呼市東互通L匝道橋鋼箱梁施工組織方案

京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程 呼市東l匝道橋鋼箱梁 安裝專項方案 1 hbtj-1合同段項目經(jīng)理部 目錄 1.工程概況..........................................................................................................................3 2本工程擬采用的標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................4 3.施工組織安排................................................................................

西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工工藝 一、材料： 根據(jù)設(shè)計圖紙，鋼箱梁結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。所用鋼板的強屈比不小 于1.2，延伸率應(yīng)大于20％，應(yīng)具有良好的可焊性。主材采用q345qe鋼材。材質(zhì)應(yīng)符合 《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》(gb/t1591-94)的規(guī)定。輔材手工焊焊條為e5016；氣保焊焊絲為 er50-2；埋弧焊焊絲、焊劑為h08mn2e、sj101。 鋼箱梁所用材料應(yīng)符合設(shè)計的要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除必須有材料質(zhì)量證明書外， 還應(yīng)進行復(fù)驗，復(fù)驗合格者方能使用。構(gòu)件的材料應(yīng)按《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī) 定》、《鋼的應(yīng)變時效敏感性試驗方法》（夏比沖擊法）、《金屬夏比（v型缺口）沖擊試驗方 法》《金屬拉伸試驗試樣》、《金屬布氏硬度試驗方法》、《焊接接頭機械性能試驗方法》及 《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定》的規(guī)定進行試驗。 二、制作

精品施工組織設(shè)計 施工技術(shù)交底、表格 西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工工藝 一、材料： 根據(jù)設(shè)計圖紙，鋼箱梁結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。所用鋼板的強屈比不小 于1.2，延伸率應(yīng)大于20％，應(yīng)具有良好的可焊性。主材采用q345qe鋼材。材質(zhì)應(yīng)符合 《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》(gb/t1591-94)的規(guī)定。輔材手工焊焊條為e5016；氣保焊焊絲為 er50-2；埋弧焊焊絲、焊劑為h08mn2e、sj101。 鋼箱梁所用材料應(yīng)符合設(shè)計的要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除必須有材料質(zhì)量證明書外， 還應(yīng)進行復(fù)驗，復(fù)驗合格者方能使用。構(gòu)件的材料應(yīng)按《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī) 定》、《鋼的應(yīng)變時效敏感性試驗方法》（夏比沖擊法）、《金屬夏比（v型缺口）沖擊試驗方 法》《金屬拉伸試驗試樣》、《金屬布氏硬度試驗方法》、《焊接接頭機械性能試驗方法》及 《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗

328國道雍莊至龍池段改擴建工程 （鋼箱梁施工） 監(jiān)理實施細(xì)則 編制人：

本文簡單介紹了跨線匝道橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)的制造施工技術(shù)，重點就鋼箱梁制造的中間產(chǎn)品單元件和分段的制作流程及其制造精度的控制，以及工地吊裝成橋精度的控制進行了分析闡述。

西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工工藝 一、材料： 根據(jù)設(shè)計圖紙，鋼箱梁結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)地要求.所用鋼板地強屈比不小 于1.2，延伸率應(yīng)大于20％，應(yīng)具有良好地可焊性.主材采用q345qe鋼材.材質(zhì)應(yīng)符合 《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》(gb/t1591-94)地規(guī)定.輔材手工焊焊條為e5016；氣保焊焊絲為 er50-2；埋弧焊焊絲、焊劑為h08mn2e、sj101. 鋼箱梁所用材料應(yīng)符合設(shè)計地要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)定.除必須有材料質(zhì)量證明書外， 還應(yīng)進行復(fù)驗，復(fù)驗合格者方能使用.構(gòu)件地材料應(yīng)按《鋼材力學(xué)及工藝性能實驗取樣規(guī) 定》、《鋼地應(yīng)變時效敏感性實驗方法》（夏比沖擊法）、《金屬夏比（v型缺口）沖擊 實驗方法》《金屬拉伸實驗試樣》、《金屬布氏硬度實驗方法》、《焊接接頭機械性能 實驗方法》及《鋼材力學(xué)及工藝性能實驗取樣規(guī)定》地規(guī)定進行實驗.

