機(jī)場(chǎng)行李處理監(jiān)視控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工

gsm/gprs的智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要gsm／gprs無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)視和控制系統(tǒng)為一個(gè)點(diǎn)到多點(diǎn) 的遠(yuǎn)程無(wú)線雙向數(shù)據(jù)通信和控制系統(tǒng)。應(yīng)用gsm／gprs無(wú)線數(shù)據(jù)傳 輸監(jiān)視和控制系統(tǒng)可隨時(shí)掌握路燈的工作狀態(tài)和故障情況。本文針 對(duì)現(xiàn)有路燈照明控制系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出了一種基于gsm／gprs無(wú)線技 術(shù)的智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)，具備人性化與智能化的特點(diǎn)，極大地 提高了路燈管理的效率，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。 主題詞路燈監(jiān)控gsmgprs智能化 隨著21世紀(jì)信息化時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)推動(dòng)了人類 文明的巨大發(fā)展，也給人們的日常生活帶來(lái)了巨大變化。路燈是城 市生活密切相關(guān)的公共設(shè)施之一。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和發(fā)展，人 們對(duì)路燈的亮燈率、亮燈質(zhì)量、亮燈效果等需求大大加強(qiáng)。隨著通 訊手段在遠(yuǎn)程監(jiān)控中的應(yīng)用，尤其是gprs技術(shù)的不斷成熟，基于 gsm／gprs的智能路燈監(jiān)視控制

簡(jiǎn)要介紹了張河灣抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則、結(jié)構(gòu)和功能,并針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、緊急停機(jī)程序設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制方式、時(shí)鐘同步等設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明,為實(shí)現(xiàn)\"無(wú)人值班\"(少人值守)的目標(biāo)提供了基礎(chǔ)。

電氣控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目：洗衣機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院：機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2014年5月22日 目錄 一、電氣控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)------------------------1 1.1、課程設(shè)計(jì)題目-------------------------------------------------------------------------1 1.2設(shè)計(jì)任務(wù)------------------------------------------------------------------------------1 1.3課程設(shè)計(jì)的目的----------------------------------------------------------------------1 1.

控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

廣州市某機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)監(jiān)理工作總結(jié)——1、工程概況　　2、本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及人員配置　　3、監(jiān)理工作綜合評(píng)述　　4、監(jiān)理工作基本成效　　5、工程實(shí)施過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題及其處理　　行李處理系統(tǒng)按輸送機(jī)及自動(dòng)控制功能分主要包括：辦票島值機(jī)輸送線...

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3行李系統(tǒng)高端控制技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用 【摘要】北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（簡(jiǎn)稱t3）行李處理系統(tǒng)作為世界上設(shè) 備最先進(jìn)、技術(shù)成熟、規(guī)模最大的行李處理系統(tǒng)之一，其高端控制技術(shù)能夠高效 的處理旅客行李，整個(gè)系統(tǒng)采用信息層、控制層和設(shè)備層三級(jí)控制結(jié)構(gòu)，高端控 制系統(tǒng)即行李處理系統(tǒng)的信息層，其利用高端設(shè)備通過(guò)信息傳遞與交換實(shí)現(xiàn)對(duì)行 李系統(tǒng)的控制。 【關(guān)鍵詞】t3航站樓行李系統(tǒng)；高端控制技術(shù)；bhs；bhics 1.t3行李處理系統(tǒng)介紹 t3行李處理系統(tǒng)作為世界上設(shè)備最先進(jìn)、技術(shù)成熟、規(guī)模最大的行李處理 系統(tǒng)之一，其輸送設(shè)備總長(zhǎng)度達(dá)68公里，占地面積12萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)高峰行李 處理能力為19，200件/小時(shí)（連續(xù)20分鐘）。系統(tǒng)由離港行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn) 行李處理系統(tǒng)及進(jìn)港行李處理系統(tǒng)組成。 1.1離港行李處理系統(tǒng) 離港旅客在值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)，

