河北鐵路既有線改造打拔鋼板樁施工防護措施

用振動錘打拔鋼板樁施工技術總結

鋼板樁施工 鋼板樁材料要符合相關要求； 1、鋼板樁支護施工流程 鋼板樁的打設雖然在基坑開挖前已完成，但整個板樁支護結構需要等地下結構施 工和回填完成后，在許可的條件下將板樁拔除才算完全結束。因此，對于鋼板樁的施 工應考慮打設、挖土、支撐、地下結構施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。 2、鋼板樁吊運及堆放 裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，注意保護 鎖口免受損傷。鋼板樁應堆放在平坦而堅固的場地上，必要時對場地地基土進行壓實 處理。在堆放時要注意： （1）堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便； （2）鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度、施工部位分別堆放，并在堆放處設置標牌 說明； （3）鋼板樁應分別堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊 木間距一般為3～4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超 過2m。

改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段李家溝橋橋臺在施工過程中,對襄渝線既有線的錐坡及邊坡有較大影響。通過計算圍護樁的內力,極限平衡嵌固深度驗算確定圍護樁的設計參數(shù),并介紹圍護樁的施工方案。實際施工后表明圍護樁在鐵路既有線施工防護中行之有效的,為類似工程施工提供經(jīng)驗。

本文主要探討鋼板樁防護在鐵路增建二線既有線邊坡防護加固工程中的應用，結合集通擴能改造工程既有涵洞接長施工時既有邊坡加固采用鋼板樁防護的應用實例，通過對鋼板樁的受力檢算，分析其應用過程中的優(yōu)缺點，總結采用鋼板樁防護在增建二線鐵路工程中的應用和同類工程中推廣使用的意義。

文章結合唐山站鐵路樞紐改造工程dk123+122.7北新西道框構中橋施工實例,介紹了該橋的工程概況、加固方案,著重對既有線防護樁的設計進行了闡述和計算分析。

本文指出了城市軌道交通運行對施工防護要求越來越高，總結了既有線鐵路施工安全的特點，并提出了在城市軌道交通日益發(fā)展施工防護安全管理措施。

鐵路既有線旁深基坑施工防護樁設計 摘要：文章結合唐山站鐵路樞紐改造工程dk123+122.7北新西道框構中橋施 工實例，介紹了該橋的工程概況、加固方案，著重對既有線防護樁的設計進行 了闡述和計算分析。 關鍵詞：庫侖土壓力；基坑；防護樁；邊坡加固 中圖分類號：u213.1文獻標識碼：a文章編號：1007—6921(2010)16— 0067—02 北新西道框構中橋：位于唐山車站北側，東與站前路相接，橫穿鐵路，西與西 環(huán)北路相接，雙向四車道，為唐山市西部進出城市的主干道，車流量特別大。 京山線改線設計在既有框構橋西側新建一座四箱（8m+16m+16m+8m）框構橋跨 北新西道。京山改線后，需對既有框構橋進行拆除重建，改為津秦客專線一座 四箱（8m+16m+16m+8m）框構橋跨北新西道。由于新建框構中橋臨近既有線， 需要設置防護樁加固路基。 該橋所處地層主要為

指出了鐵路提速運行對施工防護要求越來越高,防護工作已是確保行車和人身安全的一項關鍵措施之一,分析了鐵路既有線上發(fā)生的人身傷亡事故與防護的關系,結合施工中對防護人員的管理經(jīng)驗,探討了既有線施工防護工作的重點內容。

dk348+200~dk354+800區(qū)段 營業(yè)線施工區(qū)域及安全防護措施 一、黃龍堰dk348+235~+800、dk349+235~+770及莫崗 dk349+770~ dk350+345路塹挖方地段采用如下措施防護。在鐵路防護網(wǎng)外30cm 設置防護土埂，路塹頂外沿100cm以外設置防護土埂，并在土埂上每隔 50米設警示牌，位置、尺寸如下圖（圖示尺寸以厘米計）： 既 有 線 路 防 護 網(wǎng) 路 塹 頂 邊 坡 外 沿 平面圖 11 防 護 土 埂 防 護 土 埂 防護土埂 防 護 網(wǎng) 欄 桿 防護土埂 路 塹 邊 坡 既有鐵路 1-1剖面圖 二、張元并行段dk350+650~dk351+140、dk352+730~dk353+180 朱坡并行段dk353+080~dk353+300、 dk354+350~dk354+800 路基并行段填

