核子密度儀檢測(cè)瀝青混凝土路面壓實(shí)度應(yīng)用

為對(duì)無(wú)核密度儀在瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)中的應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)價(jià),文章介紹了無(wú)核密度儀的工作原理及其標(biāo)定方法和使用步驟,并結(jié)合實(shí)際工程將其檢測(cè)結(jié)果與鉆心試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明:路表狀況為干燥時(shí)無(wú)核密度儀的檢測(cè)結(jié)果與鉆心結(jié)果較為符合,能很好地應(yīng)用于瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè),但路表處于潮濕狀況時(shí)無(wú)核密度儀的應(yīng)用效果較差.

論述了核子密度儀在高速公路瀝青路面檢測(cè)中的應(yīng)用技術(shù),在核子密度儀與常規(guī)鉆芯取樣測(cè)得的瀝青面層壓實(shí)度的對(duì)比試驗(yàn)(標(biāo)定)的基礎(chǔ)上,建立回歸曲線(xiàn),用以測(cè)定瀝青路面的壓實(shí)度。核子密度儀用于瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程控制,時(shí)用核子密度儀檢測(cè)出的超密點(diǎn)及壓實(shí)度不足點(diǎn),應(yīng)取芯驗(yàn)證。本文還討論了核子密度儀檢測(cè)瀝青路面的其它用途。

自密實(shí)堆石混凝土是砌石體施工的新工藝,具有施工效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。就采用核子密度儀檢測(cè)堆石混凝土的密實(shí)度做簡(jiǎn)要介紹,試驗(yàn)證明,在做好核子密度儀與灌水法的校正標(biāo)定工作的前提下,利用核子密度儀抽檢密實(shí)度是可行的。

瀝青混凝土路面平整度和壓實(shí)度的控制——瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量的好壞，直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。介紹了配置較少壓路機(jī)的情況下，如何經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量地保證路面質(zhì)量的某些措施。

瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)記錄表（鉆芯法）路檢-02-3表 工程名稱(chēng)：分項(xiàng)工程名稱(chēng)：瀝青混凝土面層檢測(cè)日期： 施工單位：起訖樁號(hào)：至 里程樁號(hào) 取樣距路中 位置 （m） 蠟的密 度（g/ cm3） 水的密度 （g/cm3） 試件在空 氣中重 （g） 試件在 水中重 （g） 試件表 干重 （g） 封蠟后試件 在空氣中重 （g） 封蠟后試件 在水中重 （g） 試件密度 （g/cm3） 基準(zhǔn)密度 （g/cm3） 壓實(shí)度 （%） 備注 注：1、表中所列各項(xiàng)目，包括了蠟封法、水中重法和表干法，實(shí)際用時(shí)根據(jù)鉆芯后所采用的檢測(cè)方法填寫(xiě)相應(yīng)各列； 2、表中基準(zhǔn)密度為壓實(shí)度計(jì)算時(shí)實(shí)際采用的密度，即試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、或最大理論密度、或試驗(yàn)段密度，并在備注中指明。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：記錄員：

瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)記錄表（鉆芯法）施工表-04表 工程名稱(chēng)：分項(xiàng)工程名稱(chēng)：檢測(cè)日期： 施工單位：起訖樁號(hào)：至 里程樁號(hào) 取樣距路 中位置 （m） 蠟的密度 （g/cm3） 水的密度 （g/cm3） 試件在空 氣中重 （g） 試件在 水中重 （g） 試件表 干重 （g） 封蠟后試件 在空氣中重 （g） 封蠟后試件 在水中重 （g） 試件密度 （g/cm3） 基準(zhǔn)密度 （g/cm3） 壓實(shí)度 （%） 備注 注：1、表中所列各項(xiàng)目，包括了蠟封法、水中重法和表干法，實(shí)際用時(shí)根據(jù)鉆芯后所采用的檢測(cè)方法填寫(xiě)相應(yīng)各列； 2、表中基準(zhǔn)密度為壓實(shí)度計(jì)算時(shí)實(shí)際采用的密度，即試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、或最大理論密度、或試驗(yàn)段密度，并在備注中指明。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：記錄員：

