杭黃III標(biāo)三分部毛蓬崗隧道鉆爆設(shè)計(jì)與施工方案

光面爆破開挖是建設(shè)隧道的主要工序，文章詳細(xì)闡述了狗子灘隧道鉆爆設(shè)計(jì)、鉆爆施工、以及保證光面爆破質(zhì)量的技術(shù)措施。該隧道鉆爆設(shè)計(jì)與施工方法可為公路隧道光面爆破開挖提供借鑒。

巴達(dá)高速bd34標(biāo)（隧道工程）鉆爆設(shè)計(jì)方案 1浙江大地交通工程有限公司 巴達(dá)高速bd34標(biāo) 江陵（青鳳）互通立交連接線 隧 道 鉆 爆 設(shè) 計(jì) 方 案 巴達(dá)高速bd34標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年3月1日 隧道開挖鉆爆設(shè)計(jì)方案 巴達(dá)高速bd34標(biāo)（隧道工程）鉆爆設(shè)計(jì)方案 2浙江大地交通工程有限公司 第一節(jié)、編制依據(jù)、目的、原則 1、編制依據(jù) （1）招投標(biāo)文件及相關(guān)施工要求； （2）隧道施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)參考通用圖； （3）《公路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》； （4）《爆破安全規(guī)程實(shí)施手冊(cè)》； （5）爆破安全規(guī)程（gb6722-2003）； 2、編制目的及適用范圍 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力， 減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞，隧道采用微振控制爆破技術(shù)，同時(shí)開挖面周邊采用光面爆破，并根 據(jù)圍巖情況

三棱山隧道鉆爆設(shè)計(jì)方案最終

第一章爆破技術(shù)設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、《新建鐵路xx線向塘至莆田（福州）段施工圖》。 2、中華人民共和國(guó)爆破安全規(guī)程(gb7622-86)。 3、公安部《爆破作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》。 4、中鐵隧道集團(tuán)在以往所施工的類似本工程的成功經(jīng)驗(yàn)和資料； 二、工程概況 新建向塘至莆田鐵路三江鎮(zhèn)至福州段xpfj-2b標(biāo)工程，位于福建省三 明市境內(nèi)里程為dk309+385～dk318+692，線路長(zhǎng)度9.307km。雪峰山隧道 左線隧道全長(zhǎng)17842m，右線隧道全長(zhǎng)17826m，設(shè)有斜井5座：湖管斜井、 三洋斜井、白沙斜井、門處斜井、溪源斜井；隧道進(jìn)口局部設(shè)平導(dǎo)1座。 其中由我工區(qū)施工的溪源斜井(全長(zhǎng)847m)及雪峰山隧道正洞dk315+500～ dk318+692段（全長(zhǎng)4192m，為雙洞單線）。 三、爆破方案選擇 1、ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖采用鉆

[四川]水電站連接公路隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案——四、爆破設(shè)計(jì)　　隧道掘進(jìn)開挖方法與爆破方案之間有密切聯(lián)系。本標(biāo)段隧道開挖采用鉆爆發(fā)開挖，ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，ⅳ級(jí)、ⅴ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階拱部環(huán)形開挖預(yù)留核心土法…………　　隧道施工過程中擬采用光...

青榮城際鐵路工程iv標(biāo)隧道鉆爆施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)..........................................2 二、編制原則..........................................2 三、編制目的..........................................3 四、工程概況..........................................3 1.簡(jiǎn)介.............................................3 2.工程地質(zhì)及水文特征................................4 五、爆破設(shè)計(jì)..........................................5

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseo

成貴鐵路1標(biāo)三分部框架涵工程施工方案 中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司成貴鐵路1標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理部 新建成都至貴州鐵路客運(yùn)專線1標(biāo)三分部 d2k16+650.45-d2k22+841.965段 箱形涵施工方案 編號(hào)： 版本號(hào)： 受控號(hào)： 修改狀態(tài)： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局成貴鐵路運(yùn)專線1標(biāo)三分部 2014年2月 成貴鐵路1標(biāo)三分部框架涵工程施工方案 中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司成貴鐵路1標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 1編制依據(jù).....................................................4 2適用范圍.....................................................4 3工程概況....................................

