廣珠鐵路西江大橋連續(xù)剛構(gòu)拱主橋塊托架設(shè)計(jì)與施工

文章介紹了羅天樂大橋連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工托架的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法,指出所采用的預(yù)埋牛角焊接型鋼托架法具有取材方便、組裝速度快、變形小、安全性高、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn),適合高墩施工和無基礎(chǔ)支撐條件的墩樁施工,可供同類型橋梁工程施工參考。

本文介紹了大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)掛籃設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及施工工藝的詳細(xì)計(jì)算研究，對(duì)今后類似工程方案實(shí)施具有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義

如今鐵路橋梁建設(shè)中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工日益增多,本文詳細(xì)闡述了織畢鐵路架蓋河特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工過程。根據(jù)0#塊澆筑重量利用邁達(dá)斯計(jì)算軟件建立整體模型分析托架受力,使其滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求;提出預(yù)埋牛腿局部壓應(yīng)力計(jì)算模型;托架構(gòu)件制作全部在加工場(chǎng)預(yù)制,通過墩頂預(yù)埋承托牛腿、精軋螺紋鋼鎖定裝置使托架與墩身穩(wěn)固傳力,取消高空焊接作業(yè),保證了托架安裝質(zhì)量,簡(jiǎn)化了高空作業(yè),可供類似工程參考。

如今鐵路橋梁建設(shè)中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工日益增多,本文詳細(xì)闡述了織畢鐵路架蓋河特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工過程。根據(jù)0#塊澆筑重量利用邁達(dá)斯計(jì)算軟件建立整體模型分析托架受力,使其滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求;提出預(yù)埋牛腿局部壓應(yīng)力計(jì)算模型;托架構(gòu)件制作全部在加工場(chǎng)預(yù)制,通過墩頂預(yù)埋承托牛腿、精軋螺紋鋼鎖定裝置使托架與墩身穩(wěn)固傳力,取消高空焊接作業(yè),保證了托架安裝質(zhì)量,簡(jiǎn)化了高空作業(yè),可供類似工程參考。

主要是對(duì)大橋主橋連續(xù)鋼構(gòu)掛籃的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及施工工藝展開較為詳盡的分析和說明,希望能夠?qū)窈笙嚓P(guān)方面工作的進(jìn)行具有一定的指導(dǎo)和參考意義。

珠江特大橋0#塊連續(xù)剛構(gòu)的施工改變傳統(tǒng)的墩身內(nèi)預(yù)埋貝雷的做法,采用托架的施工方法,介紹了托架的構(gòu)成及施工工藝,具有裝拆方便快速、施工安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理等良好效益。

第4卷第2期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)vol.4no.2 2005年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2005 大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號(hào)塊施工托架設(shè)計(jì) 焦鋼 1) 陳偉 2) （中鐵十二集團(tuán)第二工程有限公司 1） 山西太原030032石家莊鐵道學(xué)院2)河北石家莊050043） 摘要：用大型有限元程序建立三維空間模型，分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號(hào)塊施工時(shí)采 用的三角形托架的受力狀態(tài)，為托架的設(shè)計(jì)提供了重要的參考數(shù)據(jù)，同時(shí)介紹了采用三角形托架 施工零號(hào)塊過程中的注意事項(xiàng)，對(duì)同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)梁三角托架有限元法 中圖分類號(hào)：tu208.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-1816(2005)02-0076-0

用大型有限元程序建立三維空間模型,分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號(hào)塊施工時(shí)采用的三角形托架的受力狀態(tài),為托架的設(shè)計(jì)提供了重要的參考數(shù)據(jù),同時(shí)介紹了采用三角形托架施工零號(hào)塊過程中的注意事項(xiàng),對(duì)同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。

托架是剛構(gòu)橋0號(hào)塊施工的重要受力結(jié)構(gòu)。結(jié)合重慶市軌道交通3號(hào)線嘉陵江特大橋工程實(shí)際,介紹托架的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù),以及在墩頂植筋作為托架預(yù)壓反力架受力系統(tǒng)的施工方法,并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)踐表明,嘉陵江特大橋托架的設(shè)計(jì)和預(yù)壓方案是成功的,可為類似橋梁施工提供參考。

連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工時(shí),0號(hào)塊作為掛籃懸臂澆筑的基礎(chǔ)節(jié)段,其托架的設(shè)計(jì)和施工是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。本文結(jié)合工程實(shí)際,分析了0號(hào)塊托架設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)要點(diǎn),主要涉及托架的設(shè)計(jì)與力學(xué)驗(yàn)算,以及托架加工、安裝、預(yù)壓、使用與拆除等施工技術(shù),對(duì)同類橋梁的施工具有一定的參考意義。

介紹了南昆鐵路清水河大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鍘構(gòu)箱梁、墩梁結(jié)合部和空心高墩柱的構(gòu)造,對(duì)主橋剛構(gòu)梁體應(yīng)力體系設(shè)計(jì)中所考慮的一些問題進(jìn)行了討論.

