后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)埋管與抽拔管孔道成型工藝

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制工法 王圣梅 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有施工簡(jiǎn)便、工廠化生產(chǎn)、安裝迅速的特點(diǎn)，在公路工程橋梁建設(shè) 中得到了廣泛應(yīng)用。 2適用范圍 適用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。 3施工工藝流程及操作要點(diǎn) 3.1施工工藝流程圖（見圖3.1-1） 臺(tái)座預(yù)制 綁扎鋼筋骨架 支模 安裝波紋管 混凝土澆筑 穿鋼絞線 灌漿機(jī)具準(zhǔn)備 制作混凝土試塊 養(yǎng)護(hù)、拆模 壓砼試塊 孔道壓漿 檢驗(yàn)、標(biāo)定張拉機(jī)具張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 制作水泥漿試塊 起吊裝車壓水泥漿試 圖3.1-1施工工藝流程圖 3.2準(zhǔn)備工作 施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核查，編寫作業(yè)指導(dǎo)書、進(jìn) 行技術(shù)交底，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)施工進(jìn)度，準(zhǔn)備充足合格的各種原材料，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn) 性材料的調(diào)配工作，同時(shí)根據(jù)進(jìn)度要求合理調(diào)配各種機(jī)具，在使用前對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械 性能良好。 3.3

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制 【摘要】本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施 工的質(zhì)量控制措施，按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力 混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；后張法；質(zhì)量控制 1工程概況 南水北調(diào)中線溫博ⅲ標(biāo)共有公路橋3座：齊村南公路橋、 齊村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產(chǎn)橋2座：北石澗北 生產(chǎn)橋、鹿村東生產(chǎn)橋。橋梁均為預(yù)應(yīng)力箱梁，其中公路橋 為預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁所需原材料、張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋加 工布置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預(yù) 應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 的每個(gè)關(guān)鍵施工要點(diǎn)的控制，就能確保其產(chǎn)品質(zhì)量。 2原材料的質(zhì)量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混 凝土外加劑等。其中水泥采用焦作堅(jiān)固水泥廠生產(chǎn)的“堅(jiān)固” 牌

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與普通混凝土橋梁相比具有承載力強(qiáng)、剛度大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn),目前在高速公路橋梁和城市立交橋中得到了廣泛的應(yīng)用。鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工對(duì)技術(shù)水平要求較高,難度較大的特點(diǎn),全面準(zhǔn)確的把握預(yù)應(yīng)力箱梁施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),對(duì)于提高橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,保證施工工序順利進(jìn)行有著十分重要的意義。

在此介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù),對(duì)類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。為今后建設(shè)同類橋梁完善設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)積累資料,為其它相似工程提供實(shí)際施工依據(jù),為改進(jìn)工藝積累實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了西湟一級(jí)公路湟水河2#大橋后張法30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)及工藝流程。

某高速公路全長(zhǎng)90km。全線設(shè)大橋3座、中橋7座,下部構(gòu)造均采用柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部構(gòu)造有5座大中橋采用跨徑30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共計(jì)108片,結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù),按a類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。本文結(jié)合

某高速公路全長(zhǎng)90km。全線設(shè)大橋3座、中橋7座,下部構(gòu)造均采用柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部構(gòu)造有5座大中橋采用跨徑30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共計(jì)108片,結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù),按a類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。

岳常高速公路土建20合同段新開口安鄉(xiāng)河特大橋48#-60#墩上部結(jié)構(gòu)為25米箱梁結(jié)構(gòu),25來(lái)箱梁共計(jì)112片.后張預(yù)應(yīng)力箱梁由于具有很多的優(yōu)越性,在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中廣泛被應(yīng)用,在工程施工中被大量應(yīng)用,本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn),論述了后張預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制過(guò)程及技術(shù)要求,為以后的箱梁預(yù)制提供參考.

本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工的質(zhì)量控制措施,按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全.

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

預(yù)制箱梁 施 工 工 法 **路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司**高速公路 路基橋涵工程***合同段項(xiàng)目部 二o**年六月 預(yù)制箱梁施工工法 一、前言 為確保**高速公路箱梁預(yù)制質(zhì)量，規(guī)范梁板施工作業(yè)程序，提高施工 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)特制定本工法。 二、工法特點(diǎn) 1、采用定型的大鋼模板，組裝容易，確保了混凝土外觀質(zhì)量。 2、采用附著式和插入式振動(dòng)器相結(jié)合，確保混凝土的密實(shí)度。 3、采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼材，降低工程造價(jià)。 三、應(yīng)用范圍 本工法適用于20～50m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的梁場(chǎng)預(yù)制。 四、工藝原理 箱梁的預(yù)制是在梁場(chǎng)制作的專用底模上立式預(yù)制。首先在底模上綁扎 加工成形的鋼筋骨架，布設(shè)用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管，然后安裝梁 體的專用鋼模板，澆注混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后， 拆除側(cè)模板，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％后進(jìn)行預(yù)

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù) 1.預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置 預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是 否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用 磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3*3cm角鐵，以利于支模。做底模臺(tái)座時(shí)，注意留好反拱度(一般按設(shè) 計(jì)或計(jì)算做)。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端 頭的集中應(yīng)力。在梁底座每隔1.2m設(shè)拉筋孔一道，便于支模 2.箱梁的施工工藝及方法 2.1箱梁施工工藝流程底模修整――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋 管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管―――― 澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張 拉――――孔道壓漿――――封錨 2.2鋼筋加工及綁扎(1

