護(hù)欄設(shè)計(jì)條件及波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理

建筑 第一節(jié)波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī) 范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到專(zhuān)業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過(guò) 程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行必要的平整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開(kāi)始波形梁設(shè)施的安裝，具 體方案如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及 各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 1、鋼護(hù)欄立柱放樣 ①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控 制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證

波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié) 波形梁護(hù)欄施工于2017年12月1日開(kāi)始施工，承蒙各參建單位 對(duì)首件波形梁護(hù)欄的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進(jìn)展順利。2017年12 月6日完成了樁號(hào)位置為bk21+355-bk21+407左幅的首件工程施工。 現(xiàn)將首件波形梁護(hù)欄施工總結(jié)如下： 一、工程概況 該路段左幅波形梁護(hù)欄類(lèi)型為單面普通型波形梁護(hù)欄。所有進(jìn)場(chǎng) 材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅 量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。 二、現(xiàn)場(chǎng)管理人員名單： 項(xiàng)目經(jīng)理：趙孝峰（負(fù)責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作） 項(xiàng)目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)） 安全工程師：劉偉（現(xiàn)場(chǎng)文明施工，安全監(jiān)察） 試驗(yàn)工程師：郭海霞（材料檢驗(yàn)，試樣留取） 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：程國(guó)政（施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理） 材料機(jī)械管理員：鄭云鵬（機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、檢驗(yàn)） 三、機(jī)械設(shè)備配置

g210線添越段改線工程交通安全設(shè)施tyja-4合同段 1 國(guó)道210線添越段改線工程交通安全設(shè) 施tyja-4合同段 波形梁護(hù)欄首件工程 總結(jié)報(bào)告 （k37+000~k38+000中央護(hù)欄左側(cè)） 湖南省湘筑交通科技有限公司g210線添越段改線工程 第tyja-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2018年10月11日 g210線添越段改線工程交通安全設(shè)施tyja-4合同段 2 在項(xiàng)目辦各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)辦、駐地辦的大力支持和精心指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部認(rèn) 真籌備和精心組織，于2018年10月8日至2018年10月11日順利完成了波形 梁鋼護(hù)欄首件工程（k37+000~k38+000段中央分隔帶左側(cè)波形梁護(hù)欄gr-am-4e） 施工。隨后又召集所有參加施工的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員、機(jī)械操作手等 對(duì)施工全過(guò)程及各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真分析、討論和總結(jié)，確定

分項(xiàng)工程檢驗(yàn)申請(qǐng)和中間交驗(yàn)申批表 承包人：衢州萬(wàn)方建設(shè)有限公司合同號(hào)：第六合同段 監(jiān)理單位：江山市塘源口鄉(xiāng)人民政府編號(hào)：浙路(gl)105 致監(jiān)理工程師： 下列分項(xiàng)工程（或單個(gè)構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于年月日 開(kāi)工，請(qǐng)予派員全過(guò)程旁站和檢驗(yàn)。 (公章)工地(或單位工程)負(fù)責(zé)人: 工程項(xiàng)目交通安全設(shè)施工程 工程地點(diǎn)及樁號(hào) 具體部位波形梁護(hù)欄 檢查內(nèi)容（或主要工序） 波形梁板基底金屬厚度、立柱壁厚、鍍（涂）層厚度、拼接螺栓（45號(hào)鋼）抗拉強(qiáng)度、 立柱埋入深度、立柱外邊緣距路肩邊線距離、立柱中距、立柱豎直度、橫梁中心高度、 護(hù)欄順直度 要求監(jiān)理員首次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間 檢驗(yàn)人員遞交日期時(shí)間和簽字 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員收件日期和簽字 中 間 交 驗(yàn) 簽 認(rèn) 現(xiàn) 場(chǎng) 監(jiān) 理 員 簽字年月日 質(zhì)量證明資料： 名稱(chēng)或代號(hào)有無(wú) 開(kāi)工報(bào)告 (jtgf80/1-200

1 波形梁護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 篇一：護(hù)欄設(shè)置規(guī)范細(xì)則 一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置 、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí).s 級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.s級(jí)護(hù) 欄的立柱中心間距為2m。 、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建 筑限界以?xún)?nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小. 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為 75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于 14cm, 、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行 端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行 車(chē)方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順 行車(chē)方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè). 4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力 部件,適用于交通流中車(chē)種比