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑機養(yǎng)護、施加預(yù)應(yīng)力等各個環(huán)節(jié),詳細(xì)介紹位于平曲線上的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),并得出施工體會。

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團有限公司 河百高速公路№12合同段項目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

e匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件、圖紙、參考資料等相 關(guān)資料。 2、根據(jù)現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》、 《橋涵》、《路橋施工計算手冊》及其它有關(guān)文件資料。 3、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 4、我公司擁有的工法成果、機械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來的經(jīng)驗和各種 施工統(tǒng)計資料。 5、貫徹執(zhí)行合同文件要求和設(shè)計意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)本 工程質(zhì)量全優(yōu)。 6、采用網(wǎng)絡(luò)計劃管理技術(shù)，安排施工進度，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 8、采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn) 能力。 9、根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝經(jīng)驗

南京麒麟互通匝道橋平面曲線圓弧半徑小,弧形制作線型控制難;鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu),采用分段制作,結(jié)構(gòu)焊縫多,焊接變形大。通過對鋼箱梁合理的分塊,不但減少焊接工作量,而且適宜公路運輸,方便制作、架設(shè);采用焊接反變形技術(shù)及火焰熱矯正,解決板單元焊接變形問題;通過專用預(yù)拼裝胎架、全站儀測量,較好控制了鋼箱梁各分塊的整體線型,在制作中取得了良好的效果。

... .. 西南政法大學(xué)人行天橋工程 鋼箱梁施工組織設(shè)計 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：建工第二市政工程有限責(zé)任公司 鋼結(jié)構(gòu)分公司 ... .. 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????3 二、工程概況???????????????????????3 三、鋼鋼箱梁加工制作方案?????????????????3 四、各項管理技術(shù)措施???????????????????11 五、安全生產(chǎn)及交通安全保證措施??????????????12 六、保證工期措施?????????????????????13 七、鋼管架搭設(shè)方案????????????????????13 八、鋼構(gòu)件運輸方案????????????????????14 九、鋼欄桿加工安裝??????????????

1 柳州市廣雅大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵三局柳州市廣雅大橋項目經(jīng)理部 2009年8月 2 目錄 第一章總則...............................................................................................................................................7 1、編制范圍...............................................................................................................................................7 2、編制依據(jù)................................

------------- ------------- *****國際機場專用高速公路 匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計方案 ****國際機場專用高速公路n.1合同段項目經(jīng)理部 二〇一一年七月八日 ------------- ------------- 一、工程概況 *****國際機場專用高速公路n1標(biāo)lk1+485.302匝道橋起于既有 尚宏路東漕運明渠南約100m，起點里程為lk1+114.71終至于 lk1+853.40,全長738.69m,共設(shè)有一臺27墩,為雙副現(xiàn)澆連續(xù)箱型梁 橋，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸 左副分布有11墩一臺,北岸分布有16墩,向北與渭河特大橋主橋及hh、 gg、ee、ff匝道相接構(gòu)成互通式立交。本匝道橋位于西安市未央?yún)^(qū)草 灘農(nóng)場附近，沿途經(jīng)過西二村、西一村，跨越漕

為在真正意義上對工作質(zhì)量以及工作效率進行保證,匝道橋鋼箱梁施工都是采取在工廠室內(nèi)整體預(yù)制成橋的方案,然后在到現(xiàn)象進行拼接.這不僅對道橋工程自身建設(shè)有重要作用,同時對社會以及經(jīng)濟發(fā)展有極大的促進作用.本文主要結(jié)合工程實例對鋼箱梁安裝的施工方案進行探究.

南京快速環(huán)線古平崗立交橋 、 鋼結(jié)構(gòu)段 施 工 組 設(shè) 計 目錄 1.總則??????????????????????? 2.工程所采用的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范????????? 3.工程總進度計劃表????????????????? 4.施工組織措施??????????????????? 5.主要施工機械、設(shè)備和勞動力用量情況???????? 6.主要技術(shù)方案、制作要領(lǐng)及施工方法????????? 7.箱型橋梁運輸、吊車機械安裝工藝?????????? 8.現(xiàn)場吊裝工藝圖解????????????????? 9.保證工程進度、質(zhì)量和控制造價的主要方法?????? 10.安全、文明和用電施工保證措施??????????? 總則 、工程概述 根據(jù)《南京市城市交通規(guī)劃》和《南京市近期建設(shè)規(guī)劃》，南 京快速內(nèi)環(huán)線由城西干道、城東干道、緯三路、緯七路共同組成， 形態(tài)呈“井”字

（5）鋼箱梁施工工藝 1）總體思路 a匝道第三聯(lián)（2*27.5m）、第四聯(lián)（30m+45m），b匝道第二聯(lián) （30m+50m+37.5m）為鋼箱梁，采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場搭設(shè)臨 時支墩并搭設(shè)臨時支架，利用汽車吊分段吊裝架設(shè)就位后進行拼裝、焊 接、涂裝施工。由于a、b匝道跨越地鐵、城鐵，應(yīng)采取保護措施，我單 位擬在地鐵、城鐵上澆筑鋼筋混凝土道路，道路寬8m、長20m、厚20cm， 并鋪設(shè)30cm水泥穩(wěn)定碎石基層，結(jié)構(gòu)總厚度50cm。 2）工程特點及難點 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場拼裝時需要 同時保證成橋平曲線線形和豎曲線線形，按線形制造精度要求高，控制 難度大。 鋼箱梁安裝在既有線路上跨線施工，施工過程要求各主要道路交通 運營不能中斷，盡量減少各類擾民的因素，這對現(xiàn)場安裝的施工組織提 出了更高的要求。 現(xiàn)場場地有限，運輸節(jié)段來料

