機(jī)車車輛油壓減震器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)

為保證機(jī)車車輛安全，防火具有極其重要意義。在有關(guān)防火規(guī)章制度方面，最嚴(yán)格為歐洲規(guī)章制度，其次為本國國家的，再次為部門和地區(qū)的，還有非法定的有關(guān)規(guī)定。在歐洲規(guī)章制度方面，例如歐盟準(zhǔn)則，

本文通過對汽懸架減震器特性分析,論述了雙作用筒式減震器阻尼系數(shù)等參數(shù)的選取、對汽車行駛平順性的重要性,進(jìn)而明確了相對阻尼系數(shù)設(shè)置的必要性,并給出了伸張和壓縮行程的相對阻尼系數(shù)、設(shè)計(jì)原則及限值。對筒式減震器結(jié)構(gòu)尺寸和不同安裝方式的阻尼系數(shù)也給出了計(jì)算公式。

1990年5月11日至14日,中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司在鐵道部戚墅堰機(jī)車車輛工廠召開了“八五”期間機(jī)車車輛產(chǎn)品開發(fā)研討會。參加會議的有3所院校及該總公司所屬的4個(gè)研究所和15家工廠共計(jì)35名教授和專家。

鐵路機(jī)車車輛用KONI減振器_許有忠

減震器設(shè)計(jì)

荷蘭鐵路的機(jī)車車輛保有量

機(jī)車車輛工程系活動策劃書 一、活動背景： 當(dāng)代大學(xué)生很多都是獨(dú)生子女，有的家長對他們的子女很溺愛，總是給很多零花錢給 他們，部分學(xué)生不知賺錢的不易，經(jīng)常亂花錢。勤儉節(jié)約一直是我們中華名族的優(yōu)良 傳統(tǒng)，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，不鋪張浪費(fèi)。 二、活動的目的及意義： 我們大部分學(xué)生現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的收入，我們也不知道掙錢的辛苦。“鋤禾日當(dāng)午，汗 滴禾下土。誰知盤中餐，粒粒皆辛苦?！边@首詩教育我們，每一粒糧食都來之不易，我 們要節(jié)約珍惜。這場活動不僅可以使我們了解金錢的來之不易，而且可以使我們學(xué)會 節(jié)約。利用這些機(jī)會還可以鍛煉我們的團(tuán)結(jié)合作的及與他人交際的能力。 三、活動主題：一日挑戰(zhàn)賽 四、活動時(shí)間與地點(diǎn)：周末校外從早晨八點(diǎn)到下午五點(diǎn) 五、活動開展形式：競賽，比賽取前三組的最多錢的隊(duì)伍為前三名 六、活動內(nèi)容： 給每個(gè)小組一定的錢，讓他們在規(guī)定時(shí)間內(nèi)利用這些錢賺取更多

歐洲和日本的鐵道車輛制造商們正在進(jìn)行一場工業(yè)革命,他們將這種新興的摩擦攪拌焊接工藝(fsw)運(yùn)用到列車和電車的制造中。文中列出了該工藝的一些應(yīng)用實(shí)例。

在鐵路機(jī)車車輛上安裝電子設(shè)備,可以代替易損壞的機(jī)電部件,并可通過電子裝置實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能而改善運(yùn)行特性。本文簡略地介紹了鐵路機(jī)車車輛應(yīng)用的電子設(shè)備及其屏蔽技術(shù)。

減震器設(shè)計(jì) (2)

轎車減震器的設(shè)計(jì) 摘要 本文設(shè)計(jì)出適用于中國一般城市道路使用的雙作用筒式減振器。首先，根據(jù)轎車的 質(zhì)量算出減振器的阻尼系數(shù)，確定缸體結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后建立流體力學(xué)模型，先選定一條 理想的減振器標(biāo)準(zhǔn)阻尼特性曲線，然后利用逼近理想阻尼特性曲線的方法，進(jìn)行各閥、 系的設(shè)計(jì)計(jì)算；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出整個(gè)減震器，并對主要部件的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。 關(guān)鍵詞：雙作用筒式減振器；流體力學(xué)模型；理想特性曲線；強(qiáng)度校核 shockabsorberdesignofcar abstract thedoubleuseofdrumshockabsorberwhichapplicabletothegeneralcityroad conditionsinchinaisdesignedinthepaper.firstofall,thedampingcoefficien

中華人民共和國鐵道部令 第14號 《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》已經(jīng)2005年3月29日鐵 道部第三次部長辦公會議通過，現(xiàn)予公布，自2005年4月1日起施行。 部長劉志軍 二〇〇五年四 月一日 鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法 第一條為加強(qiáng)對鐵路機(jī)車車輛的管理，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安 全保護(hù)條例》，制定本辦法。 第二條本辦法所稱鐵路機(jī)車車輛包括進(jìn)入中國鐵路使用的各類鐵路機(jī)車、車輛、動車 組、軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械、救援車及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。鐵道部應(yīng)當(dāng)制定并公布鐵路 機(jī)車車輛類型目錄，并根據(jù)需要對目錄所列產(chǎn)品范圍適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 第三條設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鐵道部許可。設(shè)計(jì)出 新型的機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)鑒定并取得型號合格證；取得型號合格證的產(chǎn)品，在投入批 量生產(chǎn)之前，應(yīng)當(dāng)取得生產(chǎn)許可證；