波形梁鋼護(hù)欄 包括表格： 1）交工證書(shū)、認(rèn)可書(shū)、工程報(bào)驗(yàn)單 2）波形梁護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 3）分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表 4）分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 國(guó)道111線南大梁至撒袋溝門(mén)段改建工程建設(shè)項(xiàng)目 中間交工證書(shū) 監(jiān)理單位：承德公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司合同號(hào)： 承包單位：編號(hào)： 致（駐地監(jiān)理工程師）： 下列工作已完成，并已檢驗(yàn)合格，現(xiàn)請(qǐng)予交工，以便進(jìn)行下一步 的工作。 工作內(nèi)容： 承包商簽字：日期： 樁號(hào)工程報(bào)驗(yàn)單編號(hào) 工程檢驗(yàn)認(rèn)可書(shū)編號(hào) 駐地監(jiān)理工程師評(píng)語(yǔ)： 簽字：日期： 國(guó)道111線南大梁至撒袋溝門(mén)段改建工程建設(shè)項(xiàng)目 工程檢驗(yàn)認(rèn)可書(shū) 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 致：承包商 第號(hào)工程檢驗(yàn)單所報(bào)之（路段及工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容） 工程，經(jīng)檢驗(yàn) 確認(rèn)： 試驗(yàn)檢驗(yàn)：簽字：日期： 工程質(zhì)量檢驗(yàn)：簽字：日期： 備注： 可以進(jìn)行下道工序。 駐地（

波形護(hù)欄板的常見(jiàn)規(guī)格 波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央 分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí)。s級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的 路段使用，a級(jí)用于專(zhuān)用公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼 護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 波形護(hù)欄板的常見(jiàn)規(guī)格有以下幾種： 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的 為,4mm厚的為;每公里3mm厚的重噸，4mm厚的重噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm； 理論重量：102kg,配合13

. word資料 波形梁護(hù)欄（gr-b-2e）首件施工總結(jié) 一、首件工程概況 本分項(xiàng)工程將定日縣當(dāng)卓寺廟線波形梁護(hù)欄k70+500~k7+804左側(cè)做為首件工程，施 工長(zhǎng)度為304m。該路段波形梁護(hù)欄類(lèi)型為gr-b-2e波形梁護(hù)欄。鋼立柱規(guī)格為φ114×4.5 ×1950，波形梁護(hù)欄板規(guī)格為4320×310×85×3，托架規(guī)格為（300×70×4.5）r=57，柱 帽規(guī)格為φ122,端頭規(guī)格為r-160，連接螺栓規(guī)格為m16×40和m16×150，拼接螺栓規(guī)格 為m16×35，螺母規(guī)格為m16，墊圈規(guī)格為φ35×4。 二、首件施工依據(jù) （1）提前實(shí)施“十三五”公路安全生命防護(hù)工程急需項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)； （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2014 （3）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》jtgf71-2006； （4）《公路安全生命防護(hù)工程

波形梁護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 篇一：護(hù)欄設(shè)置規(guī)范細(xì)則 一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置 1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí).s 級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.s級(jí)護(hù) 欄的立柱中心間距為2m。 2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑 限界以?xún)?nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立 柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為 75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于 14cm, 3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行 端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行 車(chē)方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順 行車(chē)方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè). 4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部 件,適用于交通流中車(chē)種

廣德縣2016年公路安全生命防護(hù)工程（獨(dú)柏路） 波形梁護(hù)欄分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 評(píng)-21 施工單位：安徽昌達(dá)道路設(shè)施工程有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：安徽同德公路工程咨詢(xún)有限公司 基本要求 1)波形粱鋼護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形粱鋼護(hù)欄》(jt/t281)及《公路三波形梁鋼護(hù)欄》(jt/t457)的規(guī)定。 2)護(hù)欄立柱、波形粱、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。3)為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央 分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻 上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4)波形梁護(hù)欄的端頭處理及與橋梁護(hù)欄過(guò)渡段的處理應(yīng)滿(mǎn)足設(shè) 計(jì)要求。 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 項(xiàng) 次 檢測(cè)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果 合格率(%)權(quán)值得分 12345678910 1波形梁板基底金