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制 1工程概況 南水北調(diào)中線溫博ⅲ標(biāo)共有公路橋3座：齊村南公路橋、齊 村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產(chǎn)橋2座：北石澗北生產(chǎn)橋、 鹿村東生產(chǎn)橋。橋梁均為預(yù)應(yīng)力箱梁，其中公路橋?yàn)轭A(yù)制預(yù)應(yīng)力 箱梁，生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁所需原材料、張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋加工布 置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土箱梁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的每個(gè)關(guān)鍵施 工要點(diǎn)的控制，就能確保其產(chǎn)品質(zhì)量。 2原材料的質(zhì)量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混凝土 外加劑等。其中水泥采用焦作堅(jiān)固水泥廠生產(chǎn)的“堅(jiān)固”牌 p.o52.5普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料采用焦作通達(dá)砂石料廠生產(chǎn)的 人工砂。粗骨料采用焦作通達(dá)砂石料廠生產(chǎn)的碎石。 2.1.1原材料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 水泥產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)要

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工技術(shù) 10-07-1917:10:03來(lái)源：瀏覽次數(shù)：關(guān)鍵字：論文網(wǎng)，期刊網(wǎng)，論文發(fā)表網(wǎng) 摘要:本文介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工工藝、各工序操作方法和質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制 1.引言 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)適用，在公路工程20米—40米跨 徑的橋梁上部結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。施工時(shí)先在預(yù)制場(chǎng)制作單片箱梁，再用吊車或架橋機(jī)將預(yù)制 好的箱形梁構(gòu)件在橋墩蓋梁上簡(jiǎn)支安裝，然后澆筑梁片間縱橫向混凝土完成體系轉(zhuǎn)換形成連 續(xù)梁結(jié)構(gòu)

一、箱梁制造過(guò)程質(zhì)量控制的概述箱梁制造過(guò)程是指從原材料、鋼配件、預(yù)埋件投入使用,到箱梁產(chǎn)品裝車發(fā)運(yùn)出場(chǎng)的所有過(guò)程的各項(xiàng)活動(dòng)。合格活動(dòng)順序構(gòu)成合格過(guò)程,合格過(guò)程順序構(gòu)成合格箱梁成品。制造過(guò)程中的每一道工序均需

以某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)楸尘?運(yùn)用midas/civil軟件建立了橋梁有限元模型,根據(jù)現(xiàn)有大跨度混凝土橋梁荷載試驗(yàn)方法的要求,對(duì)橋梁在靜荷載作用下進(jìn)行了數(shù)值仿真分析。結(jié)果表明,有限元數(shù)值分析與簡(jiǎn)化實(shí)體模型實(shí)測(cè)結(jié)果相吻合,且能很好地符合規(guī)范要求,對(duì)類似結(jié)構(gòu)的分析具有參考價(jià)值。

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件能提高構(gòu)件抗裂度和剛度,還能增加構(gòu)件的耐久性,節(jié)約材料,減少自重,但是其制作工藝也較復(fù)雜。筆者結(jié)合在臨汾至吉縣高速公路第s13合同段預(yù)制梁廠的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),就工程中的質(zhì)量控制問題進(jìn)行分析研究,以供探討。

本文以山西某大橋建設(shè)為例,從施工原理、操作工藝、材料、質(zhì)量和環(huán)保安全等幾方面對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述,證明其完全滿足工程施工需要。

以重慶某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)楸尘?根據(jù)現(xiàn)有大跨度混凝土橋梁荷載試驗(yàn)方法的要求,對(duì)大橋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)靜荷載試驗(yàn)。并運(yùn)用abaqus軟件建立了橋梁三維有限元模型,采用索模溫降法模擬預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)混凝土的作用,并對(duì)橋梁受靜荷載作用進(jìn)行了數(shù)值仿真分析。結(jié)果分析表明,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果與有限元數(shù)值分析結(jié)果十分吻合,并且均滿足現(xiàn)有規(guī)范要求;同時(shí)也檢驗(yàn)了采用索模溫降法進(jìn)行橋梁預(yù)應(yīng)力分析的有效性,對(duì)類似工程的分析具有借鑒意義。

工程概況本公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為30+40+30m,全橋?yàn)橐宦?lián),分為左半幅和右半幅,左右幅結(jié)構(gòu)形式均為直幅板單箱雙室斷面,位于半徑為5500m的平曲線上,箱梁屬于c50混凝土后張,全款2×12.75m,橋墩采取雙柱式墩。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝比較復(fù)雜,現(xiàn)以某工程為例詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工過(guò)程和施工工藝控制,對(duì)該工程進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,積累并總結(jié)了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗(yàn)。

大體積結(jié)構(gòu)物混凝土澆筑，往往在設(shè)計(jì)、施工時(shí)常會(huì)采用一些應(yīng)對(duì)措施，但對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程容易忽視，極易造成收縮裂縫，影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命。以現(xiàn)澆箱梁為例簡(jiǎn)要介紹保溫保濕措施。