保護層厚度） d-----螺旋筋直徑 n3-----樁數(shù) n4-----螺旋筋構(gòu)件個數(shù)n4=round(l/@-1,0) g-----每米鋼筋重量 加強筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠12總重量（kg) 22.000 2 0.

主筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠14總重量（kg) 22.000 0.014 1 1010 320 22.140 1.210 85726.08 (1)主筋計算公式： n2-----主筋根數(shù) n3-----樁數(shù) 螺旋筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠8總重量（kg) 22.000 0.200 0.460 0.008 320 109 0.600 0.140 2.162 1.484 0.040 3.142 0.395 20445.89 l-----籠長度 @-----螺旋筋間距 d-----鋼筋籠直徑（樁徑減保護層厚度） d-----螺旋筋直徑 n3-----樁數(shù) n4-----螺旋筋構(gòu)件個數(shù)n4=round(l/@-1,0) g-----每米鋼筋重量 加強筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠12總重量（kg) 22.000 2 0.

技術(shù)交底書 交底單位名稱：林安（揚州）智慧物流城項目部編號 交底人：復(fù)核人：接收人： 工程名稱林安（揚州）智慧物流城地下室基坑工程 設(shè)計文件圖號施工1、施工2、施工3、施工5 施工部位鹽城特大橋 交底日期2017年月日 技術(shù)交底內(nèi)容：鋼筋籠及混凝土灌注技術(shù)交底 1、鋼筋籠頂標高為m，護筒頂標高m，原地面標高m 吊筋長度為m。 2、樁基鋼筋籠長m，孔底設(shè)計標高m，設(shè)計樁長m， 鉆孔深度m，樁徑m。 3、機號 附件及附圖: 鉆孔樁基礎(chǔ)施工平面示意圖 樁號： 護筒頂標高 原地面標高 鋼筋籠頂標高 樁底標高

1 鉆孔樁鋼筋籠起重吊裝專項方案 1編制依據(jù) 1、建質(zhì)[2009]87號關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知。 2、《廣佛環(huán)線鐵路承臺及樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工圖》及設(shè)計交底、圖紙會審記錄。 3、《建筑施工手冊》第四版。 4、汽車起重機技術(shù)及安全操作規(guī)程。 2工程概況 黃陂站臨時跨河涌橋位于黃陂站站位的西北側(cè)，廣汕公路以北的烏涌上。 臨時橋共采用6根鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)，西側(cè)3根樁，單樁有效長度40m，鋼筋籠長 40.565m，單樁鋼筋籠重量約6.8t；東側(cè)3根樁，單樁有效長度42.8m，鋼筋籠長43.365m， 單樁鋼筋籠重量約7.1t。因為施工場地小，鉆孔樁鋼筋籠分四節(jié)制作，標準節(jié)樁鋼筋籠 長12m，最后一節(jié)樁鋼筋籠長4.565(東側(cè)7.365)m，鋼筋籠吊放采用25t汽車吊機分節(jié)吊 放就位，孔口焊接。 3施工計劃 1、施工進度計劃 本橋樁基計劃于

-1- 安全交底 編號：aqjd/0/2010 工程名稱青島地鐵一期工程（3號線）土建14標建設(shè)單位青島市地下鐵道公司 監(jiān)理單位上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢公司施工單位 中鐵十四局集團有限公司青島地鐵 一期工程（3號線）土建14標項目部 交底部位鉆孔樁鋼筋籠加工與吊裝交底日期2010年11月18日 交底部門交底人簽字審核人簽字 交底內(nèi)容： 一安全施工原則 1施工生產(chǎn)必須遵守“安全第一，預(yù)防為主”的方針。 2安全設(shè)施準備不充分不施工。 3施工人員有權(quán)拒絕違章指揮下的施工。 4安全項目未檢查或檢查未通過不施工。 二工班安全管理體系 人工挖孔樁鋼筋籠加工與吊裝安全技術(shù)交底施工班組設(shè)1名兼職安全員，負責(zé)人工挖孔樁 鋼筋籠加工與吊裝安全技術(shù)交底施工過程中的各項安全工作的落實，做到天天講安全，時 時講安全，處處講安全，把安全工作作為頭等大事

降低鉆孔樁鋼筋籠吊掛安裝施工成本——本資料為降低鉆孔樁鋼筋籠吊掛安裝施工成本，編制于2017年，共48頁。工程概況：本工程p2m-15#墩、16#墩、17#墩基礎(chǔ)設(shè)計為樁徑1.8米和2.0米、樁長為70-96米的摩擦型群樁基礎(chǔ)，成孔后樁基空樁高度最大16米，最小為9米；且全...

