基于DirectX音頻視頻無線傳輸系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮過程,完成高清視頻信號通過cdma無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線傳輸?shù)脑O(shè)計和實現(xiàn)過程。針對該系統(tǒng)對linux作了相應(yīng)的裁剪,提高了系統(tǒng)的實時處理能力。將高清視頻信號壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結(jié)果。

闡述基于armcortex-m3和at2061的嵌入式高清視頻采集和壓縮原理,完成高清視頻信號通過cdma無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線傳輸?shù)脑O(shè)計和實現(xiàn)過程。解決不固定場景無法傳輸?shù)膯栴},并且cdma網(wǎng)絡(luò)通信速度遠(yuǎn)高于gprs網(wǎng)絡(luò),易于平滑過渡到3g移動通信系統(tǒng)。研究該系統(tǒng)對linux作相應(yīng)的裁剪,提高系統(tǒng)的實時處理能力。將高清視頻信號壓縮后,仍然得到較高視頻解析度的傳輸結(jié)果。

本文介紹了以s3c2413x為核心的嵌入式無線傳輸系統(tǒng),采用cmos攝像頭捕捉視頻圖像。經(jīng)壓縮編碼后,采用無線模塊ptr6000將數(shù)據(jù)發(fā)送出去,接收端接收到數(shù)據(jù)后解碼并在lcd屏上顯示出來。該系統(tǒng)充分利用了nrf24l01無線芯片傳輸速度快的特點,為視頻數(shù)據(jù)的傳輸特供盡可能大的帶寬。目前,該設(shè)計已經(jīng)應(yīng)用于某款無線可視門鈴產(chǎn)品上,系統(tǒng)輕便簡單,運行穩(wěn)定可靠。

提出了一種基于4g的實時視頻監(jiān)控及無線傳輸系統(tǒng),核心采用s3c2440嵌入式微處理器,內(nèi)部集成的camif攝像頭接口無需外擴(kuò)其他攝像頭接口,me3760傳輸模塊可實現(xiàn)高速視頻無線傳輸。實時視頻監(jiān)控及無線傳輸系統(tǒng)具有體積小、穩(wěn)定性強、成本低等優(yōu)點,能夠?qū)崿F(xiàn)視頻的采集、編碼和傳輸,用戶在移動設(shè)備上可實時對家居安全進(jìn)行監(jiān)控。

基于gprs的機(jī)場氣象數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)場氣象數(shù)據(jù)的定時采集、實時傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控。闡明了系統(tǒng)的通信方式,硬件和軟件構(gòu)成。在vc++環(huán)境下完成對數(shù)據(jù)服務(wù)中心dsc(dataservicecenter)和數(shù)據(jù)發(fā)送終端的編程。通過無線傳輸單元dtu(dataterminalunit)將采集的機(jī)場氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)絛sc,驗證了系統(tǒng)的實時性和穩(wěn)定性。該系統(tǒng)為機(jī)場跑道除冰、雪奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

設(shè)計并實現(xiàn)了一個移動監(jiān)控終端無線傳輸系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠做到在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的無線傳輸。結(jié)合定位終端定位信息的應(yīng)用途徑和當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境日趨多樣化的特點詳細(xì)闡述了在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息實時無線傳輸?shù)闹匾耘c必要性。在此基礎(chǔ)上,較細(xì)致地說明了系統(tǒng)的工作原理,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖,并介紹了系統(tǒng)各個模塊的功能。實驗證實,該系統(tǒng)可在基于ieee802.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的wifi無線網(wǎng)絡(luò)和2代移動通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實現(xiàn)監(jiān)控終端定位信息的實時無線傳輸,并實現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心之間簡單的信息交互。

設(shè)計了一種紅外無線通信裝置,利用紅外發(fā)光管和紅外接收管作為主要收發(fā)器件,用來定向傳輸語音信號,基本傳輸距離為2m左右.通過中繼轉(zhuǎn)發(fā)裝置,可改變通信方向90°,延長通信距離2m.此裝置可從接收端能接收到發(fā)射端的音頻信號,并能不失真的恢復(fù)原音頻信息.

