基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物CFG樁復(fù)合地基影響分析

cfg樁復(fù)合地基基坑開(kāi)挖新技術(shù)——通常情況下，cfg樁復(fù)合地基的施工工序?yàn)橄然娱_(kāi)挖后打樁作業(yè)。然而，在雨期施工、工期緊且工程為分段設(shè)計(jì)的情況下，必須采用先打樁后基坑開(kāi)挖的施工工序，這就給基坑開(kāi)挖過(guò)程中cfg樁樁體的保護(hù)提出了一個(gè)全新的課題。如施工方...

對(duì)cfg樁復(fù)合地基墊層進(jìn)行分析,探討了墊層厚度和模量對(duì)樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

探討了cfg樁復(fù)合地基墊層厚度和模量對(duì)樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開(kāi)挖對(duì)臨近高層建筑物影響的監(jiān)測(cè)及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國(guó)際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類(lèi)號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開(kāi)挖對(duì)臨近高層建筑物影響的監(jiān)測(cè)及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國(guó)際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類(lèi)號(hào)]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.,beijin

基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物影響的有限元分析——本文通過(guò)建立基坑開(kāi)挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

城市地鐵建設(shè)常位于建筑物眾多的城區(qū),為避免影響周邊建筑物的安全,必須嚴(yán)格控制因基坑開(kāi)挖引起的建筑物沉降.本文通過(guò)對(duì)合肥地鐵二號(hào)線(xiàn)潛山路站周邊建筑物沉降量的監(jiān)測(cè)值進(jìn)行分析,并結(jié)合數(shù)據(jù)擬合的曲線(xiàn),探討了基坑開(kāi)挖過(guò)程中建筑物沉降的一般規(guī)律,為以后的施工和將來(lái)的地鐵建設(shè)提供指導(dǎo)和建議.

基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物的影響是巖土工程界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一,以廣州地區(qū)某工程為背景,采用有限元軟件plaxis進(jìn)行分析,考慮主體結(jié)構(gòu)與土體的共同作用,建立二維有限元模型.根據(jù)結(jié)果分析,僅依靠主體結(jié)構(gòu)抵抗24m深的基坑外側(cè)土壓,傳力不直接,經(jīng)濟(jì)代價(jià)大,且影響使用功能,需要采取一定的措施來(lái)減小基坑開(kāi)挖對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響.

以碶閘街地下通道基坑工程為例,通過(guò)對(duì)mjs工法作為隔離樁在基坑施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響分析,運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的手段對(duì)深層土體位移、周邊建筑物的沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、支撐軸力等數(shù)據(jù)采集、分析,驗(yàn)證mjs工法樁作為隔離樁在整個(gè)基坑支護(hù)體系中的作用,旨在驗(yàn)證mjs工法在寧波軟土地區(qū)適應(yīng)性。

本文通過(guò)建立基坑開(kāi)挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型,探討了基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

按照《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》(gb50652-2011)的要求,文章對(duì)武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)某車(chē)站附屬出入口基坑環(huán)境重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別,結(jié)合該基坑的工程地質(zhì)特征、開(kāi)挖深度提出合理的風(fēng)險(xiǎn)源控制措施,并采用有限元數(shù)值模擬方法,計(jì)算分析地鐵基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物的影響,確?；庸こ淌┕r(shí)周邊建筑物的安全性,為今后類(lèi)似工程提供設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)。

為了詳細(xì)分析基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑沉降的影響,利用灰色關(guān)聯(lián)度方法,對(duì)眾多影響因素進(jìn)行分析,并對(duì)其相應(yīng)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序,以得出主要的影響因素,對(duì)基坑的施工和支護(hù)措施的選擇具有較大的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。

通過(guò)建立模型,分析了cfg樁對(duì)臨近建筑的影響范圍,并結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)cfg樁施工后建筑物出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題進(jìn)行了原因探討,指出開(kāi)挖基坑施工與施工后開(kāi)挖基坑的順序不同,對(duì)建筑物的影響范圍與程度也不同,且cfg樁機(jī)施工時(shí)提鉆速率對(duì)周邊土體也有影響。