精品文檔 精品文檔 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：衢寧鐵路浙 江段站前工程施工合同段：qnzjzq-2編號(hào)： 致北京鐵研衢寧鐵路qnzjjl-2標(biāo)監(jiān)理站： 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成施工測(cè)量設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位 技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：施工測(cè)量（方案）。 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 精品文檔 精品文檔 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。 新建鐵路 衢州至寧德鐵路 qnzjzq-2標(biāo)段三分部施工測(cè)量 實(shí)施方案 編制： 復(fù)核： 精品文檔 精品文檔 審核: 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 衢寧鐵路qnzjzq-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一五年十一月 目錄 一、工程概況??????????

課程名稱： 設(shè)計(jì)題目： 院系： 專業(yè)： 年級(jí)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 年月日 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 專業(yè)姓名學(xué)號(hào) 開題日期：年月日完成日期：年月日 題目隧道鉆爆設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)的目的 掌握隧道鉆爆設(shè)計(jì)過程。 二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 根據(jù)提供的隧道工程，確定各炮眼類型的炮眼數(shù)目；編制鉆爆參數(shù)表；繪制 鉆爆設(shè)計(jì)圖；繪制爆破網(wǎng)絡(luò)圖 三、指導(dǎo)教師評(píng)語 四、成績(jī) 指導(dǎo)教師(簽章) 年月日 隧道爆破設(shè)計(jì)實(shí)例 一、工程概況 某隧道穿越無區(qū)域性斷裂構(gòu)造地帶，圍巖較為破碎，裂隙較發(fā)育，普 氏系數(shù)f=8～10。地下水以基巖裂隙水為主，水量較發(fā)育。隧道內(nèi)圍巖以 ⅳ類圍巖為主，主要為片麻巖。隧道斷面設(shè)計(jì)為半圓拱形，底寬b=4.5m、 高h(yuǎn)=4.0m。 二、施工方案選擇 為了保證隧道開挖質(zhì)量，又能加快施工工期，采用全

牡綏鐵路工程iii標(biāo) 隧道鉆爆專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司牡綏鐵路工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 日期：二零一零年六月十五日 目錄 1編制依據(jù)..........................................................................................................................................................3 2工程概況...................................................................................................................................................

對(duì)杭昱高速公路昱嶺關(guān)隧道的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了總結(jié),根據(jù)公路隧道新奧法設(shè)計(jì)原理及新奧法施工程序和基本原則,針對(duì)昱嶺關(guān)隧道設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn),并根據(jù)開挖圍巖穩(wěn)定情況及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)和施工方案,保證了隧道施工質(zhì)量和施工安全,而且加快了施工進(jìn)度,節(jié)約工程投資,取得了良好的效果。

對(duì)杭昱高速公路昱嶺關(guān)隧道的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了總結(jié),根據(jù)公路隧道新奧法設(shè)計(jì)原理及新奧法施工程序和基本原則,針對(duì)昱嶺關(guān)隧道設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn),并根據(jù)開挖圍巖穩(wěn)定情況及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)和施工方案,保證了隧道施工質(zhì)量和施工安全,而且加快了施工進(jìn)度,節(jié)約工程投資,取得了良好的效果。

杭黃鐵路工程hhzq-ⅲ標(biāo)三分部 技術(shù)交底 編號(hào)： 工程項(xiàng)目新建杭黃鐵路工程合同號(hào)hhzq-ⅲ 單位工程名稱毛蓬崗隧道施工單位中鐵二十四局杭黃三分部 交底內(nèi)容超前地質(zhì)預(yù)報(bào)里程dk27+600～dk32+909 交底日期2015.03.08交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 交底內(nèi)容： 毛蓬崗隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)交底 一.毛蓬崗隧道地質(zhì)情況 隧址區(qū)分布地層主要為侏羅系上統(tǒng)黃尖組（j3h）及侏羅系上統(tǒng)諸暨組（j3z）地層，零星 分布有第四系破殘積層。侏羅系上統(tǒng)黃尖組（j3h）巖性為j3h熔結(jié)凝灰?guī)r，灰色～灰紫色， 強(qiáng)～弱風(fēng)化，熔結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，巖體較完整；侏羅系上統(tǒng)諸暨組（j3z）地層 巖性為j3z角礫熔結(jié)凝灰?guī)r，灰色～灰紫色，強(qiáng)～弱風(fēng)化，熔結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬， 巖體較完整；第四系破殘積層（q4dl+el）