核子密度儀同傳統(tǒng)的技術(shù)相比,在檢測(cè)路基壓實(shí)度方面具有重要優(yōu)勢(shì)。它的使用過(guò)程為確定材料的最大干密度、確定量砂密度、檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)。在使用過(guò)程中,我們要關(guān)注原材料的性質(zhì)和用灌砂法標(biāo)出注意點(diǎn)。注意這兩點(diǎn)有助于我們更好使用核子密度儀。

現(xiàn)今高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)日新月異,建設(shè)速度突飛猛進(jìn),常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度本身所具有的諸如檢測(cè)速度慢、勞動(dòng)密集、受人為因素的干擾大等弊端不可避免的表現(xiàn)了出來(lái)。使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合的方法來(lái)控制路基壓實(shí)度,確保了規(guī)范要求的壓實(shí)度檢測(cè)頻率,有效的控制了路基施工的工程質(zhì)量,也減輕了試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)度,取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

瀝青混凝土路面的非均勻性是其發(fā)生早期破壞的重要原因之一,在非均勻性區(qū)域極易導(dǎo)致路面上產(chǎn)生局部破損,嚴(yán)重影響了瀝青混凝土路面的使用壽命。根據(jù)非均勻性的產(chǎn)生根源和特點(diǎn),將瀝青混凝土路面的非均勻性分為集料離析非均勻性和壓實(shí)非均勻性,采用無(wú)核密度儀(pqi)快速無(wú)損地定量檢測(cè)瀝青混凝土路面的密度變化情況,對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和評(píng)估,分析了瀝青混凝土路面在橫向和縱向的非均勻性及其原因。同時(shí),研究了溫度對(duì)瀝青混凝土路面均勻性的影響,結(jié)果表明溫度只要在壓實(shí)溫度以上,對(duì)非均勻性的影響并不明顯。

內(nèi)河碼頭進(jìn)港公路、場(chǎng)坪及公路工程路基施工,交通部規(guī)范要求每層壓實(shí)度檢測(cè)頻率2000m28點(diǎn),底基層與基層施工,交通部規(guī)范要求每一層壓實(shí)度檢測(cè)頻率2000m26點(diǎn)。規(guī)范要求檢測(cè)的壓實(shí)度頻率大、工作量大,如果單靠常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度,不可能滿(mǎn)足規(guī)范頻率的要求,影響施工進(jìn)度,造成檢測(cè)壓實(shí)度數(shù)據(jù)的虛假成份。為滿(mǎn)足施工需要和便于控制進(jìn)港公路路基與路面底基層、基層及碼頭場(chǎng)坪的工程質(zhì)量,我們?cè)谫F州省大烏江碼頭、赤水河鰱魚(yú)溪碼頭進(jìn)港公路場(chǎng)坪、公路路基施工中,使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合來(lái)控制路基及路面底基層、基層及場(chǎng)坪的壓實(shí)度,有效控制了路基與路面底基層、基層及場(chǎng)坪的工程質(zhì)量,也減輕了試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)度。

項(xiàng)目名稱(chēng)單位工程名稱(chēng) 蠟的密度 （g/cm3） 水的密度 （g/cm3） 路面試件 在空氣中重 （g） 路面壓實(shí)度 （%） 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 0.9171.000415.5996.40 0.9171.000437.2796.47 0.9171.000385.9596.14 0.9171.000424.8895.95 試驗(yàn)復(fù)核 路面密度 （g/cm3） 路面試件 在水中重 （g） 封

介紹了采用核子密度儀進(jìn)行路面面層檢測(cè)的特點(diǎn)，通過(guò)核子密度儀的對(duì)比試驗(yàn)，分析了核子密度儀在瀝青路面上面層壓實(shí)度檢測(cè)中的適用性、可靠性，取得了一些較肓效的方法。

核子密度儀在檢測(cè)中由于土中化學(xué)組成與常規(guī)材料個(gè)別有顯著的不同或被檢測(cè)土中含有結(jié)合水,以及儀器放射源衰減等,造成檢測(cè)結(jié)果與正確結(jié)果存在偏差,本文結(jié)合具體案例通過(guò)核子法與環(huán)刀法進(jìn)行對(duì)比分析,以修正核子法檢測(cè)結(jié)果。

