加勁肋焊接空心球節(jié)點(diǎn)足尺試驗(yàn)研究

焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式研究——進(jìn)行了焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力的有限元分析,用完成的試驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)多種直徑焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了受壓失穩(wěn)破壞和受拉剪切破壞的特點(diǎn),詳細(xì)披露了用貼片云紋干涉法進(jìn)行的焊接空心球節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力分布的...

針對(duì)矩形管焊接空心球節(jié)點(diǎn)這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系和von-mises屈服準(zhǔn)則,同時(shí)考慮幾何非線性的影響,對(duì)矩形鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的承載力進(jìn)行較為詳細(xì)的計(jì)算分析,在已有工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步通過(guò)有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對(duì)管邊長(zhǎng)與球徑之比槡ab/d不同的節(jié)點(diǎn),通過(guò)對(duì)大量計(jì)算結(jié)果的擬合分析,對(duì)現(xiàn)有承載力計(jì)算公式提出了改進(jìn)。

方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的有限元分析

簡(jiǎn)要敘述了焊接空心球節(jié)點(diǎn)的研究現(xiàn)狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的力學(xué)特性及破壞機(jī)理;在理想彈塑性狀態(tài)下基于mises屈服準(zhǔn)則對(duì)不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的極限荷載進(jìn)行了比較;分析了節(jié)點(diǎn)幾何參數(shù)對(duì)極限荷載的影響。

鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié) 點(diǎn)分析 38橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2011年11月第11期 鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié)點(diǎn)分析 陳海斌,陳偉,鄭文杰 (1.廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院,廣東廣州510010;2.華南理工大學(xué),廣東廣州510641) 摘要:針對(duì)大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用,對(duì)其采用有限元 軟件fea進(jìn)行分析,得到該 節(jié)點(diǎn)在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點(diǎn)的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點(diǎn)在 工程上的應(yīng)用提供了可靠的理 論依據(jù),并對(duì)這類節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了建議. 關(guān)鍵詞:鋼桁架;焊接空心球節(jié)點(diǎn);彈塑性 中圖分類號(hào):u448.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1009—7716(2011)11—0038—03 0引言 2010年11月,亞運(yùn)會(huì)在中國(guó)廣州舉辦.珠江 新城4座人行天橋

國(guó)家游泳中心“水立方”采用了一種新型的多面體空間剛架結(jié)構(gòu),桿件形式包括圓鋼管、方鋼管和矩形鋼管,節(jié)點(diǎn)則主要采用焊接空心球節(jié)點(diǎn)。本文系統(tǒng)研究在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的受力性能與承載能力。建立了采用理想彈塑性應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系、mises屈服準(zhǔn)則,同時(shí)考慮幾何非線性的有限元分析模型,并對(duì)承受軸力、彎矩及兩者共同作用的方鋼管焊接球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了大量的有限元參數(shù)分析。對(duì)軸力和彎矩共同作用的焊接球節(jié)點(diǎn),其軸力-彎矩相關(guān)關(guān)系與節(jié)點(diǎn)的幾何參數(shù)(包括空心球的球徑、壁厚及鋼管邊長(zhǎng))無(wú)關(guān)。對(duì)若干典型節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,直觀了解節(jié)點(diǎn)的受力性能和破壞機(jī)理,并驗(yàn)證了有限元模型的正確性。還推導(dǎo)了基于沖切面剪應(yīng)力破壞模型的節(jié)點(diǎn)承載力簡(jiǎn)化理論解,從而得到節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式的基本形式。最后,綜合簡(jiǎn)化理論解、有限元分析和試驗(yàn)研究的結(jié)果,建立了軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接球節(jié)點(diǎn)承載力的實(shí)用計(jì)算公式,其中,對(duì)軸力和彎矩共同作用的節(jié)點(diǎn),提出以軸力設(shè)計(jì)時(shí)考慮彎矩作用(或以彎矩設(shè)計(jì)時(shí)考慮軸力作用)的影響系數(shù)的概念,并給出了計(jì)算公式,可供實(shí)際工程設(shè)計(jì)采用,也可供相關(guān)規(guī)程修訂時(shí)參考。

