滑梯造價(jià)

滑梯式曲線隧道空間測(cè)量技術(shù)

民用飛機(jī)應(yīng)急撤離滑梯是在飛機(jī)飛行過(guò)程中出現(xiàn)意外情況而需要緊急著陸的情況下,確保機(jī)上乘員安全快速撤離飛機(jī)的重要裝置。作為民用飛機(jī)應(yīng)急撤離系統(tǒng)的一部分,直接關(guān)系到機(jī)上乘員的生命安全。本文以某型號(hào)支線飛機(jī)(文中簡(jiǎn)稱(chēng)"支線機(jī)")應(yīng)急撤離滑梯設(shè)計(jì)為例,從材料工藝、設(shè)計(jì)構(gòu)型、安全性、可靠性、可維護(hù)性和涉及試驗(yàn)項(xiàng)目等方面初步論述了支線機(jī)應(yīng)急撤離滑梯的設(shè)計(jì)。

組合滑梯的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考格式

1、事故經(jīng)過(guò)2008年8月11日上午11:50分左右,我市某家醫(yī)院的一臺(tái)病床電梯從5層開(kāi)始溜車(chē),至3-4層之間時(shí)限速器——安全鉗動(dòng)作,從而避免了一起電梯事故的發(fā)生。當(dāng)時(shí),電梯中大

民用飛機(jī)應(yīng)急撤離滑梯是在飛機(jī)出現(xiàn)意外情況而需緊急著陸的情況下,確保乘員安全快速撤離飛機(jī)的重要系統(tǒng)?；菹到y(tǒng)直接關(guān)系到人員的生命安全,是民用飛機(jī)不可缺少的關(guān)鍵系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)研制的飛機(jī)只有某支線飛機(jī)裝有滑梯系統(tǒng),對(duì)于大型客機(jī),由于飛機(jī)比較高,登機(jī)門(mén)、翼上應(yīng)急門(mén)離地面高度較高,而且乘客人數(shù)也較多,其應(yīng)急撤離滑梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是個(gè)新課題。本文分析了國(guó)外飛機(jī)滑梯的研究現(xiàn)狀和配備情況,介紹了滑梯的分類(lèi),舉例說(shuō)明了各不利姿態(tài)門(mén)檻高度的確定,從滑梯的選型、滑梯包的安裝、滑梯的啟動(dòng)方式、滑梯系統(tǒng)的顯示方式等論述了滑梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì),總結(jié)了滑梯設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究結(jié)論可為我國(guó)大型民用客機(jī)應(yīng)急撤離滑梯設(shè)計(jì)提供參考。

潤(rùn)滑梯度材料(lgm)應(yīng)用在乘用車(chē)空調(diào)圧縮機(jī)滑履(又稱(chēng)滑靴)上,使滑履平均摩擦因數(shù)降低39.5%,平均摩擦功降低51.3%,使用壽命提高1.5~3.4倍。制訂了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件。裝備lgm滑履的空調(diào)壓縮機(jī)先后配套于上海大眾、通用及上海汽車(chē)。投產(chǎn)35個(gè)月,累計(jì)裝車(chē)104.4萬(wàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)了熱處理自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。

大型滑梯組合項(xiàng)目實(shí)施方案(模板可編輯)

為解決殘障人在緊急情況下從多層建筑逃生問(wèn)題,本文結(jié)合康復(fù)醫(yī)院緊急逃生裝置逃生滑梯研究與應(yīng)用,深入地對(duì)逃生滑梯設(shè)計(jì)思路和有關(guān)要求進(jìn)行了分析。

滑動(dòng)支座樓梯

樓梯防滑板樣式： （圖一） （圖二） 產(chǎn)品名稱(chēng)：樓梯防滑板 型號(hào)：（圖一）長(zhǎng)68cm，寬20.5cm；（圖二）長(zhǎng)68cm，寬16.5cm； 折邊30mm，厚度3.2mm； 顏色：黑色帶黃色前緣，要求黃色前緣是夜光發(fā)光型； 材質(zhì)：聚合物復(fù)合材料 防滑等級(jí)：海上級(jí) 產(chǎn)品需提供中國(guó)船級(jí)社（ccs)認(rèn)證或者美國(guó)船級(jí)社（abs)認(rèn)證 安裝夾：安全防滑踏板緊固件，材質(zhì)不銹鋼

樓梯滑動(dòng)支座 集團(tuán)工程管理部 徐紅杰 目錄 一、板式樓梯震害的主要破壞類(lèi)型....................................1 二、樓梯對(duì)于框架結(jié)構(gòu)抗震性能的影響.............................2 三、樓梯抗震設(shè)計(jì)中的兩種基本思路.................................3 四、樓梯間設(shè)置滑動(dòng)支座...................................................3 五、樓梯滑動(dòng)支座施工過(guò)程...............................................5 六、滑動(dòng)支座處地面處理注意事項(xiàng)....................................7 樓梯滑動(dòng)支座 樓梯作為逃生通道，在地震來(lái)

