基于AMESim液壓起重機(jī)負(fù)載敏感平衡閥特性仿真

平衡閥是液壓起重機(jī)械中的一個(gè)重要元件,針對(duì)現(xiàn)有平衡閥存在的問(wèn)題,提出了基于負(fù)載敏感的平衡閥,介紹了其工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了平衡閥的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型,借助matlab/simulink進(jìn)行了數(shù)字仿真。研究表明該閥的導(dǎo)控壓力為定值,不隨負(fù)載變化,節(jié)能、穩(wěn)定性好。

某大型機(jī)電設(shè)備液壓起升裝置起升時(shí)的速度控制、換級(jí)沖擊、超越負(fù)載對(duì)起升的影響以及功率損耗大是起升裝置使用過(guò)程中需要解決的問(wèn)題。為了提高起升裝置的整體性能,設(shè)計(jì)基于負(fù)載敏感控制的液壓驅(qū)動(dòng)方案。利用amesim仿真軟件建立了液壓起升裝置的負(fù)載敏感控制系統(tǒng)模型,并進(jìn)行仿真。結(jié)果表明:基于負(fù)載敏感控制的液壓起升裝置起升速度控制方便,換向沖擊小,在起升最后階段能有效抑制超越負(fù)載對(duì)起升裝置穩(wěn)定性的影響,整個(gè)系統(tǒng)具有功率匹配、響應(yīng)快、節(jié)能效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。

介紹了螺紋插裝式平衡閥的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了平衡閥的數(shù)學(xué)模型和某種平衡回路的amesim模型,對(duì)回路模型進(jìn)行仿真得出動(dòng)態(tài)響應(yīng)結(jié)果,并就平衡閥主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響進(jìn)行了仿真和分析,為平衡閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

介紹了amesim軟件的主要特點(diǎn),分析了輪胎式起重機(jī)行走系統(tǒng)的工況和對(duì)液壓系統(tǒng)的性能要求,根據(jù)工況要求提出了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)用amesim構(gòu)建了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)模型,通過(guò)模型的制動(dòng)性能測(cè)試和參數(shù)優(yōu)化,得出了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)建模與仿真的結(jié)論。

本文以一種吊斗車液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象并分析其系統(tǒng)及原理,利用amesim軟件的hcd液壓元件庫(kù)構(gòu)建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了在整個(gè)工作過(guò)程中由于外負(fù)載,螺紋插裝式平衡閥閥芯彈簧剛度變化時(shí)對(duì)平衡閥及系統(tǒng)回路動(dòng)態(tài)性能的影響,找出了相互關(guān)系,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數(shù)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

以一種新型大噸位塔吊液壓頂升系統(tǒng)為研究對(duì)象并分析其系統(tǒng)原理,利用amesim軟件的hcd液壓元件庫(kù)構(gòu)建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了其在整個(gè)工作過(guò)程中由于外負(fù)載、螺紋插裝式平衡閥內(nèi)部阻尼等主要參數(shù)變化時(shí)對(duì)螺紋插裝式平衡閥以及回路動(dòng)態(tài)性能的影響,找出其相互關(guān)系,并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。

1 150kn液壓?jiǎn)伪燮鹬貦C(jī)的設(shè)計(jì)與分析 天津理工大學(xué)。。。 摘要:150kn液壓?jiǎn)伪燮鹬貦C(jī)由吊臂、轉(zhuǎn)軸、斜拉桿、主油缸、旋轉(zhuǎn)油缸 組、機(jī)座等組成。起重高度5.6米，裝有雙油缸180度旋轉(zhuǎn)結(jié)機(jī)構(gòu)，本文介紹了 總體設(shè)計(jì)，主要部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法，介紹了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)伪垡簤浩鹬貦C(jī)雙油缸180度旋轉(zhuǎn)液壓原理 一、概述 汽車模具是大型模具，長(zhǎng)、寬可達(dá)四米多，重達(dá)幾十噸。模具由上模和下 模組成，在模具制造和調(diào)試中，上模需要經(jīng)常吊起和翻轉(zhuǎn)，經(jīng)研磨等工藝修整 后，再翻轉(zhuǎn)、吊回裝配。翻轉(zhuǎn)上模采用的方法是用兩臺(tái)起重機(jī)吊起，然后放開(kāi) 其中一個(gè)，翻轉(zhuǎn)后再重新吊起，兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)放下，可實(shí)現(xiàn)模具上模的翻轉(zhuǎn)。 模具的上模重量按30噸計(jì)算，則一個(gè)起重機(jī)的起重量是15噸。車間中只有一 臺(tái)天車，所以需要一臺(tái)150kn的起重機(jī)，此機(jī)要求結(jié)構(gòu)緊湊、占地少。分析起 重機(jī)的工作