通過(guò)分析機(jī)場(chǎng)行李快遞運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的火災(zāi)特點(diǎn),探索如何設(shè)置火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)。

介紹了可編程控制器在機(jī)場(chǎng)低壓供電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用設(shè)計(jì),該應(yīng)用方案可滿足機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)對(duì)電源安全可靠不間斷供電的要求。并以襄樊機(jī)場(chǎng)低壓供電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例,介紹了以s7-200系列plc和觸摸屏smart-1000組態(tài)監(jiān)控為核心的機(jī)場(chǎng)低壓供電控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)低壓供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要意義。

通過(guò)對(duì)從國(guó)外引進(jìn)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的調(diào)研與分析,結(jié)合簇絨機(jī)提花工藝,獨(dú)創(chuàng)了以觸摸屏與plc作為簇絨機(jī)提花與控制系統(tǒng)核心,采用伺服控制羅拉喂紗量在毯面上形成具有立體美感的花型圖案,設(shè)計(jì)了新型電腦提花控制系統(tǒng),為該類地毯機(jī)提供了性價(jià)比極高的既經(jīng)濟(jì)又有效的電控系統(tǒng)一體化解決方案。文中闡述了提花控制系統(tǒng)與提花軟件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn),不但根據(jù)企業(yè)需要突破了提花圈高限制,豐富了花型圖案,而且消除了停機(jī)痕提升了產(chǎn)品質(zhì)量,為企業(yè)取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

摘要 本次設(shè)計(jì)是以三菱fx2n為核心的電梯控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件設(shè)計(jì)，采用plc來(lái) 控制轎箱提升電機(jī)的起、停和正、反轉(zhuǎn)。這里主要是對(duì)電梯曳引機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、 （包括電動(dòng)機(jī)、減速器、軸、軸承、聯(lián)軸器、制動(dòng)器）以及工藝的編排和相關(guān)圖形的繪制， 另外對(duì)plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要是plc控制電路圖、程序流程圖以及plc編程。 其中對(duì)曳引機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是減速器的選擇和箱體零件的設(shè)計(jì)和加工。減速器選擇的是 蝸桿減速器，軸承是調(diào)心滾子軸承，聯(lián)軸器選擇的是彈性柱銷聯(lián)軸器。plc控制程序設(shè)計(jì) 是考慮到電梯的上升和下降邏輯，以及樓層顯示，運(yùn)作時(shí)的加速和減速。 現(xiàn)在電梯都采用傳統(tǒng)的繼電器群的控制方法，由于所用的繼電器較多，控制柜體積龐 大，控制系統(tǒng)成本高，而且眾多繼電器的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，污染環(huán)境。采用plc配 合接口進(jìn)行控制，可將傳統(tǒng)的繼電器控制邏輯變?yōu)橛?jì)算機(jī)程序控制

–42–2012年第11卷第3期 引言 信息化社會(huì)的到來(lái)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息顯示技術(shù)的發(fā) 展，信息傳播具有越來(lái)越重要的地位，同時(shí)受眾對(duì)視覺(jué)媒 體的要求也愈來(lái)愈高，要求傳播媒體反映迅速、現(xiàn)實(shí)（實(shí) 時(shí)性）、醒目（色彩豐富、栩栩如生）。而隨著微電子技 術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，隨著led材料 技術(shù)和工藝水平提高，led顯示屏以突出的優(yōu)勢(shì)成為平板 顯示的主流產(chǎn)品之一。而為了滿足日益復(fù)雜的需求，led 顯示屏控制系統(tǒng)要具有足夠的靈活性和可靠性 [1] 。 本文提出一種嵌入式led顯示屏控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方 案。該方案的主控單元采用arm9芯片，掃描控制單元采用 fpga芯片，以達(dá)到簡(jiǎn)化電路結(jié)構(gòu)，提高整個(gè)控制系統(tǒng)的靈 活性和可靠性的目的 [2] 。 1系統(tǒng)組成 整個(gè)系統(tǒng)由三大部分組成：上位計(jì)算機(jī)，顯示控制系 統(tǒng)和led顯示屏。其中主要部分是顯示控制系統(tǒng)電路[3]。 結(jié)構(gòu)

