交通信號(hào)燈控制器

《pld與現(xiàn)代傳感技術(shù)應(yīng)用》 課程論文 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 學(xué)院：電信學(xué)院 專業(yè)：控制工程 姓名：王晉 學(xué)號(hào)：102430111356 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 王晉 （遼寧科技大學(xué)電信學(xué)院，電信2010） 摘要：交通燈控制系統(tǒng)在城市交通監(jiān)管中起著極其重要的作用。應(yīng)用vhdl語(yǔ)言,在 altera公司的quartusii軟件環(huán)境下,通過(guò)模塊化編程完成了燈亮?xí)r間可調(diào)的交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了邏輯綜合、仿真,系統(tǒng)的軟件仿真測(cè)試結(jié)果滿足了設(shè)計(jì)要求,達(dá)到 了預(yù)期的效果。由于設(shè)計(jì)采eda技術(shù),不但大大縮短了開(kāi)發(fā)研制周期,提高了設(shè)計(jì)效率, 而且使系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)靈活,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:交通燈控制;fpga;vhdl;仿真 0引言 交通燈是城市交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部

交通信號(hào)燈控制器 1設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 交通燈是城市交通中不可缺少的重要工具，是城市交通秩序的重要保障。十 字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無(wú)聲命令，是司機(jī)和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的 交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。 一個(gè)十字路口的交通一般分為兩個(gè)方向，每個(gè)方向具有紅燈、綠燈和黃燈3 種，另外每個(gè)方向還具有左轉(zhuǎn)燈，因此每個(gè)方向具有4個(gè)燈。 這個(gè)交通燈還為每一個(gè)燈的狀態(tài)設(shè)計(jì)了倒計(jì)時(shí)數(shù)碼管顯示功能?？梢詾槊恳?個(gè)燈的狀態(tài)設(shè)置一個(gè)初始值，燈狀態(tài)改變后，開(kāi)始按照這個(gè)初始值倒計(jì)時(shí)。倒計(jì) 時(shí)歸零后，燈的狀態(tài)將會(huì)改變至下一個(gè)狀態(tài)。 實(shí)際上不同時(shí)刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的， 還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。采用定時(shí)控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，出 現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。它不顧當(dāng)前道路上交通車輛數(shù)的實(shí)際 情況變化，其最大的缺陷就在于

1 目錄 一、設(shè)計(jì)原理及框圖??????????????????3 二、單元電路設(shè)計(jì)??????????????????4 2.1狀態(tài)控制器設(shè)計(jì)?????????????????4 2.2交通燈狀態(tài)顯示及置數(shù)控制電路??????????6 2.3交通燈定時(shí)電路及總電路圖????????????7 三.安裝調(diào)試步驟???????????????????10 四.電路故障分析及電路改進(jìn)??????????????11 五.總結(jié)與設(shè)計(jì)心得??????????????????12 六.附錄???????????????????????14 七.參考文獻(xiàn)?????????????????????15 八.課程設(shè)計(jì)評(píng)分表??????????????????16 2 一、設(shè)計(jì)原理及框圖 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈信號(hào)控制器，主、支干道

交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) (2)

長(zhǎng)安大學(xué) 電工與電子技術(shù)課程設(shè)計(jì) （交通信號(hào)燈的控制） 專業(yè)：交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用工程） 班級(jí)：22020904 姓名：薛國(guó)銀 指導(dǎo)教師：田莉娟 日期：2011-6-30 評(píng)語(yǔ) 評(píng)卷人： 一、設(shè)計(jì)摘要 在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城鄉(xiāng)交通自動(dòng)指揮越來(lái)越重要，為了確保行人和各種 車輛安全，保證正常的交通秩序，應(yīng)對(duì)十字路口的紅綠燈進(jìn)行自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)紅 綠燈的自動(dòng)指揮是城市管理自動(dòng)化的重要課題。 二、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 圖0：交通燈示意圖 在一個(gè)具有主，支干道的十字路口，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈自動(dòng)控制裝置。紅燈（r） 亮表示該條道路禁止通行，黃燈（y）亮作為過(guò)渡，以使行駛中的車輛有時(shí)間停 到禁止線以外，綠燈（g）亮表示該條道路允許通行。具體要求如下： 1．設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求主干道和支干道兩條交叉道路上 的車輛交替運(yùn)行，主干道通行時(shí)間45秒，支干道通行時(shí)間25秒。