鋼板樁，根據(jù)其加工制作工藝的不同可以分為：熱軋拉森鋼板樁、冷彎薄壁 鋼板樁。鋼板樁在施工的過程中可能會出現(xiàn)一些通體，我們面對這些問題有什么 預防措施呢？ 常見問題： 滲漏和涌沙 1）現(xiàn)象：基坑挖土過半時，發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏，主要在接縫處和轉角處，有 的地方還涌沙。 2）原因分析： a.拉森鋼板樁舊樁較多，使用前未進行校正修理或檢修不徹底，鎖水處咬 合不好，以致接縫處易漏水。 b.轉角處為實現(xiàn)封閉合龍，應有特殊形式的轉角樁，這種轉角樁要經(jīng)過切 斷焊接工序，可能會產(chǎn)生變形。 c.打設拉森鋼板樁時，兩塊板樁的鎖口可能插對不嚴密，不符合要求。 d.拉森鋼板樁的垂直度不符合要求，導致鎖口漏水。 3）預防措施： 舊鋼板樁在打設前需進行矯正。矯正要在平臺上進行，對彎曲變形的鋼板樁 可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法矯正。做好圍檁支架，以保證鋼板樁垂直打入 和打入后的鋼板樁墻面平直。防止鋼板

鋼板樁工程施工合同 發(fā)包人（甲方）：大連萬地恒市政建設有限公司合同編號： 承包人（乙方）：合同簽訂地點：大連萬地恒市政建設 有限公司辦公室 為了明確雙方的責任和義務，雙方依據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國 建筑法》及其它有關法律、法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，甲乙雙 方就本建設工程承包事項協(xié)商一致，訂立本合同，雙方約定共同遵守。 一、工程概況 工程名稱：后石區(qū)域市政基礎設施配套工程—世茂大道及玉蘭街道路工程-電力隧道 工程地點：大連后石 工程內容：電力隧道的鋼板樁施工（含打樁機、鋼板樁進出場費用，鋼板樁打、拔），溝 槽內支持（含鋼管、工字鋼、內支撐），溝槽排水、土方工程（挖土方、淤泥和外排）。鋼板 樁設置為封閉長方形，維護凈寬度不小于4.5米，每一封閉長度不小于100米，打樁深度滿 足甲方施工需求為標準。 合同簽訂后，乙方對施工現(xiàn)場

鋼板樁工程施工合同 發(fā)包人（甲方）：華慶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 承包人（乙方）：江西省撫州市臨川第一建筑安裝工程公司 合同簽訂地點：臨川上頓渡龍津路15號院內 為了明確雙方的責任和義務，雙方依據(jù)《中華人民共和國合 同法》和《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、法規(guī)的規(guī) 定，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，甲乙雙方就本建 設工程承包事項協(xié)商一致，訂立本合同，雙方約定共同遵守。 一、工程概況 工程名稱：商業(yè)嘉苑 工程地點：上頓渡龍津路15號 工程內容：商業(yè)嘉苑項目1~3號樓的基槽鋼板樁施工（含打樁機、鋼 板樁進出場費用，鋼板樁打、拔），基槽內支護（含鋼管、工字鋼、 內支撐）。鋼板樁設置以商業(yè)嘉苑項目3棟樓的基礎平面布置圖,外 邊最大獨立承臺的外邊寬度增加0.5米為準。具體見附件（鋼板樁平 面布置圖）為準。打樁深度滿足甲方施工需求為標準（注：最短樁長 不小于6米）。合同簽訂