梧州港塘源作業(yè)區(qū)紫金村碼頭一期工程1#泊位工程鋼筋籠吊裝專項安全方案 中交第一航務(wù)工程局第五工程有限公司 目錄 1工程概況.................................................................................................................................................................2 2編制依據(jù).................................................................................................................................................................

減小鉆孔樁鋼筋籠上浮量——客聯(lián)絡(luò)線跨鐵路特大橋中心里程為西北dk4+817.04，起點：西北dk288+477.40，終點：西北dk6+205.83，全橋長2776.192米。該橋起點位于石家莊市橋西區(qū)宮家莊新華鍋爐廠院內(nèi)，向東南走向，跨越既有石太引入線后偏向西南，跨越新建動ⅰ線...

減小鉆孔樁鋼筋籠上浮量——京石客專西北京廣鐵路特大橋中心里程為西北dk4+817.04，起點：西北dk288+477.40，終點：西北dk6+205.83，全橋長2776.192米。該橋起點位于石家莊市橋西區(qū)宮家莊新華鍋爐廠院內(nèi)，向東南走向，跨越既有石太引入線后偏向西南，跨越新建...

提高φ4.5m鉆孔樁鋼筋籠制作質(zhì)量

合福高鐵五段一分部 鉆孔樁鋼筋籠施工技術(shù)交底 編號：第1頁共3頁 工程名稱合福高鐵花園村大橋部位名稱鉆孔灌鋼筋籠 工序名稱鉆孔樁鋼筋籠加工交底日期 交底方交底人 接收方接收人 交底內(nèi)容： 1、材料的進場檢驗及儲存 在檢驗以前，每批鋼筋要具有易識別的標簽。標簽上標明制造商號及批號。鋼筋的 各種規(guī)格、型號、機械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專項必須符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要 求。 鋼筋進場后，嚴格進行復(fù)檢，根據(jù)規(guī)范規(guī)定進行抗拉強度、延伸率和冷彎試驗，經(jīng) 審查合格方能使用。 進場的鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，并按批號及直徑分批驗收。鋼 筋必須按不同鋼筋、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家驗收，分別堆放。立牌予以識別。 鋼筋要有質(zhì)量保證書（或檢驗合格證），否則不得用于工程中。鋼筋直徑超過12mm 時，進行機械性能和可焊性性能試驗。 進場后的鋼筋每批內(nèi)任選

1 技術(shù)交底書 工程名稱擋墻工程施工單位 中鐵十局三建公司天水路 項目部 工程部位鉆孔樁鋼筋籠日期2011年5月20日 交底內(nèi)容： 一、施工準備 1、所有參加鋼筋焊接的人員，均應(yīng)按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的 規(guī)定，進行電焊工考試，考試合格后方可上崗。 2、材料 (1）所進鋼筋經(jīng)復(fù)驗（見證取樣）后，牌號、級別、強度等級、直 徑等符合設(shè)計和施工要求，方可使用。 （2）工地設(shè)鋼筋加工棚，鋼筋按廠名、級別、規(guī)格分批架立堆置在 鋼筋棚內(nèi)，并分類立標牌。 （3）鋼筋使用前應(yīng)將表面的油漬、漆污、水泥漿和錘敲擊能剝落的 浮皮、鐵銹等清除干凈。 （4）鋼筋焊接前應(yīng)對所有的鋼筋進行焊接前加工，制作成型后的鋼 筋應(yīng)平直、無局部折曲，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。 二、施工工藝 本高鐵護樁樁基鋼筋籠共56個，分兩節(jié)制作，分段插入樁孔內(nèi)，各 段主筋采用焊接，鋼筋主筋街頭不得位于同一截面，錯開6

主筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠14總重量（kg) 22.000 0.014 1 1010 320 22.140 1.210 85726.08 (1)主筋計算公式： n2-----主筋根數(shù) n3-----樁數(shù) 螺旋筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠8總重量（kg) 22.000 0.200 0.460 0.008 320 109 0.600 0.140 2.162 1.484 0.040 3.142 0.395 20445.89 l-----籠長度 @-----螺旋筋間距 d-----鋼筋籠直徑（樁徑減保護層厚度） d-----螺旋筋直徑 n3-----樁數(shù) n4-----螺旋筋構(gòu)件個數(shù)n4=round(l/@-1,0) g-----每米鋼筋重量 加強筋計算公式(輸入數(shù)據(jù)自動計算)￠12總重量（kg) 22.000 2 0.