目錄 第一節(jié):工程概況……………………………………………………………4 1.公司簡介……………………………………………………………………………………………4 2.工程概述……………………………………………………………………………………………4 3.施工程序……………………………………………………………………………………………4 第二節(jié)：鋼箱梁總體制作工藝………………………………………………6 1．工藝標(biāo)準(zhǔn)…………………………………………………………………………………………6 2．鋼結(jié)構(gòu)制作………………………………………………………………………………………6 3．精度控制措施……………………………………………………………………………………15 4．檢查、驗收………………………………………………………………………………………18 5．

****路（機場路—**立交）整治工程 鋼箱梁施工組織設(shè)計 第一節(jié)工程概況 該工程位于***（機場路--**立交）的**河段。鋼箱梁主橋?qū)?*米，長**米，高約2米，鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸，鋼箱梁防撞護欄重量約噸，經(jīng)設(shè)計同意，我們擬定橫向分三塊，縱向分五段來制作安裝，共分十五塊鋼箱梁，其中最重一塊鋼箱梁重量為噸。 施工內(nèi)容：鋼板預(yù)處理、鋼結(jié)構(gòu)制作、檢測、運輸、吊裝、安裝、涂裝等。 本工程施工過程中必須做好與土建的施工協(xié)調(diào)與配合、臨近構(gòu)筑物的保護。 可能出現(xiàn)的施工圖修改引起的工程量增減以及根據(jù)業(yè)主設(shè)計明確指令需在工程范圍外增加的工程量。 本工程必須按照設(shè)計院編制的施工文件及國家相關(guān)規(guī)范精心組織、精心施工，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良。 本工程具體開工日期以業(yè)主工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)，計劃從2009年月日~2009年月日完成，計劃工期天

（5）鋼箱梁施工工藝 1）總體思路 a匝道第三聯(lián)（2*27.5m）、第四聯(lián)（30m+45m），b匝道第二聯(lián) （30m+50m+37.5m）為鋼箱梁，采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場搭設(shè)臨 時支墩并搭設(shè)臨時支架，利用汽車吊分段吊裝架設(shè)就位后進行拼裝、焊 接、涂裝施工。由于a、b匝道跨越地鐵、城鐵，應(yīng)采取保護措施，我單 位擬在地鐵、城鐵上澆筑鋼筋混凝土道路，道路寬8m、長20m、厚20cm， 并鋪設(shè)30cm水泥穩(wěn)定碎石基層，結(jié)構(gòu)總厚度50cm。 2）工程特點及難點 鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，在現(xiàn)場拼裝時需要 同時保證成橋平曲線線形和豎曲線線形，按線形制造精度要求高，控制 難度大。 鋼箱梁安裝在既有線路上跨線施工，施工過程要求各主要道路交通 運營不能中斷，盡量減少各類擾民的因素，這對現(xiàn)場安裝的施工組織提 出了更高的要求。 現(xiàn)場場地

專業(yè)整理分享 完美doc格式 現(xiàn)澆箱梁施工方案 1、設(shè)計簡介 本橋上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)（4×25m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高為1.40m，箱室高1.0m， 橋梁全長100m，橋?qū)?5.0m，分左右雙幅，單幅寬7.5m，其中梁底寬3.75m。本橋與主線成 正交，平面大部分位于直線段內(nèi)，后小部分位于a=60、r=60m的緩和曲線段上，縱斷位于縱 坡＋3.8％、－2.4％、豎曲線半徑r=2000m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡 以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。橋臺采用單幅雙gpz3dx盆式支座，2號墩采用墩梁固結(jié)，1號、3號 墩采用單幅單gpz6dx盆式支座。橋下地質(zhì)為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉 砂巖等。 2、施工方案概述 (1)支架基礎(chǔ) 對可以施工的橋位進行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實，然后用粉砂巖宕渣填筑至 梁底下

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快,曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項目,作為橋梁建設(shè)項目的一種,是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行了詳細(xì)探討,并以具體工程實例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

工程名稱海灣大橋青島端接線工程分部工程上部結(jié)構(gòu) 分項工程名稱匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 工程概況：黑龍江路匝道橋共三聯(lián)，跨徑分別為，hl1#：35+37.05=72.05m， hl2#：32.5+32.5=65m，hl3#:32.5+32,4=65m。全部為現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)， 混凝土方量共計1351.91m3。 模板施工工藝 一底模板、側(cè)模板、翼緣板安裝 現(xiàn)澆箱梁底模板采用15mm竹膠板，縱向采用15*10cm方木，橫向采用 10*10cm方木，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定 的橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以 利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用1-2mm海綿膠條預(yù)防模板受水浸泡 膨脹、擠壓變形，以防漏漿，模板之間錯臺不超過1mm，模板拼接縫要縱橫成線，