淤泥地質的鋼板樁施工 一、工程簡介 1.1總體概況 廣州增城至從化高速公路（含街口支線）（以下簡稱增從高速）是《廣東省 高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中28條聯(lián)絡路線和加密中的第28條，也是《廣州城市建設總 體戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》中“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”中的“北優(yōu)”戰(zhàn)略。 本項目是增從高速的s14標段，起于從化市的鉗頸，樁號為k13+000，后沿 山溝到東莊，經(jīng)白田崗，并在白田崗跨g105，后終點于街北高速公路對接，終 點樁號k19+930.442.，全長6.93km。包括大橋897/2座、互通式立交橋1處、主 線涵洞14座、主線通道8座。 1.2地質條件 路線所屬區(qū)為亞熱帶季風氣候，溫暖多雨，地表水系發(fā)育，地下水補給充沛， 基巖裂隙發(fā)育，河谷、洼地區(qū)有利于大氣降水的匯集和滲入。路線區(qū)多處常年積 水難以排出形成沼澤式淤泥坑。涵洞多位于淤泥處。 1.3設計要求 淤泥路段

鋼板樁施工： (1)施工準備工作：樁在打入前應將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖口應涂以黃油或其它油脂。對于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴重的鋼板樁，應進行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進行矯正。 (2)打樁流水段的劃分：見圖示。 (3)在打樁過程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制。 (4)開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保精確，以便起到導向樣板作用，故每打入1m應測量一次，打至預定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時固定。

1 鋼板樁施工應急預案 五尺溝中橋承臺開挖采用鋼板樁圍堰施工，上海市地下水位高，而且圍 堰結構東側距離河道較近，有可能發(fā)生滲漏及鋼板樁圍堰變形過大，為此特 制定本預案。 1、目的：鋼板樁圍堰發(fā)生滲漏及變形過大時，及時進行搶險，使財產(chǎn)損 失和人員傷亡減少到最低程度。 2、適用范圍 鋼板樁圍堰內開挖及承臺施工過程中。 3、應急準備 （1）成立應急領導小組 組長：史守坤朱安邦 副組長：朱玉國張鑫王建禮 成員：閆政偉孫景濤馬小虎李光泉、于學勃、韓再冰 （2）辦公場所：項目部綜合辦公室（南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)廟港村1152號） 24小時值班電話：58283929 4、資源配置 （1）水泵：2寸的泵2套，每小時每臺泵的流量為50m3；4寸的泵2套， 每小時每臺泵的流量為65m3； 電箱：2個挖掘機：1臺(現(xiàn)場調用) 電纜：200米 30b工字鋼1

鋼板樁施工控制要點 1.鋼板樁的整理及準備工作 1）鋼板樁運到工地后，對其規(guī)格、外形、鎖口進行檢查，凡有彎曲、變形 及鎖口不合的均整修，按情況可采用冷彎、熱敲（溫度不超過800℃~1000℃）、 焊補、鉚補、割除或接長。 2）圍堰的平面根據(jù)承臺平面采用矩形布置，因此其轉角處采用特制的角樁。 3）插打鋼板樁前清除鎖口內的雜物，并涂以黃油、粘土、干鋸末等混合物， 以減少插打時的阻力，并增強防滲能力。 2.導向架的制作和安裝 插打鋼板樁過程中，為保證鋼板樁平面位置和豎直度，設置導向架，導 向架采用80cm鋼板樁和25”工字鋼制作，因本次打樁一次打至設計深度，鋼板 樁僅露出水面1.0左右,故導向架采用單層雙面形式。導框間距較鋼板樁厚度 大8～10cm,以便鋼板樁的插打。為保證鋼板樁的垂直度,插打時采用全站儀和 吊垂球的方法控制其垂直度。 3.鋼板樁的插打和