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了波形梁護(hù)欄的施工組織,提出了波形梁護(hù)欄施工注意事項(xiàng),指出波形梁護(hù)欄是高速公路的交通安全設(shè)施,應(yīng)嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān),按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求控制安裝施工全過(guò)程,以使波形梁護(hù)欄的安裝保質(zhì)、保量。

波形梁護(hù)欄專(zhuān)業(yè)知識(shí) 波形護(hù)欄板的常見(jiàn)規(guī)格 波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可 分為a級(jí)和s級(jí)。s級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，a級(jí)用于專(zhuān)用公路波形梁護(hù)欄是半剛 性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 波形護(hù)欄板的常見(jiàn)規(guī)格有以下幾種： 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的 為65.55kg;每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合

第五章波形梁護(hù)欄 第一節(jié)構(gòu)造 第5.1.1條波形梁護(hù)欄的分類(lèi)應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定。 波形梁護(hù)欄的分類(lèi)表5.1.1 安裝位置防撞等級(jí)構(gòu)造特征埋置方式 立柱標(biāo)準(zhǔn) 中心間距 護(hù)欄代號(hào) 路 側(cè) a 無(wú)防阻塊 土中4.0m gr-a-e 有防阻塊grb-a-e 無(wú)防阻塊 混凝土中4.0m gr-a-b 有防阻塊grb-a-b s 無(wú)防阻塊 土中2.0m gr-s-e 有防阻塊grb-s-e 無(wú)防阻塊 混凝土中2.0m gr-s-b 有防阻塊grb-s-b 中 央 分 隔 帶 分 設(shè) 型 am 無(wú)防阻塊 土中4.0m gr-am-e 有防阻塊grb-am-e 無(wú)防阻塊 混凝土中4.0m gr-am-b 有防阻塊grb-am-b 中 央 分 隔 帶 分 設(shè) 型 sm 無(wú)防阻塊 土中2.

波形梁護(hù)欄的施工工藝 1.根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立柱的放樣定位。 2.立柱放樣完畢后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如遇有地下通訊管線、 泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固 定方式。 3.安裝立柱。要與道路線形相協(xié)調(diào)，并符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。立柱的埋入土中 的深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度，同時(shí)立柱要與路面垂直。 4.一半路段立柱可采用打入法施工，打入位置應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不 得將立柱部分拔出加以矯正，而需將其全部不出后，經(jīng)重新分層回填夯實(shí)， 再按定位打入。立柱打入法施工有困難，可用開(kāi)挖埋設(shè)法。埋設(shè)立柱時(shí)，回 填應(yīng)采用良好的材料，并分層夯實(shí)（每層不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不 應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填，并分層夯實(shí)。立柱還可以 采用鉆孔法進(jìn)行安裝。 5.立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯實(shí)。 6.立柱安裝完畢后其水平方向和豎直方

波形梁護(hù)欄設(shè)置規(guī)范 篇一：護(hù)欄設(shè)置規(guī)范細(xì)則 一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置 1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí).s 級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.s級(jí)護(hù) 欄的立柱中心間距為2m。 2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑 限界以?xún)?nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立 柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為 75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于 14cm, 3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行 端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行 車(chē)方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順 行車(chē)方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè). 4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部 件,適用于交通流中車(chē)種

1 路側(cè)波形護(hù)欄埋置 1、路側(cè)波形護(hù)欄防撞等級(jí)及防撞力 按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/td81-2006)路側(cè)波 形梁護(hù)欄，防撞等級(jí)分為b、a、sb、sa、ss五級(jí)，越嶺線路 段為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為20km/h，事故等級(jí)為一般事故 或重大事故，路基護(hù)欄等級(jí)為b級(jí)，但《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 細(xì)則》中沒(méi)有提供b級(jí)路側(cè)波形護(hù)欄的荷載，現(xiàn)按《細(xì)則》中橋 梁護(hù)欄碰撞為b級(jí)碰撞荷載，當(dāng)護(hù)欄的容許變形z=0.3-0.6m時(shí) 碰撞力p=60-75kn。 2、波形護(hù)欄埋置 在擋土墻頂設(shè)置波形護(hù)欄，打入護(hù)欄有困難，可以采用埋入。 由于埋置深度較淺，需要用拉筋固定在水泥砼面邊緣，采用的埋 置圖式見(jiàn)下圖。 2 220 φ14 擋墻頂寬b r 57 3、植筋施工方案，施工方法。 橋面植筋施工方案、施工方法 按設(shè)計(jì)要求部位，鉆孔后用高壓風(fēng)將孔中灰塵吹出，再用