本文介紹了自動(dòng)儲(chǔ)物柜控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。該控制系統(tǒng)由中央控制與門控部分兩部分組成,中央控制由微機(jī)構(gòu)成,包括儲(chǔ)物柜狀態(tài)界面和控制界面;門控部分用at89c52單片機(jī)作為主控芯片,輔以相關(guān)的鍵盤(pán)、顯示、語(yǔ)音、條碼掃描及條碼打印電路,兩部分之間采用串行通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音提示、lcd同步顯示、對(duì)條形碼數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描,并將其結(jié)果通過(guò)譯碼電路進(jìn)行識(shí)別、自動(dòng)產(chǎn)生一組隨機(jī)數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)化為條碼打印出來(lái)等功能。

污水處理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者：陳進(jìn)東，潘豐，chenjin-dong，panfeng 作者單位：江南大學(xué)通信與控制工程學(xué)院,無(wú)錫,214122 刊名： 自動(dòng)化與儀表 英文刊名：automation&instrumentation 年，卷(期)：2008，23

1 第一章引言 1.1明確設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求 1.病床呼叫系統(tǒng)控制要求 ①共有6個(gè)病房，每間病房4個(gè)床位。每一病床床頭均有緊急呼叫按鈕及 重置按鈕，以利病人不適時(shí)緊急呼叫； ②設(shè)每一層樓有一護(hù)士站，每一護(hù)士站均有該層樓病人緊急呼叫與處 理完畢的重置按鈕； ③每一病床床頭均有一緊急指示燈，一旦病人按下緊急呼叫按鈕且未 在5s內(nèi)按下重置按鈕時(shí)，該病床床頭緊急指示燈動(dòng)作且病房門口緊急指示燈閃 爍，同時(shí)同樓層的護(hù)士站顯示病房緊急呼叫并閃爍指示燈； ④在護(hù)士站的病房緊急呼叫中心，每一病房都有編號(hào)，用指示燈顯示 哪一病房先按下病人緊急呼叫按鈕，并要具有優(yōu)先級(jí)判別的能力； ⑤一旦護(hù)士看見(jiàn)護(hù)士站緊急呼叫閃爍燈后，須先按下護(hù)士處理按鈕以取消 閃爍情況，再依病房緊急呼叫順序處理病房緊急事故，若事故處理妥當(dāng)后，病房 緊急閃爍指示燈和病床上的緊急指示燈方燈被重置。 1.2闡述總體設(shè)計(jì)思路

plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

led彩燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 【摘要】本文詳細(xì)介紹了led彩燈控制系統(tǒng)的硬件 和軟件設(shè)計(jì)，以at89c51單片機(jī)作為核心，利用匯編語(yǔ)言實(shí) 現(xiàn)對(duì)led彩燈控制。實(shí)驗(yàn)證明，at89c51單片機(jī)控制led 彩燈可靠性較好，性能價(jià)格比較高。 【關(guān)鍵詞】led彩燈at89c51彩燈控制器 【中圖分類號(hào)】tp311.52【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】a【文章編 號(hào)】1674-4810（2015）03-0200-01 彩色霓虹燈隨處可見(jiàn)。led彩燈由于其豐富的燈光色 彩，低廉的造價(jià)以及控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，用 彩燈來(lái)裝飾街道和城市建筑物已成為一種時(shí)尚。采用 at89c51單片機(jī)的彩燈控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)led彩燈的控制。 根據(jù)用戶需要可以編寫(xiě)若干種亮燈方式，根據(jù)各種亮燈時(shí)間 的不同，在不同時(shí)刻輸出燈亮或燈滅的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)各種 顏色的燈亮或滅。亮燈方式多，用戶可

