技術(shù)文章JQ900型下導梁架橋機簡介

起重運輸機械2008(1) jq900型下導梁架橋機電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用 中鐵大橋局集團第七工程有限公司汪西昌 九江職業(yè)大學胡曉林中鐵大橋局集團第七工程有限公司王汝良 摘要:介紹了由中鐵大橋局集團為高速鐵路客運專線架設(shè)900t級鐵路雙線整孔箱形混凝土梁而研制的 jq900型下導梁式架橋機的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計、操作方式及實際應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞:cc-link網(wǎng)絡(luò);變頻調(diào)速;人機界面;安全裝置 abstract:thejq900bridge-erectingmachinewith1owerguidebeamisdesignedtoconstructthe900tclassrail wayboxconcretebridgethispaperpre

介紹了由中鐵大橋局集團為高速鐵路客運專線架設(shè)900t級鐵路雙線整孔箱形混凝土梁而研制的jq900型下導梁式架橋機的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計、操作方式及實際應(yīng)用效果。

JQ600型下導梁架橋機結(jié)構(gòu)設(shè)計

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運用jq900a型架橋機完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個現(xiàn)場問題。通過對路線上曲線要求及架橋機性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。

新建滬杭客運專線鐵路,又稱滬杭高鐵,是國家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運專線的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔了該線嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機架梁施工技術(shù),文章重點介紹jq900b型架橋機施工特點、施工工藝及質(zhì)量控制。

滬寧城際鐵路是"長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團第四工程公司承擔了該線鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機施工技術(shù)進行,該技術(shù)為國內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗和可觀的成果,為以后城際鐵路客運專線的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標。文章重點介紹jq900e型架橋機施工特點、工藝及質(zhì)量控制。

第23卷,第2期　　　　　　　　　中國鐵道科學vol123no12　 2002年4月　　　　　　　　　chinarailwayscienceapril,2002　 文章編號:100124632(2002)0220139203 ?成果簡報? 大噸位新型架橋機的機構(gòu)設(shè)計研究 jq600型下導梁架橋機及yl600型輪軌式運梁臺車 張　西　林 (中鐵大橋集團第七工程有限公司,江西九江　332004) 　　摘　要:下導梁輪軌式架橋機的采用滿足了秦沈客運專線24m單箱雙線混凝土梁的架設(shè)。該機結(jié)構(gòu)簡單重心 低,喂梁定位三點起吊,微調(diào)對位,運梁臺車采用垂直、水平絞接,剛?cè)嶂С谢炷料淞?使運梁臺車適應(yīng)彎曲 道上運輸,混凝土箱梁不受扭曲。該成果獲2001年度國家科技

01JQ900A型架橋機調(diào)頭施工工法

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹下導梁架橋機的結(jié)構(gòu)和主要性能、施工工藝及在廣州軌道四號線高架橋中的應(yīng)用.

在客運專線900t整孔箱梁的架設(shè)過程中,受前方施工現(xiàn)場工況制約,為保證施工總工期不受影響,提高架橋機運架效率,架橋機需要進行調(diào)頭作業(yè)。以武廣客運專線xxtjⅱ標架梁過程中架橋機調(diào)頭為實例,重點對jq900b型架橋機\"4\"形調(diào)頭場地選擇、基底處理、限界尺寸及調(diào)頭作業(yè)安全注意事項等現(xiàn)場關(guān)鍵技術(shù)進行詳細介紹,調(diào)頭作業(yè)過程耗時2d,場內(nèi)調(diào)頭用時3h,社會、經(jīng)濟效益顯著。

龍湖大橋30米t梁貝雷雙導梁架橋機吊裝 龍湖大橋下部為雙柱式墩，上部為14孔30米t梁橋，雙導梁采用8桁 架，單組4桁架，局部加強：上弦桿吊跨及中支承點后3節(jié)全部加加強弦桿， 上弦桿在中支承點前后各3節(jié)加加強弦桿,導梁長度57m，貝雷片152片，加 強弦桿160根；吊裝上橫梁長度9m，采用4桁架，2組上橫梁需貝雷24片。 t梁體起落安裝作業(yè)靠卷楊機工作，雙導梁自行平車實現(xiàn)前移及橫移。 １．雙導梁拼裝及跨墩作業(yè) 1.1．拼裝 1.1.1．縱梁的安裝。縱梁在橋頭進行拼裝，安裝順序：先拼裝縱梁和橫 梁，縱梁拼裝好后，再完成橫向聯(lián)結(jié)。接著將橫梁系統(tǒng)用吊車起吊，安裝到 縱梁上，完成后，即可用卷揚機牽引,進入橋孔。 安裝時，應(yīng)注意雙導梁的中軸線平面位臵，并保持與導梁下的單軌位臵 保持一致，并適時安上雙導梁的前部支腿下的橫移平車、中部及尾部平車， 本橋雙導梁行走