礦山多用液壓起重機(jī) （多功能起重器） 一、用途 該產(chǎn)品是原煤炭部“礦山救護(hù)技術(shù)考察團(tuán)”赴國(guó)外考察的一 項(xiàng)成果，是礦山冒頂、塌方事故和消防、地震搶救遇險(xiǎn)人員的有 效救護(hù)工具，它也適用與隧道、采石、建筑以及鐵路運(yùn)輸、工廠、 碼頭、橋梁工程、機(jī)電安裝等起重工作，代替繁重的體力勞動(dòng)， 安全高效的完成起重任務(wù)。 二、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 1、分離式液壓起重機(jī) 這種起重機(jī)由手壓泵、高壓軟管、快換接頭和起重機(jī)構(gòu)（臂 式和立式兩種）四部分組成。使用臂式或立式起重機(jī)構(gòu)時(shí)，把高 壓軟管兩端快換接頭分別和起重機(jī)、手壓泵連接在一起，即可。 操作人員可離物體2米以外操作，被起重物體離地面有25mm的 縫隙就可插入，起頂高度達(dá)150mm左右，立式和臂式起重器可接 力使用。 三、使用方法和注意事項(xiàng) 1、分離式起重器 （1）手壓泵：油箱注油，旋下進(jìn)排氣閥，從此得螺孔注入 20#機(jī)油，注油為箱的4/5。 （2）連接

針對(duì)負(fù)載敏感泵壓力偏差較大與穩(wěn)定性差的問(wèn)題,基于pro/e、adams以及amesim專業(yè)仿真軟件建立了負(fù)載敏感液壓泵的虛擬樣機(jī)。通過(guò)理論分析與仿真,提出了負(fù)載敏感液壓泵變量機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)中阻尼孔和容腔的參數(shù)匹配方法,基于該方法對(duì)56cc/r的負(fù)載敏感液壓泵進(jìn)行了優(yōu)化,得到了較好的阻尼孔和容腔的匹配效果。最后,通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真分析的正確性。研究結(jié)果表明,參數(shù)優(yōu)化后的負(fù)載敏感液壓泵具有較好的穩(wěn)定性,降低了恒壓控制的壓力偏差以及壓力波動(dòng)。

以50t汽車起重機(jī)變幅液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象,基于amesim軟件建立變幅液壓系統(tǒng)仿真模型,以平衡閥中液控口阻尼孔和控制彈簧腔阻尼孔的動(dòng)態(tài)平衡為切入點(diǎn),進(jìn)行仿真分析與研究,為液壓起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。

介紹了螺紋插裝式平衡閥的三維結(jié)構(gòu)及其工作原理,利用仿真軟件amesim建立了液壓平衡回路的仿真模型。進(jìn)而針對(duì)液壓缸負(fù)重、平衡閥彈簧剛度及預(yù)緊力、控制阻尼孔和閥口錐角等主要參數(shù)對(duì)平衡閥及其平衡回路動(dòng)態(tài)特性的影響進(jìn)行了分析。對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行分析,為螺紋插裝式平衡閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)。

針對(duì)橋檢車垂直臂升降油缸易出現(xiàn)低速爬行、低頻抖動(dòng)以及氣蝕的現(xiàn)象，分析了橋檢車用螺紋插式平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，建立了平衡閥和平衡回路的amesim模型，研究平衡閥控制比、主閥芯面積梯度、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力以及控制油路阻尼對(duì)平衡回路動(dòng)態(tài)特性的影響，為平衡閥選型設(shè)計(jì)及平衡回路的匹配提供參考。

平衡閥的動(dòng)態(tài)特性決定了起重機(jī)的起升性能,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,參數(shù)進(jìn)行匹配是提高起重機(jī)性能的重要途徑。該文對(duì)某型平衡閥結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行了深入研究,找出影響其動(dòng)態(tài)特性的因素,并利用amesim軟件進(jìn)行仿真分析,在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下,提出優(yōu)化措施,并取得了一定效果。

建立了帶有螺紋插裝式平衡閥的液壓平衡回路的amesim仿真模型,仿真分析了液壓缸負(fù)重和平衡閥內(nèi)阻尼孔、閥口錐角、彈簧剛度等主要參數(shù)對(duì)平衡閥及其回路動(dòng)態(tài)特性的影響。結(jié)果表明液壓缸負(fù)重、平衡閥內(nèi)阻尼孔和閥口錐角等對(duì)液壓缸下行運(yùn)動(dòng)的速度平穩(wěn)性產(chǎn)生重要影響,該研究為螺紋插裝式平衡閥的設(shè)計(jì)及平衡回路參數(shù)匹配提供了指導(dǎo)。