太原理工大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)名稱交通信號(hào)燈控制器 專業(yè)班級(jí)自動(dòng)化12-1 學(xué)號(hào) 姓名 指導(dǎo)教師張文愛(ài) 太原理工大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院課程設(shè)計(jì) 交通信號(hào)燈控制器 一、設(shè)計(jì)要求： 通過(guò)采用數(shù)字電路對(duì)交通燈控制電路的設(shè)計(jì),提出使交通燈控制電路用 數(shù)字信號(hào)自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮 各種車輛和行人安全通行,實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。因此，在本次 課程設(shè)計(jì)里，將以傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)交通控制信號(hào)燈。 1.設(shè)計(jì)一個(gè)交通信號(hào)燈控制器，由一條主干道和一條支干道匯合成十 字路口，在每個(gè)入口處設(shè)置紅、綠、黃三色信號(hào)燈，紅燈亮禁止通行，綠 燈亮允許通行，黃燈亮則給行駛中的車輛有時(shí)間停在禁行線外。 2.用紅、綠、黃發(fā)光二極管作信號(hào)燈，用傳感器或邏輯開(kāi)關(guān)作檢測(cè)車 輛是否到來(lái)的信號(hào)。 3.主干道處于常允許通行的狀態(tài)，支干道

交通信號(hào)燈控制器(20201010105415)

該文設(shè)計(jì)了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進(jìn)行對(duì)同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過(guò)測(cè)試證明,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路交通的智能控制。

1/12 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 學(xué)院信息工程學(xué)院班級(jí)電信11姓名 設(shè)計(jì)起止日期2012.12.24~2012.12.28 設(shè)計(jì)題目：交通信號(hào)燈控制器 設(shè)計(jì)任務(wù)（主要技術(shù)參數(shù)）： 設(shè)計(jì)一個(gè)交通信號(hào)燈控制器電路， 電路功能： 紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩5秒時(shí)黃燈亮以警示作用。 首先，南北方向紅燈和東西方向綠燈亮35秒； 然后，南北方向紅燈和東西方向黃燈亮5秒； 接著，南北方向綠燈和東西方向紅燈亮35秒； 最后，南北方向黃燈和東西方向紅燈亮5秒。 按時(shí)間先后依次閃動(dòng)，此為一個(gè)循環(huán)共80秒，當(dāng)循環(huán)結(jié)束時(shí)回到循環(huán)開(kāi)始， 形成一個(gè)不斷循環(huán)的交通信號(hào)燈控制器電路。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)：簽字： 年月日 2/12 設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書用紙no.1 沈陽(yáng)大學(xué) 交通信號(hào)燈控制器 3/12 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書no.1 目錄 1

本文方案主要由脈沖信號(hào)產(chǎn)生電路、定時(shí)計(jì)數(shù)電路、計(jì)時(shí)顯示電路,主控電路、譯碼驅(qū)動(dòng)組成。

交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì)5311856769 一、電路功能 該操縱器能實(shí)現(xiàn)都市“十字”路口正常情形下以及專門情形和緊急情 形下交通信號(hào)燈的模擬操縱。 1、在十字路口東西南北各設(shè)置紅、黃、綠三種信號(hào)燈，如圖1所示。 正常情形下，東西、南北方向輪番放行。當(dāng)東西方向(a線)放行、南北方向 (b線)禁行時(shí)，東西方向(a線)綠燈亮25秒，然后黃燈亮5秒，南北方向(b 線)紅燈亮30秒；當(dāng)南北方向(b線)放行、東西方向(a線)禁行時(shí)，南北方 向(b線)綠燈亮25秒，然后黃燈亮5秒，東西方向(a線)紅燈亮30秒。如 此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)交通燈定時(shí)操縱。 2、有急救車優(yōu)先通過(guò)功能。當(dāng)有急救車到達(dá)時(shí)，路口的信號(hào)燈全部變 紅燈，以便急救車通過(guò)，急救車的通行時(shí)刻為10秒，急救車過(guò)后，交通燈 復(fù)原先前狀態(tài)。 3、交通燈在紅、綠燈交替點(diǎn)亮中，用兩個(gè)數(shù)碼管顯示點(diǎn)亮的燈還能連 續(xù)的時(shí)刻

