京津冀區(qū)域軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)及新技術(shù)應(yīng)用研究

隨著我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái),城市的發(fā)展建設(shè)取得了偉大的成就.其中城市的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)水平也得到了大幅度的提升.當(dāng)今的城市軌道交通技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,在速度上、密度上以及不間斷運(yùn)營(yíng)上都具有很大的優(yōu)勢(shì).而在城市的軌道交通建設(shè)中,其信號(hào)系統(tǒng)至關(guān)重要,信號(hào)系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中直接影響著列車(chē)的安全和穩(wěn)定,基于此,本文將對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究分析.

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行的控制設(shè)備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個(gè)工程中所占比例甚低，但在保證行車(chē)安全、提高通過(guò)能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面卻起著至關(guān)重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。世界先進(jìn)國(guó)家的地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)證明，只有高水平的信號(hào)系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術(shù)裝的現(xiàn)代化水平。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行的控制設(shè)備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個(gè)工程中所占比例甚低，但在保證行車(chē)安全、提高通過(guò)能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面卻起著至關(guān)重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。世界先進(jìn)國(guó)家的地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)證明，只有高水平的信號(hào)系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術(shù)裝的現(xiàn)代化水平。

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（atc系統(tǒng)）分類(lèi) 三、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的監(jiān)控運(yùn)行模式 五、基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（cbtc） 六、影響列車(chē)運(yùn)行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全； 2.提高運(yùn)輸能力； 3.實(shí)現(xiàn)快速、有序、高密度行車(chē)調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、準(zhǔn)點(diǎn)率要求高，行車(chē)密度大，信號(hào)系統(tǒng)一般均采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng) （atc），包括： 1.列車(chē)自監(jiān)控系統(tǒng)（ats） 2.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（atp） 3.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ato） 二、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（atc）分類(lèi) 1.按列車(chē)控制方式可分為：臺(tái)階式和曲線(xiàn)式，臺(tái)階式→曲線(xiàn)式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞，固定閉塞→準(zhǔn)移動(dòng)閉塞→移動(dòng)

在當(dāng)前的城市交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，隨著交通流量的不斷增加，城市軌道交通也面臨著越來(lái)越大的壓力。不同與其它交通方式的是，軌道交通的良好運(yùn)行，需要很多系統(tǒng)的支持。其中，信號(hào)設(shè)備十分關(guān)鍵，負(fù)責(zé)指揮軌道交通的運(yùn)行。因此，必須建立和完善城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，更好的監(jiān)控和維護(hù)信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，從而確保城市軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。

科技是第一生產(chǎn)力,科技發(fā)展的快慢決定著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的速度,在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。其中,城市軌道交通發(fā)展在科技信息技術(shù)支持下,逐漸成為了一個(gè)城市走向發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。下文中所介紹的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng),是科技發(fā)展的產(chǎn)物,是城市軌道交通系統(tǒng)中的重中之重?；诖?本文以城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)為例進(jìn)行分析,為促進(jìn)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展提供幫助。

信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通中發(fā)揮關(guān)鍵作用,一定程度上影響城市軌道交通能否安全、順利運(yùn)營(yíng),因此,加強(qiáng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究,對(duì)提高城市軌道交通運(yùn)行水平具有重要意義.本文以京津冀地區(qū)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討,以供參考.

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在當(dāng)今社會(huì)中發(fā)揮著重要的作用，是軌道交通發(fā)展中必不可少的科研成果。隨著科技信息技術(shù)高速發(fā)展，列車(chē)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)要求越來(lái)越高，不僅表現(xiàn)在安全方面，同時(shí)還表現(xiàn)在效率方面，都需要信號(hào)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，為此，下文對(duì)城市中城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究。

隨著科學(xué)技術(shù)和城市化的發(fā)展，城市軌道交通在現(xiàn)代城市中起著越來(lái)越重要的作用，軌道交通在城市交通運(yùn)輸中的優(yōu)

城市軌道交通工程中的信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要系統(tǒng),它是列車(chē)安全、高效運(yùn)營(yíng)的重要保證。為了更好的服務(wù)于運(yùn)營(yíng),信號(hào)系統(tǒng)與很多外部系統(tǒng)存在著接口,為這些外部系統(tǒng)提供列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息。這些接口種類(lèi)很多,涉及不同的廠商、接口協(xié)議,接口實(shí)施的復(fù)雜性和多樣性是信號(hào)系統(tǒng)實(shí)施的一個(gè)重難點(diǎn)。因此,對(duì)接口關(guān)鍵技術(shù)的分析與實(shí)現(xiàn),即是保證城市軌道交通工程信號(hào)系統(tǒng)施工質(zhì)量的關(guān)鍵,又是提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的可靠保證。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度是由科技發(fā)展速度的快慢直接決定的,其對(duì)城市的發(fā)展具有非常重要的意義.隨著城市化的不斷加快和科技信息技術(shù)的快速發(fā)展,當(dāng)前城市走向發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志就是城市軌道的發(fā)展.在城市軌道的發(fā)展中廣泛的應(yīng)用城市信號(hào)系統(tǒng),其對(duì)城市軌道的發(fā)展具有重要的作用.所以本文就是對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了具體的研究.