平整度是反映公路整體質(zhì)量和使用舒適性的重要指標(biāo),是影響公路運(yùn)營(yíng)效果的重要所在,同時(shí)也是對(duì)路面質(zhì)量的最直觀評(píng)價(jià),新的研究表明,路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定聯(lián)系。瀝青混凝土路面較水泥混凝土路面,具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、噪

高等級(jí)公路施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要參數(shù)之一是平整度,行駛在高速公路上,路面的平整度直接影響駕駛的舒適程度。如何控制好路面的平整度是施工時(shí)需要面對(duì)的難題,從路面施工角度,本文對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制方法做了探討。

瀝青混凝土路面平整度控制——根據(jù)在205國(guó)道，327國(guó)道瀝青混凝土路面施工中的探索和成功實(shí)踐，對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制措施進(jìn)行了總結(jié)，從而改善和提高了路面的平整度。

高等級(jí)公路施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要參數(shù)之一是平整度,行駛在高速公路上,路面的平整度直接影響駕駛的舒適程度。如何控制好路面的平整度是施工時(shí)需要面對(duì)的難題,從路面施工角度,本文對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制方法做了探討。

在瀝青混凝土道路施工中．對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)．其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)實(shí)現(xiàn)．因此必須重視壓實(shí)工作．深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。

在公路工程施工中，壓實(shí)度是控制路基施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。用傳統(tǒng)灌砂法測(cè)定，效率低，速度慢。根據(jù)美制ｍｃ—３型核子密度儀特點(diǎn)與工作原理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)與結(jié)果分析，得出核子密度儀檢測(cè)速度快，效率高。能配合機(jī)械化施工的進(jìn)度，有效地控制路基施工質(zhì)量。

平整度是反映公路整體質(zhì)量和使用舒適性的重要指標(biāo)，是影響公路運(yùn)營(yíng)效果的重要所在，同時(shí)也是對(duì)路面質(zhì)量的最直觀評(píng)價(jià)．新的研究表明，路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定聯(lián)系。瀝青混凝土路面較水泥混凝土路面，具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便．且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)．因此得到更為廣泛應(yīng)用。

路面工程作為道路工程施工中至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)于整條道路的使用性能有著關(guān)鍵性的影響，更是道路工程項(xiàng)目效益的有效保障。而瀝青混凝土材料因?yàn)樽陨砭邆鋸?qiáng)度大、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)，受到了施工單位的高度重視，人們應(yīng)將以瀝青混凝土材料為主的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用道路工程建設(shè)中，并取得了較為理想的施工效果。但是，瀝青混凝土路面平整度問(wèn)題一直是各大施工單位十分關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，筆者就對(duì)瀝青混凝土路面平整度進(jìn)行了研究討論，并提出了相關(guān)有效的建議措施。

瀝青混凝土路面 瀝青混凝土施工工藝流程圖 基層檢測(cè)整型 站臥石掛線(xiàn)安裝 清掃基層路面 攤鋪機(jī)到位 瀝青商砼進(jìn)場(chǎng) 試車(chē)調(diào)整攤鋪厚度 攤鋪瀝青混合料 檢測(cè)攤前溫度驗(yàn)收及信息反饋 檢測(cè)攤鋪溫度檢測(cè)攤鋪厚度 8t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓 12~15t光輪壓路機(jī)碾壓 8t光輪壓路機(jī)碾壓 人工預(yù)留接茬 1、本工程瀝青砼路面分三層施工：底層6㎝厚粗粒式瀝青砼，中層5㎝厚中 粒式瀝青砼，面層2.5㎝厚細(xì)粒式瀝青砼。施工中嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》（jtj032—94）執(zhí)行。 2、由于本工程施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件制作瀝青砼，本工程采用瀝青商品砼。瀝青砼 熟料由攪合廠(chǎng)集中加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中防止雜物混入，卸車(chē)后車(chē)輛 中粘結(jié)的混合料及時(shí)清除干凈。 3、鋪前工作：鋪前必須保持基層干燥無(wú)塵，除在粗糙基層或熱底層上攤鋪外 其余均應(yīng)在鋪層上噴涂粘層油。噴涂應(yīng)與攤鋪工作緊密銜接，不宜過(guò)早，以 防止塵