機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)零部件繪圖CAD軟件研制及應(yīng)用

通過(guò)對(duì)保障性發(fā)展過(guò)程的研究,提出了影響機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)保障性的主要因素,建立了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)保障性設(shè)計(jì)模型并給出了相應(yīng)的分析方法。通過(guò)對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的分析,提出了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)保障性定量、定性要求。結(jié)合齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程,制訂了相應(yīng)的保障性設(shè)計(jì)流程及各設(shè)計(jì)階段的保障性工作。

基于模塊化理論和方法,劃分了工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊,并以工程機(jī)械齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)為例,運(yùn)用cad技術(shù)對(duì)各模塊單元進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),旨在提高其設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

第五章機(jī)械傳動(dòng)與機(jī)械零部件 本章主要介紹：①機(jī)械傳動(dòng)（齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)等）的特點(diǎn)及應(yīng)用；②通用機(jī)械零部件 （軸、軸承、聯(lián)軸器等）的類型和功用；③螺紋聯(lián)接的類型及應(yīng)用。為從事機(jī)械設(shè)備的安裝、 使用、維護(hù)及管理做準(zhǔn)備。 第一節(jié)常用機(jī)械傳動(dòng) 一、機(jī)械的組成 由如圖1-5-1的臥式卷筒拔絲機(jī)可知，機(jī)械通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作裝置和控制 裝置所組成。 （1）原動(dòng)機(jī)原動(dòng)機(jī)是機(jī)械工作的動(dòng)力來(lái)源，常用的有電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。 （2）傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置是把原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給工作裝置。如齒輪傳動(dòng)、帶 傳動(dòng)等。 （3）工作裝置工作裝置是機(jī)械直接從事工作的部分，如鋼筋切斷機(jī)的刀片、混凝土 攪拌機(jī)的滾筒、挖掘機(jī)的鏟斗等。 （4）控制裝置控制裝置有電操縱控制、機(jī)械操縱控制及液壓操縱控制等。 圖1-5-1臥式卷筒拔絲機(jī) 二、帶傳動(dòng) 1、傳動(dòng)原理 如圖1-5-2，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)

凡是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)必然存在一定的慣量。電梯雖然是作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但也是由作旋轉(zhuǎn)的機(jī)械系統(tǒng)所帶動(dòng)的，故其傳動(dòng)系統(tǒng)中也會(huì)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

地下裝載機(jī)與地下自卸汽車(chē)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)匹配分析

當(dāng)工程車(chē)輛在高負(fù)載運(yùn)行情景下,為了有效增強(qiáng)其適應(yīng)能力可以采用液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。本文主要分析了現(xiàn)目前工程車(chē)輛采用的液力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性問(wèn)題,并結(jié)合有關(guān)實(shí)際研究,提出了相關(guān)改進(jìn)策略如設(shè)置自動(dòng)換擋、增加變速箱檔位、簡(jiǎn)化變矩器等。這些改進(jìn)方案為傳統(tǒng)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)提供了一定的思路。

機(jī)械傳動(dòng)零部件項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告

《數(shù)控加工機(jī)械基礎(chǔ)習(xí)題集》參考答案 項(xiàng)目三機(jī)械傳動(dòng)裝置及零部件 課題一主軸傳動(dòng)裝置零部件 任務(wù)一數(shù)控車(chē)床主軸零部件 一、填空題： 1．支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力 2．心軸轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)軸 3．光軸階梯軸 4．零件各部位裝配時(shí)，不能互相干涉軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于軸上零件裝配 5．軸向固定周向固定 6．加工裝配 7．軸頸軸頭 8．足夠的強(qiáng)度良好的加工工藝性良好的裝配工藝性 9．碳鋼合金鋼球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵 10．螺紋退刀槽防止撞刀砂輪越程槽克服砂輪圓角不能磨削出直角 11．位置軸向竄動(dòng)軸向力 12．軸肩軸環(huán)，鍵聯(lián)接花鍵聯(lián)接，過(guò)盈配合銷(xiāo)聯(lián)接 13．承載不大的零件與軸可兼作軸向定位，常用作安全裝置，過(guò)載時(shí)可被 剪斷，防止損壞其它零件 14．兩側(cè)面上下兩底面 15．軸頸 16．鍵20×56gb/t1096 17．滑動(dòng)摩擦滾動(dòng)摩擦 18．整體式對(duì)開(kāi)

飛機(jī)操縱系統(tǒng)是飛機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部分,同時(shí)也是現(xiàn)代飛機(jī)組成結(jié)構(gòu)的重要部件和系統(tǒng),從某種意義上來(lái)講,飛機(jī)機(jī)械傳統(tǒng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)的運(yùn)行性能,在很大程度上影響著飛行性能,而且還決定著飛機(jī)運(yùn)行的安全可靠性。為確保飛機(jī)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性,本文從參數(shù)化建模方面入手,這樣可以基本上有效滿足飛機(jī)常規(guī)機(jī)械操縱系統(tǒng)多樣化設(shè)計(jì)要求。

