基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及開(kāi)挖支護(hù)施工

深圳地鐵5號(hào)線前海灣站修筑于大面積填海區(qū),并考慮與地鐵1號(hào)線、穗莞深城際線、前海灣綜合交通樞紐進(jìn)行接駁,車站總長(zhǎng)636.7m,部分淤泥層厚達(dá)10余m。以該車站為背景,介紹填海區(qū)地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)、場(chǎng)坪設(shè)計(jì)及施工方法。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)——本文為城市地下空間深基坑支護(hù)講義，講解基坑結(jié)構(gòu)方案及選擇、常用支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算方法和計(jì)算要點(diǎn)，了解逆作法施工。73頁(yè)，編制于2010年。

結(jié)合某交通工程的地下環(huán)廊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)該項(xiàng)目基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)展開(kāi)分析研究,主要介紹了基坑圍護(hù)方案的選擇方法及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)等,為同類工程提供了參考借鑒。

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù) [摘要]：本文介紹了沙洲街道社區(qū)服務(wù)中心工程深基坑圍護(hù)結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，該工程深基坑面積大，深度深，周邊施工環(huán)境 復(fù)雜，施工難度大。 [關(guān)鍵詞]：深基坑組合支撐土方開(kāi)挖基坑監(jiān)測(cè) 1.工程概況 沙洲街道社區(qū)服務(wù)中心工程總建筑面積59526.71m2，由主樓、 裙樓、附樓三幢建筑組成，基坑開(kāi)挖深度為10.15m，基坑周邊長(zhǎng)度 約為421.37m，基坑面積約為9956.43m2。 2.工程地質(zhì)、周邊環(huán)境情況 （1）場(chǎng)地地下水屬潛水型，整個(gè)覆蓋層均為含水層。 （2）基坑主要位于②~2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。 （3）基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，管線較多，有大直徑自來(lái)水管和地鐵 車道，車站。 3．基坑圍護(hù)設(shè)計(jì) 本工程基坑土質(zhì)情況較差，周邊環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)多方研究討論， 并請(qǐng)專家論證，最后形成具體方案如下： （1）ф1100@1300鉆孔灌注樁加兩層鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為支

文章對(duì)建筑工程管理深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行了總結(jié),對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié),并提出了相應(yīng)的措施.進(jìn)一步結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)及控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析,從而更好的驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性.

文章對(duì)建筑工程管理深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行了總結(jié),對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié),并提出了相應(yīng)的措施。進(jìn)一步結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)及控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析,從而更好的驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。

廣州地鐵某車站位于巖溶地區(qū),采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。由于該車站中段有高壓線橫跨,在高壓線無(wú)法遷改的條件下,地下連續(xù)墻的施工必須滿足其限高要求。由此,提出了素混凝土地下連續(xù)墻+排樁的擋土止水方案,并制定了有針對(duì)性的技術(shù)措施。經(jīng)工程實(shí)踐表明,該方案安全、可靠、有效,對(duì)于在類似環(huán)境及地質(zhì)條件下基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面,具有一定的參考借鑒作用。

本文結(jié)合具體工程實(shí)例，分析了工程的地質(zhì)情況和特點(diǎn)，詳細(xì)地介紹了大面積深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工，得出了該基坑圍護(hù)工程達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期效果的結(jié)論，可供同類工程參考借鑒。

以深圳地鐵某車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為例,介紹了在深圳特殊地質(zhì)地區(qū)的基坑特點(diǎn)以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程,對(duì)今后類似地質(zhì)條件下的地鐵基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。

根據(jù)周邊緊鄰原有建筑與地質(zhì)條件復(fù)雜情況,為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經(jīng)濟(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案非常重要。本文就對(duì)該工程的具體情況,介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關(guān)鍵工序的技術(shù)措施,有效地控制了基坑周邊環(huán)境的變形,取得了較好的效果。

隨著城市化水平不斷提升,地鐵工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施得到很快發(fā)展,對(duì)深基坑施工提出了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)地鐵工程而言,需要結(jié)合周圍地質(zhì)水文條件,加強(qiáng)對(duì)深基坑施工過(guò)程的管理,明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),滿足實(shí)際工程建設(shè)的需要。因此,本文就針對(duì)地鐵工程深基坑施工質(zhì)量管理展開(kāi)論述。

緊鄰建筑物的深基坑工程,周邊環(huán)境的保護(hù)要求高,地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鄰近構(gòu)筑物和基坑自身的安全,選擇安全、經(jīng)濟(jì)、合理的支護(hù)型式尤為關(guān)鍵。基于工程實(shí)例,文章提出了有效的解決方案,并介紹了關(guān)鍵工序的措施。

某大型深基坑工程,周邊緊鄰原有建筑,環(huán)境保護(hù)要求較高,且地質(zhì)條件復(fù)雜.為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經(jīng)濟(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案非常重要.針對(duì)該工程的具體情況,提出了\"止水帷幕+復(fù)合土釘墻\"的方案,并詳細(xì)介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關(guān)鍵工序的技術(shù)措施,有效地控制了基坑周邊環(huán)境的變形,取得了較好的效果.