針對(duì)排管機(jī)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)與液壓泵源之間需要長(zhǎng)管道遠(yuǎn)距離布置的特點(diǎn),對(duì)此類型排管機(jī)負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和試驗(yàn)進(jìn)行分析,確定管道效應(yīng)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和響應(yīng)快速性等動(dòng)態(tài)特性的影響及影響因素,并結(jié)合深部探測(cè)實(shí)際工況對(duì)排管機(jī)液壓系統(tǒng)的具體要求,運(yùn)用amesim軟件模擬管道效應(yīng)對(duì)負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的影響。仿真結(jié)果揭示管道長(zhǎng)度與管道內(nèi)徑對(duì)負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律。運(yùn)用上述規(guī)律,合理地選擇和布置排管機(jī)液壓系統(tǒng)的管路,可在一定程度上規(guī)避管道效應(yīng)帶來(lái)的不利影響。

文章分析了一種液壓鉆孔機(jī)液壓系統(tǒng)的組成,描述了在仿真軟件amesim中建立液壓系統(tǒng)模型的過(guò)程。用仿真技術(shù)描述了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,并對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和誤差進(jìn)行分析,為進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)研究奠定了理論基礎(chǔ)。

王兆寶編寫(xiě) 汽車液壓起重機(jī)故障 維修方案 編制： 校核： 審批： 施工單位： 日期：二零一零年七月二十日 王兆寶編寫(xiě) 目錄 一、工程概況 二、工程施工內(nèi)容 三、施工準(zhǔn)備工作 四、施工程序 五、施工進(jìn)度表 六、施工組織機(jī)構(gòu) 七、施工質(zhì)量保證 八、健康安全環(huán)保計(jì)劃 九、工程驗(yàn)收 十、作業(yè)安全分析 一、工程概況 目前有25t汽車液壓起重機(jī)一臺(tái)，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)主鉤在下降過(guò)程 中抖動(dòng)嚴(yán)重，直接影響到了吊裝安全，還有當(dāng)主鉤在慢速運(yùn)行時(shí)，偶 爾會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作延遲或不到位的現(xiàn)象，但快速運(yùn)行時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。根據(jù)工 作需求，通過(guò)維修使起重機(jī)恢復(fù)到一個(gè)可靠性運(yùn)行狀態(tài)。 二、工程施工內(nèi)容 uocc機(jī)電工程公司電話：0759-3901103 第1頁(yè)共21頁(yè) 根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因及解決措施如下： 1、分析原因：平衡閥彈簧壓力不穩(wěn)定，控制閥節(jié)流開(kāi)口被污物堵塞。 處理方法：清

機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文標(biāo)題：液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 實(shí)習(xí)單位： 目錄 摘要??????????????????????????????????3 一、概述???????????????????????????????3 （一）關(guān)于起重機(jī)???????????????????3 （二）液壓起重機(jī)傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)?????????????4 （三）液壓傳動(dòng)的工作原理及組成????????????4 （四）起重機(jī)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)???????5 二、起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)分析?????????????6 （一）起升機(jī)構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機(jī)構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機(jī)構(gòu)液壓回路????????????????8 三、液壓傳

全液壓起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

精選 機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文標(biāo)題：液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 實(shí)習(xí)單位： 精選 目錄 摘要??????????????????????????????????3 一、概述???????????????????????????????3 （一）關(guān)于起重機(jī)???????????????????3 （二）液壓起重機(jī)傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)?????????????4 （三）液壓傳動(dòng)的工作原理及組成????????????4 （四）起重機(jī)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)???????5 二、起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)分析?????????????6 （一）起升機(jī)構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機(jī)構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機(jī)構(gòu)液壓回路????????????????8

液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) -(1) 2 機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文標(biāo)題：液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 實(shí)習(xí)單位： 3 目錄 摘 要????????????????????? ?????????????3 一、概 述????????????????????? ??????????3 （一）關(guān)于起重機(jī)???????????????????3 （二）液壓起重機(jī)傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)?????????????4 （三）液壓傳動(dòng)的工作原理及組成????????????4 （四）起重機(jī)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)???????5 二、起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)分析?????????????6 （一）起升機(jī)構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機(jī)構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機(jī)構(gòu)

通過(guò)液壓仿真技術(shù)研究,對(duì)充填支架立柱液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,利用amesim軟件建立充填支架液壓系統(tǒng)模型,模擬充填液壓支架的實(shí)際工況,進(jìn)行立柱液壓系統(tǒng)仿真,驗(yàn)證動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果的正確性,為充填液壓支架液壓系統(tǒng)整體動(dòng)態(tài)性能的準(zhǔn)確分析提供了新的研究思路。