介紹了南昆鐵路清水河大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁、墩梁結(jié)合部和空心高墩柱的構(gòu)造,對(duì)主橋剛構(gòu)梁體預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)中所考慮的一些問題進(jìn)行了討論。

變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋主墩托架設(shè)計(jì)與施工

以南廣鐵路肇慶西江特大橋?yàn)楸尘?針對(duì)大跨度鋼拱橋的橋式方案,對(duì)鋼箱拱橋和鋼管桁架拱橋從結(jié)構(gòu)性能、耐久性、工程造價(jià)、施工方法等多方面進(jìn)行了綜合比選;以西江特大橋486m中承式鋼箱提籃拱橋?yàn)槔?針對(duì)橋梁的主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了詳盡闡述,包括矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋內(nèi)傾角、橫撐布置、吊桿形式、橋面系方案等;介紹了橋梁相關(guān)的靜力、動(dòng)力計(jì)算結(jié)果;針對(duì)大尺寸鋼箱拱肋結(jié)構(gòu)、鋼混橋面系結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了描述;對(duì)大跨度鋼箱拱橋\"邊段豎轉(zhuǎn)+中段提升\"、\"纜索吊機(jī)節(jié)段懸拼\"施工方案進(jìn)行了綜合研究比選。

珠江特大橋主橋?yàn)?138+250+138)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),主橋設(shè)計(jì)為雙向8車道,分左右兩幅,上部結(jié)構(gòu)為分離式單箱單室結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)共1個(gè)承臺(tái)。介紹其基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)特點(diǎn)和主要施工技術(shù)控制措施。

沉湖漢江特大橋主橋?yàn)?102+168+102)m連續(xù)剛構(gòu)橋,上部結(jié)構(gòu)為單箱單室、變高度、變截面梁,下部結(jié)構(gòu)采用雙墩薄壁圓端形橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋樁基采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔,承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工;上部結(jié)構(gòu)0號(hào)塊采用落地式支架法施工,其余節(jié)段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工,在中跨合龍口設(shè)置4000kn的水平頂推力,完成中跨合龍。為了保證施工質(zhì)量及安全,使該橋的實(shí)際狀態(tài)最大限度地趨近設(shè)計(jì)狀態(tài),通過施工監(jiān)控,使中跨合龍口精度滿足規(guī)范要求、成橋線形與設(shè)計(jì)吻合。

托架的設(shè)計(jì)是連續(xù)梁成果施工的基本保障,以博陽河特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了36#墩上的0#塊托架的設(shè)計(jì)與施工工藝.采用有限元軟件對(duì)該連續(xù)梁0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行力學(xué)分析與檢算,并通過0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內(nèi)具有安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn),為類似工程提供了參考依據(jù).

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廣珠鐵路虎跳門特大橋主橋?yàn)?120+248+120)m的連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋。拱肋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu),由上、中、下弦管組成,弦管內(nèi)采用c50混凝土,每片拱肋由兩管平行管和提籃內(nèi)傾單管組成,由直腹桿和斜腹桿連接成三肢桁架拱;三角形直腹桿采用矩形鋼箱截面,斜腹桿采用圓鋼管;全橋拱肋共布置19道橫撐;拱座采用實(shí)體截面。主橋采用先梁后拱的施工方案。采用midascivil2006檢算拱肋承載力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性能,計(jì)算結(jié)果表明拱肋的靜力、動(dòng)力性能均滿足規(guī)范要求。

1 xx大橋連續(xù)剛構(gòu)0號(hào)塊托架預(yù)壓方案 一、托架與模板構(gòu)造 托架是固定在墩身上部以承擔(dān)0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重 要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、 風(fēng)載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。施工時(shí)按圖紙要求在墩身 混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋好所需預(yù)埋的預(yù)埋件作為托架支點(diǎn),要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無 誤,以利托架拼裝時(shí)連接。在托架上鋪設(shè)鋼橫梁。橫梁上鋪設(shè)掛籃縱梁，縱梁 上鋪設(shè)鋼模，托架剛度經(jīng)過嚴(yán)格的受力計(jì)算。采用型鋼加工，加工精度符合設(shè) 計(jì)圖紙要求。具體0#托架的設(shè)計(jì)方案為：0號(hào)塊托架采用三角形墩旁托架承重， 托架通過與墩壁預(yù)埋鋼板焊，承受豎向力，同時(shí)在墩內(nèi)預(yù)埋對(duì)拉精軋螺紋承受 由彎距產(chǎn)生的水平力，0號(hào)塊模板采用鋼模板，面板為6㎜鋼板，縱肋采用[8 槽鋼，縱肋下采用[12.6b槽鋼橫向分配梁，[12.6b槽鋼橫向分配梁

結(jié)合田陽右江大橋連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)塊施工的現(xiàn)場(chǎng)情況,介紹了托架構(gòu)造及特點(diǎn),通過對(duì)托架受力的分析,提出了貝雷梁臨時(shí)支撐方案,加快了施工進(jìn)度,減少了物力、人力的投入。

魚洞長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)為并列雙幅,其中上游幅橋已于2008年10月30日建成通車,目前在建為二期工程,本文通過對(duì)兩幅橋0#塊支架施工做對(duì)比,對(duì)托架的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)做粗淺探討,以期達(dá)到拋磚引玉的效果。