后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算表

后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算說(shuō)明 一、計(jì)算依據(jù) ｋ1+450東環(huán)路濱水大橋 左n2右n2 左n1右n1 鋼束張拉順序?yàn)椋鹤髇1-----右n2-----右n1------左n2。 預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的90%，且混凝 土齡期不小于7d，方可張拉。 二、計(jì)算參數(shù) 孔道摩阻系數(shù)μ=0.17，孔道偏差系數(shù)k=0.0015/m，彈性模量e=1.95×105mpa，單根鋼絞 線截面面積a=140mm2。錨下控制應(yīng)力δ=1395mpa。錨口應(yīng)力損失采用1.6%（數(shù)據(jù)由生 產(chǎn)廠家提供）故錨下最大拉制應(yīng)力1372mpa。，工作端鋼絞線長(zhǎng)度，60×2=120cm 三、計(jì)算符號(hào) a：曲線角度 lxy：分段鋼絞線長(zhǎng)度（mm） px：各點(diǎn)張拉力（n） pxy：各段平均張拉力 fxy：各段摩阻力（

后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算 [摘要]橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí),采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論 伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò)6%,所以伸長(zhǎng)值的計(jì)算就相當(dāng)重要,本文結(jié)合彭水至武隆段 高速公路施工實(shí)例,通過(guò)對(duì)后張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì) 算,總結(jié)出一套較適用于現(xiàn)場(chǎng)施工的伸長(zhǎng)值的計(jì)算方法。 [關(guān)鍵詞]后張法鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算 一、工程簡(jiǎn)介 西部開(kāi)發(fā)省際公路通道重慶至長(zhǎng)沙公路彭水至武隆段高速公路c1標(biāo)段 共有橋梁5座，橋跨結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼t梁，其中50mt梁50 片，30mt梁260片，下面以30mt梁為例來(lái)說(shuō)明一下后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值 的計(jì)算方法。 二、結(jié)構(gòu)型式 30mt梁高1.8m，砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)c50,安裝重量713kn。梁體共設(shè)有縱向預(yù) 應(yīng)力鋼束3束，設(shè)計(jì)均為兩端同時(shí)張拉，鋼絞線采用符合國(guó)標(biāo)gb/t5224-2003

后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝 土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50。縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和 ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、 n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和 ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 （二）后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是 管道彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉 時(shí)，錨下控制應(yīng)力沿著管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也 是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長(zhǎng)值的計(jì)

鋼絞線分段長(zhǎng)lθpqpzpp△l總伸長(zhǎng)量設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量 編號(hào)(m)（rad）(kn)(kn)(kn)(mm)(mm)(mm) ab2.1970.00000.00000.00175760.9982439441745.1001742.0361743.56715.59 bc7.3307.00000.12220.027855150.9725292291742.0361694.1801717.99751.25 cd10.1650.00000.00000.0081320.9919009751694.1801680.4591687.31169.81 ab1.0960.00000.00000.00087680.9991235841745.1001743.5711744.3357.78 bc11.782

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)控制 摘要：預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工時(shí)，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí) 際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi)，預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng) 技術(shù)性很強(qiáng)的工作，預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工 序，施工質(zhì)量關(guān)系到橋梁運(yùn)行的安全和交通人員安全，因此必須嚴(yán) 謹(jǐn)對(duì)待整個(gè)施工控制過(guò)程。本文通過(guò)實(shí)際施工過(guò)程，總結(jié)出一套預(yù) 制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算方法及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。 關(guān)鍵詞：后張法；箱梁；預(yù)應(yīng)力鋼絞線；理論伸長(zhǎng)值；測(cè)量 控制；。 tu757.1+4 1、工程概況 cjtj-i標(biāo)段施家村大橋左、右幅孔跨布置為：（4×20）+（4× 20）+（4×20）m，起止樁號(hào)：k1+365.0～k1+611.0全長(zhǎng)246.0m， 位于2×12.25m的分離式路基段內(nèi)，橋?qū)?×12.25m。上部結(jié)構(gòu)采 用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部橋墩采用雙柱