plc的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以丁腈橡膠為主體材料研制高耐磨、阻燃的機(jī)場(chǎng)行李分揀輸送機(jī)用橡膠鱗板。研究了促進(jìn)劑cz/tt并用的活化次磺酰胺類硫化體系和聚氯乙烯、氯化石蠟、三氧化二銻、硼酸鋅并用阻燃體系對(duì)膠料物理性能和阻燃性能的影響。結(jié)果表明,當(dāng)促進(jìn)劑cz/tt并用比為0.7/0.35時(shí),膠料的物理性能較好;聚氯乙烯、氯化石蠟、三氧化二銻、硼酸鋅并用比為30/25/12/9時(shí),膠料的物理性能和阻燃性能最好。

數(shù)控切片設(shè)備采用電氣結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)加工對(duì)象進(jìn)行自動(dòng)切片功能;主控板硬件設(shè)計(jì)采用了基于stm32f103vct6arm芯片作為核心主芯片,實(shí)現(xiàn)2軸伺服電機(jī)控制和編碼器信號(hào)的實(shí)時(shí)反饋功能,確保系統(tǒng)運(yùn)行加工距離精準(zhǔn);同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了與基于modbusrtu協(xié)議的工業(yè)觸摸屏的通信及spi接口的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能,具有人性化的人機(jī)交互界面和多種切片類型參數(shù)的存儲(chǔ);軟件實(shí)現(xiàn)采用了模塊化的實(shí)現(xiàn)方案,采用定時(shí)器模塊實(shí)現(xiàn)伺服控制與編碼反饋輸入,spi模塊實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ),串口模塊實(shí)現(xiàn)顯示通信功能;本數(shù)控切片系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成功,將大大提高切片加工的效率和精度,促進(jìn)企業(yè)人機(jī)功效。

為全面測(cè)控飛行器姿態(tài),設(shè)計(jì)了一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制飛行器姿態(tài)傾角的遠(yuǎn)程遙測(cè)系統(tǒng);采用fpga進(jìn)行中央邏輯控制,構(gòu)建了智能變送模塊;將上位機(jī)作為終端設(shè)備,結(jié)合步進(jìn)電機(jī)24byj48-5v與雙軸傾角傳感器rob100等前端設(shè)備,經(jīng)過(guò)硬件及軟件調(diào)試,完成步進(jìn)電機(jī)閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)-90°~+90°范圍內(nèi)對(duì)飛行器任意傾角值的實(shí)時(shí)測(cè)量與控制,測(cè)試精度達(dá)0.5°;通過(guò)大量試驗(yàn)結(jié)果及分析表明,該系統(tǒng)可靠性高、可移植性強(qiáng),能夠完成對(duì)飛行器姿態(tài)的實(shí)時(shí)測(cè)控,各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足項(xiàng)目需求。

本設(shè)計(jì)中的運(yùn)行控制系統(tǒng)采用三菱fx2n系列plc與西門子micromaster440變頻器相結(jié)合的控制方式.該控制系統(tǒng)應(yīng)用到自動(dòng)扶梯上之后,通過(guò)自動(dòng)扶梯兩端安裝的傳感器,可以根據(jù)實(shí)際客流選擇不同的運(yùn)行速度,以達(dá)到節(jié)能、減少磨損的目的,同時(shí)充分發(fā)揮plc的控制功能,加入了扶梯防倒溜功能,保證自動(dòng)扶梯出現(xiàn)意外時(shí)可以最大限度地保障乘客的安全,提高扶梯的安全性.

采用arm7內(nèi)核芯片s3c4510的高性能網(wǎng)絡(luò)控制器結(jié)合使用cpld設(shè)計(jì)vme總線控制器邏輯時(shí)序,研制出了類似3uvme的并行設(shè)備總線控制器。開(kāi)發(fā)嵌入式系統(tǒng)uclinux的網(wǎng)絡(luò)通訊軟件,實(shí)現(xiàn)提供設(shè)備之間高速網(wǎng)絡(luò)連接通道,把后臺(tái)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)和前端設(shè)備緊密地連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速獲取與給定。