從高速公路交通事故緊急處置和應(yīng)急救援的角度出發(fā),在對高速公路交通事故過程、影響因素、緊急處置與救援特點及其信息需求分析的基礎(chǔ)上,指出高速公路現(xiàn)有的有線監(jiān)控系統(tǒng)、cdma,gprs系統(tǒng)均無法滿足高速公路交通事故緊急處置和應(yīng)急救援中對視頻實時傳輸?shù)男枰?。給出了筆者研發(fā)的適用于高速公路應(yīng)急救援現(xiàn)場的基于wlan的無線視頻實時傳輸系統(tǒng)的基本原理與功能。

為了滿足led顯示技術(shù)對視頻源質(zhì)量更加嚴(yán)格的要求,本文提出了一種基于hdmi的實時視頻/音頻傳輸系統(tǒng),將hd-mi色深技術(shù)應(yīng)用到led顯示技術(shù)中,詳細(xì)介紹了視頻,音頻等系統(tǒng)的各個部分工作原理,分析了其可行性。

軌道交通在線監(jiān)測專用無線傳輸系統(tǒng)應(yīng)用于高速鐵路信號及信息化系統(tǒng),用于高速鐵路實現(xiàn)高寬帶、高安全無線信息傳輸。通信網(wǎng)絡(luò)作為鐵路、地鐵部門的基礎(chǔ)設(shè)施和必要條件,越來越受到重視。由于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大,通信網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)入了集中式維護(hù)階段,主要特征是通信設(shè)備全部采用數(shù)字化,通信網(wǎng)絡(luò)采用將各自分散的專用系統(tǒng)集中起來進(jìn)行維護(hù),并開發(fā)完成了一些分專業(yè)集中操作維護(hù)系統(tǒng),初步實現(xiàn)了集中維護(hù)的目標(biāo)。

首先提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計,然后從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和程序設(shè)計討論了系統(tǒng)的實現(xiàn)技術(shù)和步驟,最后研究分析了系統(tǒng)的一些實驗結(jié)果和應(yīng)用情況。此設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便的特點,是進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)和應(yīng)用的良好平臺。

實驗研究了一種采用馬赫-曾德爾電光調(diào)制器產(chǎn)生60ghz光毫米波的方法和相應(yīng)的光纖無線傳輸(rof)系統(tǒng)。在中心站采用單臂的馬赫-曾德爾強度調(diào)制器(im)通過光載波抑制(ocs)方式產(chǎn)生光毫米波,光毫米波的頻率為2倍射頻(rf)信號的頻率。然后再利用另一個電光馬赫-曾德爾調(diào)制器將下行基帶數(shù)據(jù)信號調(diào)制到光毫米波上。下行信號經(jīng)光纖鏈路傳送至基站單元,光毫米波信號經(jīng)高速光電轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生60ghz的電毫米波,經(jīng)過放大后,由天線發(fā)送出去。在用戶單元通過天線接收到的電毫米波信號利用相干解調(diào)恢復(fù)下行的基帶數(shù)據(jù)信號。實驗顯示采用頻率為29ghz射頻信號產(chǎn)生光毫米波的頻率為58ghz,將下行鏈路中2.9gbit/s的數(shù)據(jù)在單模光纖中傳輸距離達(dá)20km,且實現(xiàn)無線傳輸2.6m。

遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控需要高效便利的視頻信號傳輸，而gprs擁有永遠(yuǎn)在線、按流量計費、高速傳輸?shù)葍?yōu)點。本文對gprs技術(shù)在遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控信號的無線傳輸設(shè)計與實現(xiàn)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

隨著京杭運河貨運量的不斷增大,船舶數(shù)量的不斷增加,異常天氣增多,港航管理部門需要及時掌握船舶航行情況及航道狀況,以便合理指導(dǎo)及調(diào)度通航,減少水上交通事故發(fā)生,有效應(yīng)對和處置

針對邊遠(yuǎn)地區(qū)惡劣環(huán)境中的公路氣象監(jiān)測需求,以提高監(jiān)測效率、方便靈活組網(wǎng)為原則,設(shè)計一種基于無線短距離傳輸技術(shù)的環(huán)境溫度監(jiān)測傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以stc89c52單片機(jī)為處理單元,結(jié)合nrf2401短距離無線傳輸模塊,實現(xiàn)環(huán)境和路面溫度的實時采集和無線傳輸。