1 淺析后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算 摘要：高速鐵路的設(shè)計(jì)和施工中，橋梁工程占了很大的比重。橋梁工程大量采用后張 法預(yù)應(yīng)力箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。在相關(guān)的設(shè)計(jì)文件及規(guī)范中，均要求預(yù)施應(yīng)力鋼 絞線采用張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙控的措施，因而預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算就成為預(yù)應(yīng)力施 工過(guò)程中重要的技術(shù)工作之一。本文根據(jù)工程實(shí)際，談?wù)勅绾芜M(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng) 值的計(jì)算。 關(guān)鍵詞：后張法鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算。 1、后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算的重要性 在客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁暫行技術(shù)條件（鐵科技[2004]120號(hào)）第3.3.15條 明確規(guī)定：預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核，按預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性 模量計(jì)算的伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值相差不得超過(guò)±6％；實(shí)際伸長(zhǎng)值宜以20%張拉力作為測(cè)量 的起始點(diǎn)。 在設(shè)計(jì)文件中，給定的理論會(huì)長(zhǎng)值是在預(yù)先設(shè)定的喇叭口及錨

1 淺析后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算 摘要：高速鐵路的設(shè)計(jì)和施工中，橋梁工程占了很大的比重。橋梁工程大量采用后張 法預(yù)應(yīng)力箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。在相關(guān)的設(shè)計(jì)文件及規(guī)范中，均要求預(yù)施應(yīng)力鋼 絞線采用張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙控的措施，因而預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算就成為預(yù)應(yīng)力施 工過(guò)程中重要的技術(shù)工作之一。本文根據(jù)工程實(shí)際，談?wù)勅绾芜M(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng) 值的計(jì)算。 關(guān)鍵詞：后張法鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算。 1、后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算的重要性 在客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁暫行技術(shù)條件（鐵科技[2004]120號(hào)）第3.3.15條 明確規(guī)定：預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核，按預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性 模量計(jì)算的伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值相差不得超過(guò)±6％；實(shí)際伸長(zhǎng)值宜以20%張拉力作為測(cè)量 的起始點(diǎn)。 在設(shè)計(jì)文件中，給定的理論會(huì)長(zhǎng)值是在預(yù)先設(shè)定的喇叭口及錨

預(yù)應(yīng)力鋼絞線定額套用 一、預(yù)應(yīng)力鋼絞線單價(jià)中包含的內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力鋼材的加工、錨具、管道、錨板及聯(lián)結(jié)鋼板、焊接、張拉、壓漿等， 作為預(yù)應(yīng)力鋼材的附屬工作，不另行計(jì)量。預(yù)應(yīng)力錨具包括錨圈、夾片、連接器、 螺栓、墊板、喇叭管、螺旋鋼筋等整套部件。 二、工程量計(jì)算要點(diǎn) 后張法預(yù)應(yīng)力鋼材的長(zhǎng)度按兩端錨具間的理論長(zhǎng)度計(jì)算；先張法預(yù)應(yīng)力鋼 材的長(zhǎng)度按構(gòu)件的長(zhǎng)度計(jì)算。除上述計(jì)算長(zhǎng)度以外的錨固長(zhǎng)度及工作長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng) 力鋼材含入相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼材報(bào)價(jià)之中，不另行計(jì)量， 三、定額的套用 注意事項(xiàng)： 1、錨具型號(hào)的不同換算。 2、定額中按現(xiàn)場(chǎng)制作波紋管考慮，若采用外購(gòu)波紋管時(shí)可根據(jù)需要對(duì)波紋 管進(jìn)行抽換，并將波紋管卷制機(jī)械臺(tái)班消耗定額調(diào)整為0，波紋管的場(chǎng)內(nèi)操作損 耗6%。 3、鋼絞線束數(shù)的調(diào)整 （1）簡(jiǎn)單計(jì)算：錨具總套數(shù)/2/鋼絞線總質(zhì)量； （2）一般的計(jì)算的調(diào)整：每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計(jì)圖紙給定的束數(shù)，例如：

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)支箱梁鋼絞線伸長(zhǎng)值的探討 1概述 近年來(lái)我國(guó)正在進(jìn)行多條時(shí)速350km/h客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的建設(shè)，其中橋梁是客 運(yùn)專(zhuān)線土建工程重要組成部分，具有比例大、高架橋、長(zhǎng)橋多的特點(diǎn)。其主要功 能是為列車(chē)高速運(yùn)行提供具有高平順性、穩(wěn)定的橋上線路，并盡量減少其養(yǎng)護(hù)維 修工作量，以確保行車(chē)安全和乘坐舒適。為此在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工 中對(duì)梁體徐變、彈性上拱度等均有嚴(yán)格的要求，預(yù)應(yīng)力施工便成為其關(guān)鍵的影響 因素之一，其保證手段有控制張拉應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值、靜停時(shí)間三種方法。 為現(xiàn)場(chǎng)提供準(zhǔn)確的理論伸長(zhǎng)值是非常重要的工作，且鋼絞線理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算是 工程技術(shù)人員常遇到的問(wèn)題之一,由于理論伸長(zhǎng)值影響因素較多,計(jì)算時(shí)考慮周 密程度是得出數(shù)值準(zhǔn)確與否的關(guān)鍵。對(duì)此據(jù)通橋[2008]2322a-ii無(wú)砟軌道后張 法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）設(shè)計(jì)圖紙及鐵