焊接空心球節(jié)點(diǎn)連接輸電線路大跨越鋼管塔構(gòu)件是一種比較理想的節(jié)點(diǎn)處理方式,但常規(guī)的球節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算理論對(duì)于超大直徑薄壁焊接空心球節(jié)點(diǎn)無(wú)法適用。結(jié)合舟山與大陸聯(lián)網(wǎng)特大跨越輸電高塔工程設(shè)計(jì)實(shí)例,通過(guò)非線性有限元分析,對(duì)無(wú)加勁肋和加勁空心球節(jié)點(diǎn)的受力特性、破壞形態(tài)和極限承載能力進(jìn)行研究,并通過(guò)對(duì)正交試驗(yàn)結(jié)果的方差分析指出加勁肋各因素對(duì)節(jié)點(diǎn)承載力水平的影響,研究結(jié)果對(duì)工程設(shè)計(jì)有較好的指導(dǎo)意義。

針對(duì)大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點(diǎn)的首次應(yīng)用,對(duì)其采用有限元軟件fea進(jìn)行分析,得到該節(jié)點(diǎn)在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點(diǎn)的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點(diǎn)在工程上的應(yīng)用提供了可靠的理論依據(jù),并對(duì)這類節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了建議。

空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋以其強(qiáng)度高、重量輕、塑韌性好、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良,施工速度快,因此空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋在建筑施工中得到廣泛應(yīng)用,如選煤廠、焦化廠的大跨度輸煤棧橋等?？招那蚬?jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋連接采用焊接來(lái)完成,因此焊接技術(shù)在結(jié)構(gòu)的施工安裝中占有重要的地位。

***責(zé)任公司 （wjgf--） 二〇〇年月 焊 接 空 心 球 單 層 球 面 網(wǎng) 殼 安 裝 工 法 2 編制人員一覽表 姓名職稱職務(wù)簽字 編制 審核 審批 會(huì)簽日期：200年月 3 目錄 1．前言????????????????????????4 2．工法特點(diǎn)??????????????????????4 3．適用范圍??????????????????????4 4．工藝原理??????????????????????5 5．施工工藝流程及操作要點(diǎn)???????????????5 6．原材料與機(jī)械設(shè)備???????????????????8 7．質(zhì)量控制??????????????????????9 8．安全措施??????????????????????15 9．環(huán)保措施???????????

借助ansys對(duì)焊接空心球平板網(wǎng)架模型進(jìn)行整體靜力分析,研究了關(guān)于設(shè)置吊車位置對(duì)網(wǎng)架疲勞問(wèn)題的影響,得出了各構(gòu)件的疲勞影響程度,進(jìn)而了解了管—球節(jié)點(diǎn)的球面應(yīng)力分布規(guī)律。

a380機(jī)庫(kù)是目前世界上面積最大的維修機(jī)庫(kù),大廳屋蓋采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),門頭部分為桁架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架面積大、較高,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

焊接空心球網(wǎng)架的檢測(cè)方法 內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬(wàn)㎡，1100多家展商，超10萬(wàn)觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù) 字化無(wú)人工廠、精密測(cè)量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機(jī)械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節(jié)點(diǎn)所采用的材料，其品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó) 家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格合格文件、中文標(biāo)志及檢驗(yàn)報(bào)告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數(shù)量：每種規(guī)格按數(shù)量抽查5%，且不應(yīng)少于3個(gè)。 檢驗(yàn)方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規(guī)定，螺紋公差必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋公差與配合》g

首都機(jī)場(chǎng)a380機(jī)庫(kù)大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時(shí)容納4架空客a380飛機(jī),為世界第一大機(jī)庫(kù),也是目前世界上最大的焊接球網(wǎng)架。由于整個(gè)鋼網(wǎng)架的噸位重、跨度大,所以,對(duì)鋼網(wǎng)架的加工制作精度方面要求非常嚴(yán)格。通過(guò)制定詳細(xì)的加工計(jì)劃,使現(xiàn)場(chǎng)安裝誤差在10mm以內(nèi);著重考慮了時(shí)間緊、任務(wù)重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質(zhì)量和焊接質(zhì)量,提高了精度,大大減少了損耗。

結(jié)合工程實(shí)踐,介紹了空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)棧橋焊接施工技術(shù)。

