機場道面混凝土板在施工過程中掉邊掉角的防治

文章針對我國機場水泥混凝土道面斷板破壞頻繁的現(xiàn)狀,在分析水泥混凝土道面斷板危害的基礎(chǔ)上,從材料、設(shè)計、施工和使用管理等方面揭示了混凝土道面斷板的形成內(nèi)因與外因,并提出了優(yōu)選原材料、全方位設(shè)計、嚴格混凝土配合比、保證土基和基層質(zhì)量、適時切縫、改善養(yǎng)護、加強施工與使用管理等防治措施,以期降低混凝土道面斷板率,提高道面質(zhì)量,延長道面使用壽命,實現(xiàn)混凝土道面的"長壽面、低維護"。

機場道面混凝土施工裂縫防治技術(shù)——針對某機場現(xiàn)澆混凝土道面板在施工過程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，分析了裂縫產(chǎn)生的原因　　并提出了相應(yīng)的防治技術(shù)，在實踐中取得了顯著的效果?！　?/p>

機場道面混凝土的質(zhì)量控制

作者結(jié)合實際施工，分析了施工中砼道面板掉邊掉角的原因，如振搗，支、拆模等。并介紹了相應(yīng)的防范對策，減少了掉邊，掉角。對施工單位技術(shù)人員、管理人員有一定參考價值。

機場場道工程大多采用水泥混凝土道面，傳統(tǒng)道面接縫為直角縫。在使用過程中，接縫部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，極易造成受力薄弱部位的損壞，影響正常的使用甚至需要關(guān)閉跑道維修，造成巨大的經(jīng)濟損失。本文簡要介紹了國內(nèi)外機場現(xiàn)行的水泥混凝土道面的接縫倒角方法以及相應(yīng)的施工機具，闡述了接縫倒角的施工工序，并結(jié)合上海浦東國際機場三跑道工程應(yīng)用實例，以及運營、使用后的反饋，說明了水泥混凝土道面接縫倒角施工工藝對降低道面接縫部位損壞的顯著作用，降低了道面的維修成本，提高了跑道的使用效率，延長了跑道的壽命，對于繁忙的大型運輸機場來說，效果尤為顯著。

建筑工程中現(xiàn)澆混凝土占的比重越來越大，因此保證混凝土工程質(zhì)量，防治現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病，成為提高建筑工程質(zhì)量的重要一環(huán)。

在機場道面混凝土中摻加一定量的杜拉纖維,改變混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu),減少混凝土的塑性裂紋和內(nèi)部微裂紋的出現(xiàn)和擴展,提高混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性,對抑制機場道面混凝土發(fā)絲裂紋的出現(xiàn)和改善混凝土抗沖擊、抗凍、抗?jié)B等耐久性有重要的作用。

本文以某機場道面的施工為案例,對該機場在混凝土道面采用新型高頻振搗的施工工藝進行闡述,包括一次性全厚攤鋪等施工新技術(shù)、新的施工方法的使用、施工注意事項等內(nèi)容。對機場道面混凝土進行高頻振搗施工,減少了機場道路施工的投入,也節(jié)約了大量的人工,是近年來在較大的路面混凝土施工中較為成功的施工案例。施工結(jié)束后,經(jīng)過實踐證明,混凝土道面的密實度、強度、耐久性、勻質(zhì)性等均符合機場飛機起落等實際應(yīng)用的需要,被作為新工藝的成功經(jīng)驗加以記錄,在后期類似工程中廣泛推薦使用。

本文針對混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進行分析,進而提出預(yù)防措施,及混凝土裂縫的治理方法。

機場混凝土場道設(shè)計的發(fā)展沿著許多路徑進行.探索鉆孔,以確定地基條件,并根據(jù)路基相對承載力,建立不同路面的規(guī)格.一般來說,對于重型商用飛機,路面厚度,不管頂部表面如何,包括路基在內(nèi),從25cm~1m不等.

飛機是交通運輸?shù)闹匾ぞ撸瑸榱似占斑@一交通工具，國家在很多人員流動比較密集的地區(qū)都設(shè)立了機場。機場道面主要是由混凝土構(gòu)成，混凝土的材質(zhì)和鋪設(shè)技術(shù)直接影響道面質(zhì)量。因此，在水泥混凝土的施工過程中，必須保證水泥混凝土的施工質(zhì)量，減少水泥混凝土道面的破損，最大限度的延長其使用壽命。本文主要探討混凝土在鋪設(shè)機場場道時的相關(guān)技術(shù)。

民航界在機場場道施工時,通常采用混凝土作為場道道面的主要材料。機場場道工程對整個機場的意義尤為重要,在施工過程中,要根據(jù)機場的特點和整個工程的要求進行施工,并且保證施工質(zhì)量。本文分為機場場道施工技術(shù)要點、碾壓混凝土基層特點、施工工藝及質(zhì)量控制,希望為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

現(xiàn)澆混凝土板的裂縫,是目前建筑工程較難克服的質(zhì)量通病之一,特別在混凝土板裂縫發(fā)生后,往往工程糾紛,工程索賠不斷。給項目的交驗帶來后患。針對這一問題,分別從商品混凝土的性能,施工工藝和工序,混凝土的后期養(yǎng)護及施工荷載四個角度全面闡述了現(xiàn)澆混凝土板產(chǎn)生裂縫原因,并進行分析研究。結(jié)合大量工程實踐的經(jīng)驗和教訓(xùn),提出了行之有效的防治措施。為提高工程施工技術(shù)和不斷積累施工經(jīng)驗提供了科學(xué)的解決方法。