佳木斯大學(xué)畢業(yè)論文 交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 學(xué)院信息電子技術(shù) 專業(yè)通信工程 佳木斯大學(xué) 2012年6月8日 摘要 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的產(chǎn)量逐年提高，汽車的造價(jià)也越來(lái)越低，因此擁 有一輛汽車不再是夢(mèng)想。隨之而來(lái)的汽車私有化大潮，引起了交通負(fù)荷加重，交通 問(wèn)題也因此日趨嚴(yán)重。交通的擁堵，導(dǎo)致各種交通事故頻發(fā)。汽車尾氣的排放，也 污染了環(huán)境。此時(shí)原有的交通體系已不適合解決現(xiàn)有的交通問(wèn)題，至此智能交通體 系應(yīng)運(yùn)而生。 為了實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，緩解局部街道車輛擁堵等問(wèn)題，對(duì)原有交通燈控 制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種新型交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)由交通控制系 統(tǒng)，車輛監(jiān)控系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，等部分組成?？刂葡到y(tǒng)采用模糊控制技術(shù)，可 對(duì)交通進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)節(jié)。監(jiān)控系統(tǒng)采用車流量自動(dòng)監(jiān)控及識(shí)別技術(shù)，可有效檢測(cè) 過(guò)往車輛。報(bào)警系統(tǒng)采用有限狀態(tài)機(jī)技術(shù)，對(duì)一部分違反交通規(guī)則的車輛

遼寧工業(yè)大學(xué) 單片機(jī)原理及接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 院（系）：電氣工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：電氣105 學(xué)號(hào)：100303152 學(xué)生姓名：張碩 指導(dǎo)教師：（簽字） 起止時(shí)間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設(shè)計(jì)（論文） i 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語(yǔ) 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室：電氣 注：成績(jī)：平時(shí)20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計(jì)算 學(xué)號(hào)100303152學(xué)生姓名張碩專業(yè)班級(jí)電氣105 課程設(shè)計(jì) （論文） 題目 十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 任 務(wù) 交通信號(hào)燈由4組、每組由紅綠發(fā)光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計(jì)時(shí)器顯示 剩余時(shí)間，控制器由ac220v供電。 設(shè)計(jì)任務(wù)：

實(shí)驗(yàn)交通信號(hào)燈控制 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時(shí)指令。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 序號(hào)名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級(jí)電工綜合實(shí) 訓(xùn)考核裝置 1臺(tái) 2plc掛箱1個(gè) 3plc通訊電纜1根 4“交通信號(hào)燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個(gè)簡(jiǎn)單的十字路口交通信號(hào)燈控制。當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對(duì)應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開(kāi)關(guān)量輸入 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1i0.0k6啟動(dòng)按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開(kāi)關(guān)量輸出 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告》 課設(shè)名稱：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：2018級(jí)專升本（2）班 學(xué)號(hào)：201820210205 姓名：佘運(yùn)滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時(shí)間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點(diǎn)：k2-407 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化2018級(jí)專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制系統(tǒng) 自選：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計(jì)課題的技術(shù)指標(biāo)和給定條件，以單片機(jī)為核心器件，能獨(dú)立 而正確地進(jìn)

交通信號(hào)燈控制

株洲師范高等?？茖W(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級(jí)：07級(jí)應(yīng)電班 學(xué)號(hào)：04207109 時(shí)間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩 組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 設(shè)計(jì)題目：交通信號(hào)燈 學(xué)院：高職院 專業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 班級(jí)：1340301 姓名：郭學(xué)亮 學(xué)號(hào)：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計(jì)目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計(jì)目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計(jì)要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計(jì)任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過(guò)一定的科 技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地磁線圈檢測(cè)車 流量、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測(cè)、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實(shí)時(shí)調(diào)整 車輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計(jì) 時(shí)、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行報(bào)警提示、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯 示、緊急情況處理、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

基于FPGA的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)繼電控制的交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號(hào)燈顯示亮度自動(dòng)調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號(hào)燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。