隨著城市發(fā)展對(duì)施工要求越來(lái)越嚴(yán)格,深基坑的施工設(shè)計(jì)理念已由傳統(tǒng)的強(qiáng)度控制轉(zhuǎn)向變形控制。以天津地鐵車(chē)站的深基坑施工為工程背景,根據(jù)簡(jiǎn)化分析方法對(duì)建筑物的沉降進(jìn)行預(yù)估分析；然后結(jié)合實(shí)際施工監(jiān)測(cè)建筑物沉降對(duì)比分析對(duì)建筑物的影響。結(jié)果表明:預(yù)估簡(jiǎn)化分析方法與實(shí)際監(jiān)測(cè)出的數(shù)據(jù)雖然略有出入,但是它提供了一種比較簡(jiǎn)單可靠的方法,對(duì)周邊有建筑物的基坑開(kāi)挖有一定的參考價(jià)值。

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展,大量地鐵車(chē)站基坑工程距離周邊建構(gòu)筑物較近。本文以分析基坑開(kāi)挖引起臨近建筑物變形為目的,以某實(shí)際工程為例,對(duì)基坑開(kāi)挖進(jìn)行數(shù)值模擬分析。通過(guò)數(shù)值模擬分析,獲得了周邊房屋安全評(píng)估的一些有用結(jié)論。

通過(guò)室內(nèi)三維模型試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)cfg樁復(fù)合地基褥墊層材料及厚度進(jìn)行研究與分析,探討了褥墊層厚度和模量對(duì)樁土應(yīng)力比、樁身應(yīng)力分布、樁側(cè)摩阻分布、沉降變形、承載力的影響規(guī)律。分析了cfg樁復(fù)合地基褥墊層的作用機(jī)理,為cfg樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)施工提供一定的參考數(shù)據(jù)。

運(yùn)營(yíng)期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當(dāng)周邊基坑開(kāi)挖后土體卸載,應(yīng)力重新分布,使得區(qū)間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進(jìn)而影響區(qū)間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)數(shù)值模擬,分析了基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對(duì)臨近運(yùn)營(yíng)地鐵的基坑工程的施工方案、設(shè)計(jì)及地鐵運(yùn)營(yíng)管理提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，深基坑與隧道工程的數(shù)量明顯增多，基坑的開(kāi)挖必將對(duì)臨近隧道產(chǎn)生影響。以某既有地鐵盾構(gòu)區(qū)間與臨近基坑工程為例，運(yùn)用midas軟件對(duì)基坑施工過(guò)程中對(duì)隧道變形影響進(jìn)行模擬，并給出了施工措施建議。結(jié)果表明：基坑開(kāi)挖會(huì)引起隧道產(chǎn)生變形，變形規(guī)律也與基坑距離遠(yuǎn)近密切相關(guān)。

選擇廣州地鐵5號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司的5017地塊物業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為實(shí)例,從工程水文地質(zhì)條件入手,利用三維有限元技術(shù),針對(duì)基坑施工和開(kāi)挖的全過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,得出各階段隧道結(jié)構(gòu)的變形情況,并對(duì)設(shè)計(jì)方案提出建議與意見(jiàn)。

基坑開(kāi)挖施工對(duì)臨近地鐵影響的實(shí)測(cè)分析——鄰近地鐵深基坑施工將導(dǎo)致隧道位移，甚至影響到運(yùn)營(yíng)安全。通過(guò)對(duì)某深基坑施工監(jiān)測(cè)結(jié)果得出在各階段施工過(guò)程中，必須及時(shí)進(jìn)行支撐和隧道位稱(chēng)特點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，提出若干結(jié)論及建議。

通過(guò)數(shù)值模擬,分析cfg樁復(fù)合地基的沉降與樁長(zhǎng)、樁徑、樁體模量的關(guān)系及規(guī)律,為模型試驗(yàn)及生產(chǎn)實(shí)踐提供指導(dǎo)性的意見(jiàn),為更好地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要資料。

深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物影響規(guī)律分析