本文從我國(guó)城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀出發(fā)，主要分析了系統(tǒng)的核心技術(shù)，以期城市軌道交通信息通信系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其在軌道建設(shè)中的作用。

作為科技進(jìn)步發(fā)展得到產(chǎn)物,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也需要得到關(guān)鍵技術(shù)的支持,并將隨著科技的發(fā)展取得技術(shù)進(jìn)步.基于這種認(rèn)識(shí),本文對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了概述,并對(duì)列車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)、lte技術(shù)等系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)了探討,從而為關(guān)注這一話(huà)題的人們提供參考.

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行的控制設(shè)備，對(duì)列車(chē)運(yùn)行起著舉足輕重的作用，在保證行車(chē)安全、提高通過(guò)能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。根據(jù)許多國(guó)家在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)冗余技術(shù)發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，而且它的水平代表了整個(gè)地鐵與輕軌技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強(qiáng),鐵路信號(hào)系統(tǒng)以及城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級(jí)。但在這兩個(gè)系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過(guò)將二者從多個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)自身進(jìn)行改造和創(chuàng)新。

對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)和城軌信號(hào)系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測(cè)速測(cè)距等多個(gè)方面做了對(duì)比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過(guò)比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號(hào)技術(shù),并進(jìn)行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)是城市軌道交通建設(shè)中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié).隨著近幾年信號(hào)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展；堅(jiān)持安全可靠的基本原則不變；信號(hào)系統(tǒng)向著更加集成化、系統(tǒng)化、智能化、易維護(hù)及互聯(lián)互通的方向發(fā)展.信號(hào)系統(tǒng)在建設(shè)前期的方案研究尤為重要；只有結(jié)合線(xiàn)路需求；綜合考慮才能選擇合適的信號(hào)系統(tǒng)方案.筆者將對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)前期需要考慮的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題提出一些見(jiàn)解.

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點(diǎn)式控制模式的列車(chē)運(yùn)行不能實(shí)現(xiàn)一次性制動(dòng),影響列車(chē)運(yùn)行的舒適性。為此,通過(guò)分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車(chē)運(yùn)行的關(guān)系,在信號(hào)機(jī)設(shè)置不變的情況下,提出在信號(hào)機(jī)的主信號(hào)應(yīng)答器中加入下一架信號(hào)機(jī)的填充應(yīng)答器報(bào)文,用其代替填充應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)填充功能的方案。通過(guò)對(duì)重慶軌道交通10號(hào)線(xiàn)典型車(chē)站的應(yīng)用分析和仿真牽引計(jì)算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式,當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),可以自動(dòng)或手動(dòng)切換至備機(jī),保障系 統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿(mǎn)足建設(shè)單位招標(biāo)文件需要。 3.15.4.1.2機(jī)架(柜安裝 主控項(xiàng)目 ats機(jī)架(柜進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。 1檢查機(jī)柜的外包裝及外觀應(yīng)無(wú)損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無(wú)損傷,安裝牢固; 4檢查機(jī)架應(yīng)無(wú)損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進(jìn)場(chǎng),施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進(jìn)

分析軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)和列車(chē)運(yùn)行的需求,指出軌道交通信號(hào)系統(tǒng)對(duì)消解列車(chē)運(yùn)行沖突風(fēng)險(xiǎn)所起的重要作用,系統(tǒng)梳理信號(hào)系統(tǒng)提供的保障行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率、提升運(yùn)營(yíng)管理水平、改善工作人員勞動(dòng)條件、降低運(yùn)行能耗等5大功能,明晰鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)與交通運(yùn)輸其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的關(guān)系與區(qū)別。最后,針對(duì)大型路網(wǎng)和小型線(xiàn)路提出信號(hào)系統(tǒng)的不同發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)難點(diǎn),對(duì)當(dāng)前一些流行的技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行探討。

信號(hào)系統(tǒng)為軌道交通行車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng),對(duì)行車(chē)有著重要影響。圍繞天津地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前進(jìn)行的安全評(píng)估工作,對(duì)信號(hào)系統(tǒng)安全性評(píng)估內(nèi)容及程序加以闡述。

最近幾年來(lái)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來(lái)越快,如何選擇一個(gè)可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強(qiáng)的信號(hào)系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個(gè)課題。必須按照具體需要,選擇計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系建立的腳步,盡可能的防止信號(hào)制式的干擾,同時(shí)還要積極培育高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。