給出了8個(gè)梁-柱、梁-梁外伸端板螺栓連接試樣的試驗(yàn)結(jié)果,其中4個(gè)連接件在外伸端板處使用了加勁肋。將低阻力螺栓受拉區(qū)和受壓區(qū)的失效模式進(jìn)行對(duì)比,基于整體彎矩-轉(zhuǎn)角曲線和螺栓拉應(yīng)力的發(fā)展對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。試驗(yàn)主要關(guān)注失效模式、阻力發(fā)展、剛度及扭轉(zhuǎn)能力。將試驗(yàn)結(jié)果與按照ec3提供的方法得到的分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,評(píng)估該分析方法(包括分析外伸端板處使用了加勁肋的連接件)的準(zhǔn)確性。

國(guó)家游泳中心“水立方”的新型多面體空間剛架結(jié)構(gòu)采用配合矩形鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節(jié)點(diǎn),目前規(guī)范對(duì)該類節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法尚屬空白。在有限元分析和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究軸力、彎矩及兩者共同作用下矩形鋼管焊接空心球節(jié)點(diǎn)的承載能力及設(shè)計(jì)方法。首先推導(dǎo)基于沖切面剪應(yīng)力破壞模型的節(jié)點(diǎn)承載力簡(jiǎn)化理論解,從而得到節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算公式的基本形式。在此基礎(chǔ)上,利用有限元分析和試驗(yàn)結(jié)果,建立了軸力、單向彎矩以及兩者共同作用下節(jié)點(diǎn)承載力的實(shí)用計(jì)算公式。對(duì)雙向任意彎矩作用的情況,提出了基于線性插值的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。成果可供實(shí)際工程設(shè)計(jì)采用,也可供相關(guān)規(guī)程修訂時(shí)參考。

本文考慮了球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架中角焊縫的受力性質(zhì)、強(qiáng)度條件以及焊縫實(shí)際的受力面積，導(dǎo)出了角焊縫與鋼管的等強(qiáng)條件，可以認(rèn)為是現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的發(fā)展和補(bǔ)充。

加勁肋的設(shè)計(jì)

垂直加勁肋節(jié)點(diǎn)適用于柱截面較小的方鋼管(矩形管)柱和h型鋼梁節(jié)點(diǎn)。因此,采用有限元方法,以垂直加勁肋長(zhǎng)度和高度為主要參數(shù),對(duì)垂直加勁肋節(jié)點(diǎn)的承載力、剛度、應(yīng)力分布和破壞模式進(jìn)行了分析。研究表明:垂直加勁肋節(jié)點(diǎn)承載力、彈性剛度和耗能能力均大于內(nèi)隔板節(jié)點(diǎn),但是強(qiáng)度和剛度退化嚴(yán)重;垂直加勁肋長(zhǎng)度對(duì)節(jié)點(diǎn)承載力和剛度都有影響;加勁肋高度只對(duì)節(jié)點(diǎn)剛度有影響。

為準(zhǔn)確掌握新型蜂巢芯空心樓蓋的結(jié)構(gòu)性能,進(jìn)行了足尺九柱四區(qū)格蜂巢芯空心樓蓋的破壞性靜力加載試驗(yàn)研究。分區(qū)格進(jìn)行了5種工況的加載試驗(yàn),得到了樓蓋結(jié)構(gòu)的荷載-撓度曲線,測(cè)定了樓蓋的整體極限承載能力。試驗(yàn)結(jié)果表明,蜂巢芯空心樓蓋裂縫出現(xiàn)和分布情況與一般的實(shí)心板無(wú)梁樓蓋基本相同,變形能力也與實(shí)心板樓蓋類似。利用ansys軟件對(duì)蜂巢芯空心樓蓋在均布荷載下的受力進(jìn)行了非線性有限元分析,并進(jìn)行了計(jì)算開(kāi)裂荷載、破壞荷載及荷載-撓度曲線和實(shí)測(cè)值的對(duì)比,結(jié)果表明兩者吻合良好。

在工業(yè)建筑中為了滿足工藝方面的特殊要求節(jié)省空間一些管道沿柱腹板通行,為此作者論述了梁柱端板螺栓連接的一種加勁方式,即采用槽鋼代替薄鋼板作為加勁肋。對(duì)一無(wú)加勁肋和一有槽鋼加勁肋的梁柱節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)化模型進(jìn)行有限元模擬分析,通過(guò)計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析,研究槽鋼作為加勁肋對(duì)節(jié)點(diǎn)受力性能的影響。研究表明采用槽鋼加勁肋的節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度有了顯著提高。