900mism頻段工業(yè)干擾小,應(yīng)用廣泛,但模擬收發(fā)電路設(shè)計與調(diào)試?yán)щy,尤其是接收裝置,二次變頻接收可以提高接收靈敏度,減少像頻干擾,改善接收效果,使用pll技術(shù)獲得穩(wěn)定接收效果,全集成收發(fā)設(shè)計方案,結(jié)構(gòu)簡單,產(chǎn)品可嵌入到無線話筒、樂器拾音器等設(shè)備,電路結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)試方便,應(yīng)用前景廣泛。

隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷更新與快速發(fā)展,原有的計算模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)代企業(yè)的發(fā)展需求,因此,云計算已經(jīng)成為當(dāng)代企劃單位普遍使用的一種計算模式.云計算有其自身的計算特點,即松耦合方式計算,因此,在云計算的基礎(chǔ)上開發(fā)出的寬帶無線通信資源系統(tǒng)必然會帶來無法描述的益處,從而幫助企業(yè)更好的利用計算機(jī)創(chuàng)造價值.云計算成為了一種平臺,資源提供方負(fù)責(zé)開發(fā)資源,可以有償提供給資源應(yīng)用需求方,而資源應(yīng)用需求方也可根據(jù)自身需求,開發(fā)應(yīng)用服務(wù),如此即提高了無線通信資源的重復(fù)利用率,也可減少企業(yè)的開發(fā)成本,提高工作效率.

系統(tǒng)描述了地鐵wifi系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)及優(yōu)化整改過程中遇到的系統(tǒng)間干擾等問題,詳細(xì)闡述了基于通信的列車控制（cbtc）系統(tǒng)采用的信道切換、窄帶壓縮及鎖頻等防干擾措施,通過地鐵wifi系統(tǒng)預(yù)估用戶模型及業(yè)務(wù)模型計算出地鐵wifi車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)的寬帶需求,并分析了車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)的頻段選擇,可為地鐵wifi系統(tǒng)的建設(shè)提供參考。

在未來,自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)該是利用gprs無線網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)的,系統(tǒng)可以自定義gprs協(xié)議,就可以更快、安全、可靠地實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸,且傳輸距離遠(yuǎn),傳輸量大,因此這種系統(tǒng)具有很好的實時性。

采用電磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù),運用理論與實驗相結(jié)合的方法,設(shè)計了一種簡易的小功率磁耦合諧振無線電能傳輸系統(tǒng)。

隨著社會不斷進(jìn)步,工農(nóng)業(yè)飛速發(fā)展,電力已和社會生產(chǎn)、生活緊密相連,但由于受到各種因素影響,電網(wǎng)運行并不穩(wěn)定,甚至癱瘓,不利于社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展.因此,本文作者以無線寬帶為例,多角度探討了遠(yuǎn)程電力數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計.

基于無線傳輸?shù)慕ㄖこ瘫O(jiān)理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 中文摘要 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，對于國家重點建筑工程、大中型公用事業(yè)工程、項目投 資在3000萬以上的項目必須實施強制性監(jiān)理。在目前，我國大中型施工骨干企 業(yè)都已經(jīng)建立了計算站，有的更是建立了局部網(wǎng)絡(luò)，但是，這些系統(tǒng)主要是基于 有基礎(chǔ)設(shè)施的固定場所。對于施工現(xiàn)場，由于建筑業(yè)生產(chǎn)活動所固有的分散、地 點頻繁變動等特點，特別是在施工現(xiàn)場通常沒有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，使得施工現(xiàn)場的 各種數(shù)據(jù)不能及時、有效地傳入現(xiàn)有的各種管理信息系統(tǒng)。 無線網(wǎng)絡(luò)自身的特點可以彌補現(xiàn)有建筑監(jiān)控系統(tǒng)中的不足。因此，本文針對 基于無線傳輸?shù)慕ㄖこ瘫O(jiān)理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計與實現(xiàn)。針對現(xiàn)有監(jiān)理系統(tǒng)搭建費 時，移動不便的問題，將系統(tǒng)設(shè)計為以消息處理服務(wù)器為中心的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時 通過設(shè)計移動設(shè)備接口，實現(xiàn)前端采集設(shè)備的可移動。在實時監(jiān)控問題上采用了 目前流行的流媒體技術(shù)，使得數(shù)據(jù)隨時采集隨時傳輸