橫移與轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在某橋梁中線偏差調(diào)整中的應(yīng)用

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計橋軸線位置制作（澆筑或者拼裝）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙物上方的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)體的轉(zhuǎn)動方向，它可以分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡稱豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法）以及平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。本文論述了橋梁施工工藝的特點、原理及施工方法。

我國公路工程向縱深方向發(fā)展,橋梁的類型也更加多樣化,這對施工技術(shù)也進(jìn)一步提出了更高的要求。本文結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗,以橋梁工程轉(zhuǎn)體施工技術(shù)為研究核心,詳細(xì)闡述了轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的特點,轉(zhuǎn)體施工法的分類,鋼管拱肋豎轉(zhuǎn)法施工工藝,有平衡重平面轉(zhuǎn)體施工等幾個問題。

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計標(biāo)高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

新華街立交橋為獨(dú)塔單索面斜拉橋,跨越鐵路站場,為減少施工對鐵路的影響,采取順鐵路方向預(yù)制主梁,然后進(jìn)行橋梁的水平轉(zhuǎn)體實現(xiàn)鐵路站場跨越的施工方案。

詳細(xì)介紹了京崇高鐵趙川鎮(zhèn)高架特大橋轉(zhuǎn)體施工方案,重點強(qiáng)調(diào)了設(shè)計要求、施工難度、各個關(guān)鍵點的施工方法,以及最終實施效果。施工實踐表明,實施的施工方案合理、施工質(zhì)量和精度達(dá)到要求。

給合鄭西客運(yùn)專線跨越既有高速公路的(48+80+48)mv型墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工實例,介紹v形墩連續(xù)剛構(gòu)橋式作為跨線橋的轉(zhuǎn)體施工方案,總結(jié)轉(zhuǎn)體裝置、轉(zhuǎn)體施工、牽引系統(tǒng)等,闡述轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)制作安裝、連續(xù)千斤頂使用方法,保險支墩設(shè)置等內(nèi)容,論證轉(zhuǎn)盤摩擦面直徑的選定對局部應(yīng)力、平轉(zhuǎn)扭距、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性等問題的影響。

董家梁子大橋的主跨為１００ｍ箱形肋式拱，兩岸的地形為使用轉(zhuǎn)體法施工提供了良好的條件。本文介紹了該橋主跨采用轉(zhuǎn)體法施工的具體情況，內(nèi)容包括轉(zhuǎn)動體系的施工、牽引驅(qū)動系統(tǒng)的布設(shè)、轉(zhuǎn)體操作及合擾處理。

董家梁子大橋的主跨為１００ｍ箱形肋式拱，兩岸的地形為使用轉(zhuǎn)體法施工提供了良好的條件。本文介紹了該橋主跨采用轉(zhuǎn)體法施工的具體情況，內(nèi)容包括轉(zhuǎn)動體系的施工、牽引驅(qū)動系統(tǒng)的布設(shè)、轉(zhuǎn)體操作及合擾處理。

隨著我國社會的快速發(fā)展,人們對于橋梁和道路的使用要求也在逐漸增加,因此國家對于橋梁施工的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景也有著非常高的要求.現(xiàn)階段我國橋梁轉(zhuǎn)體施工工程是一種無支架的施工方式,這種技能和方式在山谷中和河流上建造橋梁有著非常高的優(yōu)越性.同時對于早期轉(zhuǎn)體施工技術(shù)一般也是應(yīng)用在山區(qū)和河流之間進(jìn)行房屋的建造的.轉(zhuǎn)體施工技術(shù)主要就是按照轉(zhuǎn)體的方向,把橋梁施工工程進(jìn)行平轉(zhuǎn),同時還需要把豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)等方式相結(jié)合.下面文章針對我國橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并且了解到現(xiàn)階段我國橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容,最終了解到其發(fā)展的前景,以期能夠為我國群眾建造出更多使用性能良好的橋梁.

陽泉至五臺山高速公路桃河特大橋橫跨石太鐵路,采用轉(zhuǎn)體施工的主墩高度達(dá)40.0m,為滿足既有線路的安全防范級別、保證施工安全,對桃河特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進(jìn)行專題研究.