雙導梁架橋機橋梁PPT

雙導梁架橋機橋梁PPT課件

圖! "#$%%型箱梁架橋機是鐵道部武漢工程機械研 究所為秦沈客運專線研制的一種鐵路施工專業(yè)機 械。該機是秦沈線上施工的數(shù)臺中外架橋機中機動性 最好、適應(yīng)能力最強的一臺架橋機。它能架設(shè)秦沈線 上所有型式的雙線箱梁，并予留架設(shè)&%%’()*雙線箱 梁的功能。秦沈客運專線是我國修建的第一條速度高 達)%%+*,-的新線，可以說是以后修建真正意義上 的高速鐵路的前奏曲。為此，我們結(jié)合秦沈客運專線 上箱梁架設(shè)特點同時參考國外同類機型和國內(nèi)高速 公路架橋機的優(yōu)點而研制的一種“跨雙跨架梁、步履 式縱移”架橋機。作業(yè)程序如圖!。 !主要部件及系統(tǒng)組成 架橋機主要由機臂、吊梁小車、!號柱、)號柱、( 號柱、輔助吊、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、司機室等組 成，如圖)所示。 !.!機臂 機臂為架橋機的主要承載構(gòu)件，設(shè)計成箱型雙梁 結(jié)構(gòu)，全長/0.1/*，高(

雙導梁架橋機架橋施工工藝 tlj850型雙導梁架橋機是結(jié)合了單梁架橋機和下導梁式架橋機的優(yōu)點而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機。主要由主梁、前導梁、下導梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運梁車上的推進臺 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進 到位，落梁就位。 1、雙導梁架橋機的特點 1.1工序簡捷 下導梁僅支跨一跨跨徑，主機僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導梁、吊梁行 車和 輔助行車實現(xiàn)架橋機的過跨，工序簡捷、高效，整機結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實 用。運架 分體，運梁和架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機時間較短 雙導梁架橋機的前支腿，因和主梁

雙導梁架橋機架橋施工工藝 tlj850型雙導梁架橋機是結(jié)合了單梁架橋機和下導梁式架橋機的優(yōu)點而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機。主要由主梁、前導梁、下導梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運梁車上的推進臺 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進 到位，落梁就位。 1、雙導梁架橋機的特點 1.1工序簡捷 下導梁僅支跨一跨跨徑，主機僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導梁、吊梁行 車和 輔助行車實現(xiàn)架橋機的過跨，工序簡捷、高效，整機結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實 用。運架 分體，運梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機時間較短 雙導梁架橋機的前支腿，因與主梁

采用數(shù)字仿真技術(shù),對jq140型架橋機原有主要鋼結(jié)構(gòu)進行分析計算。在分析計算的基礎(chǔ)上,提出了jq140型架橋機技術(shù)改造的結(jié)構(gòu)補強方案。經(jīng)對原來結(jié)構(gòu)補強后的jq140型架橋機主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,承載能力由140噸躍升到165噸,達到了由jq140型架橋機架設(shè)165噸t型梁的目的。

為方便鐵路客運專線運架梁施工組織,制梁場基本處于鋪架線路的中段,架橋機必須通過調(diào)頭才能完成雙向作業(yè),本文根據(jù)客運專線900噸架橋機調(diào)頭施工實際,總結(jié)出架橋機在調(diào)頭過程中的關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng),并通過優(yōu)化架橋機調(diào)頭方案,使調(diào)頭作業(yè)在最短的時間內(nèi)順利完成,以最少的費用成本提高運架效率,以保證施工進度。

雙導梁架橋機橋梁ppt課件(20201022201622)

本文通過利用自制架橋機在湖南邵永高速公路某大橋30mt梁架設(shè)中的成功應(yīng)用，著重介紹了架橋機的結(jié)構(gòu)簡況、安全性計算、組拼、架設(shè)及操作注意事項。

wei步履式雙導梁架橋機施工技術(shù)總結(jié) 2010-09-0211:13:58來源:總工辦作者:架橋隊宋偉【大中小】瀏覽:834次 摘要:結(jié)合本單位步履式雙導梁架橋機施工實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)闡述步履式雙導梁公路架橋機的施工技術(shù)和安 全措施。 1概述 我單位自購的由南京登封起重設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的nf系列步履式雙導梁架橋機適用于各種公路橋梁 （直橋、斜橋、曲線橋）的架設(shè)，可通過倒換一次吊鉤安裝邊梁，整機可實現(xiàn)機械全斷面一次到位橫移功能， 高效快捷。 nf系列架橋機采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元，單元間采用銷軸聯(lián)接，主導梁前端設(shè)置引導梁過孔 安全可靠，且橋面荷載分布合理，安全可靠。該機采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達到架梁一次到位，自動化程度高， 且易于拆裝、運輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟實用。 2主要性能參數(shù) 2.1架橋機主要性能參數(shù) 2.2運梁平車主要性能參數(shù) 3架橋機結(jié)構(gòu)組成