以安慶長江大橋為例，介紹大直徑鉆孔樁鋼筋籠在各個施工過程中的技術(shù)控制，并從鋼筋籠的制作、起吊、安裝幾個方面闡述該橋鋼筋籠整個施工過程及施工工藝。

鉆孔樁鋼筋籠加工作業(yè) 指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準： 中鐵三局集團公司大西鐵路客運專線指揮部 二〇一三年三月 中鐵三局大西客專7標3項目部金溝子工點 ~1~ 鉆孔樁鋼筋籠加工作業(yè)指導(dǎo)書 1工程簡介 金溝子2號大橋位于山西省洪洞縣明姜鎮(zhèn)金溝子村，為跨越丘陵區(qū)沖溝而 設(shè)，地形起伏較大，相對高差18m左右，周圍耕地零星布置、無村舍房屋。 本橋中心里程改dk476+706.40，起訖里程為改dk476+605.58～改dk476+807.22， 正線長度201.64米，全部位于曲線上，縱坡30‰；孔跨布置（6-32m）簡支梁。 2鉆孔樁施工情況 注：單位cm 3鋼筋進場相關(guān)要求 3.1鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服 強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土 用熱軋光圓鋼筋》（gb13013）、《鋼筋混

. . 橋梁樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底 交底單位名稱：昌寧高速c3標項目經(jīng)理部編號：007 工程名稱昌寧高速公路 設(shè)計文件圖號 施工單位中鐵四局五公司 交底日期2013年12月25日 技術(shù)交底內(nèi)容 一、交底范圍： 本合同段內(nèi)共有羅陂大橋（k153+318）一座，城樓湖水庫2號中橋（k153+318）一座。樁 基共計76根，其中羅陂大橋52根樁、城樓湖水庫2號中橋24根。樁基樁徑共有兩種：1.2m、 1.5m其中橋臺樁基樁徑為1.2m、墩身樁基樁徑為1.5m. 二、工藝流程： 平整硬化、大棚搭設(shè) ↓ 臺模、模具放樣施工 ↓ 鋼筋檢驗、試驗、報驗→鋼筋放樣、下料 ↓ 聲測管報驗、安裝→鋼筋籠分節(jié)加工--→鋼筋籠報檢 ↓ 鋼筋籠底節(jié)吊裝 ↓ 第二節(jié)吊裝對位、效驗 ↓ 鋼筋籠上下節(jié)焊接連接--→焊接質(zhì)量檢驗、報檢 ↓ 吊放最后一節(jié)并定位

關(guān)于防止鉆孔樁鋼筋籠上浮和斷樁的保證措施 施工經(jīng)過： 2009年6月22日下午7：40-10：00，在k152+634.5分離式立 交3-5鉆孔樁澆注水下砼時，在護筒頂往下0.8-1.2m的位置出現(xiàn)了斷 樁的問題。 2009年6月23日凌晨1：30-2：30，xx通道0-1鉆孔樁，在澆 注水下砼過程中，由于鋼筋籠上浮，導(dǎo)致該樁灌注失敗。 現(xiàn)場處置情況： xx離立交3-5樁，在灌至距護筒頂1.2米時，出現(xiàn)砼堵管現(xiàn)象， 經(jīng)過采取提升導(dǎo)管等措施無法正常澆注，為了不造成更大的經(jīng)濟損 失，現(xiàn)場作業(yè)人員，隨即停止?jié)沧⒆鳂I(yè)，將導(dǎo)管撥出。 xx通道0-1鉆孔樁，在澆注至第二車砼時，出現(xiàn)鋼筋籠上浮的 問題。為保證工程質(zhì)量，作業(yè)人員將導(dǎo)管與鋼筋籠提出，重新鉆孔。 原因分析： 斷樁問題主要由于，第二車砼在攪拌站出站時的坍落度為18cm （設(shè)計為18-22cm），砼到達現(xiàn)