綠色環(huán)保建材 doi:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.02.125 機場道面混凝土施工及其施工措施研究 李強 93055部隊部隊長 摘要：我國交通運輸事業(yè)大力發(fā)展，各地有關(guān)道路、機場 的建設(shè)工程不斷增多。在機場建設(shè)中，機場道面施工成為重點 工作之一。在機場道面施工中，常常會時存在諸如道面裂紋、蜂 窩、麻面等問題。為此，應(yīng)當在施工中加強對施工過程的控制， 保證施工質(zhì)量，進而保證機場的正常、安全運行。本文將充分分 析機場道面混凝土施工及其施工措施。 關(guān)鍵詞：機場道面；混凝土；施工措施；施工質(zhì)量 1機場水泥混凝土道面常見的質(zhì)量問題 1.1水泥混凝土道面裂紋問題 水泥混凝土道面施工中出現(xiàn)的裂紋主要包括塑性裂紋、網(wǎng) 狀裂紋等，而導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)的主要問題包括以下四點： 第一，自然因素。在機場道面混凝土施工過程中，如果出現(xiàn) 大風(fēng)等惡劣天氣，會

我國交通運輸事業(yè)大力發(fā)展,各地有關(guān)道路、機場的建設(shè)工程不斷增多。在機場建設(shè)中,機場道面施工成為重點工作之一。在機場道面施工中,常常會時存在諸如道面裂紋、蜂窩、麻面等問題。為此,應(yīng)當在施工中加強對施工過程的控制,保證施工質(zhì)量,進而保證機場的正常、安全運行。本文將充分分析機場道面混凝土施工及其施工措施。

機場道面混凝土存在質(zhì)量通病,一般指道面的掉邊掉角和表面脫皮等現(xiàn)象。掉邊掉角現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是道面的邊角強度薄弱或者其邊角強度被削減薄弱,在設(shè)計、施工、使用中,任何一種能夠引起邊角薄弱或者被削減薄弱的問題都會產(chǎn)生道面的掉邊掉角、脫皮等現(xiàn)象。在施工中,必須節(jié)約用地,合理地安排施工場地,在確保施工質(zhì)量的同時,盡可能的減少對附近居民的干擾影響,并且要嚴格按照國家的相關(guān)規(guī)定防止環(huán)境污染。以此本文就機場道面混凝土的施工及其施工措施做一淺析。

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近年來,我國經(jīng)濟的迅猛增長,使城市化建設(shè)進程不斷加快,巖土工程施工技術(shù)水平也得到了顯著提高。但在巖土施工過程中,混凝土裂縫的控制問題也已成為工程人員需要面臨的一大難題,一旦巖土工程施工中出現(xiàn)混凝土裂縫,不僅會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響,甚至還會給工程帶來安全隱患。為此,如何對巖土工程混凝土裂縫進行必要的防控是所有工程人員亟需解決的問題。本文通過對巖土工程的施工特點進行分析,對混凝土裂縫的常見問題、危害及成因進行探討,在此基礎(chǔ)上對混凝土裂縫的有效防治策略進行淺要的探討,希望能為工程人員的混凝土裂縫防控帶來一定的借鑒作用。

機場道面瀝青混凝土性能試驗研究——瀝青混凝土道面在夏季高溫季節(jié)，隨著飛行量的增加，軸載作用下很容易產(chǎn)生車轍開裂等病害。本文通過對抗車轍劑進行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲等性能試驗，證明抗車轍劑是一種能提高和改善瀝青混合料的性能的新型外加劑...

結(jié)合西北地區(qū)某機場采用改性聚酯纖維混凝土的工程實例,應(yīng)用價值工程原理對采用改性聚酯纖維混凝土道面的施工方案進行價值分析。結(jié)果表明,在機場道面工程中采用改性聚酯纖維混凝土,提高了道面彎曲疲勞強度,減薄道面厚度,能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益,具有一定的優(yōu)越性和實用性。

!""#年第$$期 拉通線!水平方向按同一標高拉通線! 做出找平層控制灰餅!每跨做一道沖 筋!用$%!&’水泥砂漿做找平層" !"#選用微晶板材 板材規(guī)格#本工程選用()"**+ (""**+,!**$%顏色和膠泥型號均 應(yīng)符合設(shè)計及現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范要 求"選用的微晶板材不應(yīng)有裂紋%缺 損!表面不能有油污%水漬" !"$配制膠泥 &,$-./耐酸耐熱膠泥粉料外觀 為灰白色粉末0無結(jié)塊!粒度#)1!#)目! 耐酸度不小于2’3!水分不小于)&’3’ 硅酸鉀外觀為灰白色粘稠液體! 模數(shù)!&45!&2!密度,&#!5,&#4678*(!使 用溫度2))9" &!$-./膠泥配料重量比為膠泥 粉%硅酸鉀溶液:;!4)5())<%,))" &($施工現(xiàn)場的溫度應(yīng)在,’1 (’9!施工過程中嚴禁補加粉料和硅 酸鉀"若發(fā)現(xiàn)膠泥硬化

混凝土在建筑工程施工過程中占有重要地位,在施工時,經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題,這些質(zhì)量通病雖然不能根除,但在施工時進行有效的防治,還是能達到事半功倍的效果,本文結(jié)合本人的工作經(jīng)驗,對混凝土質(zhì)量通過產(chǎn)生的原因及其防治進行闡述和探討。