近年來(lái),我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展迅速,全國(guó)在用電梯超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)?，F(xiàn)代居民小區(qū)和公共場(chǎng)所、樓常館所廣泛使用的電梯設(shè)備,其潤(rùn)滑維護(hù)應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁嗟闹匾暋?/p>

滑動(dòng)支座樓梯施工縫的留置

技術(shù)交底記錄 魯jj—005 工程名稱(chēng)施工單位 分項(xiàng)工程滑動(dòng)支座樓梯交底時(shí)間2017-6-3 交底提要：滑動(dòng)支座樓梯聚四氟乙烯板施工 交底內(nèi)容： 本工程樓梯1、樓梯2，±0.000以上按設(shè)計(jì)要求應(yīng)做滑動(dòng)支座。 1.施工材料 5mm厚聚四氟乙烯板；m4平頭螺釘或5cm鋼釘。 2.施工機(jī)具 2.1小型機(jī)具。常用機(jī)具有型材切割機(jī)、電錘、電鉆、沖擊鉆、混凝土打磨機(jī)等。 2.2一般工具。常用工具有錘子、扳手、螺絲刀等。 3.施工作用條件 3.1樓地面結(jié)構(gòu)已完成，并具有一定強(qiáng)度。 3.2地面、標(biāo)高已明確。 4.施工操作工序 4.1加工 4.1.1根據(jù)圖集及圖紙尺寸，聚四氟乙烯板長(zhǎng)為梯板長(zhǎng)；寬為踏步寬。 4.1.2對(duì)聚四氟乙烯板合理排料，使用型材切割機(jī)進(jìn)行剪切。 4.1.3加工成圖紙所要求板塊，并進(jìn)行編號(hào)，運(yùn)至安裝場(chǎng)地。 4.2放樣 4.2.

梯形水溝滑模施工工法 1.前言 新建青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連 云港地區(qū)，是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。線路縱 跨兩省三市，其中山東省境內(nèi)186.626km，江蘇省境內(nèi)7.888km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵ⅰ級(jí)，雙 線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。 青連鐵路洋河口至贛榆北段正線線路總長(zhǎng)152.66km，路基長(zhǎng)度77.95km（其中以路塹形 式通過(guò)共20.4km，以路堤形式通過(guò)共57.6km），占線路全長(zhǎng)的51.1%，其中路基兩側(cè)排水 系統(tǒng)80%以上設(shè)計(jì)為梯形排水溝。為了改善水溝傳統(tǒng)施工工法功效低、整體性差的特點(diǎn)，經(jīng) 過(guò)多次探索與試驗(yàn)形成了梯形水溝滑模一次澆筑成型的施工工法。該方法功效高、質(zhì)量好， 技術(shù)先進(jìn)，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2011年7月5日,開(kāi)通不到兩年的北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站a口處上行自動(dòng)扶梯發(fā)生故障,上行電梯突然逆行,直接導(dǎo)致部分乘客摔倒擠壓,共造成1人死亡30人受傷。事故通報(bào)會(huì)上,北京市質(zhì)監(jiān)局證實(shí),該電梯為美國(guó)著名品牌奧的斯(otis)所生產(chǎn)、型號(hào)為513mpe電梯,確定事故的直接原因是由于固定零件損害,驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移,驅(qū)動(dòng)鏈條脫落,造成

很多人都不喜歡樓梯，覺(jué)得走起來(lái)太麻煩。英國(guó)設(shè)計(jì)師最近建造了一款別致的室內(nèi)滑梯式旋轉(zhuǎn)樓梯，人們可以在一個(gè)透明的管道里很容易地滑行到樓下，從三樓下來(lái)只需要七秒鐘。

在電影電視中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的情節(jié)：人們急需趕時(shí)間時(shí),往往會(huì)借助布條、電線之類(lèi)的東西直接從高樓一躍而下,結(jié)果弄得遍體鱗傷。在今后,恐怕就不需要這樣大費(fèi)周章了。英國(guó)設(shè)計(jì)師最近建造了一款別致的室內(nèi)滑梯式旋轉(zhuǎn)樓梯，人們可以在一個(gè)透明的管道里快速地滑行到樓下，從三樓下到一樓只需7秒。

最近，英國(guó)一家網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)企劃公司內(nèi)部的滑梯引發(fā)關(guān)注。據(jù)韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，從網(wǎng)上流傳的照片可以看出，公司樓層之間設(shè)立了專(zhuān)用滑梯，員工只需短暫的幾秒鐘便可“溜”到下一層，方便快捷的同時(shí)趣味性十足。

《滑梯的科學(xué)》教學(xué)設(shè)計(jì)及反思

采用金屬涂覆鑄造技術(shù)在鑄鋼件表面形成的５～６ｍｍ厚的自潤(rùn)滑復(fù)合層中含有大量鉻的碳化物和球狀石墨。由表及里，其化學(xué)成分、鑄態(tài)硬度、所含石墨及合金碳化物的數(shù)量和形態(tài)均呈梯度分布，并逐漸過(guò)渡到母體材料的水平。在重載干滑動(dòng)磨損條件下，具有很好的耐磨性。