. word專(zhuān)業(yè)資料 波形梁護(hù)欄（gr-b-2e）首件施工總結(jié) 一、首件工程概況 本分項(xiàng)工程將定日縣當(dāng)卓寺廟線波形梁護(hù)欄k70+500~k7+804左側(cè)做為首件工程， 施工長(zhǎng)度為304m。該路段波形梁護(hù)欄類(lèi)型為gr-b-2e波形梁護(hù)欄。鋼立柱規(guī)格為φ114 ×4.5×1950，波形梁護(hù)欄板規(guī)格為4320×310×85×3，托架規(guī)格為（300×70×4.5）r=57， 柱帽規(guī)格為φ122,端頭規(guī)格為r-160，連接螺栓規(guī)格為m16×40和m16×150，拼接螺栓 規(guī)格為m16×35，螺母規(guī)格為m16，墊圈規(guī)格為φ35×4。 二、首件施工依據(jù) （1）提前實(shí)施“十三五”公路安全生命防護(hù)工程急需項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)； （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2014 （3）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》jtgf71-2006； （

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (2)

京新國(guó)家高速公路（g7）甘肅段 白疙瘩至明水段高速公路 首件工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū) （波形梁護(hù)欄工程） 甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 京新高速白明公路建設(shè)項(xiàng)目bmjt2項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一六年五月二十五日 1 白明交通二標(biāo)首件工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 首件工程名稱(chēng)：京新高速交安工程—波形梁護(hù)欄工程 一、總則 根據(jù)《甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)首件工程認(rèn)可制實(shí)施辦法》，本項(xiàng)目波形梁護(hù) 欄工程實(shí)行“首件工程認(rèn)可制”，按照“預(yù)防為主，示范引領(lǐng)”的原則，對(duì) 首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定最佳工藝，建立 樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì) 量問(wèn)題。 二、意義與目的 1、由于不同的工程項(xiàng)目是在不同的環(huán)境下進(jìn)行的，材料、人員、設(shè)備、 工藝、地理?xiàng)l件、安全環(huán)保要求等均發(fā)生了變化，這些變化將不同程度地影 響到工程質(zhì)量,通過(guò)首件工程，以評(píng)價(jià)以上因素對(duì)工程質(zhì)量影響程度。 2、通

公路安全護(hù)欄板 是公路上最常用的安全護(hù)欄，公路安全護(hù)欄板是采用波形板為主要防撞部件，它 鋼柔相間可以減少車(chē)輛在撞到護(hù)欄時(shí)造成的損失。 公路安全護(hù)欄板的原理：公路安全護(hù)欄板是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由 主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使 失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和 乘客，減少事故造成的損失。 波形板護(hù)欄的工作原理：波形板護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能 量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以 保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。 波形板護(hù)欄的特點(diǎn)：波形板護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視 線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。 波形防護(hù)欄即是指板產(chǎn)品，因?yàn)樗鼘儆诟咚俟贩雷o(hù)欄所

介紹了幾種防撞護(hù)欄的形式與性能,重點(diǎn)探討了波形梁護(hù)欄的防撞原理,進(jìn)行了汽車(chē)與護(hù)欄碰撞的仿真分析,并就其在不同道路條件下的設(shè)置技術(shù)展開(kāi)了論述,以確保交通安全。

.專(zhuān)業(yè).專(zhuān)注. .word完美格式. 波形梁護(hù)欄首件施工方案 一、編制依據(jù) 1、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd81-2006） 2、《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015) 4、《公路波形護(hù)欄》（jt/t457－2007） 5、《公路波形護(hù)欄》（jt/t281-2007） 6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd81-2006） 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2012） 8、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2014） 9、加勉至加鳩公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程施工合同； 10、加勉至加鳩公路改擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 二、首件工程的目的 通過(guò)首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì) 量的各種因素，對(duì)各項(xiàng)工藝、技術(shù)、質(zhì)量以及人員和設(shè)備投