鋼板樁施工流程 建基集團鋼板樁施工流程和注意事項 工具/原料 鋼板樁 方法/步驟 . 準備 . （1）施工準備工作：樁在打入前應將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖 口應涂以黃油或其它油脂。對于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴重的鋼板樁，應進 行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進行矯正。 . （2）打樁流水段的劃分。 . （3）在打樁過程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控 制。 . . . 打設 . (1)打入方式選擇。 . 單獨打入法，是從板墻的一角開始，逐塊(或兩塊為一組)打設，直至工程結束。 其優(yōu)點是施工簡便、迅速、不需要其他輔助支架。其缺點是：易使板樁向一側傾 斜，且誤差積累后不易糾正。因此，單獨打入法只適用于板樁墻要求不高且板樁 長度較小(如小于10m)的情況。 . . . 打設 . (2)屏風式打入法，是將10-20根

施工及租賃合同 合同編號：（3.1） 出租方（簡稱甲方）： 租用方（簡稱乙方）： 茲有租用方承建工程， 因項目施工需要現(xiàn)進行槽鋼施工及租賃事宜，經(jīng)雙方協(xié)議，特簽定如下合同， 雙方共同遵守。 一：租用方應提前一個月提供租借計劃給出租方備料，租用方交納押金后辦理提貨手續(xù)。 二：租賃品種，租賃金額，押金及賠償費的標準：（本公司所有槽鋼均為國標b型槽鋼） 品種租賃數(shù)量 租賃/施工 單價 賠償金備注 30#槽鋼9米×240根2.3元/根/天980元/根39.2kg/米 打樁費9米×240根45.5元/根/次240根起打 拔樁費9米×240根45.5元/根/次240根起拔 押金：壹萬元整（￥10000元）此價格不含稅金，以收據(jù)為準 三：起租時間為

鋼板樁施工圖解ppt（圖文詳細）——本資料為鋼板樁施工圖解ppt（圖文詳細）概況：鋼板樁的施工與選擇的樁型，場地的工程地質資料已經(jīng)施工單位的施工機械，施工技術水平都有很大的關系，一般鋼板樁的施工采用振動錘沉樁。

淤泥地質的鋼板樁施工 一、工程簡介 1.1總體概況 廣州增城至從化高速公路（含街口支線）（以下簡稱增從高速）是《廣東省 高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中28條聯(lián)絡路線和加密中的第28條，也是《廣州城市建設總 體戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》中“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”中的“北優(yōu)”戰(zhàn)略。 本項目是增從高速的s14標段，起于從化市的鉗頸，樁號為k13+000，后沿 山溝到東莊，經(jīng)白田崗，并在白田崗跨g105，后終點于街北高速公路對接，終 點樁號k19+930.442.，全長6.93km。包括大橋897/2座、互通式立交橋1處、主 線涵洞14座、主線通道8座。 1.2地質條件 路線所屬區(qū)為亞熱帶季風氣候，溫暖多雨，地表水系發(fā)育，地下水補給充沛， 基巖裂隙發(fā)育，河谷、洼地區(qū)有利于大氣降水的匯集和滲入。路線區(qū)多處常年積 水難以排出形成沼澤式淤泥坑。涵洞多位于淤泥處。 1.3設計要求 淤泥路段

鋼板樁施工 鋼板樁施工是指在運用鋼板樁在施工的過程中到達基坑支 護的作用的施工過程。鋼板樁施工在碼頭、貨場、護岸、山石、 固定、防波堤、導流堤、浮標、船塢、水閘、引水管、地基、防 滲墻、擋水墻等等永久性建筑物，以及挖掘擋土墻，土沙崩潰防 止板、臨時護岸、圍堰工程、封閉、臨時中心島等臨時性構筑物 等過程中經(jīng)常被應用。 施工細節(jié) （1）樁在打入前應將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖 口應涂以黃油或其它油脂。對于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴重 的鋼板樁，應進行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂 壓或火烘等方法進行矯正。 （2）打樁流水段的劃分。 （3）在打樁過程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺經(jīng)緯儀在 兩個方向加以控制。 （4）開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保精確，以 便起到導向樣板作用，故每打入1m應測量一次，打至預定深度 后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時固定。 施工

鋼板樁施工圖文詳解