鉆爆施工是山嶺隧道掘進(jìn)的常用方法,在我國(guó)隧道建設(shè)中被廣泛采用。但爆破開挖必然會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、同時(shí)會(huì)引起巖土體內(nèi)應(yīng)力場(chǎng)的重新分布,對(duì)周邊建筑物和隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定造成影響。本文結(jié)合北固山隧道建設(shè)實(shí)踐,遵守新奧法原理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn),考慮復(fù)雜城區(qū)建筑物的高度敏感性,采取了實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)手段,對(duì)施工實(shí)踐進(jìn)行研究分析。實(shí)時(shí)調(diào)整了施工方案和支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì),對(duì)敏感地帶采取了超前預(yù)控措施,有效確保了施工安全和工程質(zhì)量,避免了對(duì)敏感建筑物的影響。

矮寨ⅲ號(hào)隧道設(shè)計(jì)中,為了保證行車順暢及順接觀景平臺(tái)的加減速車道,隧道凈寬由原來10.25m增加到12.25m。在參照80km/h建筑限界的基礎(chǔ)上,文中進(jìn)行了加寬斷面的特殊設(shè)計(jì),并介紹了加寬斷面隧道的施工方案。

在隧道軟弱淺埋圍巖地層的鉆爆設(shè)計(jì)及施工中,以減小爆破產(chǎn)生的振動(dòng)效應(yīng),減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)出發(fā),論述了軟弱圍巖的爆破設(shè)計(jì)方法與爆破參數(shù)的選定以及實(shí)施效果分析。

隧道鉆爆法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

介紹對(duì)于隧道軟弱淺埋圍巖地層在鉆爆設(shè)計(jì)及施工中,以減小爆破產(chǎn)生的振動(dòng)效應(yīng),減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)為出發(fā)點(diǎn),介紹軟弱圍巖的爆破設(shè)計(jì)方法與爆破參數(shù)的選定以及實(shí)施效果分析。

中鐵十五局集團(tuán)杭黃項(xiàng)目一分部 電子施工日志管理辦法及 實(shí)施細(xì)則(暫行) 第一章總則 第一條為認(rèn)真落實(shí)鐵路總公司和杭黃公司對(duì)杭黃鐵 路施工組織模塊及電子施工日志的有關(guān)要求，不斷完善施工 組織模塊及電子施工日志填報(bào)、管理和考核工作，滿足杭黃 鐵路站前ⅷ標(biāo)施工組織模塊及施工日志電子化需要，明確參 與人員職責(zé)，根據(jù)局項(xiàng)目部制定的《杭黃鐵路站前ⅷ標(biāo)施工 組織模塊及電子施工日志管理辦法（暫行）》，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí) 際施工情況制定《杭黃鐵路站前ⅷ標(biāo)施工組織模塊及電子施 工日志管理辦法實(shí)施細(xì)則（暫行）》。（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》） 第二條施工組織模塊及電子施工日志管理工作在執(zhí) 行本《實(shí)施細(xì)則》的同時(shí)，必須符合國(guó)家和鐵路工程建設(shè)有 關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定。 第三條電子施工日志是工程竣工驗(yàn)收資料的重要組 成部分，因此，各部門必須高度重視，建立完善的使用、管 理和考核體系，納入日常管

1 第一章編制依據(jù)、原則與范圍 一、編制依據(jù) 1、汶馬高速c21合同段施工設(shè)計(jì)圖及所附設(shè)計(jì)文件資料。 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 3、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd70-2004 4、《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td70-2010 5、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》jtgc20-2o11 6、《公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程分） 7、交通部2007年頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)文件編制頒發(fā)》 8、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010-2010) 9、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕規(guī)范》（jtg/tb07-01-2006) 10、《公路工程抗震規(guī)范》（jtj004-2013) 11、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108-2008) 12、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001) 13、《公路隧道施

1 第一章編制依據(jù)、原則與范圍 一、編制依據(jù) 1、汶馬高速c21合同段施工設(shè)計(jì)圖及所附設(shè)計(jì)文件資料。 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 3、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd70-2004 4、《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td70-2010 5、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》jtgc20-2o11 6、《公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程分） 7、交通部2007年頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)文件編制頒發(fā)》 8、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010-2010) 9、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕規(guī)范》（jtg/tb07-01-2006) 10、《公路工程抗震規(guī)范》（jtj004-2013) 11、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108-2008) 12、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001) 13、《公路隧道施