為了解決車輛動力學(xué)模型與控制器模型精度之間的矛盾,文中利用動態(tài)矩陣控制較易取得階躍響應(yīng)的模型優(yōu)勢,給出了解決模型與控制精度問題的有效方法,同時(shí)利用17自由度車輛橫向半主動懸掛模型進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。

西寧機(jī)務(wù)段格爾木機(jī)車檢修車間產(chǎn)生大量高濃度含油廢水,其原有的處理設(shè)施不能滿足達(dá)標(biāo)排放的要求,需對其進(jìn)行改造。改造后采用采用隔油沉砂-調(diào)節(jié)-隔油沉淀-氣浮-過濾的工藝處理含油廢水。經(jīng)2009年監(jiān)測,改造后處理設(shè)施出水的各指標(biāo)平均值為:石油類4.2mg/l、codcr37.5mg/l、bod512.3mg/l、ss5.0mg/l、ph8.4,達(dá)到污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)一級標(biāo)準(zhǔn)。

1、關(guān)于發(fā)布《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)許可實(shí)施細(xì)則》的通知

中華人民共和國鐵道部令 第14號 《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》已經(jīng)2005年3月29日鐵道部第三次 部長辦公會議通過，現(xiàn)予公布，自2005年4月1日起施行。 部長劉志軍 二○○五年四月一日 鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修 進(jìn)口許可管理辦法 第一條為加強(qiáng)對鐵路機(jī)車車輛的管理，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù) 條例》，制定本辦法。 第二條本辦法所稱鐵路機(jī)車車輛包括進(jìn)入中國鐵路使用的各類鐵路機(jī)車、車輛、動車 組、軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械、救援車及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。鐵道部應(yīng)當(dāng)制定并公布鐵路 機(jī)車車輛類型目錄，并根據(jù)需要對目錄所列產(chǎn)品范圍適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 第三條設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鐵道部許可。設(shè)計(jì)出 新型的機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)鑒定并取得型號合格證；取得型號合格證的產(chǎn)品，在投入批 量生產(chǎn)之前，應(yīng)當(dāng)取得生產(chǎn)許可證；從事機(jī)

通過建立數(shù)學(xué)模型和相應(yīng)計(jì)算，對“機(jī)車車輛輪徑測量器檢具”的測量誤差進(jìn)行全面分析，認(rèn)為輪徑測量器檢具的測量精度能滿足輪徑測量器的測量要求。

對機(jī)車車輛用傳統(tǒng)空氣過濾器存在的問題進(jìn)行分析,介紹一種適合機(jī)車車輛用新型空氣過濾器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、過濾原理、主要性能及試驗(yàn)情況等。

減震器的好壞對汽車的舒適性有著較大的影響。在我國的出租車行業(yè)中捷達(dá)車型占了較大的比重,本文針對捷達(dá)車設(shè)計(jì)了一款雙筒液壓減震器,該減震器充分滿足設(shè)計(jì)要求,經(jīng)濟(jì)性比較好,值得推廣。

中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司近日在上海召開了產(chǎn)品研發(fā)信息化工作會暨虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)培訓(xùn)班，正式啟動機(jī)車車輛虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺建設(shè)工程。虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、仿真技術(shù)和集成技術(shù)，可以直觀、形象地對虛擬的產(chǎn)品原型進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化、性能測試、制造仿真和使用仿真。機(jī)車車輛虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺建設(shè)工程實(shí)施的目標(biāo)，是充分利用國債投資項(xiàng)目的機(jī)遇，保證cad／cae／cam／capp／pdm等方面軟硬件投資，擴(kuò)大機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)系統(tǒng)工程的開發(fā)應(yīng)用成果，使中國北車集團(tuán)每個(gè)所屬企業(yè)基本建成虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 學(xué)院學(xué)院 專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號年級級 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 二〇一三年三月二十日 車輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn) 本團(tuán)隊(duì)專業(yè)從事論文寫作與論文發(fā)表服務(wù)，擅長案例分析、仿真編程、數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)、圖表繪制以及相關(guān)理論分析等。 車輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn)： 面向平面布置的集裝箱碼頭物流系統(tǒng)復(fù)雜性研究 重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析 鐵道車輛設(shè)備隨機(jī)振動疲勞壽命分析 碳纖維復(fù)合材料在高速列車上的應(yīng)用研究 鐵路敞車車廂端調(diào)車作業(yè)安全人機(jī)分析研究 前導(dǎo)測量車制動系統(tǒng)的建模及仿真研究 鋼軌焊接接頭不平順激擾下的輪軌動力響應(yīng)分析 新型快速行郵車動力學(xué)性能分析 基于amesim的滑移裝載機(jī)工作系統(tǒng)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究 發(fā)動機(jī)隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 自治汽車列隊(duì)控制仿真軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 車輛配件價(jià)格管理平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 列車司機(jī)室視景仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 基于meanshift

對于鐵路運(yùn)輸裝備制造工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目,按國家規(guī)定需對投資項(xiàng)目進(jìn)行效益費(fèi)用分析,從而確定項(xiàng)目建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上的合理性和財(cái)務(wù)上的可行性。此文簡要介紹鐵路機(jī)車車輛工廠改擴(kuò)建經(jīng)濟(jì)評價(jià)的特點(diǎn)、評價(jià)方法及評價(jià)步驟。