預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線力學(xué)性能檢驗(yàn)報(bào)告 委托編號(hào)檢驗(yàn)編號(hào) 委托單位 工程名稱(chēng) 使用部位 見(jiàn)證單位收樣日期 見(jiàn)證人檢驗(yàn)日期 樣品來(lái)源報(bào)告日期 公稱(chēng)直徑（mm）檢驗(yàn)類(lèi)別 強(qiáng)度級(jí)別生產(chǎn)廠名 應(yīng)力松弛級(jí)別代表批量 環(huán)境溫度使用設(shè)備 檢驗(yàn)依據(jù) 試件編號(hào) 拉伸試驗(yàn) 實(shí)測(cè)直徑 （mm） 整根鋼絲 最大力（kn） 抗拉強(qiáng)度 （mpa） 規(guī)定非比例延 伸力（kn） 伸長(zhǎng)率 （%） 標(biāo)準(zhǔn)要求 檢驗(yàn)結(jié)論 備注檢驗(yàn)單位 （檢驗(yàn)專(zhuān)用章） 批準(zhǔn)校核檢驗(yàn) 本表由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，建設(shè)單位、施工單位、城建檔案館各保存一份。

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)支箱梁鋼絞線伸長(zhǎng)值的探討 來(lái)源:中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司發(fā)表時(shí)間:2010-4-1作者：張家 均 摘要:[摘要]在客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)制箱型簡(jiǎn)支梁施工中,依據(jù)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù) 應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)圖紙,從鋼絞線實(shí)際受力情況分析了其理論伸長(zhǎng) 值的計(jì)算。通過(guò)比較得出,理論伸長(zhǎng)值在實(shí)際張拉時(shí)與實(shí)際伸長(zhǎng)值是十分吻合的, 均無(wú)超過(guò)±6%的范圍。 1概述 近年來(lái)我國(guó)正在進(jìn)行多條時(shí)速350km/h客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的建設(shè)，其中橋梁是客 運(yùn)專(zhuān)線土建工程重要組成部分，具有比例大、高架橋、長(zhǎng)橋多的特點(diǎn)。其主要功 能是為列車(chē)高速運(yùn)行提供具有高平順性、穩(wěn)定的橋上線路，并盡量減少其養(yǎng)護(hù)維 修工作量，以確保行車(chē)安全和乘坐舒適。為此在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工 中對(duì)梁體徐變、彈性上拱度等均有嚴(yán)格的要求，預(yù)應(yīng)力施工便成為其關(guān)鍵的影響 因素

以潞安能化會(huì)展中心工程為例,介紹了鋼絞線在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的應(yīng)用,分別闡述了材料、設(shè)備及具體施工工藝,并通過(guò)與傳統(tǒng)工藝及同類(lèi)型工藝比較,指出了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算結(jié)果 連續(xù)端 △ln1=142.46㎜(142.46÷2=71.23㎜) △ln2=142.28㎜(142.28÷2=71.14㎜) △ln3=142.12㎜(142.12÷2=71.06㎜) 非連續(xù)端 △ln1=142.64㎜(142.64÷2=71.32㎜) △ln2=142.28㎜(142.28÷2=71.14㎜) △ln3=142.8㎜(142.8÷2=71.4㎜) 詳細(xì)計(jì)算過(guò)程附后： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算書(shū) 計(jì)算依據(jù)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及《鋼絞線試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告》，由《橋規(guī)》129 頁(yè)公式計(jì)算而得出結(jié)果： ppl 公式：△l=——————— apep 式中：pp———鋼絞線的平均張拉應(yīng)力（n）直線筋取張拉端 的拉力。 l———鋼絞線的長(zhǎng)度（mm）。 ap———鋼絞線的截面面積（m㎡）。 ep———鋼

后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 類(lèi)別:我的文章評(píng)論(0)瀏覽(4254)2010-01-2823:45 標(biāo)簽：后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道 彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時(shí)， 錨下控制應(yīng)力沿著管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也是不 相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長(zhǎng)值的計(jì)算按 照以下公式： δl=（1） pp=（2） 式中：δl—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值（mm）； pp—各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起點(diǎn)力與終點(diǎn)力 的平均值（n）； l—預(yù)應(yīng)力筋的分段長(zhǎng)度（mm）； ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm

（三）后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的 因素影響：一是管道彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響 引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時(shí)，錨下控制應(yīng)力沿著管壁向梁 跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng) 筋伸長(zhǎng)值的計(jì)算按照以下公式： δl=（1） pp=（2） 式中：δl—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值（mm）； pp—各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起 點(diǎn)力與終點(diǎn)力的平均值（n）； l—預(yù)應(yīng)力筋的分段長(zhǎng)度（mm）； ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； ep—預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（mpa）； p—預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計(jì)算后，為每 分段的起點(diǎn)張拉力，即為 前段的終點(diǎn)張拉力（n）； θ—從張拉端至計(jì)算截面曲

nk(kn)=2226 ay(mm 2)=140 eg(mpa)=195000 k=0.003 μ=0.26 伸長(zhǎng)量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 l(m)θ(rad)終點(diǎn)力(kn) 2.25400.0067620.9932612210.99857 伸長(zhǎng)量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 l(m)θ(rad)終點(diǎn)力(kn) 1.620.10470.0320820.9684272141.19108 伸長(zhǎng)量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 l(m)θ(rad)終點(diǎn)力(kn) 11.92600.0357780.9648542065.93778 伸長(zhǎng)量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 l(m)θ(rad)終點(diǎn)力(kn) 012065.93778 伸長(zhǎng)量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 l(m)θ(rad)終點(diǎn)力(kn) 012065.93778 2462.26

本文以鐵路客運(yùn)專(zhuān)線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁鋼絞線理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算為例，詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力筋在呈曲線分布時(shí)理論伸長(zhǎng)值的分段計(jì)算方法，并對(duì)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量超過(guò)規(guī)定范圍的原因進(jìn)行分析討論。

板型編號(hào)根數(shù) 孔道長(zhǎng) l(m) 孔道偏差 系數(shù)k 孔道摩 擦系數(shù) μ 孔道累計(jì)轉(zhuǎn) 角θ(rad)kl+μθe -(kl+μθ)控制張拉力 p(kn) 計(jì)算伸長(zhǎng)值 △l(cm) 設(shè)計(jì)參考值 (cm)差值(cm) n136.3030.00150.250.052360.022540.97771579.3458.777.940.83 n236.3170.00150.250.122170.040020.96077574.3318.717.840.87 n146.3030.00150.250.052360.022540.97771772.4608.777.940.83 n236.3170.00150.250.122170.040020.96077574.3318.717.840.87 編號(hào)根數(shù) 孔

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)量的計(jì)算作者：怡海風(fēng)行 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)量的計(jì)算 與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制 預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工時(shí)，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò) 6％，后張預(yù)應(yīng)力技術(shù)一般用于預(yù)制大跨徑簡(jiǎn)支連續(xù)梁、簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，各種現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 或塊體拼裝結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)的關(guān) 鍵工序，施工質(zhì)量關(guān)系到橋梁的安全和人身安全，因此必須慎重對(duì)待。一般現(xiàn)行常接觸到的 預(yù)應(yīng)力鋼材主要：有預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線、pc光面鋼絲、刻痕鋼絲、冷拔低碳鋼絲、精 軋螺紋鋼等材料。對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)孔道成型方法主要有：金屬螺旋管、膠管抽芯、 鋼管抽芯、充氣充水膠管抽芯等方法。本人接觸多的是混凝土預(yù)應(yīng)力鋼絞線（pcstrand、1×7 公稱(chēng)直徑15,24mm，fpk＝1860mpa，270級(jí)高強(qiáng)底松弛），成孔方法多采用金

以《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù),對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)后張法鋼絞線配置計(jì)算提出了簡(jiǎn)捷的計(jì)算方法,提高了設(shè)計(jì)工作效率.

本文介紹了意源大橋預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁的張拉的施工技術(shù)要求,及如何計(jì)算伸長(zhǎng)值,以便指導(dǎo)同類(lèi)型蓋梁的施工及伸長(zhǎng)值的計(jì)算。

預(yù)應(yīng)力 筋編號(hào) p(n)kl(mm)θ(弧度)μkx+μθe-(kx+μθ)pp(n)pa(n) ap (mm2) ep (mpa) 伸長(zhǎng)值 （mm） n1-11939050.0015403900.20.0060590.993959819331919273413919500028.81 n1-21927340.00158730.0872660.20.0187630.98141221909371891511391950006.15 n1-31891510.0015727900.20.0109190.989140918812218709713919500050.52 n1-41870970.001510470.104720.20.0225150.97773711850071829321