隨著地鐵工程行業(yè)的發(fā)展,施工技術(shù)水平不斷提升,深基坑圍護(hù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。但是在施工現(xiàn)場(chǎng),受到各方面因素的影響,導(dǎo)致圍護(hù)不穩(wěn)定,經(jīng)常出現(xiàn)安全事故,影響到施工順利進(jìn)行。因此,本文針對(duì)地鐵工程深基坑圍護(hù)質(zhì)量管理展開(kāi)論述,提升施工過(guò)程的安全性和有效性。

常見(jiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（共102頁(yè)，講解詳細(xì)）——本資料為常見(jiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共102頁(yè)。目錄：概述基坑工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算基坑工程的變形計(jì)算常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造設(shè)計(jì)相關(guān)圖片：基坑工程基坑工程概述結(jié)構(gòu)類型基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算...

地鐵春熙路站基坑地處成都市區(qū)繁華地段,其周邊地上建筑、地下構(gòu)筑物密集。針對(duì)周邊環(huán)境介紹了復(fù)雜環(huán)境下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路,并重點(diǎn)介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)與相鄰的紅星路下穿隧道協(xié)同受力的設(shè)計(jì)分析方法。利用ansys軟件及apdl參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言模擬鄰近紅星路下穿隧道側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑開(kāi)挖、回筑過(guò)程,結(jié)構(gòu)分析結(jié)果與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基本吻合,可供類似工程設(shè)計(jì)參考。

圓形地下連續(xù)墻具有自身穩(wěn)定性好、整體性強(qiáng)及變形小等優(yōu)點(diǎn)。超深基坑采用圓形地連墻圍護(hù)型式,能顯著降低地連墻的嵌固深度。套銑接頭的使用能充分發(fā)揮圓筒形地連墻的力學(xué)性能;此外,應(yīng)根據(jù)具體的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件并結(jié)合基坑的建筑使用功能,合理布置坑內(nèi)環(huán)梁體系與圓筒形地下連續(xù)墻共同受力,以彌補(bǔ)圓形地連墻由于幾何尺寸誤差所產(chǎn)生的剛度損失。結(jié)合南京市緯三路過(guò)江通道工程中間風(fēng)井這一工程實(shí)例,對(duì)上述各方面及相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討和總結(jié),并得出了一些有益結(jié)論。

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及土方開(kāi)挖基坑監(jiān)測(cè)施工技術(shù)——2施工工況　?。?）基坑開(kāi)挖分段長(zhǎng)度及分層厚度是否與設(shè)計(jì)要求一致，有無(wú)超長(zhǎng)、超深開(kāi)挖…………　　5.2基坑及支護(hù)結(jié)構(gòu)　　5.2.1圍護(hù)墻或基坑邊坡頂部的水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿基坑周邊布置，周邊中...

地下結(jié)構(gòu)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（排樁連續(xù)墻土釘墻錨桿）——基坑支護(hù)：為保證基坑施工、主體地下結(jié)構(gòu)的安全和周邊環(huán)境安全，對(duì)基坑側(cè)壁和周邊環(huán)境采樣的支擋、加固和保護(hù)措施…………　　排樁：以某種樁型按照隊(duì)列式排列布置形成的基坑支護(hù)結(jié)...

根據(jù)深圳地鐵羅湖站安全線深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)周圍地理環(huán)境、水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件和地下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等特征,選擇了人工挖孔灌注樁加支撐的基坑支護(hù)方案。采用等值梁法,分別計(jì)算了5種工況條件下支護(hù)樁所受的內(nèi)力(剪力和彎矩);綜合各種工況下內(nèi)力大小與分布,設(shè)計(jì)了支護(hù)樁的截面、樁長(zhǎng)、樁間距和配筋設(shè)計(jì)計(jì)算;對(duì)支撐的布置、尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì),對(duì)支撐構(gòu)件的強(qiáng)度和基坑支護(hù)體系的整體穩(wěn)定性進(jìn)行了檢算,包括抗傾覆、抗管涌等。施工實(shí)踐證明,各支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、變形、支撐軸力,周邊地面沉降等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都在規(guī)范要求之內(nèi)。

針對(duì)某深基坑工程周圍環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn),建立了二維彈塑性模型對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,并對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),積累了大量的實(shí)測(cè)資料,包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、墻后地表的變形、立柱沉降、支撐軸力等。通過(guò)理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值的比較,研究深基坑的變形與受力規(guī)律。詳細(xì)介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。

隨著高層商業(yè)綜合體項(xiàng)目的快速發(fā)展,超深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)與施工對(duì)保證工程安全來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。結(jié)合杭b-02項(xiàng)目工程的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工案例,介紹了深基坑綜合設(shè)計(jì)與施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn),通過(guò)合理控制施工過(guò)程,保證了深基坑施工的順利完工,為相關(guān)工程積累了經(jīng)驗(yàn)。