橋梁轉(zhuǎn)體施工是一種無支架的施工方法,在山谷、大河、跨越既有線等具有優(yōu)越的性能。早期轉(zhuǎn)體施工技術(shù)主要用于在山區(qū)建造跨越河流或山谷的橋梁,且多為拱橋。轉(zhuǎn)體施工技術(shù)按轉(zhuǎn)體方向分為平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)以及平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)相結(jié)合3種方法;球鉸制作技術(shù)、施工控制技術(shù)以及穩(wěn)定控制技術(shù)是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)。首先介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的難點及急需解決的問題,然后對其在我國應(yīng)用前景提出展望。

以南京市麒麟科創(chuàng)園快速交通1號線上跨仙寧、寧蕪鐵路立交工程2×70m的t構(gòu)轉(zhuǎn)體施工為實例,以轉(zhuǎn)動球鉸為界面將橋梁結(jié)構(gòu)分為上、下2部分,上部結(jié)構(gòu)為整體旋轉(zhuǎn),下部結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動錨固基礎(chǔ).從下部轉(zhuǎn)動錨固基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)動球鉸、上部結(jié)構(gòu)施工等方面,詳細(xì)探討了轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動體系的施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點,以期為類似工程提供借鑒.

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是近年來發(fā)展起來的橋梁施工技術(shù),相比于傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù),轉(zhuǎn)體施工能夠保證橋梁承載更重的負(fù)荷,而且適用于多類型橋梁工程的建設(shè)。本文對于我國橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討,結(jié)合施工實踐分析工程施工難點以及關(guān)鍵技術(shù),并且就橋梁轉(zhuǎn)體施工的前景進(jìn)行展望。

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)不同于傳統(tǒng)的建橋方式,它的運(yùn)用使得橋梁工程建設(shè)更加科學(xué),橋梁能夠承載更重的負(fù)荷。傳統(tǒng)的橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)主要在山區(qū)小何、小澗里建造拱橋,而現(xiàn)代橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)可以運(yùn)用在山谷、大河的橋梁建造中,其施工技術(shù)要求也更加嚴(yán)格。文章主要分析了我國橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,探究其施工的特點和關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用,最后展望其發(fā)展的前景。

本文以某大橋工程項目的施工設(shè)計為例，研究了橋梁工程中連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，介紹了轉(zhuǎn)體各個環(huán)節(jié)構(gòu)件的安裝、t梁結(jié)構(gòu)的施工等，促進(jìn)了橋梁工程連續(xù)梁施工技術(shù)的發(fā)展，推動了橋梁工程的建設(shè)。

轉(zhuǎn)體施工作為橋梁建造的一項新技術(shù),近些年在橋梁施工領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大.本文針對于其技術(shù)原理及應(yīng)用優(yōu)勢,結(jié)合實際案例,重點闡述轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)、力學(xué)試驗、轉(zhuǎn)體參數(shù)計算等內(nèi)容,以豐富轉(zhuǎn)體理論研究資料,為轉(zhuǎn)體橋梁施工提供參考.

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋為中跨80m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過程。

談懸臂橋梁轉(zhuǎn)體施工與技術(shù)——橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋粱結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋粱結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法(簡稱豎...

隨著橋梁施工技術(shù)不斷發(fā)展,橋梁轉(zhuǎn)體施工逐漸應(yīng)用到橋梁施工中.在橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)使用之中,需要注意其施工工藝及關(guān)鍵技術(shù),這樣才能夠保證橋梁整體性質(zhì)量,滿足橋梁施工的實際要求.

橋梁轉(zhuǎn)體施工的工藝技術(shù)在不斷改進(jìn),轉(zhuǎn)動構(gòu)造的摩擦系數(shù)在整體下降,牽引能力卻在逐步提升,整個施工工藝在我國的斜拉橋以及剛構(gòu)橋的施工過程中,逐步被推廣應(yīng)用,應(yīng)用的范圍也由山區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展到了平原地區(qū),尤其是在跨越線橋的施工過程中,應(yīng)用更為廣泛。論文對轉(zhuǎn)體施工的相關(guān)施工工藝以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡要的分析與探討,以供業(yè)界參考。

介紹國道112線35標(biāo)段雙幅橋同時同步轉(zhuǎn)體的施工過程和控制方法,并闡述跨鐵路要點轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備、試轉(zhuǎn)、預(yù)轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體各步驟的工作及轉(zhuǎn)體同步控制。

本文結(jié)合崇遵高速公路楚米1號大橋,重點介紹了大縱坡t型剛構(gòu)彎斜梁橋雙幅同步水平轉(zhuǎn)體施工中的轉(zhuǎn)盤改進(jìn)、重心糾偏、牽引體系組成、雙幅聯(lián)動控制技術(shù)。