橋梁樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底 交底單位名稱：昌寧高速c3標項目經(jīng)理部編號：007 工程名稱昌寧高速公路 設(shè)計文件圖號 施工單位中鐵四局五公司 交底日期2013年12月25日 技術(shù)交底容 一、交底圍： 本合同段共有羅陂大橋（k153+318）一座，城樓湖水庫2號中橋（k153+318）一座。樁基 共計76根，其中羅陂大橋52根樁、城樓湖水庫2號中橋24根。樁基樁徑共有兩種：1.2m、1.5m 其中橋臺樁基樁徑為1.2m、墩身樁基樁徑為1.5m. 二、工藝流程： 平整硬化、大棚搭設(shè) ↓ 臺模、模具放樣施工 ↓ 鋼筋檢驗、試驗、報驗→鋼筋放樣、下料 ↓ 聲測管報驗、安裝→鋼筋籠分節(jié)加工--→鋼筋籠報檢 ↓ 鋼筋籠底節(jié)吊裝 ↓ 第二節(jié)吊裝對位、效驗 ↓ 鋼筋籠上下節(jié)焊接連接--→焊接質(zhì)量檢驗、報檢 ↓ 吊放最后一節(jié)并定位 三、施工工藝 1

以嘉紹跨江大橋北岸水中區(qū)引橋基礎(chǔ)φ3.8m、深度超過100m的鉆孔灌注樁鋼筋籠施工為背景,結(jié)合長樁、大直徑鋼筋籠的結(jié)構(gòu)特點及施工中出現(xiàn)的問題,總結(jié)該類鋼筋籠的安裝技術(shù)、吊裝過程中的施工要點及措施。鋼筋籠在后場利用長線法制作成型,然后分節(jié)運輸至墩位,使用50t履帶吊機卸車,由160t和50t兩臺吊機配合起吊,采用鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù)對位安裝,最后進行豎向及平面定位。

安全技術(shù)交底記錄表 編號：0001/1705 工程名稱 寧波市軌道交通4號線土建工程 tj4001標 分部分項 工程名稱 圍護結(jié)構(gòu) 作業(yè)部位鉆孔灌注樁作業(yè)內(nèi)容鉆孔樁鋼筋籠制作 交底類別鉆孔樁鋼筋籠制作安全交底交底日期 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、一般規(guī)定 1、必須本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 2、牢固樹立“安全無小事”的意識，從細節(jié)入手。 3、進入本項目施工現(xiàn)場施工時，必須按照寧波市軌道辦的文件和本項目 部的各種管理規(guī)章制度進行施工。 4、進入施工現(xiàn)場的所有人員必須服從領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的指揮，嚴禁 酒后上崗，現(xiàn)場禁止吸煙，禁止在施工現(xiàn)場內(nèi)隨地大小便。 5、所有人員應(yīng)按照作業(yè)要求正確穿戴好個人防護用品，進入施工現(xiàn)場必 須戴好安全帽。嚴禁往下投擲物料，嚴禁赤腳、穿高跟鞋、拖鞋和赤背進入施 工現(xiàn)場，必須做到文明施工。 6、加強安全生產(chǎn)教育，對新工人，臨時上

湖南建工集團民豐至洛浦高速公路第二項目部第五分部鉆孔樁下鋼筋籠交底 1 民洛高速公路 安全技術(shù)交底記錄 □一級□二級□三級□項目□班組 承包單位：湖南交通建設(shè)有限責(zé)任公司合同段：2 監(jiān)理單位：江蘇泰康技術(shù)咨詢有限公司編號： 交底工序或 工程名稱 鉆孔樁下鋼筋籠交底時間 參加對象 及人數(shù) 普工共人交底人 交底地點 記錄人 交底內(nèi)容： 1、鋼筋籠運至施工現(xiàn)場不能立即下入樁孔內(nèi)時，應(yīng)選擇場地平整的位置下墊方 木，距地面不低于30cm，并要用防雨布遮蓋。 2、鋼筋籠運至現(xiàn)場立即就要往樁孔內(nèi)下時，要選擇好吊車站位，吊裝時一定要有 專人指揮，各項作業(yè)均要按照安全操作規(guī)程操作，禁止違章指揮、違章作業(yè)。 3、為保證鋼筋籠不變形、主筋定位及鋼筋籠保護層厚度，鋼筋籠運至現(xiàn)場后，需 安裝保護層墊塊，每層均布四塊保護層墊塊，層與層之間間隔兩米。當設(shè)計樁長大于 50m時，需安裝聲測管