機(jī)械零部件檢驗(yàn)規(guī)范

機(jī)械零部件測(cè)繪

機(jī)械基礎(chǔ)--常見(jiàn)零部件

機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化配置是改善機(jī)械性能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段。對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著。本文結(jié)合筆者多年工程機(jī)械技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，著眼于改善工程機(jī)械的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，總結(jié)時(shí)間計(jì)算如下。

機(jī)械電子式軟啟動(dòng)傳動(dòng)裝置可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在重載或滿載工況下平穩(wěn)起動(dòng)或停車(chē)。通過(guò)對(duì)機(jī)械電子式軟啟動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)差動(dòng)輪系的差動(dòng)原理和差動(dòng)過(guò)程的深入分析,為了實(shí)現(xiàn)反向行程自鎖,建立了蝸桿機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,并選用外罰函數(shù)法對(duì)進(jìn)行了優(yōu)化。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各種機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用極為廣泛,液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)主要的動(dòng)作部件,其泄漏問(wèn)題對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率有著直接而基礎(chǔ)的影響。

在價(jià)值方面,傳動(dòng)部件占的比重相當(dāng)大,如5t級(jí)裝載機(jī),傳動(dòng)部件大約占整機(jī)成本的25%。如果采用高端傳動(dòng)件,這一比例還要高,大約占30%以上

在機(jī)械液壓系統(tǒng)中,泄漏是普遍存在的故障現(xiàn)象,幾乎所有的液壓系統(tǒng)在使用一段時(shí)間后,都發(fā)生泄漏現(xiàn)象,液壓系統(tǒng)一旦泄漏或泄漏嚴(yán)重將會(huì)引起系統(tǒng)壓力建立不起來(lái),無(wú)法保證正常的傳動(dòng)比。液壓油泄漏還會(huì)造成環(huán)境污染,影響生產(chǎn)甚至產(chǎn)生無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果。因此,對(duì)液壓系統(tǒng)的泄漏,必須加以控制。下面針對(duì)一些影響機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的因素,簡(jiǎn)單分析其泄漏原因及控制措施。

從inventor軟件的建模模塊系統(tǒng)分析了其關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、參數(shù)化建模、概念設(shè)計(jì)三種方法的適用場(chǎng)合及應(yīng)用實(shí)例,然后從軟件的其余三個(gè)模塊裝配、工程圖、表達(dá)視圖三方面說(shuō)明了相應(yīng)的應(yīng)用方法。通過(guò)對(duì)各模塊應(yīng)用方法的闡述,為設(shè)計(jì)人員使用inventor設(shè)計(jì)零部件時(shí)靈活選擇設(shè)計(jì)方法提供一定參考。

針對(duì)zj32石油鉆機(jī)帶泵傳動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題,分析了產(chǎn)生問(wèn)題的原因,進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn),解決了存在的問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用后,滿足了鉆井需求。

意大利弗卡斯套筒豎窯自投產(chǎn)以來(lái),卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)生的設(shè)備故障與事故,通過(guò)計(jì)算、校核證實(shí)某重型機(jī)器集團(tuán)設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的鼓形齒聯(lián)軸器、減速機(jī)、鋼絲繩3大部件選型能力不足,同時(shí)根據(jù)計(jì)算重新設(shè)計(jì)選型。

機(jī)械零部件測(cè)繪指導(dǎo) （試用） 武漢科技大學(xué) 工程圖學(xué)部 2009 i 目錄 第一章零部件測(cè)繪的目的、任務(wù)和要求...............................................1 第一節(jié)測(cè)繪的目的............................................................................1 第二節(jié)測(cè)繪的基本要求....................................................................2 第三節(jié)測(cè)繪內(nèi)容和進(jìn)度計(jì)劃............................................................3 第二章零件尺寸的測(cè)量方法.....................

工程機(jī)械幾種零部件的修理技巧 2011-5-276:39:31國(guó)際工程機(jī)械網(wǎng) 1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形的修理 我公司兩臺(tái)日本川崎kld85z型裝載機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋由于長(zhǎng)期工作在高溫、 高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室 壓力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和散熱器加水口往外冒水。 連續(xù)換過(guò)兩次氣缸墊，各使用一個(gè)月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣 缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平 面度誤差則達(dá)到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。 我們采用的修復(fù)方法是，由于該機(jī)蓋上無(wú)燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變 化（燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%），采用平面銑削的方法加工 了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水 道口凹臺(tái)厚度的1.2倍），代替氣缸墊上的橡